Lainaus käyttäjältä: Jussi - 17 tammikuu, 2022, 23:58Sekotat nyt vissiin jo useempaa asiaa samaan. Modattu/vahvistettu laatikko tarvii myöskin toimivan tv-vivuston tai vanhemmissa alipainemodulaattorin. Se säätää lootan toimintaa vastaamaan vaadittua kuormitustilannetta työpaineiden ohella myös vaihtohetkien osalta. On aika perseestä ajaa täyskaasuasentoon fiksatulla lootalla liikenteessä.
TV-valve on varsin nuuka vehjes, ja se ei siedä kovin isoa virhettä liikegeometriassa kaasun päässä, kun sen on vastattava sitä mitä loota haluaa sen olevan. Muuten käy niin, et joko mukavuus häviää, tai loota särkyy. Eli se on ihan eri asia ku perinteinen kick-down kapine.

Kyllä olen ymmärtänyt tv n tärkeyden.
Miksiköhän niin moni tuskailee tämän kanssa?
Mutta voiko laatikkoa muuttaa muuten toisenlaisten ominaisuuksien aikaansaamiseksi?
Esim täysikaasu vedolla vaihtaako laatikko miten? Voitko ylläpitää toivottua kierrosluku aluetta, sitä tarkoitin.

Mulla on muuten edeliin tämä "waterneck" mutta kun ton sarjan mukana tuli tollanen samalla vipusuhteella oleva mihin sai kaasuvaijerinkin kiinni.
Tässähän on tanko muute.
Edelin kaasuvivusto on tainnut olla kauan samanlainen.
En muista että tarjoaisi muita vaihtoehtoja vipusuhteen muutokseen 200r4.
Kirjoitin muuten tarkoituksella tämän...

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 18 tammikuu, 2022, 00:26Kyllä olen ymmärtänyt tv n tärkeyden.
Miksiköhän niin moni tuskailee tämän kanssa?
Mutta voiko laatikkoa muuttaa muuten toisenlaisten ominaisuuksien aikaansaamiseksi?
Esim täysikaasu vedolla vaihtaako laatikko miten? Voitko ylläpitää toivottua kierrosluku aluetta, sitä tarkoitin.

Mulla on muuten edeliin tämä "waterneck" mutta kun ton sarjan mukana tuli tollanen samalla vipusuhteella oleva mihin sai kaasuvaijerinkin kiinni.
Tässähän on tanko muute.
Edelin kaasuvivusto on tainnut olla kauan samanlainen.
En muista että tarjoaisi muita vaihtoehtoja vipusuhteen muutokseen 200r4.
Kirjoitin muuten tarkoituksella tämän...

Sen takia niin moni sen kanssa tuskailee kun käyttävät muuta kuin rochesteria kaasarina eivätkä raaski ostaa/osaa modata sitä geometriaa oikeaksi 

Mulla on kanssa edeli toistaiseksi kaasarina ja mallinsin sen geometrian orggis rochesterista ja modasin itse sen vivuston, jolloin autosta/laatikosta tuli täysin eri planeetalta oleva. Kun se vipusuhde ei ole suorasn lineaarinen lähtöjään niin se vaikuttaa aivan helvetisti laatikon käytökseen.

Muistaakseni nimimerkki @CC tais modailla itselleen kanssa sitä geometriaa vastaamasn paremmin tarpeitaan mutta siinä pitää olla osaamista ja ymmärrystä mukana jollei halua sulattaa askia 

Aihe josta saatan jokusen kysymyksen joutua tekemään tuolla omassa ketjussa. 

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 18 tammikuu, 2022, 11:56Aihe josta saatan jokusen kysymyksen joutua tekemään tuolla omassa ketjussa. 

Tässä nyt on semmonen yleisluotsaava juttu aiheeseen perehtymättä turhan tarkasti siihen throttle valven toimintaan.

https://www.motortrend.com/how-to/pit-stop-automatic-trans-kickdown-cables-really-needed/

Viime viikonloppuna lavakylkien kulmissa olevia kummallisia reikiä aloittelin kuromaan umpeen.

You cannot view this attachment.

Vaihdoin langaksi 0,6mm ja tämä oli aivan toisenlaista kuin 0.8mm.En sanoisi parempaa..ainakaan minulle
Tälle löydettävä säädöt hitsauskoneeseen.
Kiinnitän peitepalat hiukan syvennykseen jottei saumasta syntyisi muhkuraa.
Täytteeksi tinaa jota on myös kokeiltava uutuutena. Tai pelkästään kittiä kun syvennys on kuiteskin matala.
Tulevaksi viikon lopuksi vielä työpisteen parempi suojaus niin takapuskuri alkaa saamaan malliansa myös. Pysyy ympäristö puhtaampana.
@fileeraus on lähettänyt pölykopan vaihelaatikolle ja saan varmaan sen myös viikonlopuksi. Kiitos.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 18 tammikuu, 2022, 13:38Tässä nyt on semmonen yleisluotsaava juttu aiheeseen perehtymättä turhan tarkasti siihen throttle valven toimintaan.

https://www.motortrend.com/how-to/pit-stop-automatic-trans-kickdown-cables-really-needed/

Jos nyt asiaan tutustuttuani oikein ymmärsin niin th-350:ssä ei ole muuta kuin kickdown-vaijeri? Eli hankittava vaan se imusarjaan kiinnittyvä kiinnike? Ja modulaattorinpäästä sitten säädetään vaihtohetkeä?

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 18 tammikuu, 2022, 22:17Jos nyt asiaan tutustuttuani oikein ymmärsin niin th-350:ssä ei ole muuta kuin kickdown-vaijeri? Eli hankittava vaan se imusarjaan kiinnittyvä kiinnike? Ja modulaattorinpäästä sitten säädetään vaihtohetkeä?

Vastaan vaikka kysymys mulle ollutkaan.

Tossa linkissä oli aika paljon juttua aiheesta. Tällä sivustolla on paljon hyviä kirjoituksia. Kannattaa lukea.
Joo. Kyllä se noin menee jos säädettävä niitä taitaa olla kiinteitäkin.

Meinasitko muuten asentaa vanhan laatikon?
Nää on vuosikymmeniä vanhoja ja kaipaa yhtä sun toista käyttövarmuuden kannalta.
Mullakin oli ekana mielessä tehdä jotain c laatikosta kun siinä taitaa olla turbiini lukko. Pudottaisi kierroksia maantiellä ajettaessa joten hankin trukki 3.42 välityksen ilman lukkoa.
Tämä taisi sopia alkuperäiseen kokoonpanoon.
Tästä nopeammalle oli sitten vaihdettava kaikki.
Nämä osat olisi muuten vapaana.


Laitetaan linkki @Jussi  Jussihaan tykkää kaivaa kaikkea "vanhaa"    niin siltä vois ehkä saada tyhjentävän vastauksen.

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 18 tammikuu, 2022, 22:17Jos nyt asiaan tutustuttuani oikein ymmärsin niin th-350:ssä ei ole muuta kuin kickdown-vaijeri? Eli hankittava vaan se imusarjaan kiinnittyvä kiinnike? Ja modulaattorinpäästä sitten säädetään vaihtohetkeä?

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 18 tammikuu, 2022, 23:34Laitetaan linkki @Jussi  Jussihaan tykkää kaivaa kaikkea "vanhaa"    niin siltä vois ehkä saada tyhjentävän vastauksen.

Juu, ei 350 lootassa ole ku perinteinen kikkari ja modulaattori hoitaa kuormitustunnistelun.

Säädettävän kanssa pitää sit olla varovainen ku kiertää sitä sisäänpäin kireemmälle, jotkut päästää sen ruuvin meneen pois jengalta ja sit se jousi kääntää ruuvin sivuun. Se siitä säätämisestä sitten. Joskus oon joutunu laittaan pienen korotuslätkänkin modulaattorin päähän sisälle, kun ei säädölläkään ole saanu vaihtohetkiä nouseen sopivalle kohdalle. En tiedä, onko esm. tossa bellyn lootassa joku kasausvirhe vai muuta, kun se on just kans sellanen joka vaati 1,5mm tavaraa väliin. Muuten latoo kaikki vaihteet muutamalla autonmitalla kevyellä kaasulla.
Ja sit modulaattorin alipaine hyvästä kohtaa ja metalliputkella, ei letkulla. Letkunpätkät vaan päiden liittämiseen.

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 18 tammikuu, 2022, 23:34Meinasitko muuten asentaa vanhan laatikon?

Kyllä vaan. Stefat vaihdoin päihin, muutaman tiivisteen, ja suodattimen. Jospa se siinä menis.

Tossa Jusun jutussa jäi mietityttämään tän metalliputken story.
Jäähdytys linjat on aina olleet metalliset.
Mutta alipaine letkua kyllä löytyy samalla halkaisijalla kuin kellon liitäntä koko.
Liitos kaasarin alipaine lähtöihin on paras.
Kyllä Rusty tietää...

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 19 tammikuu, 2022, 12:02Tossa Jusun jutussa jäi mietityttämään tän metalliputken story.
Jäähdytys linjat on aina olleet metalliset.
Mutta alipaine letkua kyllä löytyy samalla halkaisijalla kuin kellon liitäntä koko.
Liitos kaasarin alipaine lähtöihin on paras.
Kyllä Rusty tietää...

Se metalliputki ei pääse "joustamaan" yhtään ja vaste on parempi.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 19 tammikuu, 2022, 13:33Se metalliputki ei pääse "joustamaan" yhtään ja vaste on parempi.

Hifistelyä.

Rusty rakentaa putjetilla ja raksalaisena ottaa ja lämmittää vaikka 15mm peksiä. Lämmitettynä sulahtaa putken päälle.
Käynti putkimiehen luona ja putki on ilmainen.
Noitten metallisten löytäminen ja taittaminen ,,jo'o
Sitten klemmarit ja liukuesteet putkeen ja sopiva letkukin.

Mistä tämä putki/letku-homma nyt tuli? 

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 19 tammikuu, 2022, 15:59Mistä tämä putki/letku-homma nyt tuli? 

Sellaista se on kun lainailee toisten topiikkia...

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 19 tammikuu, 2022, 15:20Hifistelyä.

Jos haluaa hyvän niin laittaa putkella