https://m.facebook.com/emolahtimeeting/

Tää ee oo näyttely, mutta saatetaan myö joskus jtn palkintoja antaa jos sille päälle satutaan. Ne kyl sitte osaa olla sitä sun tätä

Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 21 maaliskuu, 2022, 10:58https://m.facebook.com/emolahtimeeting/

Tää ee oo näyttely, mutta saatetaan myö joskus jtn palkintoja antaa jos sille päälle satutaan. Ne kyl sitte osaa olla sitä sun tätä

   
Palkintoja..
    

Saattaa kyllä osua kesälomalle(tai lomautukselle..), niin tänä kesänä joutuu ihan vakavissaan yrittämään lähtöä paikanpäälle.

Takajousien kohdalle pistin runkoon tuollaiset jäykkärit.



Tuli hyvä. Ei enää pyri runkoaisat kiertymään tuolta kohtaa.

Sitten aloitin takakonttiin tekemään pohjaa.



Tuo aukon etureunassa pystyssä oleva levy jäykistää samalla takavöiden kiinnityksen. Nehän menee tuosta latan edestä vaan lattian alla olevaan ohueen peltisoiroon.

Lattialevyn teinkin jo viime syksynä, mutta nyt pitäis jousitornien ympärille vielä saada pienet poterot.



Edellisen kuvan lattaan vielä vaakasoiro takapinnalle, niin saa tuon pohjapellin vetää siihen kiinni etupäästä.

Takapuskurin kiinnikkeitä hahmottelin ja valikoin rautoja niihin.

Sitten alkoikin hirvittää mahdollinen säätilan muutos, niin aloin laittaa telttaa takaisin kiinni Jeepin päälle. Jeeppi piti tietysti ensin laskea alas pukkien päältä ja tuupata puoli metriä eteenpäin, että teltta menee kiinni..

Kaikenlaista olis ollu mielessä, mutta ei vaan jaksanu alkaa..

Kömmin sitten autotalliin ja tinailin muutaman johdon Astraalimittaristoon.
Kahteen pinniin tulee virtalukolta jännite ja yhteen tulee akulta jännitetieto.
Maadotuksen ja anturien maadotuksen pistin kanssa, niin pääsi tökkäämään mopon akkuun paketin kiinni..



Se elää!

Nyt pitäis kaivella jostain DRAC/VSSB boksi.. Sais VSS anturilta tulevan signaalin mittarin ymmärtämään muotoon.

Nuohan olikin ihan hiton kalliita!?! ebayssa on 70 ja 110$ väliltä hinnat..
Uusia saa liki samaan hintaan parilta firmalta valmiilla dippikytkimillä nopeustiedon säätöä varten.
Rengaskoko ja perävälitys tuskin sattuu sopivaksi..

Orkkiksena noissa moduuleissa on vaan kiinteästi silloitettu muutama välikkö seitsemästä ja varaosanumerolla tai kolmekirjaimisella koodilla saa välitykseen ja rengaskokoon sopivan boxin ostettua.. Vähän kolvia ja hyvät ohjeet, niin saa vaihdettua niistä "välityksen"..

Tuleekos tähän LS vakio purkki? Siitä ainakin omaani säädin pulssien määrän hp-tunersilla, että nopeustieto näkyi oikein mittarissa. Menny myös ohi, mikä laatikko tähän tulee? Mulla löytyis ylimääräisenä mokkula, minkä saa vanhanliiton laatikon vaijerista sähköiseen muotoon.
Tollanen https://www.summitracing.com/parts/izl-s9013

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 24 maaliskuu, 2022, 19:28Nuohan olikin ihan hiton kalliita!?! ebayssa on 70 ja 110$ väliltä hinnat..
Uusia saa liki samaan hintaan parilta firmalta valmiilla dippikytkimillä nopeustiedon säätöä varten.
Rengaskoko ja perävälitys tuskin sattuu sopivaksi..

Hätätilanteessa saa softattua sellasen palikan, joka jakaa pulssit liki millä vaan tavalla, kunhan vaan tietää arvot. Mut eipä sekään ilman duunia synny... Eli ihan halpoja noi siinä mielessä on, jos vaan saa sopivan.

Lainaus käyttäjältä: Visa - 24 maaliskuu, 2022, 23:57Tuleekos tähän LS vakio purkki? Siitä ainakin omaani säädin pulssien määrän hp-tunersilla, että nopeustieto näkyi oikein mittarissa. Menny myös ohi, mikä laatikko tähän tulee? Mulla löytyis ylimääräisenä mokkula, minkä saa vanhanliiton laatikon vaijerista sähköiseen muotoon.
Tollanen https://www.summitracing.com/parts/izl-s9013

Ei tule GM:n ohjauksella, Holleyn Terminator X max. Lootana on 4L60E.. Ainakin niin kauan kuin pysyy koossa. Vaihdetaan sitten jämäkämpään jos tuntuu tarpeelliselta..

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 25 maaliskuu, 2022, 01:03Hätätilanteessa saa softattua sellasen palikan, joka jakaa pulssit liki millä vaan tavalla, kunhan vaan tietää arvot. Mut eipä sekään ilman duunia synny... Eli ihan halpoja noi siinä mielessä on, jos vaan saa sopivan.

No, mun mielestä pikku elektroniikkapelistä 100$ on vähän kohtuutonta..
Varsinkin kun sopiva löytyy suurimmasta osasta purettuja 1988-1995 General Mistaken tekeleitä.

Tuo välitykselle sovittaminen on semmonen vartin homma, kun vaihtaa silloitusten paikat.
Ne on siis tuossa alalaidassa:





Ja paikkaa vaihtamalla saa boxin "välityksen" vaihdettua.

Muoks.
Vaihdoin DRACin kuvalinkin, kun tuntui häviävän näkyvistä.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 25 maaliskuu, 2022, 06:56No, mun mielestä pikku elektroniikkapelistä 100$ on vähän kohtuutonta..
Varsinkin kun sopiva löytyy suurimmasta osasta purettuja 1988-1995 General Mistaken tekeleitä.

Ajattelinkin tilannetta, jossa joutus meneen täysin custom linjalle ja valmista ei sais.

Tänään syntyi yksi laturinkiinnike.





Laturi tarvii vielä yhden tuen tuonne ulommaiselle korvakkeelle, niin ei pääse vääntyilemään mihinkään päin.

Yks pieleen menny reikä.



Tuo kansien ilmanpoistolinjan liitin tottakai osu just parhaalle paikalle.. Siihen piti kaivertaa vielä tila kansien väliselle linjalle, kun tunkee kannen etupään tasosta kolmisen milliä ulos.

Tän puolimmaiseen reikään piti kiinnitysruuvi upottaa, kun laturin perässä oleva ruuvi on ihan kiinni tuossa levyssä.

Tein siihen upotusterällä poteron melkein läpi asti ja sitten tuollasesta Torxista hioin kannan alapuolen 45 asteen viisteelle sopivaksi.
Tuo reiän ulkopuoli piti vielä vingutella pois, niin sitten mahtui se laturin perseessä oleva ruuvin pää olemaan.
Sillä ruuvilla on diodisilta kiinni.

Päivän päätteeksi piti vielä alkaa kaivamaan ohjaustehostimen pumpun kiinnikettä toisesta alumiinilatasta esiin.



Melkein mieluummin tekisin teräksestä, kun se on niin paljon mukavampaa työstää, mutta sattui just sopivaa amuliinia olemaan materiaalivarastossa..

Varsinkin tää mustaksi maalattu latta oli oikeen räkäalumiinia..
Tukkii reikäsahan terän hetkessä, vaikka mitä koitin leikkuunesteenä käyttää. Sinoli toimii yleensä amuliinin kanssa, mutta tässä paskassa ei sekään..

Lisää apulaitetelineiden värkkäilyjä.

Ohjaustehostimen pumpun kanssa tulikin pikku takaisku.
Ei tajunnu edes kasatessa, mitä tapahtui kun vaihtoi sen toisen säiliön.

Tossa se vasta hankittu 2-paluulinjainen:



Ja tässä alkuperäinen säiliö, nyt kahdelle paluulle muutettuna..



Säiliö keikahtaa ~30 astetta kenolleen kun laittoi tuon toisen säiliön paikalleen.
Ei hyvä..

Pistin sitten reiän alkuperäisen säiliön kupeeseen ja tinasin siihen kiinni letkulähdön tumpin.
Pääsee sovittamaan sitten kun maali on kuivanut niin paljon että voi säiliön juntata kiinni pumppuun.

Pitää näköjään ottaa vähemmän tärähtänyt kuva tuosta korvakkeesta.



Ja pumpun sovittelua. Tässä kohtaa selvisi ettei tuo toinen säiliö käy oikein huonostikaan, kun valmiiksi porattu/katkottu kiinnike ei tahtonut käydä millään.
Säiliön takaa, keskeltä tuleva paluuputki törmää lohkoon ja säiliö olis ihan kenossa jos laittaisi toisenkin kiinnitysruuvin paikalleen.



Huomatkaa "sovitushihna"..
Hihnassa on ruuviliitos, niin sen pituutta voi säätää. Sitten kun sopiva pituus on löytynyt, niin kattelemaan moponetista sopivaa pituutta. Muutamassa vempeleessä jo kiitelly tuota keksintöä.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 maaliskuu, 2022, 14:31Lisää apulaitetelineiden värkkäilyjä.

Ohjaustehostimen pumpun kanssa tulikin pikku takaisku.
Ei tajunnu edes kasatessa, mitä tapahtui kun vaihtoi sen toisen säiliön.

Tossa se vasta hankittu 2-paluulinjainen:



Ja tässä alkuperäinen säiliö, nyt kahdelle paluulle muutettuna..



Säiliö keikahtaa ~30 astetta kenolleen kun laittoi tuon toisen säiliön paikalleen.
Ei hyvä..

Pistin sitten reiän alkuperäisen säiliön kupeeseen ja tinasin siihen kiinni letkulähdön tumpin.
Pääsee sovittamaan sitten kun maali on kuivanut niin paljon että voi säiliön juntata kiinni pumppuun.

Pitää näköjään ottaa vähemmän tärähtänyt kuva tuosta korvakkeesta.



Ja pumpun sovittelua. Tässä kohtaa selvisi ettei tuo toinen säiliö käy oikein huonostikaan, kun valmiiksi porattu/katkottu kiinnike ei tahtonut käydä millään.
Säiliön takaa, keskeltä tuleva paluuputki törmää lohkoon ja säiliö olis ihan kenossa jos laittaisi toisenkin kiinnitysruuvin paikalleen.



Huomatkaa "sovitushihna"..
Hihnassa on ruuviliitos, niin sen pituutta voi säätää. Sitten kun sopiva pituus on löytynyt, niin kattelemaan moponetista sopivaa pituutta. Muutamassa vempeleessä jo kiitelly tuota keksintöä.

tuo automaatti kiristin varmaan on oikealla kohdalla?

Lainaus käyttäjältä: Kaarne - 27 maaliskuu, 2022, 15:10tuo automaatti kiristin varmaan on oikealla kohdalla?

Se on vähän sinnepäin.
Teen sille telineen vasta kun pumppu on oikealla paikalla.

Nyt olis pumpun kannakkeet sitten soviteltu pelkällä pumpulla.





Laturille tein "oksan" siihen viimeiseen korvakkeeseen.



Nyt olis sitten tuon kiristimen sovittaminen vielä..
Pitää vaan laittaa pumppuun säiliö paikalleen, että näkee minkälaisen käikäleen vaati sen ohittaminen. Muuten vois nuo jo purkaa pois ja vetää väriä pintaan.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 maaliskuu, 2022, 17:52Se on vähän sinnepäin.
Teen sille telineen vasta kun pumppu on oikealla paikalla.

Nyt olis pumpun kannakkeet sitten soviteltu pelkällä pumpulla.





Laturille tein "oksan" siihen viimeiseen korvakkeeseen.



Nyt olis sitten tuon kiristimen sovittaminen vielä..
Pitää vaan laittaa pumppuun säiliö paikalleen, että näkee minkälaisen käikäleen vaati sen ohittaminen. Muuten vois nuo jo purkaa pois ja vetää väriä pintaan.

mistään mitään tiedä kun en ole koneinsinööri mutta jos tuo kiristin on jousikuormitteinen niin eikö sen kuulu olla dynamon ja kampiakselin välissä viimeisenä?

Lainaus käyttäjältä: Kaarne - 27 maaliskuu, 2022, 17:55mistään mitään tiedä kun en ole koneinsinööri mutta jos tuo kiristin on jousikuormitteinen niin eikö sen kuulu olla dynamon ja kampiakselin välissä viimeisenä?

Itseasiassa alunperin kiristin on Lässykän truck-apulaitteissa ensimmäisenä.. Vai meinasitko tuollalailla viimeisenä?



Tää kiristin on Corvettesta, jossa apulaitehihnat menee aika erilailla.
Eli noin:



Saattaa olla turhan jäykällä jousella tässä nykyisellä paikalla, kun painaa aika suoraa hihnanosaa, mutta mennään nyt tällä.. Jos ei toimi, niin tehdään erilailla.

Tuolla laturin alla olis pitäny tehdä aika erikoisia ratkaisuja, että olis saanu sinne kiristimen.

Kiristinhän ei linjassa ole aina tietyllä paikalla..
Tuossa esim. 6.5 dieselin Hihnasysteemi:



Tärkeintä on että jousikuorma on riittävä myös kiristintä ennen(vai jälkeen? ) oleville apulaitteille.

Lähinnä tuo laturi arveluttaa että onko hyvä olla ennen sitä, ottaa kuitenkin tehoa aika paljon.