Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 25 marraskuu, 2020, 09:46Rungon aisojen "dropit" akselien kohdilla on ihan liian matalat.

Onks siin joku muu käytännön este kuin laiskuus, ettei niitä vois ainakin takana helposti korottaa?

Lainaus käyttäjältä: Kalu - 25 marraskuu, 2020, 12:16Onks siin joku muu käytännön este kuin laiskuus, ettei niitä vois ainakin takana helposti korottaa?

Tänä päivänä olemassaolevat rakennemuutospykälät..

Jousitusta saa madaltaa 51mm..
Mitä tuollasella määrällä tapahtuu esim. Tässä Jeepissä?
Paljon vähemmän, kuin vaikkapa alkuperäisten jousten painuminen liki 40 vuoden aikana.

51mm jossain Bemarissa on ihan hitonmoinen määrä, mutta Jeepissä ihan yhtä tyhjän kanssa.

Jos saadaan ne uudet rakennemuutospykälät voimaan ennenkuin tää valmistuu, niin niissä oli ainakin yritystä tuon maksimimadalluksen poistamista.
JA
Runkomuutosten sallimista ilman valmistajan ohjeistusta. Joka taas rajaa esim. tuon rungonmutkan muuttamista..

Jos tekee runkomuutokset tarpeeksi hyvin, niin juuri kyseiseen malliin perehtymätön katsastaja ei niitä löydä.

Takana jousituksen tiputtaminen ei ole iso ongelma. Akseli vaan jousipakan yläpuolelle, niin tippuu jo vajaa 20 senttiä.
Edessä muutos on tehtävä piilossa..

Jos jaksaisin lähteä poikkeuslupahakemuksen tielle, niin se avaisi ihan toisenlaisen maailman näiden muutosten suhteen.
Käytännössä kaikki isot muutokset joita tähän hylsyyn kaavailen, parantaisivat sen ajettavuutta alkuperäiseen verrattuna. Madallus ja muutenkin painopisteen siirtyminen alemmas.. Aika huojakka on tällanen Jeeppi alkuperäisellä jousituksella ja iskareilla.. Saati sitten korotettuna.
Silti korotusta sallitaan max. 150mm, joka sekin asiallisesti rakennettuna on todella vähän..

Jos joku pystyy mulle näyttämään sen porsaanreiän jolla voin tiputtaa tän oikeasti tonttiin, niin se kyllä tapahtuu.. ja vinkistä saa Leijonapullon.

Rauta tottelee käskijää.

Äkkiseltään kun katsoin noita takapään kuvia, niin itelleni tekisin ehkä silleen, että akselin nostasin jousipakkojen päälle. Sen verran siististi että ainahan se on tuommonen ollut. Ja tarvittaessa lisäksi parin tuuman madalluspalikat. Runkoa joutuu vähän muuttamaan akselin kohdalta, mutta niinhän sitä joutuu moni muukin tekemään oikeesti korkeita autoja madaltaessa. Ei ole ainakaan itellä, eikä kavereilla puututtu sen kummemmin tuommoseen muutokseen.

Kuukkelista löyty kuva runkomuutoksesta, mitä yritin selittää. Ei varmaan tarvia mistään madalluspaloista lisänä haaveilla, jos näin vähän runkoa muuttaa.. https://onground.fi/projects/chevy-pickup/

^totahan ei ollut mun muistin mukaan katsastettu runkomuutoksen jälkeen... oli tallikaverilla kevääseen asti joten ei tietoa miten katsastuksessa lienee seuraava omistaja joutunut tappelemaan? olihan se komeen matala mutta niin matala ettei nosturille saanut ilman kikkailua eikä tunkkia meinannut alle saaha   viimekeväänä kun selvitin miksi se ei starttaa vaan lyö kipinää niin tutkailin auton alla muutoksia ja oishan se ihan jees jos ois etes maalia viitiny laittaa hitsattuihin kohtiin

Lainaus käyttäjältä: Lassi - 25 marraskuu, 2020, 17:25Äkkiseltään kun katsoin noita takapään kuvia, niin itelleni tekisin ehkä silleen, että akselin nostasin jousipakkojen päälle. Sen verran siististi että ainahan se on tuommonen ollut. Ja tarvittaessa lisäksi parin tuuman madalluspalikat. Runkoa joutuu vähän muuttamaan akselin kohdalta, mutta niinhän sitä joutuu moni muukin tekemään oikeesti korkeita autoja madaltaessa. Ei ole ainakaan itellä, eikä kavereilla puututtu sen kummemmin tuommoseen muutokseen.

Kuukkelista löyty kuva runkomuutoksesta, mitä yritin selittää. Ei varmaan tarvia mistään madalluspaloista lisänä haaveilla, jos näin vähän runkoa muuttaa.. https://onground.fi/projects/chevy-pickup/

Niinkuin tuolla aiemmin olenkin kirjoitellut, akseli tulee siirtymään jousipakan päälle takana, JOS lehtijouset sinne jää.
Kovasti on alkanut ne Patrollin tukivarret autokatoksessa puhutella..
Kierrejousitetun takapään mahdollinen muuttaminen pusseille myöhemmin olisi melko näppärä tehdä vaikka vklopun projektina.
Kun tuon kopan nappaan rungon päältä, niin saattaa alkaa tapahtua melko erikoisia asioita.

Lainaus käyttäjältä: jariha - 26 marraskuu, 2020, 07:50^totahan ei ollut mun muistin mukaan katsastettu runkomuutoksen jälkeen... oli tallikaverilla kevääseen asti joten ei tietoa miten katsastuksessa lienee seuraava omistaja joutunut tappelemaan? olihan se komeen matala mutta niin matala ettei nosturille saanut ilman kikkailua eikä tunkkia meinannut alle saaha   viimekeväänä kun selvitin miksi se ei starttaa vaan lyö kipinää niin tutkailin auton alla muutoksia ja oishan se ihan jees jos ois etes maalia viitiny laittaa hitsattuihin kohtiin

Tää olikin taas semmonen hauska tilanteen valaisu.
Kyllähän noita muutoksia on helppo tehdä, mutta niiden leimaaminen..
Tästäkin olis ollut mukava nähdä rekkari, niin näkisi mitä Trafin tiedoissa auton muutoksista löytyy.

Pystyn tekemään muutokset niin ettei niitä katsastuksessa niin vain huomata, mihin nykyiset muutospykälät väkisin ajaakin.

Muutokset on tehtävä niin hyvin, ettei niitä huomaa, onkohan tuo tietoista?

Teet sen verran isoja muutoksia, että pienet jää huomaamatta aikoinaan kun omaan autoon tein tilaa akselille, niin ekassa katsastuksessa sanoin että korjasin ruosteet samalla. Myöhemmin olin siitäkin hiljaa kun ei kukaan kysellyt.
Varmaan pitäs osata kertoa, että mimmosin menetelmin on tehty, jos oikein kiinnostuneita ollaan.

Nykyiseen autoon on vaihdettu jenkeissä koko eturunko tosi karkeen näköisesti, niin nyt syksyllä kun katsastin sitä ite ekaa kertaa niin ei katsuri siihen kiinnittänyt mitään huomiota vaikka siitä lukee auton papereissakin.
Että vissiin aika suhteellista tämmösen muutokset?

Lainaus käyttäjältä: Lassi - 26 marraskuu, 2020, 08:54Teet sen verran isoja muutoksia, että pienet jää huomaamatta aikoinaan kun omaan autoon tein tilaa akselille, niin ekassa katsastuksessa sanoin että korjasin ruosteet samalla. Myöhemmin olin siitäkin hiljaa kun ei kukaan kysellyt.
Varmaan pitäs osata kertoa, että mimmosin menetelmin on tehty, jos oikein kiinnostuneita ollaan.

Tähän pyritään..
No, nykykatsurit ei hirveesti tunne jotain FS-Jeeppiäkään, niin rankasti raiskattu laite järkevästi(voiko tätä sanaa edes käyttää?) tehdyillä ja selvästi näkyvillä, isoilla muutoksilla voi olla jopa helppo katsastaa.

Menetelmät tallennan kuvina ja jos mennään hitsauslisäainetasolle, niin voin katsurille pitää luennon materiaali- ja liitostekniikasta..

Lainaus käyttäjältä: Lassi - 26 marraskuu, 2020, 08:54Nykyiseen autoon on vaihdettu jenkeissä koko eturunko tosi karkeen näköisesti, niin nyt syksyllä kun katsastin sitä ite ekaa kertaa niin ei katsuri siihen kiinnittänyt mitään huomiota vaikka siitä lukee auton papereissakin.
Että vissiin aika suhteellista tämmösen muutokset?

Nää eturungon vaihdot on mielenkiintoisia..
Periaatteessa nykyiset rakennemuutospykälät ei niitä salli ollenkaan, mutta kuullut olen monista muutoskatsastuksella hyväksytyistä.
"Etuakseliston vaihto"
Uudempaan, tehokkaammilla jarruilla, ym. olevaan hyväksytään. Jos pystyy perustelemaan paremmat jarrut ja jousituksen, niin periaatteessa siitä ei saisi laittaa prosenttejakaan otteeseen. Mielenkiintoista..

Akseliston vaihto "parempaan" on sallittua asianmukaisia kiinnitysosia käyttäen. Korvakkeiden tekeminen itse, muuttaminen ja hitsaaminen on sallittua.
Jos lasketaan eturunko tukivarsien kiinnityspisteiksi, niin eturungon pätkän vaihto on täysin hyväksyttävä muutos.

Sinällään hauska kun itsetehtyjä, tai hitsaamalla korjattuja tukivarsia ei saisi hyväksyä, mutta niiden kiinnityspisteet taas hyväksytään.. Logiikka?  

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 26 marraskuu, 2020, 09:53Sinällään hauska kun itsetehtyjä, tai hitsaamalla korjattuja tukivarsia ei saisi hyväksyä, mutta niiden kiinnityspisteet taas hyväksytään.. Logiikka?  

Tukivarret voi olla myös alsaa tai taottua terästä, korvat käytännössä pelkkää paskarautaa

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 26 marraskuu, 2020, 09:53Akseliston vaihto "parempaan" on sallittua asianmukaisia kiinnitysosia käyttäen. Korvakkeiden tekeminen itse, muuttaminen ja hitsaaminen on sallittua.
Jos lasketaan eturunko tukivarsien kiinnityspisteiksi, niin eturungon pätkän vaihto on täysin hyväksyttävä muutos.

Sinällään hauska kun itsetehtyjä, tai hitsaamalla korjattuja tukivarsia ei saisi hyväksyä, mutta niiden kiinnityspisteet taas hyväksytään.. Logiikka?  

Joku tollo on mennyt jäykän akselin vaihtamaan erillisjousitettuun minun autossa. Näitähän tehdään jatkuvaan muutenkin, että ei sen puoleen mitään ihmeellistä pitäisi olla. Kun paperihommia?

Että sen puoleen tuommonen rungon runkoaisan korkeuden muuttamisen verran muutoksesta, ei kannata menettää yöunia.

Lainaus käyttäjältä: Lassi - 26 marraskuu, 2020, 11:53Joku tollo on mennyt jäykän akselin vaihtamaan erillisjousitettuun minun autossa. Näitähän tehdään jatkuvaan muutenkin, että ei sen puoleen mitään ihmeellistä pitäisi olla. Kun paperihommia?

Että sen puoleen tuommonen rungon runkoaisan korkeuden muuttamisen verran muutoksesta, ei kannata menettää yöunia.

Onko sulla uudempaa rakentelua edustava rodi kyseessä?
Taisivat alkaa vaatimaan niissä erillisjousitusta, ym. nykyaikaa tehokkaampien koneiden kanssa?

Katotaan mihin asti tuon Jeepin rungon "ruostekorjaukset" vaikuttaa..
Saattaa se muoto väkisinkin vähän muuttua, kun joutuu jäykemmästä tavarasta korjauspaloja vääntämään..

Nyt vasta huomasin ettei mun stoori takaluukun kehyksen irrotuksesta ollukaan tarttunut kuvien perään..

Pannaan nyt tähän:

"Pimeydessä lensi pitkiä kipinäsuihkuja! Leikkautuvan pellin ja käryävien haalarien haju täytti pimeän pihan. Meteli oli korviahuumaava..

Tummia pilviä lipui metsän takaa loistavan puolikuun edestä, kun synkkä autonrassaaja viimein alkoi päästä tekemänsä viillon loppuun..
Viimeisillä millimetreillä kori vielä vavahti tuskasta ja rälläkän laikka kiilautui viiltoon jumiin räjähtäen kappaleiksi! Voipunut mies laski savuavan koneen käsistään ja otti puukkosahan esiin. "Nyt jossei tokene ni johan on prkele!!
Tukeva haara-asento takaluukun aukon reunalla, tiukka ote puukkosahasta ja hän painoi liipaisimesta: "skrääk!"

Se oli nyt tehty.. Irtonainen takaluukun kehys retkotti raadeltua Jeeppiä vasten ja kittipöly varisi äänettömästi sepelille..

Kuu hävisi pilvien taakse ja hiljaisuus laskeutui pihamaalle.

Synkkä hihitys kohosi rassaajan kurkusta hänen sytyttäessään pikkusikarin Jeepin muistolle."

Sussahan on ihan tarinankertojan vikkaa.. 

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 26 marraskuu, 2020, 14:26Sussahan on ihan tarinankertojan vikkaa.. 

Mähän oon sanonu että pelastin itteni äidinkielen ehdoilta mun ainekirjotuksilla..
Ne oli niin kipeitä, että sellanen sofistikoitunut, ylitaiteellinen, yliopistosta potkut saanu äikänmaikka oli varmaan kosteana niitä lukiessaan..

Mä vihasin sitä. Ainoa ope jota tosissaan vihasin koko kouluaikana..

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 26 marraskuu, 2020, 12:52Onko sulla uudempaa rakentelua edustava rodi kyseessä?
Taisivat alkaa vaatimaan niissä erillisjousitusta, ym. nykyaikaa tehokkaampien koneiden kanssa?

Voi kai sitä semmoseksikin sanoa. Hyvä esimerkki siitä, että olisi hyvä perehtyä asiaan ennen toimimista.

Nelilinkkejä ja jarruja ne yleensä vaativat, että jäykkäkin akseli kelpaa.