Tuossa SCRambler-replican kanssa tulee tehtyä muitakin rojekteja, joten voisi niistä laitella kuvia tänne, jos sopii...

Kaksi vuotta sitten laittelin AMC Eagle Sporttia, aikeena saada se museokilpiin. Innolla hitsaisin katon seudun ruosteita... ja vaihdoin kauhtunutta punaista kangasverhoilua mustaan vinyyliin. Mulla on molemmat -80-malliset Eagle Sportit, mitkä Suomesta löytyy. Toinen on vaan kolaroitu ja paperiton... No siitä siis tuo musta verhoilu. Tilasin Mustan matonkin siihen. Ja kun sen otin pois, että putsaan lattian ja laitan maton paikoilleen, stoppasi koko projekti. Permanto ja helmat pahasti ruosteessa... hiljan katsastattu auto... Herne nenään ja Eagle varastoon...

Kunnes tällä viikolla vedin sen ulos. Ei lähtenyt käyntiin, kun startti mennyt seisotuksessa pilalle...



Näitä ehdin aikoinaan korjailla ja maalailla...



Penkit ja mustaa sisustaa... kojelauta ja jotkin maalatut pinnat on vielä punaista.



Tämmöistä tiedossa...





Eikä tässä vielä kaikki...

Tästä irtos päivän aikana Nilfisk säiliöllinen alustamassaa, joka oli vedetty Sveitsissä alkavien ruosteiden päälle. Siellä oli saanut olla ruoste suojassa ruostesuojassa... heheh heh

Taas tosiaan kesäksi on jäänyt näitä "rojekteja"...

Pakolliset alkaa olla hanskassa jo. Ekaksi pistin uuden koneen tuohon 60-luvun Klippoon. Edellinen vaihtokone oli vajaa 10 vuotta uudeleen sijoitettuna tuossa, se oli jostakin 80-luvun lopun Caravanista, niin kuin tämäkin, mutta on vasta 25 vuotias...

Keltainen leikkuri tuli hommattua 27 vuotiaan MTD:n tilalle. Terät piti hommata, laite kasata ja nyt vielä on leikkuulaitteen hihnajumppa menossa... Piti ostaa taivahan kallis Stiga-remmi, että kestää.



Soliferiin ostin jo uuden 125cc koneen toukokuulla, mutta kaikkien muiden kiireiden takia vaihto on jäänyt tekemättä... Tämä oli pojalla viime kesänä ajomopona ja syssyn tullen meni kone... Kivat kaiffarit koululla laittoivat Energiajuomaa tankkiin.... venttiilit leipoi kiinni...

Aattelin laittaa muorilaan ajopelin tästä, kun ei aina jaksa kävellä tiluksia tarkastellessa....



Tätä pitäis rassata sen verran, että saisi käymään... Maalsikuulla kun toivat Mobiliasta Americanin pois, niin trailerilta lähti käyntiin kuin palmun alta, mutta varmaan hörppäs basaa tankista ja lakkasi käymästä... Sain kuitenkin kikkailtua huikkaa antamalla sen tuohon katokseen asti... Ja sitten viedä se muorilan talille säilöön...



No ainakin yksi kone pitäisi kasata ja vaihtaa... Tämä omatekemä , ilmeisesti Euroopan ainoa, veekasi Eagle tarttis uuden koneen, kun tämä Jeepin kone savuttaa aivan valtavasti... ja tämän automaattiloota pitää vaihtaa T-5 manuaaliin... Näitä ei saanut koskaan tehtaalta. Tein piruuttaan, kun Ameriikasta kertoivat kuinka vaikeaa on laittaa kasi Eagleen.



Sitten olisi loppukasausta ja takaovien paikkamaalausta vaille tämä tallin tukko Eagle Limited...



Sitten olen aatelut, että voisi tämän varaosa Matador kupeen ruostevauriot korjata ennen kuin irrottaa palat tuohon mun Nascar-lookeriin....

Takalokarin hitsuuta ja peräluukku sitruunahappoon....



Etulokarin hitsuuta ja nokkapelti sitruunahappoon kans... pitää tehdä aika iso allas...



Muut osat mulla onkin uutta.

Toinen takakylki...



Ja ovet sekä oikea lokari...

Meilläkin lojuu tollanen solivieterin raato,pitäisköhän siihenkin hommata piikin kone?

Noiden 125 crossien koneet maksaa alle 300...kaasarin sain 30 hintaan... Tuossa mosassa tuli mukana imusarjakin sen pitkän tötterön tilalle.
Tuohon oli ennen ostamista tehty 270 € kansiremppa...
Kattelin, että ei olisi isompia hommia, oikeastaan pakoputki kait teettää eniten työtä.
Tohon tarttis lamppujen päälle sen muovikuoren.

Tuohon Eagleen kajosin jussin aattona...

Autoarkeologiaa.... Kaivelin ruosteita pois ja löysin jousien kiinnityspaikankin... Tuo 2,5 mm laippa on ruostunut paikoin ihan pitsiksi... päivä paistaa upotuksen reunasta...Uusix...



Ja toisella puolella on samassa kohtaa pellissä merkit, mistä mennään läpi, kun pitää irrottaa jousien paikat...



Keltaisen leikkurin hihnajumpan päätteeksi piti kiristää hihnan kiristäjää ja laitetta piti kallistaa, että pääsi mutteriin käsiksi... Ja ei olisi pitänyt... Tuossa On Tecumseh-kone, joka päästää öljyt valumaan joka paikkaan... ihan jokapaikkaan... pikkuisen lisätöitä tuli...

Sain takajousen paikan tehtyä... vtu mitä hommaa helteellä... Huomenna lisää... 



Koetin saada keltaisen leikkurin toimimaan kunnolla, mutta ei.... Huomenna uudelleen.
Sain kyllä jonkin verran ajettua heinää, mutta vielä on katsomatta jääkö kaasarin neula jumiin... Muuta ei enää keksi...

Tämmöstä tänään ja kaasarin huoltosarja tilattu ruohonleikkuriin.

Kontti hitsattu...

Siis tuota alotusviestin Eagle Sporttiako tässä hitsailet? Piti ihan netistä vilkasta lisätietoa että mikäs piru se tämmönen vehje on. Yllätys oli aika suuri ku wikipedia kertoo tuon olevan 4x4 
..siis mitä viddua! 

Juu nyt on Sportti Eagle vuorossa... Pari muuta Eaglea on jo hitsattu...

Tässä on ainoana takakontissa ruostevikoja. Mutta jäljistä päätellen on tullut joskus taakse jonniinmoinen osuma.

Jalkatilat edessä on näissä kaikissa basana. Ja tässä niinkuin edellisessä helmat myös.

Juu 4X4 tekniikallahan nämä ovat. Peruskoppahan on sama kuin 1970 tullut Hornetti. Naamataulu ja takalamput sekä sisusta on vaihtunut vuosien varrella ja mallinimi muuttui Concordiksi. Ja sitten keksivät laittaa nelivetoalustan... Ja nimeksi Eagle. Ensimmäiset tuli myyntiin 1979, jonkin verran aiemmin Audi Quattroa. Vaikka tässä oli edistyksellinen Formula Ferguson nelivetotekniikka, oli se tungettu raskaisiin Jeepistä tuttuihin kuoriin, nokalla tehottomat Iron Duke nelonen tai AMC kutonen. Mitä tarjosi Audi... ihan jotakin muuta nelikkoalustassaan... Historia kertoo karua kieltään.

Näitä tuli Suomeen 4 kpl uutena, yksityistuontina.
Niistä yksi Ahvenanmaalla majaillut Wagon on mulla... laitoin siihen 304 AMC kasin...
Jälkituontina on tullut muutama, mulla on niistä yksi... eli tämä Sveitsistä Nätkinin Karin maahantuoma.
Muuttoautoina tuli pari, mulla on yksi niistä... identtinen Sport Wagon...kolaroitu varaosa-auto.
Ja yksi on USAn lähetystön tuoma Limited Wagon, sekin on mulla....

Yhteensä taitaa olla 9-10 kpl. Korimalleista Suomessa yleisin on Wagon, yksi SX/4 ja yksi Kammback on myös. Kaksiovinen katosi jonnekin 90-luvun aikana. Neliovista ja avoa (Eagle Sundancer) ei ole tullut maahan. No avosta olin aikoinaan kaupoissa, mutta kun rahti Hawajilta oli aika kauhea, jäi hommma siihen...

Projektit vaan lisääntyy... kun sain viimeisen hitsauksen konttiin tehtyä, niin MIGistä virtakaapeli poikki tuolla poltin kaapelin sisällä...     Tuohon koneeseen ei löydy (netin kautta) uutta, joten teen taas ite...

Kontti on jo saumattu ja hitsikoneen virtakaapeli vaihdettu. Viimeksi tullut vika korjattu heti... 13 euroo oli kaapeli ja liittimet... Ruohonleikkurin kaasarin korjaussarja tullut postissa varmaankin viikon... Onnneksi ei heinä kasva tällä helteellä.



Näin läheltä kahvaa oli 16 mm kaapeli poikki.

Se on varmaan asiaan vihkiytymättömän melko päätöntä hankkia Eaglea "käyttöharrasteeksi", ajatellen peltitöiden määrää ja osien hankintaa..

Kovasti noitakin on silti katseltu, kun on pakkomielle erikoisempiin nelivetoihin. Useampi Lancia Prisma Integrale ollut ja nytten 70-luvun Range Rover dieselillä ja oon vuosia ostellut Fiat Campagnolaa, ehkä sekin toteutuu. Mutta harva noista sopii kovin hyvin arkiajoon, tuskin Eagle ainakaan helpompi on?

Noi kaikki ei ole pahasti ruosteisia, varsinkin jos pääsee valkkaamaan Ameriikan valikoimista tai sitten tuolta Ruottin muutamasta (siistimmästä), joita on silloin tällöin myynnissä. Hiljan oli todella hieno SX/4 eli spirit nelikkona myynnissä....

Mutta onhan nuo jo noin 40 vuotiaita...

Teknikka on perussimppeliä kamaa. Ja tuon nelivedon osat ovat saatavissa... Ja tuo on kopaltaan ja sisustukseltaan ihan henkilöauto...

Ja jos maasto-ominaisuuksia kaipaa, niin... filmissä kömpii aluksi musta ihan vakio sx4, jossa näkyy olevan keltaiset pohjaan lyöntiraudat, ei muuta.

EDIT tuossa onkin Jeepin jakolaatikko....

https://youtu.be/EcXC5IUOdFk