Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 22 marraskuu, 2020, 21:55Voihan paska..





Olipas pikku ylläri.
16.5" paripyörävanne ei mahdu Suburbanin takajarrurummun päälle.
Offset on niin reippaasti positiivinen.

Sinänsä huvittavaa, kun Suburbanin 16" vanne taas sopii hyvin. Se vaan on 0 offsetilla niin se ei mene kuin osittain rummun päälle.
Tuo 16.5" toppaa rummun vahvistusolakkeeseen.

No isompaa vannetta tilaukseen...

Kaverilla olis vanin taka-akseli ja mulla olis Supikan alla se pienempi kasipulttinen.. Tätä full-floateria alunperin Supikkaan suunnittelinkin laittavani.

Eli tää on vaan hidaste. Toinen kaveri jo lupas mulle hommata tuon puuttuvan vanteen, kun muistí missä sellainen olis tarjolla. Hmm.. Tälläkin kaverilla olis yks kasipulttinen akseli varaosa-auton alla..

Jatketaan nyt vaan projektia muilta osin. Saattaa olla että osan muutoksista joudun muutenkin jättämään odottamaan niitä kauan odotettuja uusia rakennemuutos-pykäliä.

Jos auto valmistuu katsastuskuntoon ennen sitä, niin leimataan vaan osa muutoksista.. Katon pudotus, kopan lasku, ehkä moottori..   Tätä viimeistä en ehkä muutakaan ennenkuin tulee pakottava tarve, turbo, tms.

Lainaus käyttäjältä: ToyoPetteri - 23 marraskuu, 2020, 13:05No isompaa vannetta tilaukseen...

22.5" olis toisaalta ihan kiva vannekoko, mutta ei saa tarpeeksi kapeita kumeja mistään..  

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 23 marraskuu, 2020, 13:0822.5" olis toisaalta ihan kiva vannekoko, mutta ei saa tarpeeksi kapeita kumeja mistään..  

Jenkithän sorvaa niistä 22,5" ja 24,5" kuorma-autojen alumiinivanteista sen puolituumaa pois, niin mahtuu sitten normaalit SUV:n renkaat niille.

Sellainen koko on, kuin 19,5" ja sille löytyy rengas 225/70/19,5. Mulla on sellaiset vanteet ja renkaat, toki piti niitäkin aika paljon modata, ennen kuin sain sopimaan Chevyn alle. Niitä on 8-pulttisiakin, mutta mä löysin 10-pulttiset. Eli tarvi hitsata pari reikää tukkoon. 

Heiluin ison laikkakoneen kanssa ensin takapäässä ja nappasin yhden korinkorouspalan kummaltakin puolen jo rungosta pois.

Sitten sipaisin takalokarin takaa yhdet saumat auki.



Tipautan koppaa todennäköisesti sen verran, että saan tuon sisälokarin yläpinnan kiinni ikkunan alapalkin alareunaan, ~10-11 senttiä..



 15cm pudotuksella saisi sisälokarin sopivasti tuo ikkunan kotelon keskivaiheille ja vois laikata kaikki kiinnihitsatun takaoven lukkosysteemitkin pois. Ei huono..
Pitää vielä mittailla minkä verran se aiheuttaisi lisäohjelmaa polkimien luona.
Ulkopuolella lokarin levitys asettuisi aika kivasti kyljen yläreunan loivemman taitoksen alle.



En jaksanut vaivata päätäni nyt enempää takapään saumojen kanssa, vaan siirryin siivoamaan rungon etupäästä ylimääräisiä rautoja..
Vinssipedin tueksi oli vedetty 8mm levystä kolmiot, jotka oli vielä päältä 10x25 latalla vahvistettu.





Tää laite kevenee uhkaavasti..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 23 marraskuu, 2020, 13:0822.5" olis toisaalta ihan kiva vannekoko, mutta ei saa tarpeeksi kapeita kumeja mistään

19,5  vanteille löytyy 215-225 leveitä

Mistä noita 19.5" vanteita kannattais kysellä?

Lainaus käyttäjältä: Anza - 23 marraskuu, 2020, 22:16Mistä noita 19.5" vanteita kannattais kysellä?

Ebay,craigslist.
Tuskin niitä hirveesti kasipulttisina täällä pyörii.

Lainaus käyttäjältä: pantera - 23 marraskuu, 2020, 22:49Ebay,craigslist.
Tuskin niitä hirveesti kasipulttisina täällä pyörii.

Mä löysin tosiaan 10-pulttiset liki uusilla Michelineillä varustettuna siitä Kokkolan läheltä. Mietin, että 1000€ on max, mitä ilkeän niistä väärän jakoisista maksaa. No myyjä oli 600€:a vailla, niin eipä tarvinnut sitten miettiä.

Pyöräytin CNC -plasmalla pulttijaot niistä pois, sitten uus 8 x 165 jako tilalle laserleikattuna 10mm materiaalista. Hitsaukset teki kahta puolen yksi järeitä kattiloita työkseen hitsaava kaveri, joten luotan niiden kestävyyteen. Kummallekin puolelle jäi vielä 1 mm työstövaraa (vanne oli 8 millisestä tehty), joten käytin vanteet vielä kerran sorvissa ja ajoin pinnat+ keskireijän suoriksi. Sitten hiekkapuhallus + uusi maali päälle.

Oot sää vaan hurja jätkä!  

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 24 marraskuu, 2020, 04:21Mä löysin tosiaan 10-pulttiset liki uusilla Michelineillä varustettuna siitä Kokkolan läheltä. Mietin, että 1000€ on max, mitä ilkeän niistä väärän jakoisista maksaa. No myyjä oli 600€:a vailla, niin eipä tarvinnut sitten miettiä.

Pyöräytin CNC -plasmalla pulttijaot niistä pois, sitten uus 8 x 165 jako tilalle laserleikattuna 10mm materiaalista. Hitsaukset teki kahta puolen yksi järeitä kattiloita työkseen hitsaava kaveri, joten luotan niiden kestävyyteen. Kummallekin puolelle jäi vielä 1 mm työstövaraa (vanne oli 8 millisestä tehty), joten käytin vanteet vielä kerran sorvissa ja ajoin pinnat+ keskireijän suoriksi. Sitten hiekkapuhallus + uusi maali päälle.

Mä ostin Dodgeen Miamista käytetyn kuuden setin 10 pulttisia paskoilla renkailla viiteensataaan taalaan.
Pintasin ne rungot talvipinnalle ja  kuorkkinastat.
Eli ei olis kannattanu lähtä merta edemmäks kalaan jos niitä pyörii täälläkin  lol

Lainaus käyttäjältä: 1purehell - 24 marraskuu, 2020, 04:21Mä löysin tosiaan 10-pulttiset liki uusilla Michelineillä varustettuna siitä Kokkolan läheltä. Mietin, että 1000€ on max, mitä ilkeän niistä väärän jakoisista maksaa. No myyjä oli 600€:a vailla, niin eipä tarvinnut sitten miettiä.

Pyöräytin CNC -plasmalla pulttijaot niistä pois, sitten uus 8 x 165 jako tilalle laserleikattuna 10mm materiaalista. Hitsaukset teki kahta puolen yksi järeitä kattiloita työkseen hitsaava kaveri, joten luotan niiden kestävyyteen. Kummallekin puolelle jäi vielä 1 mm työstövaraa (vanne oli 8 millisestä tehty), joten käytin vanteet vielä kerran sorvissa ja ajoin pinnat+ keskireijän suoriksi. Sitten hiekkapuhallus + uusi maali päälle.

Täytyy kysyy että mikset vaan hitsannu reikiä umpeen ja tehny uutta jakoo ?

Lainaus käyttäjältä: pantera - 24 marraskuu, 2020, 10:22Täytyy kysyy että mikset vaan hitsannu reikiä umpeen ja tehny uutta jakoo ?

Kyllä mä sitäkin vaihtoehtoa mietin, mutta niissä vanteissa oli iso keskireikä, joka piti saada pienennettyä ja ajattelin, että niiden 10 reijän hitsaaminen voi vääntää keskiötä johonkin suuntaan. Ja töissä sai ne uudet keskiöt tehtyä "testikappaleina". 😁

Miittiporukalle watsapissa jo hehkuttelin tän päiväistä riehumista projektin kimpussa..
Olin suorastaan liekeissä!

En fyysisesti.

Irrottelin takaluukun ja sen kehyksen kopasta.





Tää alkaa jo näyttää joltakin..  

Meinasin suorastaan äityä runolliseksi..

mä tykkään tästä ideasta.

madallettuna nää jeepit on kauheen hienoja minusta.. https://www.allpar.com/threads/this-incredible-1975-jeep-cherokee-is-built-to-do-it-all.235440/

Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 24 marraskuu, 2020, 23:26mä tykkään tästä ideasta.

madallettuna nää jeepit on kauheen hienoja minusta.. https://www.allpar.com/threads/this-incredible-1975-jeep-cherokee-is-built-to-do-it-all.235440/

Tuo Hemi-Jeeppi on todella upea laite..
Harmi kun on pitänyt Chevyn rungolle rakentaa, mutta siihen taitaa olla syynsä.
Nyt kun tuota Jeepulan runkoa on ihmetellyt vähän joka kantilta, niin onhan se aika kötös.. Materiaalipaksuus max.3mm luokkaa ja ainakin boxaus on saatu poikkipalkkien kiinnityksen takia suhteellisen vaikeaksi.
Toisaalta muoto on sellanen että esim. jousituksen madaltaminen aiheuttaa harmaita hiuksia. Rungon aisojen "dropit" akselien kohdilla on ihan liian matalat. Joustovarat menee madaltaessa heti todella vähiin.

Vähän on tietysti suhteellinen käsite.. Normi joustovara FSJ:ssä on 10-15 senttiä sisään ja 30-40 ulos.   Eli ihan tajuton!
Madaltaessa jousitusta on jäykistettävä reippaasti, ettei kohtaamisia akselin ja palkin kanssa tule koko ajan.

Mulla on tarkoitus laittaa eteen alkuperäisten pakkojen tilalle Ducaton takapakat, joilla tullee kunnon kivirekimäisyys esiin.(akselipaino 2120kg vs. Jeepin 1200kg..) Toisaalta jousitus tippuu ihan reippaasti..
Alkuperäinen pakkahan on ihan kunnon kaarella ja nuo italon 2-lehtiset pakat taas suorat. Luulen että niissä piisaisi kantavuus ihan yhdelläkin lehdellä, mutta tätä tutkitaan vielä sitten kun auto alkaa mennä kasaan.