Lainaus käyttäjältä: LPR - 05 toukokuu, 2023, 19:47Valmetien ja Valtrojen hintatasoa on turha verrata Suomeen. On Suomessa aivan törkeän yliarvostettu. Maailmalla on hyvin pieni marginaalimerkki, johon osien saanti on vaikeaa ja hidasta.

Tilastollisesti jo reilut 20 vuotta ollut 4. tai 5. myydyin traktorimerkki maailmassa, vuodesta riippuen.
Pohjoismaissa ykkönen jo ties kuinka kauan ja Etelä-Amerikassa 2. tai 3., taas vuodesta riippuen.
Ei siis ihan marginaalimerkki.

Ja agco on maailman kolmanneksi suurin maatalouskonevalmistaja, samat Linnavuoren moottorit pyörii valmeteissa, massikoissa ja fendteissä, joitain puimureita kanssa päälle. 

En kans kykene ymmärtämään mikä helvetti nuita rattorinromujen hintaa nostaa. 6650 hitekki kakkonen maksoi vajaa 10 vuotta sitten just alle 20k€ ja se oli puolivälin hinta, nyt sama tötterö on "nostanut" arvoaan yli kymppitonnin vaikka on vanhentunu sen kymmenen vuotta. Takapotkuiset hyttirattorit alkaa maksaa kymppitonnia, ei mitään järkeä 

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 05 toukokuu, 2023, 21:29Tilastollisesti jo reilut 20 vuotta ollut 4. tai 5. myydyin traktorimerkki maailmassa, vuodesta riippuen.
Pohjoismaissa ykkönen jo ties kuinka kauan ja Etelä-Amerikassa 2. tai 3., taas vuodesta riippuen.
Ei siis ihan marginaalimerkki.

Ja agco on maailman kolmanneksi suurin maatalouskonevalmistaja, samat Linnavuoren moottorit pyörii valmeteissa, massikoissa ja fendteissä, joitain puimureita kanssa päälle. 

Etelä-Amerikka nostaa osuutta aika paljon. Agcon myötä on myös muualla on myynti lisääntynyt kyllä. Silti samat koneet MF logolla on maailmalla kyllä paljon myydympiä.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 05 toukokuu, 2023, 21:22
Pitäisiköhän laittaa oma myyntiin ja ostaa sitten kiinalainen minitraktori tilalle.

Tuossa pari esimerkkiä. Se Etukoneella ollut 30900 e hintainen 455 on näköjään myyty.

https://m.nettikone.com/valmet/455-t/2270346

https://m.nettikone.com/valmet/605/2253536

Lainaus käyttäjältä: LPR - 05 toukokuu, 2023, 19:47Joku 405 80-luvun puolivälistä meni vasta n. 25000 e hintaan Kiertonetissä. Siinä tais olla kuormain ja n. 5000 h mittarissa.

öhhöö, joskus 2007 sai uuden A92 muistaakseni 30 000 eurolla. Meillä meni 405 sellaseen vaihdossa.

Tämä... Vaikka onkin nelikko vähillä tunneilla ja kuormaimella niin se on silti 602, 50 vuotta sitten suunniteltua tekniikkaa ja ergonomiaa. Toki on yksinkertaista tenkiikkaa korjata, mutta keltaisiin ei saa enää varaosia kuin purkaamolta tai teettämällä. Koneeseen saa, mutta voimansiirtoon, nostilaitteisiin  hyttiin, ym ei...

https://m.nettikone.com/valmet/602-turbo-4x4/2259538

Tämäkin on aika raju 23 vuotta vanhasta traktorista ja myyty... Kaveri osti liki kymmenen vuotta myöhemmin uuden samankokoisen Nyykkärin halvemmalla.

https://m.nettikone.com/valtra/700/2243325

Lainaus käyttäjältä: sössö - 05 toukokuu, 2023, 23:18öhhöö, joskus 2007 sai uuden A92 muistaakseni 30 000 eurolla. Meillä meni 405 sellaseen vaihdossa.

Itse möin kymmenen vuotta sitten -86 405:n 14 tonnilla. Toisaalta ostin 2000h ajetun kuormaimella ja 12+12 laatikolla olevan -95 Fergu 390:n 23000 eurolla.

mun muistaakseni nyt kun pari vuotta sitten vaihtoivat ton a92 vatran johonki massikkaan siitä sai enemmän rahaa vaihdossa mitä se uutenaan maksoi. ja se enemmän ei ollu mikään euro tai kaks

Joo valtroja on niin harvakseltaan ja vaihtelevassa kunnossa että yleistä hintatasoa käytetyille ei oikeen muodostu.

Mitään ei kuitenkaan ole ihan ilmatteeks menny. Jollain tapaa viallisesta ja puutteellisestakin t-191 mallista oli maksettu 20 tonnia.

tekeekö se agco homma jotain, sehän on amerikkalainen niin oliskohan niihin sentään jotain osaa saatavilla?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 toukokuu, 2023, 01:40tekeekö se agco homma jotain, sehän on amerikkalainen niin oliskohan niihin sentään jotain osaa saatavilla?

Kyllä se varmaan tekee, kun samoja osia käytetään läpi konsernin, merkistä riippumatta.
Ja kun ei tuo valtra ole mikään marginaalimerkki globaalisti.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 07 toukokuu, 2023, 10:30Kyllä se varmaan tekee, kun samoja osia käytetään läpi konsernin, merkistä riippumatta.
Ja kun ei tuo valtra ole mikään marginaalimerkki globaalisti.

Vatraa taidetaan valmistaa noin 30000 kpl vuodessa. Maailmassa myydään n. 2 miljoonaa traktoria vuodessa. Mielestäni 30000 kpl on aika marginaalisen pieni.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 07 toukokuu, 2023, 11:57Vatraa taidetaan valmistaa noin 30000 kpl vuodessa. Maailmassa myydään n. 2 miljoonaa traktoria vuodessa. Mielestäni 30000 kpl on aika marginaalisen pieni.

Ranskan Beuvaisin massikan tehtaassa valmistetaan joku 20 000 traktoria vuosittain ja mun ymmärtääkseni se on euroopan mittakaavassa aika iso tuotantomäärä ja tehdas eikä marginaalitehdas.

Joku merkki voi olla jossain paikallisesti merkittävä vaikka ei hääräisikään jossain kiinan tms. kehitysmaiden markkinoilla, mistä nyt äkkiä tulee noita "miljoonia" lisää kun ihmisiä on paljon kenelle myydä.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 07 toukokuu, 2023, 11:57Vatraa taidetaan valmistaa noin 30000 kpl vuodessa. Maailmassa myydään n. 2 miljoonaa traktoria vuodessa. Mielestäni 30000 kpl on aika marginaalisen pieni.

Mahindra on suurin, se tekee jotain ihan älyttömiä määriä mutta niitä ei taida Intian ulkopuolella paljon olla. Samaten jotain kiinalaisia merkkejä tehdään paljon.
Länsivehkeistä John Deere on suurin ja oliko massikka jo toinen ja massikan Ranskan tehdas on tosiaan mainittu isoksi 20 000 vuosituotannolla. Suolahden tehtaan maksimikapasiteetti on muistaakseni 12000kpl/vuosi.

Jontikkaa tehdään vissiin n. 300000 vuosituotannolla, Valtra kaikkineen Etelä-Amerika tehtaineen n. 30000. Nyykkäriä tehdään kaiketi liki Jontikan verran, samoin Massikkaa.