Tein desktoppidynolla pikasesti orkkis 260 kansien virtauksella, nokan nostoksi laitoin .400 molempiin. Ja niinku näkyy niin vääntöä piisaa ihan heti.


Saman verran tehua ku GN Buickissa.

Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 01 syyskuu, 2023, 11:24Jos tota 307 lähtee ahtamaan niin siihen saa hyperspektaakkeliset mukit.


Ja vaikka puristukset nousee inan niin nakutusta vähentävät "raput" kasvaa jos tällää 260cid kannet. Pikkasen pitää vinkua käyttää ja pyöristää venojen alta. "Ahdas" pakokanava kiihdyttää kaasuja mukavasti ja pienipakopesäisellä ahtimella saa väännön alkamaan suhkot heti.

Männän ja kannen välys ~0.8mm jäähdyttää palotilaa tarpeeksi eikä ole niin nakuherkkä kuin ilman rappuja.
Joskus muinoin remppasin toosan yhdesta Sportsideletukasta jossa 305 ja Tbi:n läpi puhaltava pieni turbo. Liikku ihan mukavasti kojeajolla. Tollasen Tbi tsydeemin saa toimimaan myös Oldsissa joko omalla purkilla jossa lastu muutettu tai vaikka megaruutta joka ohjaa myös sytkää.

Tai Sniperilla mikä julilta jo löytyyki.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 01 syyskuu, 2023, 12:26Tai Sniperilla mikä julilta jo löytyyki.

En taida nykysillä purkilla viittiä alkaa kiusaamaan enää ahdoilla 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 01 syyskuu, 2023, 20:26En taida nykysillä purkilla viittiä alkaa kiusaamaan enää ahdoilla 

Ei siellä nii paljo sitä purkkaa voi olla, ja viina korjaa kyllä "liiat" puristukset.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 02 syyskuu, 2023, 14:18Ei siellä nii paljo sitä purkkaa voi olla, ja viina korjaa kyllä "liiat" puristukset.

On kait sitä nyt siinä 10 huituvilla 

joskus noita korkeepuristus-turboja on tehty vesi-metanoli ruiskutuksella.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 syyskuu, 2023, 15:44joskus noita korkeepuristus-turboja on tehty vesi-metanoli ruiskutuksella.

Ja käytännössä noi "liian korkeat puristukset" juontaa juurensa kaasareista ja paskoista polttoaineista. Kärsii ahtaa bensallaki kovemmilla rutuilla reilusti ku on ruisku, ei tartte mitään 8 alkavia lukemia.

Tommonen TBI tyylinen ruisku tai kaasari viilentää niin paljon imuilmaa että ei juuri tarvihe välijäähyä tai muita imuilmaruiskutuksia.
Varsinki E85 mikä viilentää vielä exponentiaalisesti enemmän kun bensalla.

Joo, aattelin jos haluaa saada ihan 98 tms. pensalla toimimaan niin toi on yksi vaihtoehto.

Kaasari+turbo- systeemeitä en ole kovinkaa toimivia tavannu koskaan (voi olla ettei vaan ole toimivaa osunut kohdille...), joten tuskin sellasta enää kukaan tekee kun melkein ruiskun tekee halvemmalla. Jossain lämä tiskissä- sovellutuksessa kyllä toimii, mutta sellaseen nyt ei paljoa vaadita.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 02 syyskuu, 2023, 16:19Joo, aattelin jos haluaa saada ihan 98 tms. pensalla toimimaan niin toi on yksi vaihtoehto.

Kaasari+turbo- systeemeitä en ole kovinkaa toimivia tavannu koskaan (voi olla ettei vaan ole toimivaa osunut kohdille...), joten tuskin sellasta enää kukaan tekee kun melkein ruiskun tekee halvemmalla. Jossain lämä tiskissä- sovellutuksessa kyllä toimii, mutta sellaseen nyt ei paljoa vaadita.

Joo eipä noi kaasariturbot toimi kun tyyliin kaasupohjassa ja kaikki loppu on vähän sinnepäin tai edes sinnepäinkään.

kysyin jossain jo varmaankin mutten muista missä mutta onko sillä mitään merkitystä laittaako sellasen "oikeen" ison dampperin vai sellasen olemattoman pienen?

Siinä pienessä ei toki ole mitään hajoovaa mutta nyt olis kahdesta valita.

Huomenna hiekkapuhallan varmaa imarin ja vedän jonku oksennusmaalin siihen minkä jälkeen tää homma menee huilimaan siksi aikaa, että alkaa swappi ja saan nyt käytössä olevasta yrjöstä apulaiteraudat sekä vähän ajetut keinuvibat ja ton jonkun 60s tehobuikin quadrajetin korjattua.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 17 maaliskuu, 2023, 12:42Ykän kansista otettiin 2mm pois ja palotilan mittasin 52cc

Pitäs ottaa 307 5A kannet työn alle. Vaikuttiko tuo 2mm kannen lasku venttiiligeometriaan tai imusarjan istuvuuteen?

Noista caminon versio1 ykän 7A kansista mitattiin palotilaksi 60cc, niistä oli vissiin se milli raapaistu.
Männän dish oli/on ~11cc joten laskeskelin summitin laskurilla, että tuolle tallissa odottavalle 307:lle saisi rutuiksi 9 huitteille.

Lainaus käyttäjältä: -Skeletor- - 22 syyskuu, 2023, 13:18Pitäs ottaa 307 5A kannet työn alle. Vaikuttiko tuo 2mm kannen lasku venttiiligeometriaan tai imusarjan istuvuuteen?

Venageometriaan ei mitenkään oleellisesti kun kansikulmahan on 90° oldsissa, mutta imarin reikiä joutu jo vähän pirraamaan että istui. Imarin päädyt kuitenkin istui vielä hybin, mutta ihan turha haaveilla että tiivisteitä sinne tarvis enää laittaa, että pelkällä liimalla vaan.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 22 syyskuu, 2023, 14:00Noista caminon versio1 ykän 7A kansista mitattiin palotilaksi 60cc, niistä oli vissiin se milli raapaistu.
Männän dish oli/on ~11cc joten laskeskelin summitin laskurilla, että tuolle tallissa odottavalle 307:lle saisi rutuiksi 9 huitteille.

Samoihin lukuihin mä sillon pääsin kun niitä kansia tein, että tuskin heittää kaukaa tai sit ollaan molemmat laskettu päin helvettiä 

Nyt on tosiaan se 52cc ni pitäs olla ihan riittävästi ruttua ton teetetyn nokankin kanssa (vastaa karkeasti compin 262sta nokkaa)

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 22 syyskuu, 2023, 14:25Venageometriaan ei mitenkään oleellisesti kun kansikulmahan on 90° oldsissa, mutta imarin reikiä joutu jo vähän pirraamaan että istui. Imarin päädyt kuitenkin istui vielä hybin, mutta ihan turha haaveilla että tiivisteitä sinne tarvis enää laittaa, että pelkällä liimalla vaan.

Menikö ihan vakio tönäreillä?