miksi ei vois kestää asiallisella käytöllä, kestäähän ne viritetyt 403 ja kai niissä nyt vähintään tuplatehot on verrattuna vakio 307  ai että sellaisen kun sais jostain

No tuo allekirjottaneen 307 on saanu reippahasti semmosia kiekkoja mistä amerikan bubat sanoo että lentää kaikki alakerrasta kuuta kiertävälle radalle eikä se ainakaan toistaiseksi ole levinnyt, että kaipa se kunnollisella puntituksella VAPARINA kestää...

Mutta ahtamalla kun saadaan sitä vääntöä jo alakiekoille jolloin ei momenttumi oo "suojaamassa" alakertaa niin jotenkin ois semmonen mutu että ei oo pitkäikänen motti   

männän nopeuden kasvaminen kuitenkin on suurin rasitus runkolaakereillekkin, mitä voidaan vähentää joko asentamalla kevyemmät männät tai ahtamalla ja käyttämällä konetta pienemmillä kierroksilla.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 31 elokuu, 2023, 19:45männän nopeuden kasvaminen kuitenkin on suurin rasitus runkolaakereillekkin, mitä voidaan vähentää joko asentamalla kevyemmät männät tai ahtamalla ja käyttämällä konetta pienemmillä kierroksilla.

Jep.
Voimat kasvaa kierrosnopeuden neliössä, niin maltillisesti ahtamalla saadut lisäkuormat on aika mitättömät verrattuna  esim. 1500 1/min kierrosten lisäämiseen.
Kuitenkin jo puolen barin ahdoilla alkaa olla ihan tuntuva vaikutus koneen tuottoon.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 31 elokuu, 2023, 20:00Jep.
Voimat kasvaa kierrosnopeuden neliössä, niin maltillisesti ahtamalla saadut lisäkuormat on aika mitättömät verrattuna  esim. 1500 1/min kierrosten lisäämiseen.
Kuitenkin jo puolen barin ahdoilla alkaa olla ihan tuntuva vaikutus koneen tuottoon.

Onhan se puol kiloo jo 50% lisää tehoa jos kaikki muuten kunnossa. Eli ei vielä hirveitä johonki 150hp yrjöön 

Lainaus käyttäjältä: Stige - 31 elokuu, 2023, 20:26Onhan se puol kiloo jo 50% lisää tehoa jos kaikki muuten kunnossa. Eli ei vielä hirveitä johonki 150hp yrjöön 

No olisihan se yli 200 sitten.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 31 elokuu, 2023, 20:27No olisihan se yli 200 sitten.

olis sitte jo isolohkon tehot  

Lainaus käyttäjältä: Stige - 31 elokuu, 2023, 20:26Onhan se puol kiloo jo 50% lisää tehoa jos kaikki muuten kunnossa. Eli ei vielä hirveitä johonki 150hp yrjöön 

50% muilla keinoin voi olla tuolle oksennukselle liikaa..

Lainaus käyttäjältä: sössö - 31 elokuu, 2023, 20:44olis sitte jo isolohkon tehot  

lähes yhtä paljon kuin toitsun kuutosessa, vaparina.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 31 elokuu, 2023, 20:5250% muilla keinoin voi olla tuolle oksennukselle liikaa..

Mitäs sä nyt höpötät? 

Se tehtaan 140hp on koneteho ja hybinhän toi mullakin soi vaikka isojen poikien mukaan tarvitaan se parisataa konia että lankku menee 200kmh 

Sitä voi miettiä mitä painaa 3.830 mäntä ja mitä painaa 4.351 mäntä... ja paljonko toi kevyempi kestää enemmän kirroksia jos isompi kestää 5000.

Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 31 elokuu, 2023, 10:26Kiekat rasittaa kellaria enemmän kuin teho, joku tukirautahässäkkä kaikkiin pukkeihin kiinni niin kyllä se pienillä kiekoilla sen 400 kaakkia kestää. Maltilla ahtoa, sytkä kohdalleen niin vakiot männätkin pysyy mukana.

Mulla ikkunalohkoinen 350, josta penkitettiin 305hv/4660rpm ja on hyvin pysynyt läjässä. Ennenkuin hommasin rajottimella olevan sytkäboksin, karkasi muutaman kerran vaihdemissin seurauksena kierrokset 6k/rpm ja pysyi nipussa.

Alakerta käytetty tasapainotuksessa, sillä tehtaan jäljiltä siellä voi olla isojakin heittoja. Alakerran kestävyyden maksimoimiseksi näissä ikkuna lohkoissa äärimmäisen tärkeää, että minimoidaan kaikki alakertaa rasittavat tekijät.

Jos verrataan 307 ja 350 ikkuna alakertoja, niin uskoisin että saman vahvuista valua molemmat, runkolinja lohkossa sormen paksuisella valulla kiinni.... Veivit saman painoisia, ainakin laahuri 307 ja 350, mutta 307 poraus huomattavasti pienempi, jolloin myös mäntä varmasti 50-100g kevyempi, joten tuolla logiikalla pitäisi 307 alakerta kestää paremmin kuin 350.

Mielestäni jos tehtaan jäljiltä puntitat uudelleen alakerran, niin huoletta voit ahtaa, ja ihan takuulla kestää 5k/rpm.

Yrjön puntitus voi olla tehtaalta lähtiessä muutenkin karkeahko, kun ajateltu käyttö alue on reilusti alle 3000rpm.

Tottakai tuollaisesta 140 heppaisesta 5.0 litraisesta kasikoneesta pitää pystyä enemmän tehoa ottamaan kestävyyden juurikaan kärsimättä.
Niinkuin tuossa on hyviä kokemuksia jo listattukin. Hyvin tehtynä kestää kierrättämistäkin.

Mikään H.O.-kone tuo ei ole, eikä siitä sellaista kannata tehdä. Sopivasti viriteltynä kuitenkin varmasti paljon mukavampi.

Pienillä paineilla ahtamalla ainakin itse lähtisin tuon tehon lisäämiseen. Saisi lisättyä tehoa just sen verran kuin tarvitaan, eikä alakerta joutuisi turhan koville kierrosten takia.
Ahtamalla on helppo etsiä koneen rakenteen rajatkin..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 31 elokuu, 2023, 20:5250% muilla keinoin voi olla tuolle oksennukselle liikaa..

https://www.motortrend.com/how-to/0911phr-oldsmobile-307-engine/

Jos tota 307 lähtee ahtamaan niin siihen saa hyperspektaakkeliset mukit.


Ja vaikka puristukset nousee inan niin nakutusta vähentävät "raput" kasvaa jos tällää 260cid kannet. Pikkasen pitää vinkua käyttää ja pyöristää venojen alta. "Ahdas" pakokanava kiihdyttää kaasuja mukavasti ja pienipakopesäisellä ahtimella saa väännön alkamaan suhkot heti.

Männän ja kannen välys ~0.8mm jäähdyttää palotilaa tarpeeksi eikä ole niin nakuherkkä kuin ilman rappuja.
Joskus muinoin remppasin toosan yhdesta Sportsideletukasta jossa 305 ja Tbi:n läpi puhaltava pieni turbo. Liikku ihan mukavasti kojeajolla. Tollasen Tbi tsydeemin saa toimimaan myös Oldsissa joko omalla purkilla jossa lastu muutettu tai vaikka megaruutta joka ohjaa myös sytkää.