Ennenkaikkea tyylikkäätkin ovat..... Hyvä gäry jatka samaa linjaa...

Lainaus käyttäjältä: Sleepercooler - 11 kesäkuu, 2021, 21:09Ennenkaikkea tyylikkäätkin ovat..... Hyvä gäry jatka samaa linjaa...

Linjalla mennään!
..ihan omalla.

Eilen hitsailin levityksiä etulokareiden etukulmiin, mutta homma jäi vaiheeseen muiden kiireiden takia.
Tänäänkään ei pahemmin tapahtunut. Purin keulapellit pois ja siivosin pihaa että pääsen Åkella Jeepin lähistölle..
Tarkotus oli nyppästä koppa pois rungolta hetkeksi. Homma vaan tyssäsi kun polttoaine on edelleen Åkesta loppu.   Huomisaamuna haen tynnyrillisen.

Jos alkais tekemään rungon paikkailuja ja jousenkorvia nyt..
Kopan kaikki kiinnitykset näpräsin pois ja jarrupääsylinterin irti tehostimesta. Uskoisin että kaikki on nyt pois kopan ja rungon väliltä..   Toivottavasti.. On tuo korin nostolaite nimittäin melko tunnoton pikkujutuille.

Koppaakin pääsee heittelemään irrallaan kyljelleen, niin pohjan paikkaukset ja korotusten poisto käy näppärämmin kuin auton alla könyten.. Mihin ei muuten enää edes mahdu tällä ruumiinrakenteella.

"kokoonpanolinja"



Joutui tiputtamaan kopan tuohon, kun alkoi epäilyttää että "linja" vetää ilmoja edelleen jostain..

Olis ahistus iskeny, kun olis Åke kuollu kori kauhasta roikkuen.
Sammuksissa ollessa puomi laskeutuu n. puoli metriä tunnissa. Eikä tuo koppa sitä laskeutumista varmaan edes hidastaisi!!!

Olis tullu pika-choppaus..

Tavaraa on kuin Raatteentiellä...

Ja ihan asiaakin,riittikö tuohon lokarin kaaren tekemiseen ihan rälläkän viilto paikkaansa vai pitikö ottaa isompaa palaa välistä?

Yhistetään puskuri, runko, hitsattu koppa niin lopputulos on oranssin värinen ookkermanni

Lainaus käyttäjältä: Mopo-Ukko - 12 kesäkuu, 2021, 16:44Ja ihan asiaakin,riittikö tuohon lokarin kaaren tekemiseen ihan rälläkän viilto paikkaansa vai pitikö ottaa isompaa palaa välistä?

Viilto ja ihan pieniä suikaleita pyöränaukon taitteesta.

Tuo kaaren soiro on 95mm leveää, josta sisäänkäännetty 15mm. 40mm suoraa ja 40mm taitettu ~35-astetta lokarin sisään.
Suurin osa tuli käytettyä näkyvänä. Paljonkaan ei jäänyt lokasuojan sisäpuolelle ylimääräistä töröttämään.
Muoks.
Soiron ulkoreunalle jäi ehjää viillon päähän joku 5-10mm paikasta riippuen.

Raatteentiellä tais maata enemmän irtonaisia torson osia, kuin tuolla mun linjalla..  

Noi kaaret näyttää kyllä sitä paremmilta mitä enemmän niitä katsoo.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 12 kesäkuu, 2021, 20:21Raatteentiellä tais maata enemmän irtonaisia torson osia, kuin tuolla mun linjalla..

Koita pitääkin niin!

Jeepin runkoon sovittelin rälläkkää..

Poikkipalkki oli korvattu tuollaisella putkella.



Miksiköhän se oli pitäny nostaa noin julmetun ylöskin?!?

Melko lehtevää..





Vetelin yläpaarteeksi hitsatun 6mm latan pois.


Sitä olikin sitten vedetty vanhan paarteen päälle ihan taka-akselille asti.

Kuskin aisaa oli paikattu isoilla ratsupaikoilla koko sivun korkeudelta, mutten niitä vielä repinyt pois.
Apparin puoli oli huomattavasti kovempi.



Paikkojakaan ei ollut kuin etu jalkatilan kohdalla palkin alalaidassa.

Alkoi kipinäsuihkut tympimään, niin heivasin NP241:n ja TH700:n hakemaan paikkaansa.





Äkkinäinen vois aatella, että tilaa on mukavasti. ..ja siltähän tuo näyttää.

Ei sitä niin hirveesti vaan olekaan, kun mielellään kovin paljon rungon alapuolella roikkuvia juttuja ei tarvitsisi olla.
Saattavat ottaa kontaktia tienpintaan jossain hidasteessa.  
Ylöspäinkin tilaa on VIELÄ rajallisesti..
Vielä siksi, etten ole ihan varma paljonko tarvitsen tilaa jakikselle kuskin penkin alla. Jos lattiaa joutuu nostamaan, niin pistän kuskinjakkaran lihoiksi ja teen siihen oikeasti matalan rungon..

Pituussuunnassa sentään tilaa on.. Ehkä.
Kun öljypohja ohittaa just etuakselin joustossa, niin takakardaanille jää mittaa n. 110 senttiä.. Etukardaani on reilu 80.

Takakardaania saa pätkäistä 45-50 senttiä..



No, se onkin K2500 Suburbanista.

Moottorin sovittelua..



Kyllä sen saa tuohon menemään, mutta pitää jonkun verran vielä nostaa ylemmäs, ettei etuakseli koputtele öljypohjaan.

Koko päivän tuullut niin, ettei ole hitsaamista viittiny kokeilla.
Onpahan tullu ainakin soviteltua kalikoita.

Takarungon osalta vielä vähän epäselvää mitä laki sanoo rungon muuttamisesta.. Tai ei se missään kohtaa anna lupaa muuttaa, mikäli olen oikein ymmärtänyt.
Tekis mieli muuttaa nousuja sen verran että taka-aisat olisi vaaterissa. Nyt ne lähtee reilusti alaviistoon akselin päältä.
Putoaisi samalla perä vajaat 10 senttiä alemmas.

Se onkin ainoa mikä takapään lisälaskemista rajoittaa enää.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 13 kesäkuu, 2021, 20:11Takarungon osalta vielä vähän epäselvää mitä laki sanoo rungon muuttamisesta..

Eikai siin oo ku muuttaa vaa... En laista tiiä, mut esimerkiks aika pirun monta "uudehkoa" pikappia yms. on C-Notsattu ilmajousien asennuksen kanssa.

Tuohonhan jää ruhtinaallisen pitkä takakardaani... Aikoinaan aattelin laittaa CJ-5 Jeeppiin th 400 ja Quadratrackin, niin takakardaanin pituus olisi ollut noin 110 millimetriä... Möin pois... molemmat

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 13 kesäkuu, 2021, 21:48Tuohonhan jää ruhtinaallisen pitkä takakardaani... Aikoinaan aattelin laittaa CJ-5 Jeeppiin th 400 ja Quadratrackin, niin takakardaanin pituus olisi ollut noin 110 millimetriä... Möin pois... molemmat

Olisi pitänyt siirtää tekniikkapakettia taaksepäin ~110mm ja retkuperä.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 13 kesäkuu, 2021, 21:48Tuohonhan jää ruhtinaallisen pitkä takakardaani... Aikoinaan aattelin laittaa CJ-5 Jeeppiin th 400 ja Quadratrackin, niin takakardaanin pituus olisi ollut noin 110 millimetriä... Möin pois... molemmat

Nuo oikeasti lyhyet autot on melko hankalia.
Jonkun Blazerinkin reilumpi korottaminen vaatii laajakulma-/vakionopeusniveliä takakardaaniin. Pienet Jeepit sitten vielä erikseen.