Ampeerimittarin ohitus

[Toyopet]

Pertin Imperialin suomisähköistyksestä tuli mieleen, että mitenkäs ampeerimittari mittaristosta fiksusti ohitetaan? Lataukselle on merkkivalokin.
Toyotassa on 60-70-luvulla harrastettu tuommoista ameriikanhapatusta.

[Pertti K]

Tuon mukaan omani tein, mutta en tiedä voiko soveltaa Tojotaan. Vois veikata että ohjeita löytyy.

https://www.forcbodiesonly.com/mopar-forum/threads/underhood-ammeter-bypass.55911/

[Jussi]

Pertin Imperialin suomisähköistyksestä tuli mieleen, että mitenkäs ampeerimittari mittaristosta fiksusti ohitetaan? Lataukselle on merkkivalokin.
Toyotassa on 60-70-luvulla harrastettu tuommoista ameriikanhapatusta.

Miksi se pitäs ohittaa? Kyllä se toimii ku johdot ja liittimet on kunnossa.

[Hullu-Jussi]

Miksi se pitäs ohittaa? Kyllä se toimii ku johdot ja liittimet on kunnossa.

Eikö tämän mittarin rakenne ole lähes idiootinvarma: siinä on vahva metalliliuska, jonka päihin johdot kiinnittyy ja liuskan rinnalle on kiinnitetty herkästi laakeroitu pieni magneettinen levy, jossa on kiinni osoitinneula. Tämä mittari on sitten osa virtalähteen ja virrankuluttajien välissä kulkevaa pääjohtoa. Osoittaa kumpaan suuntaa virta kulkee ja kuinka voimakkaasti.

Menikö ollenkaan oikein tämä selitys?

[sämpy]

Johto laturin B+ pääulostulosta akun + napaan. Tuossa välissä se varmaan mittailee, noin periaatteessa. Jos on vaihtovirtalaturi.

Ilmeisesti vanhuuttaan joku rakenne voi hajota jota ei välttämättä huomaa mutta latausvirta ei enää kulje akulle. Tai latausvirta alkaa lämmittämään mittaria jos kontakti huono siinä jossain. Joku muukin skenaario oli vielä, jossa autosta häviää virrat kokonaan vaikka akussa sitä olisikin.

[Hullu-Jussi]

Kohtuullisen iso virta siinä tietysti kulkee, joten jo sen takia mittarin kontaktit voi kuumentaa mittarin pilalle, kun ne sopivasti hapettuu. Vanhoissa Mopareissa taisi olla niin, että muttereilla kiinnitettiin piuhojen liittimet mittarin taakse. Niitä joskus hinkattiin hiomakankalla, kun auto oli pitkään seissyt.

[Jussi]

Eikö tämän mittarin rakenne ole lähes idiootinvarma: siinä on vahva metalliliuska, jonka päihin johdot kiinnittyy ja liuskan rinnalle on kiinnitetty herkästi laakeroitu pieni magneettinen levy, jossa on kiinni osoitinneula. Tämä mittari on sitten osa virtalähteen ja virrankuluttajien välissä kulkevaa pääjohtoa. Osoittaa kumpaan suuntaa virta kulkee ja kuinka voimakkaasti.

Menikö ollenkaan oikein tämä selitys?

Juu, ton tapanen on ehkä tyypillisin rakenne. Toteutukset sit vähän vaihtelee.

[Toyopet]

Miksi se pitäs ohittaa? Kyllä se toimii ku johdot ja liittimet on kunnossa.

Varautumista siihen, jos se joku päivä ei olekaan kunnossa.

No kyllä se vielä on ja täytyy yrittää pitää liitokset johtavina.
Jos ei sitten tarvitse ohittamista miettiä.

[kuutio]

Miksi se pitäs ohittaa? Kyllä se toimii ku johdot ja liittimet on kunnossa.

Aika turha ja tylsä mittari, jos kaikki kunnossa ja balanssissa niin näyttää suurinpiirtein nollaa.
Kiistämättä vanhemmiten riskirakenne.
Noniin Jussi, lyttääpäs tää mielipide.
Tykkään volttimittarista enemmän.

[kuutio]

Kunnianhimoisissa museovehkeissä
ymmärrän.

[Jussi]

Aika turha ja tylsä mittari, jos kaikki kunnossa ja balanssissa niin näyttää suurinpiirtein nollaa.
Kiistämättä vanhemmiten riskirakenne.
Noniin Jussi, lyttääpäs tää mielipide.
Tykkään volttimittarista enemmän.

Miksipä pitäisi lytätä?

Tokihan se liki nollaa näyttelee kun kaikki kunnossa, mutta niinhän se on kaikissa mittareissa. Niissä on normaalinäyttämä ja sitten siitä huomataan, kun ei näytäkään normaalia.

[sössö]

en kanssa ymmärrä miksi noi(kin) täytyy poistaa. joku suomijuttu taas, poistetaan täällä ilmastointi ja kaikki muutkin.

[sössö]

Aika turha ja tylsä mittari, jos kaikki kunnossa ja balanssissa niin näyttää suurinpiirtein nollaa.
Kiistämättä vanhemmiten riskirakenne.
Noniin Jussi, lyttääpäs tää mielipide.
Tykkään volttimittarista enemmän.

onko siinä volttimittarissa sitte jotain vähemmän tylsää?

[Stige]

en kanssa ymmärrä miksi noi(kin) täytyy poistaa. joku suomijuttu taas, poistetaan täällä ilmastointi ja kaikki muutkin.

Sinne ku työnnetään 120A laturi ja vähä humppavehettä yms nykyaikasta ni äkkiä rupee olee aika tulipaloarka koko auto jos toi paska amppeerimittari on käytössä vielä.
Hädintuskin kestää sen mitä ne on tehtaalta tullessaa ollu.

[kuutio]

onko siinä volttimittarissa sitte jotain vähemmän tylsää?

Ees liikkuu enemmän