Kyllä se noilla kw lukemilla alkaa malmi liikkumaan jo ihan kivasti. 

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 heinäkuu, 2021, 13:06Jeepin leimausta ajatellen laskin teho-painosuhteita ja niillä saavutettavissa olevia konetehoja.

Tehokkaimmat koneet Jeepeissä on ollut 1974-1975, 401cid kasi. Jossa tehoa on noina vuosina ilmoitettu 238 SAE Net hp.

 

Aikalaisekseen oli kivasti voimaa.

Lainaus käyttäjältä: Poju - 05 heinäkuu, 2021, 16:32

Aikalaisekseen oli kivasti voimaa.

Jeeppiin tuli vähän jälkijättöisesti tehomoottoreita..
Noita 401:iä tais jäädä AMC:lla nurkkiin jonkunmoinen määrä vakuutusmaksujen räjähtäessä käsiin -72.

Tuo hitsailu on niin addiktoivaa että piti sitä vielä tänään jatkaa..



Pari pakosarjan ruuvia oli katkennut kansiin, niin hitsasin M10 mutterit niihin.
Lähtee kyllä nätisti auki noista Lässykän kansista.



Eikä kannenkaan kierteet ole vielä yhdestäkään reiästä kärsinyt!!
Nyt oon tainnu seitsemän pätkää hitsata pois mun kansista..

On siis ihan tyyppivika Lässyissä noiden katkeilu. No, ne onkin M8:a.. Turhan pienet ruuvit laitettu.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 heinäkuu, 2021, 10:53Vähän erilainen Jeep..





Lingenfelter Corvette fuel injected 5.7L L98 engine
700R automatic transmission
Plum Crazy Purple with Black interior
4 inch chopped top
Customized section over frame
Hand built framework
Independent rear suspension
Power steering
Power brakes
Air conditioning
Power seats with lumbar support
Power rear window

No sinähän pistit töpinäksi kun on arvovaltaisia vieraita tulossa  Tuli sliipatumpi kuin kuvittelin.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 05 heinäkuu, 2021, 18:26No sinähän pistit töpinäksi kun on arvovaltaisia vieraita tulossa  Tuli sliipatumpi kuin kuvittelin.

Meinasitko säkin tänne tulla?!?

Nyt on pakko alkaa siivoamaan..

Ehkä, mutta arvovaltaisella en itseeni kyllä viitannut.

Kokoonpanolinja nytkähti pykälän eteenpäin.



Ei ollukaan eka kuva tarttunut..
Vaikka kuvassa siltä näyttää, en chopannut Jeeppiä lisää..
Kovin paljon.
Pikku lommo vaan oli ilmestynyt etukattoon..

Tästä kulmasta tilanne ei näytä niin dramaattiselta..



Itse aktista ei tietenkään tullut kuvia kun olin yksin kotona ja juoksin Åken kopin ja Jeepin väliä ihan 

Lopputulos hivelee mun silmää.







Ai että tuntuu hyvältä katella tota..
Ihan hyvin puolen vuoden työn tulokseksi! Ainakin mun työtahdilla!

Kymmenen sentin maavara taitaa toteutua just ja just.   Eli on madallusvaraa!!!
Säkäkorkeus on tuulilasin karmin päältä n. 135 senttiä ja takakulmasta 130 senttiä.

Wau kun o hiänö!! Täytynee tunnustaa että oikeestaan tämän projektin takia rekisteröidyin kellariin.

Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 05 heinäkuu, 2021, 21:17Wau kun o hiänö!! Täytynee tunnustaa että oikeestaan tämän projektin takia rekisteröidyin kellariin.

niin..

Meillä kaikilla on pimeä puolemme.  
Hieno homma että tää saa ihmiset innostumaan! Tän projektin tosiaan tietää jo paljon enemmän ihmisiä kuin minut.  

Ja tähän taas se mitä tän projektin johtoajatuksena oli:

No just !!

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 heinäkuu, 2021, 21:07

Onks kone jo lopullisessa korossa? Konepeltii...

Skuuppi pelastaa

Tartteeko peltiä?Onhan noita rodejakin ,ois räyhäkkäässä asennossa ja kuosissa motti noin

Kone on lopullisessa korossa. Tuota alemmas sitä ei voi tiputtaa, jos haluaa säilyttää jäykän etuakselin ja öljypohjan. No, ehkä pari-kolme senttiä vielä tuosta kunhan saa kaikki asettumaan.
Etujousien riippuja on tarkoitrus lyhentää viitisen senttiä. niin sitten näkee mihin akseli asettuu suhteessa koneeseen.
Matalampi öljypohja mulla olis, jolla sais siis tuon pari-kolme senttiä lisätilaa koneen alle ja nyt on pelattu välys varman päälle. Vaikka etujousitus pohjaisi voimalla, koneen ei pitäisi otta osumaa akseliin.
Nuo sentit ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että motti tulee konepellistä läpi.

Konepelti menee nyt uudelleenharkintaan. Kyllä se tuohon tulee, mutta minkä kokoinen aukko, tai pahka siihen tulee..
Ajatuksia sinkoilee päässä jo useampia.

Tuossa koneessahan on nyt matalin imari kiinni, mitä Lässyköihin on ollut saatavana. Jos paikalleen laittaisi koneen trucki-imarin kanssa, niin olis vielä 10 senttiä korkeampi patti!

Koppaa rungolle tiputtaessa kävi selväksi sekin, ettei Jeepin alkuperäinen jarrutehostin voi jäädä autoon..
Pari senttiä menisivät limittäin kuskinpuoleisen pakosarjan kanssa. On melkoisen leveät nuo Lässyn valusarjat. Eikä tuo osuma tule edes leveimmälle kohdalle..
Nyt on sitten päätettävä; joko 7" tehostin, hydroboost, tai koko pääsylinterihässäkän siirto lattian alle jollain tehostimella.