https://m.motonet.fi/fi/tuote/130527/Kannatinkumivaimenninkumi-30x15-mm-M8

Pultattava malli saattaa sopia johonkin tiukkaan paikkaan missä pieni liike. Mutta kiinnitys siten että putken kiinnike painaa lyttyyn tuota kumia, eikä vedä. Ja ei ihan suoraan putkeen kiinni ettei sula.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 04 tammikuu, 2022, 13:58https://m.motonet.fi/fi/tuote/130527/Kannatinkumivaimenninkumi-30x15-mm-M8

Pultattava malli saattaa sopia johonkin tiukkaan paikkaan missä pieni liike. Mutta kiinnitys siten että putken kiinnike painaa lyttyyn tuota kumia, eikä vedä. Ja ei ihan suoraan putkeen kiinni ettei sula.

Mulla tollaset ja kyllä osaa kumista vaikka rungossa kii 

Joo totta, tukevaa kumia myöten voi äänet tai resonointi välittyä paremmin kuin noiden tyyliltään kumilenkkien varassa roikkuessa

Tämä aukesi.

Taakse Caminon tyyliset kiinnikkeet joille porattava reiät palkkiin ja runkopalkin läpiviennin kohdalle alatuki.
Välys n 25mm

Thanks kundit

Trallalaa.. lallalaa on se niin mukavaa kun kaikki on niin kivasti viturallaan..

https://www.youtube.com/watch?v=xCFuh3YumCk

Pikku up burnis jotta pääsee vauhtiin tänäänkin. Tämä on punainenkin..

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 03 tammikuu, 2022, 22:29Kokeile piruttain tällaista..yritän muistaa mitä ohjelmasi tarvitsee..
Isku 3,75 4"reikä
Nokka edel 2201 1,6 vipusuhteella
Virtaavat kannet 2,05 ja 1,6
Kaasutin 600 tai vähän isompi
Hyvät pakosarjat
Mitä tämä kombo mahtaisi antaa..

osa piti taas arvata mutta varmaan tuolla strokerilla puristukset on aika korkeat.
Ja toisekseen en tuosta ohjelmasta ole ihan varma, että pitää se vipusuhde kirjata jo tuohon nokkatietoon nosto @valve mutta toisaalta sillä ei laskennassa näytä olevan eroa laittaako noston suoraan nokan arvoista vai lisääkö siihen vielä vipusuhteen vaikutuksen.
You cannot view this attachment.

Vähän kesyksi jää. Tämän nokan pitäisi herätä 1,5"
Katselemaani Eaglen sarjan puristus tulee 10,5-11
Kaasarin koko esim avs2 650 dualplane
Meneekö nosto 0.6 lähemmäs tällä vipusuhteella. Silloin virtaus kansissa 260

Hhmm pitääpä miettiä. Thanks

Hiukan tuli uitettua fosforissa ennen maalia. Huokosetkin täyttyy ja maali on tiukassa.
Maston pohja pensselillä ja se on Xyleeni ohenteinen.

You cannot view this attachment.

Maalien kuivuttua huomiseksi pääsen vihdoin ja viimein etenemään tämän kanssa.
Hitaasti hyvä tulee?

Pakoputken kannake sai omansa samassa kylvyssä.

You cannot view this attachment.

Kumi on kierrejousen väliin tarkoitettu. Pari uraa ja korkeus ok. Samalla lukitus.
Joko mua läpsitään tollasten toteutusten takia.

Tämä on L an menestys tarinan pysäyttävin vaihe tähän hetkeen.
Meillä kaikilla on ollut vaiheita elämässämme, kausia jotka muuttuvat elämän myötä ja joita pysähdymme muistelemaan kaipuuna menneestä ja niin sen pitää ollakin.
La kin on pystyttävä pysähtymään vaikka luonteeltaan onkin villi, elämän janoinen ja seikkailuun hakeutuva.
Tarkoituksenani oli saada La lle edes hetkeksi mahdollisuus pysähtyä aloilleen rauhoittumaan.
Asensin jarrut, uudet ja ylimitoitetut
Ainoastaan parasta La lle, omalle villikissalle.

C10 tullessaan oli saanut jo jonkinlaisen jarru päivityksen eteen.
Asennettuna olivat levyjarrut uudemmasta mallista (G) uusituin satuloin d52, kapealla levyllä ja 5x5 jaollisin pultein.
Olkatappi korkeuden ollessa oem ja koska halusin madaltaa autoa oli karat vaihdettava uusiin madaltaviin joka salli jousi pituuden pysyvän ennallaan.
C10 löytyy lukuisia valmiita jarrusarjoja.
Useimpien sarjojen mukana tulee myös takajarru päivitys.
Niin myös hankkimassani Cpp isossa jarru sarjassa.

You cannot view this attachment.

Takajarrujen suurta kokoa olen miettinyt useasti.
Tämän päivän autoissa missä esim luistonesto aktiivisesti käyttää takajarruja on takajarrun suuri koko perusteltua tai autoissa missä löytyy esim kuorma tunnistin.

Ccp jarrusarjan etulevyt ja karat olivat valmiiksi kootut.
Nämä olivat painoltaan erittäin raskaat.
Etujarrut ovat kooltaan 13".
Levyt ovat irtonaiset ilman napoja. Olen yrittänyt etsiä  mallia mistä levyt ovat peräisin kuitenkaan onnistumatta.
Levyt tulevat todennäköisedti jostain suuremmasta Dodge mallista ja kun levyjä on joskus vaihdettava on se viimeistään selvitettävä. Niin myös taakse.

You cannot view this attachment.

Sarjan mukana tuli pääsylinteri kooltaan 1,25.
Jarruletkut eteen hankin uudet koska sarjan mukana tulleet olivat aivan liian pitkät.
Sarjasta uupui myös jarrukilvet. Meillä tärkeät joten valmistin omat.

Sarjaa on päivitetty pienellä kaksikalvo tehostimella, säiliöllä, kannakkeilla ja jakoventtiilillä jotka ovat wilwood tyyliset.
C10 on myös  uudet jarruputket ja käsijarru osineen.
Jakoventtiilissä on katkaisija jota voi hyödyntää esim turbiinilukon ohjaukseen.
Vaikka Moottori kehittää hyvän alipaineen tulen asentamaan yksisuunta venttiilin ja alipaine säiliön.

La olisi halunnut otsikoksi Shop, Shop to me!!

Jatkuu...

You cannot view this attachment.

Tässä on hyvä suoja jos joku haluaisi vetästä perään kun noi jarrutkin pelittää..

..elikkäs tänään porattu alumiinia. Toi "turvapuskuri" on itseasiassa ihan ok.
Reuna kiinnitys ja lavanläpi ankkurointi reiät tehtynä.
Kuormansidonta lenkit haettava jotta tarkka kohdistus onnistuisi paremmin lavan takareunaan. Nämä poraamatta.
Kiinnitykseen lukkokanta pultteja ja koska reunat 6mm reiällä, pikku kannalle järjestettävä sopiva viila alumiiniin.
Mamari kun on niin ei uskalla upottaa nelikantoja lyömällä.

Erikoinen tämä takareuna palkki. Jää roikkumaan rungon ulkopuolelle ja kuormattaessa paino kohdistuu takareunaan helposti. Siinä on liuku kiinnitys jota en muuta mutta sitä on tuettava johon keksin leveän alumiinin.  

Lavakannen alumiinilevyt leikattava ja taitettava, hukkapaloista akkukotelo.
Saranat pitää miettiä koska kantta aukaistaessa on sen noustava myös ylöspäin osumatta ohjaamoon.
Alumiinin hitsaukseen järjestettävä vielä kaasu, lanka ym.
Aion hakea myös hintaa työlle sillä jatkoa ajatellen, kuinka paljon tulen alumiinia hitsaamaan?

Aivan kohta pääsee muokkaamaan lavareunoja, lokasuojia, takapuskuria ym.

Alunalkujaanhan olin ajatellut toisenlaista työjärjestystä mutta kun en kerennyt sisäänajaa nokkaa ennen talven niin...

Jätin lavapohjan verstaalle, siellä löytyy leikkuri ja taittokone.
Hitsaus niin pieni juttu näille muun työn lisäksi.

Lavakantta miettinyt sitten eilisen saunan jotta mitä sen kanssa tekisi.
Löytyy molemminpuolin avattava työkalulaatikko.
Työkalulaatikkoa, joka kooltaan reilu, voi itsessään pitää tarpeeksi riittävänä tavaran säilytykseen .
Jospa sillä mallaamalla saisi selvyyttä tähän.

Lavaan tulee hyvä pohja ja hankin siihen tänään 4 kpl 1500kg kuormansidonta lenkkejä.
Olen aikonut hankkia jonkin ruosteisen vanhan prätkärungon lavalle.
Pohjalle voi rakentaa telineen prätkän runko kiinnitykseen joka nostaa prätkää ylöspäin.
Näin se näkyisi paremmin.
Tämä voisi olla aivan riittävä tähän..

Ajatusta on kehitettävä kun vielä aikaa..

Olihan poksi haettava tallin sisälle mallattavaksi..

You cannot view this attachment. You cannot view this attachment.

Leveydeltään muutaman sentin leveämpi / sivu
Syvyys 50 cm ja tulisi juuri lavakanteen upotetun akkukotelon päälle sopivasti.
Syvyys alas laatikon sisällä 36 cm.
Laatikon sisällä joitain laatikoita säilytykseen.
Laatikko lukittavissa ja avaimet

Poksin takana 150 cm vapaata tilaa prätkälle ja keulan voi nostaa laatikon päälle.
Prätkässähän ei ole renkaat paikoillaan. Löytyykö tällaista kenellään?..

Rupeiskohan ruuvit löytymään...

You cannot view this attachment.

Tähän kun tulee lisää kannakkeita kauppaan niin saa pari hyllyä lisää.. eihän niitä hyllymetrejä ole kuin pikkasen yli 80m sitten