Turvakytkin säädetty    tai "kill switch" niin kuin sanovat "over there". Nyt La käynnistyy vain vaihteen ollessa P tai N ja peruutusvalo palaa R asennossa jee... niin ei tarvii aina huutaa kaikille "alta pois" vaikka tonhan pitäisi olla jo itsestäänselvyys varsinkin kun La ilmestyy takapeiliin, sillä sen verran tässä on puuhailtu -sitä sun tätä- ja alkaa olee vaikea keksiä lisähommaa ennen lokasuojien asennusta ja hyvä näin niin pääsee keskittymään ja muistelemaan sitten mitä sähköjohtojen kanssa tuli tehtyä ja onkohan kaikki -muistihukassa-...vai ei   

 

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 01 maaliskuu, 2024, 13:28"kill switch" niin kuin sanovat "over there"

Eikö tuo liene kummiskin "siellä jossain" NSS eli neutral safety switch 

Kill switchillä tarkotetaan yleensä päävirtakatkaisijaa 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 01 maaliskuu, 2024, 16:11yleensä

Itseppä sen taisit sanoa

Luen paljon 67-72 sivustoa joka on La n mallikohtainen ja siellä kylvetään tällaista kopioimaani ajatusta.
Ei sen ihmeempää 

Sivustolta hain nyt juuri tietoa eräille tiivisteille lokasuojia kasatessani mutta koska omastani puuttuivat ja löytyivät mallisarjan loppupäästä Cheyenne varustetasosta ja tarvitsevat erityisen kiinnikkeen joka minulta myös puuttuu niin veikkaan että joudun luopumaan pölysuojien asennuksesta. Asfaltillahan sitä ajelee pääasiassa...

Sisilokasuojat paikoillaan ja itse lokasuojiin kun vielä keksin laittaa alustamassaa sisä ja kokasuojan yhdyspintaan on kuivumassa. Sisälokasuojista tämä kohta jo kuiva.
Kaamea kasa pulttejahan näihin tulee..  yli 30 yhteensä joista puhdistin kierteet maalista + tervaa perään (ei omaan) niin hyllythän alkaa tyhjenemään mokomista vaikka auto näyttäisi olevan kasattu pääasiassa 5/16 ja 3/8 pulteilla. Näitähän tuli sitten hankittua koreittain..

Nyt kun käryt alkavat vaikuttamaan...taas... ajattelin kurkata tulevia ajovaloja. Näihin tuli hankittua kiinnityskehikko säätö mahdollisuudella ja pahus vieköön... sopivat paremmin kuskinpuolelle kun samanlaiset mutta ei toi tule sen suurempia haittaamaan..toiselle puolen joutuu vain tekemään hiukan enemmän

You cannot view this attachment.

Varmaan tekstistä huomaa että mua hiukan jänskättää kuinka lokikset ja konepelti tulevat istumaan kohdilleen varsinkin kun aikaisemmin en ole näitä kasannut..
Toihan on ihan.. kun koskaan muuta tanssinut kuin Discoo..  https://www.youtube.com/watch?v=Fa9n7GirhsI  tosta ilta enää parane.. tää vielä.. https://www.youtube.com/watch?v=_hmNMNlp6JI  kyl muija tykkää.. ja lokikset?

Oliko niin että kaikki sisäloksut ja muukin auto on käyty läpi peltipinnalle ja maalattu? Jos näin on niin miksi siveltävä alustamassa eikä esim. ruiskutettava kiveniskumassa?

Lainaus käyttäjältä: jariha - 02 maaliskuu, 2024, 15:12siveltävä alustamassa

Itse asiassa molempia löytyy. Joskus poistomyynnistä tuli hankittua halvalla ja senhän jo kaikki tietää mitä sitten..

Joo... on tätä ruiskutettukin. Esim ohjaamon pohja    ja on kyllä nätimmän näköinen.

Eipäs nielaista ennen kuin tipahtaa. Lokasuojia mallentaessa ensimmäinen huomio... sopivat huonosti Huomautettavaa oli vähän joka paikassa. Suurimmat heitot sisäsuojia vasten.

You cannot view this attachment.

Pikku järkytyshän toi oli sillä nämä tulee teetättämään töitä. Nyt ensi järkytyksen laannuttua ajatus alkoi takomaan suunnitelmia. Jospa kuitenkin asentaisin istuimet ohjaamoon ensin niin sitten saisi jo ovet paikoilleen. Yläsaranan korikiinnitys jää sen verran hankalasti lokasuojan taakse.
Sitten vaikka pölysuojat sillä korin ja lokasuojan takareunaan jää rotan mentävä rako. Näissä on lovetus saranoillekin.
Ja/kun ovet paikoillaan saisi lokasuojatkin kohdillensa kerralla.
La n konepellin saranat kiinnittyvät lokasuojiin ja tätäkin olisi hyvä kokeilla paikoilleen vaikka luulen heittojen olevan malliin -varteenotettavia- eli pääpainotus saada kaikki paikoilleen ja raot kompromissina ympäriinsä. Joka osalle
Sähkö kytkennät jäävät hiukan ahtaalle kun istuimet paikoillaan mutta jos oman kehon taipuvuus rajallista niin pitää taas keksiä jotain uutta... jotain pientä?  

Penkit paikoillaan + lite till.   Pakko heti mainita kun oikein kunnolla pääsi koeistumaan että tällä tulee ajamaan enemmänkin kuin pelkästään paikkakunnan miitteihin ja jos ohjaamo olisi 10cm pidempi, kauemmaksikin.
Toiseksi voisi mainita että mulla meinas tulla ihan housuun kun säikähdin etten pystyisi kiristämään istuinten etummaisia kiinnityspultteja kunnolla mutta akulla kun pääsin siirtämään penkkiä niin menihän se tarpeeksi kauaksi taakse ilman että otti takaa kiinni  
Ympäriinsä jää tarvittava tila ovi lukkojen vastakappaleitten asentamiseen ja turvavöiden rullille lattiaan.
Keski-istuin jää ilman vöitä ja c10 tulee 2 istuttava. Ensin ajattelin alkuperäistä lannevyötä mutta tämä ei sovi tyyliin ja koska rako istuinten välillä on luokkaa alle 5mm niin olisi tehnyt ahdastakin. Polvet suussa puhumattakaan.
Tästä on hyvä jatkaa... 

Kadonneen aarteen etsintää   Kun nyt muuta muka silleen olisi tehtävänä niin aloin jäljittää ovien osia..ja sehän tuotti heti tulosta. Lasin-nosto mekanismin kiinnikkeet löytyivät heti

You cannot view this attachment.

Vanhoja jo elinkaarensa lopussa olevia "jutskuja" tullut säilyteltyä silleen pahanpäivän varalta. Osittain turhaan koska molempiin oviin tulee lähestulkoon kaikki uudet osat. Kiinnitysruuvit, työntötangot ja lukkojen mekanismit, jotka mustapassivoitutin jo aiemmin, säilyvät ja muut saavat mennä.
Hyi..kuka tollaisia ruostuneita ja kiinni leikanneita hyrriä haluaa asentaa La lle... en minä ainakaan

Ovien kasaus videoista sai hyvin tarvittavaa infoa kasaamiseen joka tarpeeseen, varsinkin kun purkamisesta jo aikaa niin en enään muista miten kaikkien pitäisi olla ja jos olisinkin kirjannut tietoa niin veikkaan oleellinen ovien toimintaan nähden olisi jäänyt pois 
Nyt videoista sain ainakin 4 hyvää "matskua"  kuten ovilasiin kiinnitettävän alaohjurin asennon lasiin nähden jota kukaan sinällään ei kertonut mutta näin erään vasta puretun jossa tehtaan alkuperäinen asento ja ikkuna mekanismin yhden hyrrän asennus oven sisällä olevaan uraan (piilossa) ja vähän kaikkea enemmän ja vähemmän tärkeätä infoa.
Sitten Bonjasin että ovipeilien kiinnitys tehtävä ekana kun sisäpuolelle tulee vahvike,  porattava reiät oven ja korin välille kaiutinjohdolle.
Oviin tuleville kaiuttimille löydettävä jokin kartio kun en viitsi peltiin tehdä reikiä kaiuttimille.
Vaikkei ne ole ihan vielä työnalla..

Tästä hyvä jatkaa 

PS -Toi "Bonjasin" voisi olla vaikka kaikille tallilla aikaansa viettävien välipalaherkku..- DS

Hmmm olipa hyvää ja riittoisaa... riitti ihan tälle päivälle

Tuli istuttua yksi kymmenen minuuttia C10 sisällä apukuskin puolella, käsi nojaten ikkunanpieleen, tietenkin. Tuntui todella hyvälle
Siinä istuskellessa ajatus "vajosi" juuri toisen puolen asennettuihin lukko ja aukaisu toimintoihin. Tai itseasiassa siihen pitkään naarmuun jonka viilatessa kahvan koloa suuremmaksi aiheutin   Ikuisena optimistina näin tämänkin hyvät puolet. Se oli vain naarmu lakassa 
Näitä naarmuja + lite till alkaa olemaan jo sen verran että jos jokaista alkaisi suremaan niin monta sätkää siihenkin menisi    It´s no good  https://www.youtube.com/watch?v=_-QPvffO1gs

Projekti edistyy.. 

Kartiopora on muuten mainio keksintö. Sillä tein reiät oveen peilinvarsia varten ja siistit tulivat 
Päivän edetessä piipahdin hakemassa kumia ja löytyihän sitä 6mm paksuna ja vielä romulaarista. Millin paksumpana kuin varressa oleva syvennys.

You cannot view this attachment.

Oven pellin ollessa ohutta taakse tulee kiinnitystä tukevoittava levy. Näitäkin löytyy tilaamalla ja olisi se tiivistekin ollut tilattavissa mutta..

Peilitkin löysivät itsensä paikoilleen niin kuin kaikki muukin ovissa. Jokainen osa oli asennettava oikeassa järjestyksessä vaikkei niitä montaa ollutkaan ja tietenkin säädettävä pultinkolot sopimaan. 12  1/4 per ovi. C10 onkin kuin pultattava rakennus-sarja
Koe ajolle onkin sitten otettava mukaan tuubi silikonia jota voi ruutata joka koloon mistä ujeltaa tai valuu vettä. Jenkki laatua nääs.. tai duunarille duunarin auto.. 
 
Seuraavaksi voisikin täyttää ja ilmata jarrut. 

Jarrut ilmaantuu myöhemmin. Oli varattava aika apurilta..

Nyt tiedän miksi koriruuveissa on suippo kärki. Lokasuojien kanssa painiessa ovat tulleet tutuiksi. Osien kohdistukseen riittää kun ruuvin kärki alkaa vetämään ja osat menevät ikään kuin itsestään paikoilleen sen jälkeen. Uusi oivallus ... ja onneksi tuli "aikoinaan" hankittua uudet koriruuvit + vastamutterit lokasuojiin. Tähän tulee tarpeeseen.
Kiinnitän sisälokasuojat ulkoisiin ensin ja kokeilen sitten vasta paikoilleen. Toinen puoli ruuvattuna reunoista ja yläkiinnityksessä heittää joten kasaan toisenkin ja katson onko samanlailla ja mitä lääkkeeksi sitten kun näiden on oltava tukevasti kiinni toisissaan konepellin kannakkeiden takia 

Projekti jatkuu...

Eilen ilmailtiin jarruja joka jouduttiin keskeyttämään 2 vuodon takia. Nyt näyttäisi toinen asettuneen kiristämällä ja hyvä näin kun on pahassa paikassa.
Toiseen mikä Banjoliitin hain tällaiset kumilla olevat tiivisteet hydrauliliikkeestä tänään ja saas nähdä asettuuko vuoto vai onko keksittävä vielä jotain muuta.

Lokasuojat naitettu pareiksi, ihme kyllä sain ne liitettyä pikku pakolla ja nyt odottavat testausta paikoilleen. Ei tarvinnut edes viilata koloja. Jotenkin tuntuu jotta näin tekivät tehtaallakin syylärin tuki lisäksi kiinnitettynä pakettiin ja nosto paikoilleen kun lokasuojien takareunassa on säätöä avittavat suuret kolot. Näin myös alareunassa johon tuli kiristyspultin tukirauta. Erikoinen mutta tarpeen, luulisin.  

Projekti jatkuu...