Lauantaina illalla Tuusulassa kaupan pihalla tämä Valiantti.




Ja sunnuntaipäivällä Mäntsälässä Vanhalla Lahdentiellä ajeli vastaan harmaa '62 Dodge Lancer farmari ja perässä vanha harmaa munavaunu.   Hieno yhdistelmä nykykotteroiden seassa!

Lainaus käyttäjältä: LPR - 06 marraskuu, 2022, 21:55Eikös niillä jenkeissä ole ihan mitättömät painot, jotain alle 50 tonnia.

Taitaa olla myös aika tiukka akselipainorajoitus, kun niillä on mahan alus täys pyöriä jo aika pienissäkin.

onko niissä niitten kuorkeissa vieläkään etujarruja?

Lainaus käyttäjältä: LPR - 06 marraskuu, 2022, 23:22Suomessa saa kuorma-auto ilman kärriäkin olla painavampi ja yhdistelmä liki tuplat ja poikkeusluvalla vielä enemmän... 

Juu, 42 tonnia 5-aks. auto.

Lainaus käyttäjältä: pantera - 06 marraskuu, 2022, 22:3880000lbs eli n 40 tonnia

Onko täysi hullusti ylimitoitettu varmasti laiton tukkikuorma alle 40 tonnia? Se yks ohjelma missä ne hullut vetää niitä Canadassa. Mutta se onkin Canada eikä Yhdysvallat.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 marraskuu, 2022, 02:27onko niissä niitten kuorkeissa vieläkään etujarruja?

On, mutta ilmeisesti Suomessa saa ne vanhat jarruttomat helpommin kilpiin.   Kunhan siis niihin lisää jarrut. Huhujen mukaan uusille turvallisesti suunnittelluille sanotaan ei ja niihin pitäisi alkaa vaihtamaan jotain mahdollisesti vaarallista EU standard paskaa joka paikkaan joka voi olla jopa vaarallista kun ei ole tehtaalta varta vasten suunniteltu. Kun kaikki turvallisuustestit on tehty USA:ssa alkuperäisillä osilla.

Kaukaan tehtaan pääportin vierellä Chevrolet STW 1965.

Lainaus käyttäjältä: Murikka - 06 marraskuu, 2022, 23:23kohta on taas reetulla keskivaikea jumitilanne sen ajatustensa kanssa, kun eurovehkeet repii isompia kuormia tuolla tiellä ku suuret mahtavat amerikanvehkeet.

Ei pitäisi vastata trollille, mutta käytännön kannalta ei ole yhtään mitään väliä. Sama kuorma se molemmissa kulkee Euroopassa ja Amerikassa kun ei kukaan kattoa myöten umpirautaa ikinä kuljeta.    Tosin sillä poikkeuksella että amerikan pitkään kärryyn mahtuu paljon enemmän pidempää tavaraa, kun pienellä kärryllä keikka pitäisi tehdä pari kertaa. Jos pitäisi vaikka kaljaa tai kananmunia laittaa kyytiin niin onhan se sanomattakin selvää että pidempään kärryyn menee enemmän.🤷�♂️

Lainaus käyttäjältä: dslcat - 07 marraskuu, 2022, 00:52Olettekko kattelleet pickupin spekseistä minkälaisia massoja niillä saa vetää?

Mulla 6.4 F250 (ykköspyöränen), niin US/CA speksein yhdistelmämassa 10 443 kg  Siitä jää nuppi kepeenä 6tn kärrylle.. Sama F350 sinkkuna. Vastaavasti F350; drw 10 659kg, F450 ja 550; 11 793 - 14 969kg

Mulla on dötsissä max trailer weight with weight distributing hitch eli puskurista vedettävänä kuulakytkin vetopäällä 18450 lbs eli 8376kg

Lainaus käyttäjältä: pantera - 07 marraskuu, 2022, 13:47Mulla on dötsissä max trailer weight with weight distributing hitch eli puskurista vedettävänä kuulakytkin vetopäällä 18450 lbs eli 8376kg

Ihan samaan ei äffä pääse F-250/350 drw; 15 000 lbs (6804 kg), aisapainoa saa olla 1500 lbs (680 kg), mutta vaatii 2½" kuulan..
F-450 drw 16 000 lbs (7258 kg))

Sinkkupyöräset taas 12 500 lbs (5670 kg)

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 07 marraskuu, 2022, 13:33...Sama kuorma se molemmissa kulkee Euroopassa ja Amerikassa kun ei kukaan kattoa myöten umpirautaa ikinä kuljeta.    Tosin sillä poikkeuksella että amerikan pitkään kärryyn mahtuu paljon enemmän pidempää tavaraa, kun pienellä kärryllä keikka pitäisi tehdä pari kertaa.

Ja sitten faktaa. Euroopassa, ja varsinkin Suomessa yhdistelmäpituudet on aivan eri luokkaa kuin Amerikassa. Voit itse pohtia kummassako päässä ne on pidempiä. 

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 07 marraskuu, 2022, 14:19Ja sitten faktaa. Euroopassa, ja varsinkin Suomessa yhdistelmäpituudet on aivan eri luokkaa kuin Amerikassa. Voit itse pohtia kummassako päässä ne on pidempiä. 

Yhdistelmät sitten erikseen, mutta nyt puhuttiin puolikkaista. Amerikassa suurin osa rekoista on puoliperävaunuilla, mutta eipä ne harvat yhdistelmät tietääkseni ole yhtään pidempiä kuin Euroopassa. Euroopassa sentään vähän yleisempää nähdä yhdistelmiä. Amerikassa ei yhdistelmästä ole varmaan paljoakaan hyöty eroa vs. puolikas.

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 07 marraskuu, 2022, 14:24Yhdistelmät sitten erikseen, mutta nyt puhuttiin puolikkaista. Amerikassa suurin osa rekoista on puoliperävaunuilla, mutta eipä ne harvat yhdistelmät tietääkseni ole yhtään pidempiä kuin Euroopassa. Euroopassa sentään vähän yleisempää nähdä yhdistelmiä. Amerikassa ei yhdistelmästä ole varmaan paljoakaan hyöty eroa vs. puolikas.

Puolikas taitaa olla tässä yhteydessä myös yhdistelmäajoneuvo ja sitten on se täysperävaunu, mitä taidat tarkoittaa.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 07 marraskuu, 2022, 14:27Puolikas taitaa olla tässä yhteydessä myös yhdistelmäajoneuvo ja sitten on se täysperävaunu, mitä taidat tarkoittaa.

Kyllä. Puolikas vain puoliperävaunu rekka ja yhdistelmällä tarkoitan (vaihtolava?) kuorma-autoa jonka perässä on perävaunu. Muoks. Vai mitä tuossa Rustyn edellisessä viestissä tarkoitettiin? Sitä isoa täysperävaunu rekkaa varmaan kun amerikassahan puoliperävaunu rekat ovat pidempiä. Miksi samaa asiaa olisi uudelleen laitettu esille jos se olikin kyse puolikkaasta?

Mitä vittua.