Lainaus käyttäjältä: Veera - 14 toukokuu, 2021, 08:10Katson mitä mittari näyttää, kunhan päästään taas sinne asti.  Tänään illalla aikaisintaan, kun päivällä on menoa isolle kirkolle mulle synttärilahjaa ostamaan 

Eli liipasin pohjaan ja pienennätte tuota virtausta helvetisti🧐
Pikkusen se nousee, kun lopettaa hitsaamisen, mut ei noin paljoo!

Kolvia vaan tosiaan alemmas vaikka n 2cm päähän raudasta ja liipasin pohjaan ja 5cm hitsisauman tekee vaikka niin, että sen tekeminen kestää 4-5sek, ei nopeammin ainakaan eikä kolvia liian kauas

Lainaus käyttäjältä: Veera - 14 toukokuu, 2021, 07:19Erittäin suuri kiitos kaikille vinkeistä ja neuvoista!! Kyllä se tästä. Jos emme itse opi, niin sitten @Dohc voi rientää apuun. MUTTA ihmisarkoina pitää ensin yrittää itse 

Ps. Mistähän tietäisin paljonko kaasua virtaa? En ymmärrä mitään paineenalennusvehkeen mittarien näyttämästä 
Jaa, onhan siinä litraa minuutissa. Vittu mikä puusilmä! 



Tämmöset numerot on, kun ei oo kone päällä mut on pullo auki 

Ton kun säädät tonne kympin kohdille ku liipasinta painaa, niin siitä se sitten kiipee ehkä 16 kohdille ku ei hitsaa. Se olis aika normaali käytös.

Alkaa pysyyn pelti kii ku tajus induktanssin merkityksen 

Eihän se kaunis oo, mut katotaan jos pelli pysyis kiinni vielä saumojen siistimisen jälkeenkin

Oijoi... No onhan siellä jo muutama täppä SINNEPÄIN.

Vittu kun ei olis tätä välimatkaa niin erittäin mielelläni tulisin jeesaamaan/opettamaan 

Mutta kuvan perusteella edelleen liian vähän virtaa ja kenties himppa liikaa langansyöttöä, tulee nimenomaan tuota pulunpaskaa.

JOS teillä vaan on intoa ja halua tulla käymään ajelulla täällä perähikiällä keskisessä suomesssa niin tulkaa ihmeessä ja käydään läpi niitä hitsauksen peruspilareita. Koska ei mig/mag-hitsaamisessa ole mitään erikoista kun vaan näkee ja hiffaa sen idean.

Oon ainakin tiistai-iltaan asti tallilla niin ilmotelkaa jos haluatte liikahtaa, koska noilla hitseillä kannattaa laikata palaset vielä kertaalleen irti autosta ja jatkaa harjoittelua irtopellin paloihin 

Juu oisin ehkä harjoitellut vielä irtopelteihin ennen auton hitsauksen aloitusta, saahan nuokin toki rälläkällä vielä sileäksi mutta vittumaisempi hitsailla uusiksi

Ymmärrän kyllä, et ite tehdään kaikki, niin teen itsekkin!
Mut käyttäkää esim doch siellä, ei tuu hitsuuksista mitään jos säädöt vituillaan.
Ne eka kuntoon.

Laitetaan nyt jo vähän(reilu 30 vuotta) aiemmin hitsanneen sähkölinnun kakkoja, niin ei nuo aiemmat kommentit tunnu niin pahalta..



Paskaa jälkeä, mutta ihan vaan oman laiskuuden takia. En jaksanut vaihtaa ohuempaan hitsauslankaan..
0.9mm pelti(Mitsussa ohuempaa ) ja 1.0mm lanka, epämääräisillä railoilla, niin jälki on tätä.. Läpi on kyllä palanut!! ..ja monesta kohtaa..

Masentua ei kannata!
..mutta sama kuin noissa aiemmissa kommenteissa:
Hiokaa ihan reilusti nuo nöölit pois ja hitsatkaa jonkun aikaa irtopelteihin.
Sitten kun sauma alkaa olla sileää, niin alkaa palatkin tarttua kunnolla toisiinsa.  

Rupesit kypärää tekemään?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 15 toukokuu, 2021, 22:58Rupesit kypärää tekemään?

Testailin Joolin tuomaa peltiä..

oletko veera katsonut että onko noi tekemäsi saumat edes osittain sulaneet läpi asti? Jos on niin ei niitä sitte mitään kannata pois laikata. Ja jos ne saumat on jossain auton pohjassa ei niitä sen kummemmin siistiäkkään kannata, yleensä tai oikeestaan ei koskaan se sauma ei siitä parane että hioo tavaraa pois vaikka ulkonäkö paraniskin. Maalaat mustalla, ruiskutat jonkun koteloöljyn ja sen päälle massan niin ei ne enää hetken päästä tuu kenenkään silmiin.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 16 toukokuu, 2021, 02:14oletko veera katsonut että onko noi tekemäsi saumat edes osittain sulaneet läpi asti? Jos on niin ei niitä sitte mitään kannata pois laikata. Ja jos ne saumat on jossain auton pohjassa ei niitä sen kummemmin siistiäkkään kannata, yleensä tai oikeestaan ei koskaan se sauma ei siitä parane että hioo tavaraa pois vaikka ulkonäkö paraniskin. Maalaat mustalla, ruiskutat jonkun koteloöljyn ja sen päälle massan niin ei ne enää hetken päästä tuu kenenkään silmiin.

jos pito tai harrasteautosta kyse mitä ois tarkotus pitää niin tuo lappu ei kovin tanakka ole, eri asia jos leima vaan tärkeä

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 16 toukokuu, 2021, 10:00jos pito tai harrasteautosta kyse mitä ois tarkotus pitää niin tuo lappu ei kovin tanakka ole, eri asia jos leima vaan tärkeä

Sitä sinä et tiedä onko sulanu läpi vaiko ei. Jos se nyt on sulanu edes vähän läpi sieltä täältä niin on ihan tarpeeksi tanakka autoon. Pelkät pistehitsitkin pitää jo melkosen määrän voimia ratkeematta.

Kun toi ei oletettavasti ole mikään taka-akseli, tukivarsi tai muukaan sellanen paikka mihin jotain hurjaa rasitusta tulisi.

Lopulta se pintakäsittely sen määrää kuinka kauan paikka kestää., en ole edes tosta 100 kertaa paskempiakaan hitsauksia nähny ikinä ratkenneen saumasta vaan ruoste ne on lopulta taas hajottanut

En tiedä en ja onhan oikeella ylhäällä korjauspelti ottanut lämpöä joten siell nyt jotain tapahtunut


Noi pisteet on vaan kovin vaatimattoman kokosia. Pienuudesta vois päätellän myös sen ettei kolvi ole kovin kauaa siinä paikalla viihtynyt mikä lisää riskiä huonoon sulamiseen.



On tuo joku kotelorakenne kuitenkin ettei ihan vaan lokasuoja vaikkei nyt mikään tukivarsikaan

Lainaus käyttäjältä: sössö - 16 toukokuu, 2021, 22:24Sitä sinä et tiedä onko sulanu läpi vaiko ei. Jos se nyt on sulanu edes vähän läpi sieltä täältä niin on ihan tarpeeksi tanakka autoon. Pelkät pistehitsitkin pitää jo melkosen määrän voimia ratkeematta.

Kun toi ei oletettavasti ole mikään taka-akseli, tukivarsi tai muukaan sellanen paikka mihin jotain hurjaa rasitusta tulisi.

Lopulta se pintakäsittely sen määrää kuinka kauan paikka kestää., en ole edes tosta 100 kertaa paskempiakaan hitsauksia nähny ikinä ratkenneen saumasta vaan ruoste ne on lopulta taas hajottanut

Varmaan joo aika pitkälle noin.

Mutta nyt pitää huomata, ettei tää oo äkkiä pakkoparsittava talvikäyttis, vaan harrastuskohde. Eli kyllä tossa vois pyrkiä ainakin pari pykälää parantaa laatuluokkaa. Tai mistä minä tiedän, vaikka oliskin talvikäyttis...