Lainaus käyttäjältä: Jussi - 30 huhtikuu, 2023, 04:35Meinas mennä silmät solmuun, kun joku päästeli junakeula kleinbussilla vastaan tarrakilvillä. Se vaan oli 2/3 mittakaavassa...
Joku tehny jostain niistä minivaneista sellasen kopion, mitä niitä nyt olikaan. Suzuki carry van ja joku Daihatsu ja Subaruko ehkä.
Sellanen koirankopin kokonen kuitenkin, en tunnistanu lähtökohtaa, kun tuli vaan äkkiä vastaan.

Oli ei niinkauan aiemmin kaupungissa jossain liikkeessä myynnissä tommonen. Keltainen/oranssi tai vastaava näyttävän värinen. Tais olla subaru

Tää ainakin on ollut Jyväskylässä myynnissä, tämmöistä @Jussi vissiin meinasit. Subaru juu.



Poistunut ilmoitus.

Lainaus käyttäjältä: Pande - 30 huhtikuu, 2023, 09:31Tää ainakin on ollut Jyväskylässä myynnissä, tämmöistä @Jussi vissiin meinasit. Subaru juu.



Poistunut ilmoitus.

Tollanen joku, mutta eri värinen. Just oranssia ainakin.

Kevät tuo karavaanarit liikenteeseen. Ah tätä muotoilun sulavuutta ja hienostunutta kaksivärimaalausta.



Iveco-alustalla ja ilmeisesti ihan tehdastekoinen päätellen tuosta Campline-tekstistä.

Speden vanha?

Lainaus käyttäjältä: Ragnar Ök - 30 huhtikuu, 2023, 17:00Speden vanha?

Sehän se.

Äskön Purolan Teboililla tankatessa (1,919€/l 95okt.) ohitte meni usijampi erivärinen tuuninkivempele, nuista tunnistanut ku punasen varmari-Golffin...

Joku liiviporukka päristeli myös..

Pyyn Teemun limokäkkylä kans...

Valakonen VOLVO PV..

Huippuharvinainen punainen V70..

Vappuajoissa Riihimäellä oli taas ihan pirusti komeata kalustoa liikenteessä...
En ala luettelemaan...

Kehä ykkösellä tuli vastaan valkoinen Simca 1100. Eipä kovin yleinen enää edes harrastetapahtumissa.

Lainaus käyttäjältä: Pande - 01 toukokuu, 2023, 17:37Kehä ykkösellä tuli vastaan valkoinen Simca 1100. Eipä kovin yleinen enää edes harrastetapahtumissa.

Sellaisia autoja, jotka korroosio on hoidellut naulatehtaalle pääosin.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 01 toukokuu, 2023, 17:52Sellaisia autoja, jotka korroosio on hoidellut naulatehtaalle pääosin.

+huono tekniikka.
Ukolla oli noita aikanaan useita,alle 10v. vanhoja alle 100tkm ajettuja ja aivan loppu.
Pappa osti 2 tommosta uutena,eivät olleet pitkäikäisiä.

Lainaus käyttäjältä: signet - 01 toukokuu, 2023, 22:28+huono tekniikka.
Ukolla oli noita aikanaan useita,alle 10v. vanhoja alle 100tkm ajettuja ja aivan loppu.
Pappa osti 2 tommosta uutena,eivät olleet pitkäikäisiä.

70-luvun öljyillä hyvin huollettunakin pieni moottori oli remontin tarpeessa jo 100 tkm kohdalla. Jollain isolla matalakierroksisella saattoi päästä jopa 150-200 tkm.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 01 toukokuu, 2023, 22:3970-luvun öljyillä hyvin huollettunakin pieni moottori oli remontin tarpeessa jo 100 tkm kohdalla. Jollain isolla matalakierroksisella saattoi päästä jopa 150-200 tkm.

Öljyt on kehittyneet.Kuten myös moottorien materiaalit.

varmaan myös näin 50 vuotta myöhemmin harrastettaessa ne tehtaan kokoonpanomokatkaan sun muut laatuvirheet ei enää ole niin iso merkitys mitä auton uutena ostettaessa. Onhan edelleenkin niitä uutena ostettuja autoja mitkä räjähtää luokkaa 2000 kilsan päästä jostain syystä ja sitte vaihdetaan samanlainen kone tai vaihteisto millä ajetaanki sitte 300tkm+.

Veikkaan että edellytykset saada kestämään joku audin V6 dieseli, 5.7d tai joku vastaava pommimosa on nykyihmisellä paljon isommat mitä niillä ketkä noita uutenaan osti.

Lainaus käyttäjältä: signet - 01 toukokuu, 2023, 23:31Öljyt on kehittyneet.Kuten myös moottorien materiaalit.

Väittäisin, että perus kuluvien osien materiaaleissa ei valtavia muutoksia ole tapahtunut. Sama kampiakseli kestää hionnan jälkeen kulumatta huomattavasti pitempään. Runko- ja kiertokangen laakerit on jotakuinkin samantyyppistä materiaalia. Männänrenkaat saattaa eri materiaalia ollakin, mutta lohko eikä männät porauksen jälkeen kulu sillein kuin ennen. Ei vaikka olis vanhat NOS-männät ja renkaat koneessa. Voiteluaineiden parantumisen uskoisin olevan pääasiallinen syy parempaan kestävyyteen.