Vaikuttaako toi paineensäätö miten paljon siihen mitenkä rajusti menee pykälä päälle vapaalta? Omassa mielessä luulis ainaski joo :-\
Ongelma siis taas liikaa nokkaa, liian vähän stallia :(
Loota on täysin manuaali eli täydet paineet kokoajan mut jos tolle paineensäätösolkulle työntää 12V ni se vissii vetää paineet alas sit.
Eli omassa mielessäni meinasin tehdä ohjauksen sille et jos TPS 0% ja kierrokset alle 1000 ni menee 12V solenoidille.
En vaan jaksais repiä tota öljypohjaa irti huvikseen, vittumainen liimailla noita kumitiivisteitä auton alla ilman että jäis vuotaa :'(
Ei liity solenoidiin, mutta miks siellä pitää liimailla?!? :o
Mulla olleet "kumi"tiivisteet on ollu tiiviitä kiristettynä noissa laatikoissa..
Eikä ole kertakäyttönen.
Onko öölipohja mutkilla?
Mikä koneisto?
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 10 toukokuu, 2020, 11:59Mikä koneisto?
Vakio muutettu manuaaliks vaa internetin ohjeilla, johtoja yhtee ja jotai tulppia
Niimpä tietenkin :)) . Toi solkku pitäis korvata alipainemodulaattorilla niinkuin Transgo 3 kitissä.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 10 toukokuu, 2020, 12:09Niimpä tietenkin :)) . Toi solkku pitäis korvata alipainemodulaattorilla niinkuin Transgo 3 kitissä.
No ei tää nyt vastannu mun alkuperäseen kysymykseen kyllä mitenkään.
Ei niin mutta jostain syystä Transgo on päätynyt tohon ratakisuun.
Alkujaanhan sen solkun ohjuu ei taida olla on-off, vaan sitä moduloidaan jollain pulssilla. Arvaan.
Pitäs tietää se oikea tapa, niin sen vois jotenkin korvata tps-ohjatusti.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 10 toukokuu, 2020, 14:57Alkujaanhan sen solkun ohjuu ei taida olla on-off, vaan sitä moduloidaan jollain pulssilla. Arvaan.
Pitäs tietää se oikea tapa, niin sen vois jotenkin korvata tps-ohjatusti.
Jooh sehä on PWM ohjattu se solkku, ja osaishan tuo terminaattori lähettää pwm signaaliaki vissii mut ei ny niin oleennaista ittelle, mielummi pidän siellä paineet aina vahinkojen minimoimiseks.
En oo joutana googlettelee täs itte vaa mut muistikuva on et oon lukenu et 12V suoraan ni paineet minimissään.
vaikka on pwm solkku niin niitä on sellasiakin joiden esijännitystä voi säätää solkun perseestä. kierresäätö ja lukittava mutteri. lisäksi voit vastusmuutoksilla modailla sitä pehmeämmäksi ja tiukemmaksi.
mulasin tohon chevyyn itelleni mieleisen ja kabiinista saa katkaisijoista tiukemmaksi tai löysemmäksi.
Noh selvisinpä säätämällä ongelmasta silti vaikka muualta sanottiin jo ettei tule onnistumaan. Tovi siihen kyllä menikin, piti unohtaa logiikka ja järki kokonaan.
EDIT: Ainiin ja ihteenihän ärsyttää tämmöset kun sanotaan että homma ratkastu mutta kukaan ei kerro että miten. Vähän niinku kysyt jotain mutta kukaan ei vastaa sitten siihen esitettyyn kysymykseen vaan ihan muuta...
Nokka tosiaan 222/228 .050 asteet ja .574/.583 nostoilla.
Tyhjäkäyntiä suositeltiin 950 rpm ja ennakot ~20 astetta. Tästä poiketen tein sitten kaikkea muuta, nyt tyhjäkäynti 775rpm ja idle ennakot ~15 astetta ja seossuhde aika optimi vrt. normaalisti vähän rikas tyhjäkäynti. Nyt ei nykäse juuri olleenkaan enää kun laittaa pykälän päälle ni jaksaa pysyä käynnissäkin ihan mukisematta nyt.
Lainaus käyttäjältä: Stige - 11 toukokuu, 2020, 20:06Noh selvisinpä säätämällä ongelmasta silti vaikka muualta sanottiin jo ettei tule onnistumaan. Tovi siihen kyllä menikin, piti unohtaa logiikka ja järki kokonaan.
EDIT: Ainiin ja ihteenihän ärsyttää tämmöset kun sanotaan että homma ratkastu mutta kukaan ei kerro että miten. Vähän niinku kysyt jotain mutta kukaan ei vastaa sitten siihen esitettyyn kysymykseen vaan ihan muuta...
Nokka tosiaan 222/228 .050 asteet ja .574/.583 nostoilla.
Tyhjäkäyntiä suositeltiin 950 rpm ja ennakot ~20 astetta. Tästä poiketen tein sitten kaikkea muuta, nyt tyhjäkäynti 775rpm ja idle ennakot ~15 astetta ja seossuhde aika optimi vrt. normaalisti vähän rikas tyhjäkäynti. Nyt ei nykäse juuri olleenkaan enää kun laittaa pykälän päälle ni jaksaa pysyä käynnissäkin ihan mukisematta nyt.
En silti olis ihan varma siitä, että lootassa täydet paineet päällä aina olis optimi tilanne.
Kyllä tuolla moni ajelee täyskisaplootikolla jossa vielä normaalia täyspainetta enemmän on koko ajan. Eihän se tee muuta kuin lisää bentsiinin kulutusta.
Selvisit siis säätämällä koneen etkä lootaa/solkkua ;D .
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 12 toukokuu, 2020, 01:14En silti olis ihan varma siitä, että lootassa täydet paineet päällä aina olis optimi tilanne.
jos ajaa aina täysillä?
Lainaus käyttäjältä: sössö - 13 toukokuu, 2020, 01:43jos ajaa aina täysillä?
Nii, sehän on vähä siitä kii, mitä hakee. Huvikseenhan ne tehtaalla on paineen säädön siihen laitellu, kun ei sitä tartte oikeesti.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 12 toukokuu, 2020, 10:27Kyllä tuolla moni ajelee täyskisaplootikolla jossa vielä normaalia täyspainetta enemmän on koko ajan. Eihän se tee muuta kuin lisää bentsiinin kulutusta.
Selvisit siis säätämällä koneen etkä lootaa/solkkua ;D .
No ei ihan optimiratkasu tuo säätökään varmasti mut onpahan vähän vähemmän vittumainen ajettava nyt ees.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 13 toukokuu, 2020, 01:52Nii, sehän on vähä siitä kii, mitä hakee. Huvikseenhan ne tehtaalla on paineen säädön siihen laitellu, kun ei sitä tartte oikeesti.
Esmes 700 toosandeeros pitää tehdä niin että siellä on täys"kisa"paine koko ajan jos haluaa että se kestää oikeasti tehokkaan koneen persiissä ja välillä käydään stripillä.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 13 toukokuu, 2020, 10:56Esmes 700 toosandeeros pitää tehdä niin että siellä on täys"kisa"paine koko ajan jos haluaa että se kestää oikeasti tehokkaan koneen persiissä ja välillä käydään stripillä.
Sinä kaveri olet monasti turhan salainen,
voisit kertoa miten säätöjä tehdään mihinkin laatikkoihin suht helposti.
Kerää näillä ohjeillasi ittellesi töitä lopuniäksesi vaativimmissa hommissa.
Tuo että lauot itsestäänselvyyksiä, ei auta ketään, ei edes sinua.
Kaikella kunnioituksella.
Jarmo