Runko ja ripustustöitä tänään.
Työpaikan roskiksesta kerättyjä materiaaleja pilkottuna:



Ja mutteri Patrollin tukivarteen sovitettuna..



Piti kaventaa sitä joku ~8mm, kun tarvitsin vaan 27mm leveän holkin.

Niistä sitten hitsailin tuollaset:



Korvakkeen koesovitus rungon kupeeseen:



Aika hyvän tuntuinen tuli asennosta. Tukivarsi asettuu aikalailla vaakasuoraan suunnitellussa ajokorkeudessa, niin ei pitäisi tehdä mitään ihmeliikkeitä vedon ja jarrutuksen vaihdellessa.
Tuossa kuvassa tukivarsi on ylösalaisin..
Meinasin tehdä noista tukivarren takapään poskilevyistä ylöspäin jatkaen jousipedille paikan, niin saa yksillä sovituksilla kaikki kiinni.

Panhardille pitää alkaa miettimään korvakkeita sitten kun saan tukivarsien kiinnitykset hitsattua akseliin kiinni.

Nyt kun saisi päätettyä minkä akselin tuohon nyt laittaisi..

Tuossa alimmassa kuvassa näkyykin kuskinpuolen runkoaisa, jota joutuu uusimaan reilun metrin pätkän..
Oli joku aiempi omistaja todennut että alapaarre on pehminnyt ja vähän rungon sivulevyäkin..    "No, siihenhän pitää kiireesti laittaa paikka!" Puolentoista millin peltiä vedetty koko aisan alaosan ja kupeen päälle.. Poistamatta pehmeitä.

Hyvin oli muhinut..

Nyt lähtee kaikki ohueksi maatunut ja tulee 4mm levystä kovaa tilalle..

Uusia mielenkiintosia ideoita ja ladatut akut(tekijän) Himokselta!

Asetetaan tavoitteeksi ensi vuoden Himos ja sen aktiviteetit.
Josko vaikka näyttelyn hienoimman auton tittelin sais pokattua..  

Mä en ole koskaan ollut tiukkojen takarajojen ystävä enkä tule olemaankaan kun mulla suunnitelmat elää sitä mukaa kuin pää sattuu toimimaan. Jotenkin alkoi tuntua että nyt olis ehkä sopiva aika sellaselle.
Ideoita on silti enemmän kuin aikaa, mutta niitä voi toteuttaa vielä sittenkin kun auto liikkuu.

Mua on häirinnyt tuo taka-akseli jonkun verran.. Se kun on GM:n järeintä tavaraa, niin miksi tuhlata se johonkin tämmöseen kevyeen kippanaan?
Nappasinkin sitten Supikasta 14-bolt semifloaterin ja laitan sen Full-floaterin Supikan alle.

"Pikku"perä hilattuna Jeepin luo:



En reväyttänyt mitään noiden kanssa peuhatessa, kun oli Taavetti jonka paskatalikolla liikkuivat näppärästi. Jonkinmoinen nestevajaus kyllä meinas iskeä..   +27 varjossa ja mun pajassa ei ole kattoa.
Aamun saldo juomien suhteen:
Litra kokista, toinen kahvia..

Tukivarren sovittelua..



Vaati nuo poskilevyt laikkaa jonkun verran, kun olin ne mitoittanut GM 10-bolt perälle..
Akseliputken paksuudessa on liki 1/2" ero.

Sama toisesta suunnasta.



Jonkinmoiset laikka- ja puukkosaha-sulkeiset kyllä vaati.   Onnistuin katkaisemaan kaksi puukkosahan terääkin hölmöyksissäni..
Olis mennyt varsin kivuttomasti, jos en olis tuohon akseliin aiemmin ehtinyt jousen petejä hitsaamaan Supikan leveydelle. Nyt joutui niitäkin silppuamaan..

Tänään hitsailin kuskin runkoaisan loppuun ja aloin sovitella koneelle korvakkeita.

Pääsee hienosäätämään kaikenlaista, kunhan koneen paino on akselilla.

Jeepin omat kasin korvakkeet on vähän lyhyenlännät Lässykän kanssa..





No, pistetääs Subarun koneenkiinnikkeet ja vähän fylliä väliin..





Aika bueno..
Kuskin puolelle siis 50mm koroketta ja apparin puolelle 20-25mm, niin kone istuu aika mukavasti paikalleen. Tilaa öljypohjan ja etuakselin väliin jää vielä sen verran ettei osumaa tule vaikka pohjauskumeja rasittaisi ihan kunnolla..

Kuskinpuoli saattaa vaan vaatia laikkaaleikkaaliimaa-hoitoa rattiakselin takia.
Se kun tippuu koneenkiinnikkeeseen nähden aika reilusti alaspäin kopan lattiakorkeuden muutoksen takia.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 21 kesäkuu, 2021, 11:25Uusia mielenkiintosia ideoita ja ladatut akut(tekijän) Himokselta!

Asetetaan tavoitteeksi ensi vuoden Himos ja sen aktiviteetit.
Josko vaikka näyttelyn hienoimman auton tittelin sais pokattua..  

Mä en ole koskaan ollut tiukkojen takarajojen ystävä enkä tule olemaankaan kun mulla suunnitelmat elää sitä mukaa kuin pää sattuu toimimaan. Jotenkin alkoi tuntua että nyt olis ehkä sopiva aika sellaselle.
Ideoita on silti enemmän kuin aikaa, mutta niitä voi toteuttaa vielä sittenkin kun auto liikkuu.

Mua on häirinnyt tuo taka-akseli jonkun verran.. Se kun on GM:n järeintä tavaraa, niin miksi tuhlata se johonkin tämmöseen kevyeen kippanaan?
Nappasinkin sitten Supikasta 14-bolt semifloaterin ja laitan sen Full-floaterin Supikan alle.

"Pikku"perä hilattuna Jeepin luo:



En reväyttänyt mitään noiden kanssa peuhatessa, kun oli Taavetti jonka paskatalikolla liikkuivat näppärästi. Jonkinmoinen nestevajaus kyllä meinas iskeä..   +27 varjossa ja mun pajassa ei ole kattoa.
Aamun saldo juomien suhteen:
Litra kokista, toinen kahvia..

Tukivarren sovittelua..



Vaati nuo poskilevyt laikkaa jonkun verran, kun olin ne mitoittanut GM 10-bolt perälle..
Akseliputken paksuudessa on liki 1/2" ero.

Sama toisesta suunnasta.



Jonkinmoiset laikka- ja puukkosaha-sulkeiset kyllä vaati.   Onnistuin katkaisemaan kaksi puukkosahan terääkin hölmöyksissäni..
Olis mennyt varsin kivuttomasti, jos en olis tuohon akseliin aiemmin ehtinyt jousen petejä hitsaamaan Supikan leveydelle. Nyt joutui niitäkin silppuamaan..

Pidetään tätä sovittuna! En ole vielä koskaan käynyt Himoksen miitissä (kaakana ja kaikkee...) mutta nyt olis hyvä syy!

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 22 kesäkuu, 2021, 12:47Tänään hitsailin kuskin runkoaisan loppuun ja aloin sovitella koneelle korvakkeita.

Pääsee hienosäätämään kaikenlaista, kunhan koneen paino on akselilla.

Jeepin omat kasin korvakkeet on vähän lyhyenlännät Lässykän kanssa..





No, pistetääs Subarun koneenkiinnikkeet ja vähän fylliä väliin..





Aika bueno..
Kuskin puolelle siis 50mm koroketta ja apparin puolelle 20-25mm, niin kone istuu aika mukavasti paikalleen. Tilaa öljypohjan ja etuakselin väliin jää vielä sen verran ettei osumaa tule vaikka pohjauskumeja rasittaisi ihan kunnolla..

Kuskinpuoli saattaa vaan vaatia laikkaaleikkaaliimaa-hoitoa rattiakselin takia.
Se kun tippuu koneenkiinnikkeeseen nähden aika reilusti alaspäin kopan lattiakorkeuden muutoksen takia.

Sä oot kyllä perkele GURU!

Lainaus käyttäjältä: Barfly - 22 kesäkuu, 2021, 21:51Sä oot kyllä perkele HULLU!

Kiitoksia kannustavista kommenteista!
Näillä jaksaa taas yhden hellepäivän riehua!

Pilkoin etujousien takakiinnikkeet esiin tuollasesta ruosteisesta sidontaraudasta.



Kuvaaminen jäikin varsin vähälle, kun ei vaan muistanu ja jaksanu.. Kyllä tänpäivänenkin n. +30 / 100% kosteus meinas voedä voimat..

Nyt olis etupäässä enää riippujen runkokiinnityksen teko. Muuten raato seisoo jo tukevasti pyörillään.



Kaivelin varastoista 15" ja 16" vanteita taka-akselille.. Pitää ettiä vielä sopivia kumeja jotka kammeta niille.
Nuo takana olevat Lapikkaat on liki 86 senttiä halkasijaltaan.. Jotkut 205/60R16 kumit sitten jotain 65 senttiä.. Tippuu hiukan inhimillisemmälle korkeudelle.

Sovittelin Jeepin akselille vanteita.





Kuskinpuolella 15x8" ja apparin puolella orkkis GM 16".

Yllättäen tuon General Mistaken peltivanteen keskiöreikä on melkoisen ahdas napaan.
Sai potkia jonkun verran Lapikastakin irti navalta ja yhtä ahdas tuo toinenkin vanne siihen oli. Muttereilla vedättämällä meni naristen paikalleen.Mahtaakohan olla apparinpuoleinen vetari jotain aftermarket kamaa..
Kuskinuolelta nimittäin irtosi ihan nykäisemällä.

Vanteita on ihan kivasti pari 15" ja useampi 16", samoin eteen!
Monella offsetilla ja eri levyisinä.

Kardaaninkin mittasin ja sille riittää 52cm lyhennys. Katotaan teenkö itse, vai tarjoanko hommaa sorvin omistavalle kaverille..

Täs tuntee ittensä aika nomuks, ku ukko painaa vaan remppaa, vaikka muu Suomi alkaa jo kovaa vauhtii tissuttelee juhannusta.. -tai aineki mä...

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 24 kesäkuu, 2021, 13:55Sovittelin Jeepin akselille vanteita.





Kuskinpuolella 15x8" ja apparin puolella orkkis GM 16".

Yllättäen tuon General Mistaken peltivanteen keskiöreikä on melkoisen ahdas napaan.
Sai potkia jonkun verran Lapikastakin irti navalta ja yhtä ahdas tuo toinenkin vanne siihen oli. Muttereilla vedättämällä meni naristen paikalleen.Mahtaakohan olla apparinpuoleinen vetari jotain aftermarket kamaa..
Kuskinuolelta nimittäin irtosi ihan nykäisemällä.

Vanteita on ihan kivasti pari 15" ja useampi 16", samoin eteen!
Monella offsetilla ja eri levyisinä.

Kardaaninkin mittasin ja sille riittää 52cm lyhennys. Katotaan teenkö itse, vai tarjoanko hommaa sorvin omistavalle kaverille..

Ni mitäs rengaskokoa sä siihen haluaisit mallata?  15 ja 16 koossa löytyy jonninverran ja ois tossa 17 tuumasenakin 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 24 kesäkuu, 2021, 20:57Ni mitäs rengaskokoa sä siihen haluaisit mallata?  15 ja 16 koossa löytyy jonninverran ja ois tossa 17 tuumasenakin 

Tuossa on muovi-Moparin 205/60R16 kumit ainakin jäämässä.. On mulla 205R16 kumejakin muutama ja pari 245/50R16. Viistoistasia onkin vähemmän.. Pelkkiä 235/75R15:ia ja isoja mutakumeja. No, on mulla muutama 31x10.5R15:kin laittaa tuohon..
Kunhan nyt saa kammettua noita pois aluvanteilta, niin pääsee pyörittelemään noille peltikiekoille.

Eilisiltana sain väkerrettyä riiput paikalleen etujousiin.



Puslat apukuskinpuolelta on aiwan pashana.. Mutta nyt keula seisoo omillaan.
Riiput täytyy tehdä uusiksi vielä jossain vaiheessa. Nuo Jimmystä napatut on NIIN offroadia, niin offroadia..

Keulaa saa tiputettua viitisen senttiä tuosta alas, kun tekee ihan lyhyet riiput.
Jeepin alkuperäiset olis olleet 7 senttiä noita lyhyemmät,   mutta ne ei käy noille leveille jousipakoille.
Etuiskareitakin jo sovittelin ja mittailin lootan kannakkeen korkoa. Yllättävän ylös näyttäisi voivan jättää jakolaatikon. Kopan lattiaan on tehty tilaa sille ihan huolella.

Sopivanpituisen etukardaaninkin jo löysin teltasta, mutta se on valitettavasti pooritukseltaan paska..
-96-> Suburbanin etukardaani menis tuohon heittämällä. Ristikotkin on oikeankokoiset..

Kuvassa jo näkyykin kiiltävät takajouset aseteltuna akselin päälle..
Nekin on itämään viisaiden tuotoksia. Subaru Leonen pränikät etujouset, jotka jäi parikymmentä vuotta sitten hyllyyn kun auto paloi.. Nyt saattaisi uusi koti olla löytynyt.

Lootalle kannaketta..



Pistin rungon läpireikien kohdalle säätöreiät, niin saa sovitella kardaanin kulmat ensin kohdalleen ja sitten kairata toisten läpireikien kohdalle tiukat reiät palkille.

Runko on tuolla kohtaa vielä umpikoteloa, ja nuo rungon läpireiät on holkitettu läpi, niin kestää vetää tiukkaan.

Jonkun aikaa sai kammeta kone-loota-jakis-pakettia edestakaisin, ennenkuin se asettui suoraan kulkusuuntaan nähden.

Palkin silppuamista..



Ja toiselta puolelta.



Vähän saumaa ja lattaa ja lisää kairaa:



Sinne lipsahti.

Jos olis ollu 120x50 palkkia, niin olis tullu huomattavasti helpommalla.
Nyt oli vaan 100x50, niin ei mahtunu koneen puoleiset ruuvit palkin sisään..
Jako Lässykän lohkossa on n. 112x78mm.

Toiselle puolelle pitäis tehdä vastaava, mutta n. 30mm korkea kalikka.

On se kone! 
Meikäläinen vaan saunoo, juo kaljaa ja grillaa, ni seppä laulattaa rälläkkää ja miggiä.