KELLARI

Laitetaas tästäkin jotain juttua jos vaikka jotain kiinnostaa lueskella. Ja ainakin itse pysyy ehkä vähän paremmin kartalla mitä remonttia on tullut tehtyä. ;)

Kun päätin luopua Malibusta viime vuonna, niin ajattelin että tilalle tarttee löytää joku hieman suorituskykyisempi laite. Kaveri vihjaisi jo kesällä, että tämä Ford saattaisi olla ostettavissa mutta eihän mulla tietysti rahaa silloin ollut. Syksyllä Malibun mentyä kaupaksi lyötiin sitten Consulista kaupat lukkoon ja ennen joulua se tulikin haettua omaan talliin.

Auto on '90 luvun lopulla muutoskatsastettu Fordin 302 koneelle ja automaatille, mutta minua edeltänyt omistaja teki hyvän päivityksen ja vaihtoi automaatin 6-loviseen manuaalilaatikkoon ja päivitti myös perän. Laatikko on peräisin BMW:stä, kuten myös lukkoperä (Consul ja Granada oli alunperinkin Fordin eka erillisjousitetulla perällä oleva korimalli). Laatikko ja perä on senverran vahvaa tekoa, että niiden kestävyyden kanssa ei pitäisi tulla ongelmia ainakaan näillä tehoilla. Mottihan ei mikään älyttömän tehokas ole, mutta kyllä se hieman piristeltynä ihan mukavasti tätä koria liikuttaa.

Kun autoa lähdettiin hakemaan, niin takarenkaathan siitä oli sileänä. Mutta @fileeraus oli mukana ja väänsi käsipelillä vanhat takakumit pois vanteilta ja uudet...Tai no, mulle uudet Ässät tilalle. ;)

Tuossa pari kuvaa autosta ostamisen jälkeen.
(https://images34.fotki.com/v1633/photos/4/1674554/16418052/PC190357-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16418052/PC190355-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/PC190356-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1660/photos/4/1674554/16418052/PC190359-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/PC190360-vi.jpg)

Leimalla ei Consulilla oltu pariin vuoteen käyty, moottorinkiinnikkeiden kumit siihen piti vaihtaa, joten hain uudet kaupasta ja porukalla Fileerauksen kanssa kevennettiin hieman mottia ylöspäin ja kumit sai vaihdettua helposti, tähän operaatioon ei mennyt kuin varmaan puoli tuntia.
(https://images34.fotki.com/v1633/photos/4/1674554/16418052/PC270373-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/PC270374-vi.jpg)

Samalla kertaa asennettiin katsastusvarusteet eli töötti ja pissapoika kun niitä ei ollut.
No luntahan se sitten satoi maahan, joten nastarenkaat piti saada alle että pääsee konttorille. Nettivaraosasta löytyikin toiset vanteet, tai itseasiassa kaksi sarjaa. Noi missä on renkaat päällä, menee varmaan kiertoon jossain kohtaa, mutta irrallaan olevat oli hiekkapuhallettuja ja pohjamaalattuja, joten niistä ajattelin tehdä yhdistetyt talvi/burnisvanteet.
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/PC230364-vi.jpg)

Melkoinen teippailu niissä oli, että sai maalattua orkkismallin mukaisesti...
(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/PC250366-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16418052/PC250367-vi.jpg)

Ja sitten vielä lakka päälle.
(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16418052/PC280376-vi.jpg)

Nastarenkaat löytyi kanssa muistaakseni parilla kympillä.
(https://images41.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16418052/PC310379-vi.jpg)

Tuo ylläoleva kuva on uudenvuodenaatolta, kun käytiin Fordilla tallibileissä. Uudenvuoden burniksetkin saatiin tehtyä ja Ässät meni vaihtokuntoon, kohtuu helpostihan tuo rengasta käristää, kakkosella pyörä pyörimään ja sitten kolmonen ja nelonen tupaan... Mutta pientä remonttiakin saatiin aikaan.
Burniksen jälkeen ajelin parkkiin ja katoin vielä mittarit läpi, öljynpaineet ja lämmöt näytti hyvältä. Sammutin ja motti hieman yskäisi takaisin (eli siis yritti jälkikäydä). Tämä ilmeisesti rikkoi öljypumpun koska seuraavalla käynnistyksellä öljynpainetta ei ollut. No onni onnettomuudessa, että kone ei ole käynyt käytännössä yhtään ilman öljynpaineita, eli se on pumppua ja katkennutta pumpun akselia lukuunottamatta ehjä. Akselin katkenneen pätkänkin sain ongittua öljypohjasta pois magneetilla.

Joten tarkoitus olisi nyt nostaa motti pois nokalta ja vaihdan samalla kaikki laakerit niin eipähän tarvii niiden takia sitten uudelleen purkaa mottia joskus, ja samalla saa hieman siistittyä konehuonetta. Eipä tuo sinänsä harmita, koska nyt on kuitenkin talvi aikaa turailla. ;)  Ja näkeepähän mitä motti on syönyt muutenkin.

Tuossa kuitenkin vähän rengassavua uudeltavuodelta.


Auto jätettiin tallille yöksi ja seuraavana päivänä kaverin kanssa roudattiin Fordi Hyvinkään tallille, josta suuret kiitokset.
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/20220101_142319-vi.jpg)


Sitten joutuikin vähän odottelemaan että pääsee rakentelemaan koska paikkaa ei ollut, kunnes nyt sellainen löytyi. Kylmä halli, mutta tilaa on mukavasti ja pääasia ettei lumisateessa ja tuulessa tarvii tehdä, ja että auto on kuivassa tilassa.
(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P2110579-vi.jpg)
(https://images41.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16418052/P2110580-vi.jpg)

Joten tänään tuli hieman käytyä aloittelemassa, purin pakoputket pois. Oli melko haastavat saada irti kun pakosarjan ja putkien liitosten pultit oli melko ruosteessa ja lisäksi hyvin hankalassa kulmassa. Mutta lopulta putket oli irti. Ne on tarkoitus korvata melko samanlaisilla, mutta ajattelin tehdä uudet hieman paksummasta 2,5" putkesta niin hengittää hieman paremmin.

Pakosarjoina Consulissa oli jotkut Fordin orkkispeltisarjat, ilmeisesti Fox Mustangista tai siitä seuraavan korimallin Mustangista. Ne on melkoista mehupilliä, joten paksummat peltisarjat meni ostoslistalle. Kaverilta löytyikin uudet Fox Mustangin shorty-peltisarjat kohtuuhintaan, joten ostin ne pois vaikka sopivuudesta ei mitään takeita ollutkaan.
(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P1290538-vi.jpg)

Vanhat pois ja uusien koesovitus, hyvinhän ne tuntui paikalleen menevän. 8) Kuskin puoli tässä oli se kriittisempi, apukuskin puolella tilaa on huomattavasti enemmän...
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/P2110574-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1633/photos/4/1674554/16418052/P2110576-vi.jpg)

Samalla laskin vedet pois ja purin muita sekalaisia osia irti kattilasta että sen pääsee nyppäämään pois keulilta.
(https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16418052/P2110582-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/P2110584-vi.jpg)

Tästä on hyvä jatkaa. Tarkoitus on saada kevääksi ajoon, joten päivitellään sitä mukaa kun etenee.

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 12 helmikuu, 2022, 00:47Ja sitten vielä lakka päälle.
(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16418052/PC280376-vi.jpg)

Nastarenkaat löytyi kanssa muistaakseni parilla kympillä.

Unohdit mainita että kampesin käsipelillä parin kympin renkaat pois ja takaisin noille kuvan vanteille  :coolsmoke:

Lainaus käyttäjältä: fileeraus - 12 helmikuu, 2022, 01:05Unohdit mainita että kampesin käsipelillä parin kympin renkaat pois ja takaisin noille kuvan vanteille  :coolsmoke:

Olishan tuohon voinut tarinoida kaikenlaista lisääkin mut eihän kukaan olis jaksanut niin pitkää juttua lukea. :))  Mutta joo, rengastyöt hoitui kätevästi jopa yöaikaan ja siitä jälleen suuret kiitokset. :+1:

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 12 helmikuu, 2022, 01:11Olishan tuohon voinut tarinoida kaikenlaista lisääkin mut eihän kukaan olis jaksanut niin pitkää juttua lukea. :))  Mutta joo, rengastyöt hoitui kätevästi jopa yöaikaan ja siitä jälleen suuret kiitokset. :+1:

Minusta tää on ihan yyberiä. Suomi hotroddingia parhaimmillaan

Nämä on hienoja pelejä  :) Tuttavapiirissä on kaksi kasille muutettua, toinen coupe Consul ja toinen neliovinen Granada

Hieno auto ja kauneimpia euroford koppia.

Mukavia muistoja tuon mallin Consulista. Kuljettiin intissä 3.0 V6:lla olleella yksilöllä. Hieno korimalli.

Kiitokset kannustuksesta. ;) 
Tämän ikäluokan Consulin/Granadan korimallista olen kanssa pitkään tykännyt, mutta orkkistekniikalla olevat yksilöt ei pahemmin ole herättäneet omistushaluja. Siksi tämä yksilö kiinnosti heti kun sen näin ekan kerran jossain tapahtumassa useampia vuosia sitten.


Viime lauantaina Fileeraus oli taas kaverina, suurkiitokset avusta, saatiin purettua konehuoneesta melkeinpä kaikki mikä estää motin irroittamisen. Yksinään kun olisi ollut tekemässä, niin olis tullut huomattavasti pidempi päivä.

(https://images34.fotki.com/v1633/photos/4/1674554/16418052/P2120592-vi.jpg)

Duunin jälkeen maanantaina kävin vielä valmistelemassa koneen ja laatikon irroitusta ja tänään (tai no, eilisen puolellahan toi oli) otettiin faijan kanssa laatikko alas ja kone ylös... Vaikka laatikko on fyysisiltä mitoiltaan melko iso, se oli loppujen lopuksi yllättävän kevyt ja muutenkin sen irroitus oli yllättävän helppoa.

(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P2160607-vi.jpg)

Moottorinkin nostin konehuoneesta pois, mutta en saanut sitä vielä moottoripukkiin kiinni kun ei ollut tarpeeksi pitkiä pultteja. Joten huomenna täytyy käydä pulttikaupan kautta. Laskin motin nyt renkaan päälle odottelemaan ja irroitin kytkimen.

(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/P2160605-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16418052/P2160606-vi.jpg)

Huomenna olisi tarkoitus siirtää moottori tuohon lämpimälle puolelle ettei tartte kylmässä sitä remontoida, ja riippuen siitä miten kauan siihen menee, saatan mä alkaa sitä jo purkamaankin. Tosin voi olla että purkaminen menee perjantaille, kun huomenna tarttee prässätä myös kaverille parit puslat ja laakerit... :)

Mulla oli joskus yli 30v sitten tollanen Granada 3 litrasella ja C3 automaatilla. Nyt olis kiva kaivaa se esiin jostain kuivan tallin nurkasta ja alkaa tehä siitä edustuskuntonen.
(https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/274022893_4836240356463559_1555250523686965539_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=j0XOO1GfVE4AX94xeK0&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=00_AT-1fwfESwnrDTRkE2vCHW_b9YLNcoJdLPCfTsB2stX3nQ&oe=6212043E)

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 17 helmikuu, 2022, 02:25Mulla oli joskus yli 30v sitten tollanen Granada 3 litrasella ja C3 automaatilla. Nyt olis kiva kaivaa se esiin jostain kuivan tallin nurkasta ja alkaa tehä siitä edustuskuntonen.
(https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/274022893_4836240356463559_1555250523686965539_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=j0XOO1GfVE4AX94xeK0&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=00_AT-1fwfESwnrDTRkE2vCHW_b9YLNcoJdLPCfTsB2stX3nQ&oe=6212043E)

tommonen kolapullokylki granada on yhdellä mun kaverilla. Projektikuntoinen, tallissa.

Hieno ois tollanen Granada.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 17 helmikuu, 2022, 02:25Mulla oli joskus yli 30v sitten tollanen Granada 3 litrasella ja C3 automaatilla. Nyt olis kiva kaivaa se esiin jostain kuivan tallin nurkasta ja alkaa tehä siitä edustuskuntonen.
(https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/274022893_4836240356463559_1555250523686965539_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=j0XOO1GfVE4AX94xeK0&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=00_AT-1fwfESwnrDTRkE2vCHW_b9YLNcoJdLPCfTsB2stX3nQ&oe=6212043E)

Jonen Consul/Granada kai on jossain tallissa jemmassa? Joskus oli puhe, että tallessa pitäisi olla mutta ei päästy siihen, että missä.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 17 helmikuu, 2022, 09:23Jonen Consul/Granada kai on jossain tallissa jemmassa? Joskus oli puhe, että tallessa pitäisi olla mutta ei päästy siihen, että missä.

Consul. Kyllä se mun mielestä pitäs vielä olla jemmassa. On kans 3 litranen.

Kaverilla oli 74 tai 75 Ghia Granada 3 litrasella koneella ja automaatilla.

Oli kyllä hieno auto.

Valkonen mustalla vinyylikatolla.

Omaan makuun juuri mk1 Granada/Consul on se mieluisin. Coupesta tuollainen Jussin kuvan mukainen, jossa takasivulasi kaartuu alas. Ennen tämän topicin autoa mulla oli -72 Consul Coupe riivatulla veekutosella. Aijai, kovaa mentiin niin suoraan kuin sivuttain...  ;D Tätä projektia seurataan astetta tarkemmin.

Lainaus käyttäjältä: JiiTee - 17 helmikuu, 2022, 19:38Omaan makuun juuri mk1 Granada/Consul on se mieluisin. Coupesta tuollainen Jussin kuvan mukainen, jossa takasivulasi kaartuu alas.

Piti hetki miettiä, mitä tarkoitat, mutta niitähän onkin näköjään kahta eri mallia.  :o

Viime viikolla motti siirrettiin tosiaan lämpimälle puolelle, niin on vähän mukavampi tehdä. Koska moottoripukki tai nosturi ei tuolla lumipöpperössä kovin hyvin liiku, niin joutui turvautumaan peräkärryyn. No, motti saatiin kuitenkin sisään.
(https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16418052/P2170609-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16418052/P2170610-vi.jpg)

Ja eikun purkamaan. Heti aluksi huomasin että 7 sylinterin pakoventtiili oli jumittunut auki. Se selittäneekin ehkä sen, miksi tuo välillä paukkui putkissa. Mäntään ei ollut kuitenkaan venttiili osunut, eli mitään isoa vahinkoa ei ole päässyt käymään. Täytyy katsoa onko kannessa venttiilin ohjuri missä kunnossa samalla kun kannet purkaa.
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/P2180612-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/P2180613-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/P2180614-vi.jpg)

Tänään kävin purkamassa vielä loputkin sisuskalut eli männät, veivit ja kampuran. Kaikki laakerit oli ihan ehjiä niinkuin aavistelinkin, mutta jonkun verran kulumaahan niissä jo alkaa olemaan. Vaihtoon suosiolla, niin ei tarvii sitten myöhemmin sen takia ainakaan purkaa.
(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16418052/P2210702-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P2210703-vi.jpg)

Jokohan enskerralla muistais ottaa öljynsuodatinavaimen mukaan niin saisi tuon suodattimen irti teurastamatta sitä ruuvarilla... Seuraavaksi ohjelmassa onkin osien perusteellista putsausta ja koneen osien maalausta, jonka jälkeen uusilla rojuilla kasaan...

Osia on haettu paikallisesta vauhtiputiikista ja jotain jouduin tilailemaan maailmaltakin, onneksi mitään kovin ihmeellisiä hankintoja ei tarvinnut kuitenkaan tähän hätään tehdä niin on kesällä vähän rahaa sit ajellakin. ;)

Tänään nappasin moottorin kiinnikeraudat lohkosta irti ja öljynsuodattimen. Tosin arvatkaapa muistinko ottaa vieläkään sitä öljynsuodatinavainta mukaan...No lähtihän se irti kun teurasti suodattimen tökkäämällä ruuvarin siitä läpi.
Sitten perusteellinen putsaus moottorille ja öljypohjalle, ja uutta maalia pintaan. Mä olen maalaillut mun moottorit aina Miranolilla ja pensselillä, tämäkään ei ole poikkeus vaan kävin hakemassa K-Raudasta sinistä Miranolia pensselöitäväksi. Kestävää, helppoa maalata ja kuivuu kiiltäväksi, eikä tarvitse ryhtyä siihen teippailusavottaan joka tulisi vastaan jos haluais ruiskulla maalata. Ja toisaalta tuollaista röpelöistä valurautapintaa kun maalaa, niin pensselimaalauksella saa ihan tarpeeksi hyvän pinnan aikaan.

(https://images41.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16418052/P2240707-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16418052/P2240705-vi.jpg)
(https://images41.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16418052/P2240710-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P2240709-vi.jpg)
(https://images41.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16418052/P2240716-vi.jpg)

Mulla on muuten tuon öljypohjan kehälle kuuluvat raudat millä pohja kiristyy tasaisesti. Oliko siinä sellaisia? Mä en tee niillä mitään ja jos haluut ne, niin voin laittaa ne tulemaan.

Lainaus käyttäjältä: JiiTee - 26 helmikuu, 2022, 09:31Mulla on muuten tuon öljypohjan kehälle kuuluvat raudat millä pohja kiristyy tasaisesti. Oliko siinä sellaisia? Mä en tee niillä mitään ja jos haluut ne, niin voin laittaa ne tulemaan.

Ei ollut noita rautoja tässä, ne voisi kyllä olla hyvät laittaa paikalleen... Laitanpa YV:n. :+1:

Kansiremonttia seuraavana. Purin molemmat kannet, oikeassa kannessa ei oikeastaan mitään vikaa ollutkaan, kaikki oli ehjää ja seetitkin oli hyvässä kunnossa. Hioin venttiilinlautasten päältä ylimääräiset karstat pois pylväsporakoneen ja hiomapaperin avulla. Hioin myös seetipinnat kevyesti. Sitten vaan kansi uusilla ohjurinkumeilla ja venttiilinlukoilla kasaan.

Vasemmassa kannessa seiskapytyn pakovena oli tosiaan jumittunut auki. Purin muut venttiilit irti ja rälläköin jumittuneen venttiilin poikki siten että jumissa ollut jämä oli helppo naputtaa kannesta irti. Ei se onneksi kovin kovaan ollut tarrannut kiinni, ja venttiilin irrottua huomasi että onhan se vähän osumaa ottanut. Venttiilin lukot ei olleet paikallaan, eli ne on ilmeisesti pettäneet ja sen takia venttiili on jäänyt auki ja mäntä sen on ilmeisesti lyönyt kieroksi. Ihme kyllä, männässä ei ollut mitään vauriota, eikä kannen ohjurissakaan joten kalliilta remontilta vältyttiin. Muuten tässä kannessa ei ollut sen kummempaa kuin tuossa toisessakaan, ainoa että tietysti yksi uusi venttiili piti vaihtaa lisäksi.

(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16418052/IMG20220226-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1633/photos/4/1674554/16418052/20220228_204819-vi.jpg)

Kun kannet oli kasattu, maalasin ne samalla Miranolilla kun lohkonkin.

(https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16418052/P3010726-vi.jpg)

Jakopäänkopan putsailin myös tässä joku päivä. Siinä olikin melkoinen homma kun tuo on aika hankalan mallinen osa... No nyt sekin on maalattu sinisellä, vaikka olishan sen joku saattanut jättää puhtaalle alumiinipinnallekin...

(https://images34.fotki.com/v1633/photos/4/1674554/16418052/P3010727-vi.jpg)

Joitain muitakin irto-osia on tullut maalailtua, toivottavasti maailmalta tilatut tavarat tulee pian niin pääsee sitten kasaamaan mottia...

Clean parts are happy parts, sanoi Ameriikan Joe joskus...

Pitää paikkansa. ;D

Jotain pientä saanut aikaan, laitoin kampuran ja männät sekä kiertokanget koneeseen paikalleen, uusilla laakereilla tietysti. Jakopää tuli uusittua samalla, laitoin samanlaisen Cloyesin valmistaman mikä tässä olikin.

(https://images46.fotki.com/v1642/photos/4/1674554/16418052/P3070093-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1642/photos/4/1674554/16418052/P3070092-vi.jpg)

Sitten jakopäänkopan stefa prässillä paikalleen ja jakopäänkopan asennukseen. Pultteja piti hetki metsästää, en tiedä olisko ollut niin että joku pultti puuttui kokonaan kun konetta purkasin, onneksi korvaava pultti löytyi niin sai kopan ainakin tiivistymään hyvin. Dampperin laitoin samalla paikalleen sekä uuden öljypumpun ja pickupin.

(https://images15.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16418052/P3100114-vi.jpg)

Öljypohjaa varten ostin nimimerkki JiiTeeltä tuollaiset kiinnikeraudat, ne onkin hyvät, eipähän pääse öljypohja vääntyilemään pultteja kiristettäessä. Niihin piti tietysti hakea pidemmät pultit, mutta Uudenmaan Pultista sai halvalla sopivat.

(https://images34.fotki.com/v1633/photos/4/1674554/16418052/P3100113-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16418052/P3110116-vi.jpg)

Nyt pitäis kasata vielä motin yläkerta, ja sitten sen voisi suunnitella laittavansa kohta takaisin auton keulille. No, ehkä konehuonetta täytyy vähän putsailla nyt kun kone kerran on pois tieltä.

Seuraavaksi nostelin kannet paikalleen ja pudottelin nostajat koloihinsa.

(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/P3130136-vi.jpg)

Huomasin, että pari nostajaa meinasi olla hieman jumissa eikä ne liikkuneet kovin jouhevasti. Kokeilin auttaisko nostajien purkaminen ja putsaus. Se ei ollutkaan kovin monimutkainen operaatio ja nyt kaikki tuntuisi toimivan.

(https://images34.fotki.com/v1649/photos/4/1674554/16418052/P3150137-vi.jpg)

Työntötangot ja keinuvivut paikalleen seuraavaksi ja sitten säädin venttiilit. Vesipumpunkin asensin paikalleen, tilasin Tuumacidin kautta Proformin sähköisen vesipumpun vanhan mekaanisen tilalle. Toi on tehokkaampi, ei syö niin paljoa tehoa ja sen voi jättää huutamaan motin sammuttamisen jälkeen jos lämmöt meinaa nousta korkealle eli varmaan ihan hyvä päivitys. Ja kilpurissa on ollut samanlainen jo vuosia eikä koskaan ole ollut mitään ongelmaa sen kanssa.

(https://images46.fotki.com/v1642/photos/4/1674554/16418052/P3150140-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/P3150142-vi.jpg)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 12 maaliskuu, 2022, 12:03Pultteja piti hetki metsästää,

Fordin vesipumpun, jakopään tai apulaitekiinnikkeiden kanssa ei yleensä todella kannata hukata pultteja. Ne on sellasia, joita ei ihan joka paikasta löydäkään. Ne ohuet ja pitkät.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 16 maaliskuu, 2022, 04:02Fordin vesipumpun, jakopään tai apulaitekiinnikkeiden kanssa ei yleensä todella kannata hukata pultteja. Ne on sellasia, joita ei ihan joka paikasta löydäkään. Ne ohuet ja pitkät.

Jep, mulle tullessa jakopäänkopan pulteista taisi puuttua yksi, mutta sain onneksi lainattua vanhoista vesipumpun pulteista yhden vastaavan. Vesipumpun pultit kun meni kaikki uusiksi muutenkin tuon pumpun sähköistämisen myötä... :)

Mulla lojuis hyllyssä pari uutta 302:n nostajaa.. ::)
Jäi Mercuryn kyydistä kun myin.

Ei taida just olla tarvetta itsellä, kun sain noi vanhat herkisteltyä, sitten jos tulevaisuudessa tarvii vaihtaa, niin laitan sit samalla kertaa mielellään kaikki nostajat uusiksi. Mutta pidetään toki mielessä jos iskee paniikki. ;)

Kampuran hihnapyörä meinasi aiheuttaa harmaita hiuksia, tässähän oli ostettaessa paikallaan sellainen neliurainen järkäle joka hädin tuskin mahtui edes dampperin ja syylarin väliin ja painoikin yllättävän paljon. Ostoilmoitukset kaksiuraisesta Fordin pikkulohkon hihnapyörästä ei tuottaneet tulosta, ja pari Forditietäjää sanoikin, että ne on aika harvinaisia, tuskin löytyy käytettynä kovinkaan helposti. Uusia toki saa, mutta ne on aika kalliita, joten iso rälläkkä laulamaan ja suhautin sillä pari ulointa hihnauraa tuosta mun hihnapyörästä pois. Helppo homma ja lopputuloksesta tuli hyvä kun viimeisteli leikkaussauman vielä rälläkän lamellilaikalla.

(https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16418052/P3170144-vi.jpg)

Kävin samalla myös laittamassa imusarjan, öljytikun, moottorinkiinnikkeet paikalleen ja tekemässä muutamia muita pikkujuttuja moottorille. Aletaan olla aika lähellä sitä, että tekniikan saisi nostaa takaisin paikalleen...

(https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16418052/P3170146-vi.jpg)

AMC kasissa on kanssa noita mahottomia siivapyöriä.

Tuohon remmiahdin koneeseen kun vetopäätä suunnittelin, niin ahtimen hihnapyörä olisi ollut 32 cm päässä laakerin etureunasta...  :o

Teetätin sitten dampperin ja hammaspyörän väliin billettilimpun, jossa 2 hihnauraa.

Joo, noi jotkut hihnapyörät osaa olla kyllä melkoisia järkäleitä. Ehkä jossain käytössä sellainen vois vielä mennä, mut tällaisessa missä konehuoneessa ei ole liikaa tilaa pituussuunnassa muutenkaan, niin tuollainen ei ehkä oo paras vaihtoehto. :))

Tuollainen siitä hihnapyörästä nyt tuli kun sen putsasi ja maalasi:
(https://images42.fotki.com/v1658/photos/4/1674554/16418052/P3220194-vi.jpg)

Sitten ajattelin nostaa koneen keulille, mutta homma kaatui heti alkuunsa kun yritin laittaa sähköiseen vesipumppuun alavesiletkun ja lämppärinletkun lähtöjä paikalleen. Kumpikaan ei sopinut, vaan ottivat dampperiin kiinni. Tarvis saada vesiletkulle samanlainen, mutta 45 asteen kulmalla oleva lähtö jostain. Lämppärinletkun lähtö ei oo ihan niin kriittinen, siihen varmasti saa sovitettua jonkun sopivan. Mutta koska tähän hätään ei nyt löytynyt sopivia mistään (täytyy alkaa metsästämään), niin otin sähköisen pumpun pois ja pakko se on nyt aloittaa tuolla vanhalla vesipumpulla. Eli seuraavaksi operaationa oli sen putsaus ja maalaus.

(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/P3240196-vi.jpg)
(https://images42.fotki.com/v1658/photos/4/1674554/16418052/P3250200-vi.jpg)

Sitten motti alkoikin olla siinä vaiheessa, että sen voisi nostaa keulille. Sovitin vielä venakopat, kaasarin ja putsarin paikalleen niin näkee miltä motti kokonaisuudessaan näyttää:

(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P3250197-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1649/photos/4/1674554/16418052/P3250199-vi.jpg)

Sitten konetta laittamaan nokalle. Motti pukista irti ja sitten vauhtipyörä ja kytkin paikalleen. Fileeraus tuli apuun, ja kone nostettiin P100:n lavalle, jotta se saatiin ajettua tallin pihapiirissä toiseen halliin jossa Consul majailee.

(https://images34.fotki.com/v1649/photos/4/1674554/16418052/P3260208-vi.jpg)

Koneen asennus meni yllättävänkin helposti, ja samoilla vauhdeilla laitettiin laatikkokin paikalleen.

(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P3260210-vi.jpg)

Sitten pulttailtiin vielä kaikkia irto-osia koneeseen kiinni. Venakopat putsailin kromitahnalla ja samalla sai muutamat ruostetäplät hinkattua niistä pois. Huohottimien kumit vaihdoin uusiin myös. Tähän vaiheeseen päästiin eilen:

(https://images42.fotki.com/v1658/photos/4/1674554/16418052/P3260212-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1642/photos/4/1674554/16418052/P3260214-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/P3260215-vi.jpg)

Jospa sitä kohta lähtis taas tallille jatkamaan...

Mulla on tuossa AMC 360 Blower rakennussarjassa Fordin pikkulohkon Mezier sähkövesipumppu, mikä on kovin erinäköinen. Siinä on pumppuosa ylempänä ja alapuolella on ison letkun lähtö oikealle tai vasemmalle puolelle... Siivaan on tilaa kyllä...

(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1125.photobucket.com%2Falbums%2Fl590%2Fjpihkanen%2Fhardtop%2F002_1.jpg&hash=874dd90646ea1177ebff86b8f780c79ae760899e)

AMC kone vaatii tuommoisen sovitulevyn.

(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.amx390.com%2FArt%2FWP127.jpg&hash=9847bd463591b46d4f8e9a40afa2055e6af02917)

Tuo on tosiaan vähän erinäköinen kuin toi mun Proformin pumppu. Samantyyppinen välilevy mullakin tulee pumpun ja jakopäänkopan väliin, mut pumppu on tosiaan hieman erilainen. No, eiköhän siihen jotenkin saa viriteltyä toimivat letkulähdöt. :)


Pakosarjat hioin kevyesti ja maalasin kuumankestohopealla. Saa nähdä miten kestää, mut maalaillaan sit tarvittaessa uudestaan tai jos oikein hyvän haluaa niin voishan ne viedä pinnotettavaksikin. No, näillä päästään alkuun.

(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/P3270221-vi.jpg)

Kaikenlaista tuli tänään pultattua kans konehuoneeseen. Öljynpaineet pyöritin katkenneesta öljypumpun käyttöakselista tekemälläni työkalulla, mutta hetken aikaa sai ihmetellä että mikä ihme on vikana kun painetta ei tule. Sittenhän se selvisi, että Fordissa jakaja pyörii väärään suuntaan (vastapäivään). Kun pumppua pyöritti vastapäivään, niin paineetkin nousi heti normaalisti.

Jakaja ei ollut kanssa ihan helpoin asennettava, öljypumpun akseli on nyt liimattu jakajaan kiinni ettei se vahingossakaan pääse tippumaan motin sisään. Pieni viiste piti tehdä käyttöakselin alapäähän, että se ohjasi itsensä öljypumppuun, ilman viistettä käyttöakseli ei loksahtanut paikalleen millään.

Jakaja kun oli paikallaan ja öljynpaineet pyöritelty, niin pistin samalla sit pakosarjat, tulpat, bensalinjat, vesiletkut ja muita pikkujuttuja paikalleen. Ihan hirveästi ei puuttuisi, että vois kokeilla käyntiin.

(https://images46.fotki.com/v1642/photos/4/1674554/16418052/P3270222-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P3270223-vi.jpg)

Seuraava ongelma konehuoneessa oli laturin kiinnikeraudat. Takana oleva alakiinnikerauta oli hieman liian lyhyt, jonka takia laturin hihnalinja oli aivan pielessä. Kiinnikerautaa piti pidentää hieman, jotta laturin sai asennettua suoraan konehuoneeseen.

(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/P3300225-vi.jpg)

Tässä konehuone alkaa olla jo melkein "valmis", tai ainakin hyvin lähellä käynnistyskuntoa.

(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/P4080311-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16418052/P4080312-vi.jpg)

Ennen starttausta piti ilmata vielä kytkin. Se ei ollutkaan ihan yksinkertainen operaatio, perinteisellä jarrujen ilmauksesta tutulla pedaali pohjaan -> ilmausnippa auki tyylillä ei saatu mitään aikaan. Viisaammat kertoi netissä, että ilmaus vaatisi ilmauslaitteen, joten kävin ostamassa sellaisen Motonetistä. Eipä silläkään oikein saatu tulosta, ensin se ei saanut imettyä nestettä pääsylinteristä, mutta tämä selvisi kun ilmausnippa oli mennyt tukkoon jostain roskasta. Sen jälkeen nestettä alkoi tulla, mut vaikka sitä kuinka paljon imi järjestelmän läpi, ilmakuplia tuli todella runsaasti.
Lopulta Fileeraus löysi Youtubesta videon jossa kehotettiin ottaa työsylinteri laatikon kyljestä irti ja ilmaamaan se käsipelillä niin että pitää sylinterin pystyasennossa, että ilmausnippa osoittaa ylöspäin. Tämä keino toimi ja nyt vaihteet sai menemään päälle.

Kone lähtee helposti tulille ja tuntuu käyvän ihan hyvin. Melko kova meteli vaan tuolla peltihallissa kun pelkillä peltisarjoilla rysäyttää käymään. :))  Pakoputket on nyt sillä mallilla, että toinen olis tehtynä, toinen tarttis vielä väsätä ja sitten vois koittaa hieman koeajaa.


Konepelti laitettiin myös Fileerauksen kanssa paikalleen. Nyt se mahtuu aukeamaankin ilman, että osuu putsariin.

(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P4070305-vi.jpg)


Noiden aikaisemmin maalaamieni talvi/burnisvanteiden kanssa oli se ongelma, ettei niihin ollut pillerikapselien kiinnitysklipsejä ollenkaan, eikä toisaalta mulla ollut täyttä sarjaa kapseleitakaan. Tampereen näyttelyn jälkeiseen Cruisingiin kaveri toi kuitenkin samanlaiset vanteet, josta sain puuttuvat osat otettua itselle.

(https://images15.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16418052/P4030301-vi.jpg)

Kapselit tulikin entisöityä eilen, ensin kiillotus Mothersilla ja sitten tuhersin sinistä Fordin ovaaliin kapselien keskelle.

(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/P4070306-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/P4080308-vi.jpg)

Samalla siirsin kiinnitysklipsit noihin mun maalaamiin vanteisiin ja sovitin miltä kapselit näyttää paikallaan.

(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/P4080310-vi.jpg)

Mua jotenkin riivas noi vanteet, että ei saamari oo kuulunut Granadaan tuollaiset.  :))  On tottunu ihan erinäköisiin, mutta ovat näköjään engelsmannit käyttäneen tuota vannetta Granadassa.

Heh, netistä kun kattelee kuvia niin tuntuu että näissä on ollut vaikka minkälaisia vanteita alla tehtaalta tullessaan.  ;D  No, onneksi sillä ei tässä oo niin merkitystä kun museoautosta ei oo kuitenkaan kyse. :))

Pakoputket oli seuraavana tehtävälistalla. Niiden teko vastustikin alkuunsa, kun sopivia putken lähtöjä ei meinannut löytyä mistään. Lopulta US Partsista löytyi sopivat, tosin niiden mukana tulleet laipat ei sopinut pakosarjojen laippoihin. Siihen löytyi ratkaisu MopoSportista, josta löytyi just sopivat. Lisäksi vanha hitsikone hajosi ja kun uusi saatiin hankittua niin heti alkuunsa loppui kaasu.

Nämä ongelmat kun sai ratkottua niin sittenhän putkien tekemisessä ei mitään ihmeitä ollutkaan, melko yksinkertaisethan noi on. Vaimentajiksi laitoin Jegsin Glasspackit, mutta ne tarttee vaihtaa heti alkuunsa, on liian kova ääni... Ei oo kiva ajella, ja rötköttää senverran kovin ettei leimakonttorillakaan taideta katsoa kovin hyvällä. Taidan laittaa noi Impalan vanhat vaimentajat tähän, kun siihen tuli astetta hiljaisemmat nyt talvella.

(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/P4090327-vi.jpg)

Sitten ajoin auton tallista ulos ja käyttelin sen lämpimäksi. Sytkän säädin kohdalleen ja ajelin pikku testilenkin ympäri tallin pihaa sen verran, että sai ajeltua vaihteet läpi. Hyvin se tuntuu muuten toimivan, mutta laturin hihna luistaa, laturia ei saa kiristettyä tarpeeksi koska yläkiinnike on surkea. Alakiinnike on hyvä kun sen muokkasin, mut näköjään yläkiinnike vaatii kanssa vähän parantelua.

Tuossa kuitenkin pari kuvaa kun auto pääsi oikein tallista pihalle.
(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P4090329-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/P4090330-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16418052/P4090331-vi.jpg)

Laturin kiinnityksen parantelun ja vaimentajien vaihdon jälkeen vois ajatella jo suuntaavansa leimatehtaalle.

videon perusteella ei jatkoon... kauheee mekkala?

Minusta ne glasspackit on ollut hyvät kun lisänä on ollut läpivirtaavat vaimentimet. Ne kuitenkin tekee hyvän sävelen sitten kun ajaa kaasupohjassa.

Tämän lukeminen ei kyllä helpota Granada kuumetta ollenkaan  ;D

Eipä oo tätä tullut päiviteltyä, tosin edistyskin on ollut melko takkuista jokaisen asian vastustaessa vuorotellen. Tosin se nyt on näiden kanssa jo ihan tuttu juttu.

Edellisen viestin jälkeen vaihdoin vaimentajiksi Impalan vanhat pöntöt, niillä tuli aika hyvä äänimaailma. 8)  Laturin kiinnitystä paranneltiin myös hieman, mut lyhyeksi jääneen koeajon perusteella se vaatii vieläkin hieman parantelua...

Niin siitä koeajosta, muutaman sata metriä sain tallia ympäri ajeltua kunnes kerran kytkintä painettaessa veto loppui siihen paikkaan ja kytkimestä alkoi kuulumaan rohinaa. Consul hinattiin talliin ja siellä se seisoikin kuukauden verran koskemattomana, sillä välin tuli rakenneltua Impalaa kuntoon ja Rambleriinkin tehtyä muutamia päivityksiä.

Oliskohan siitä ehkä pariviikkoa kun käytiin faijan kanssa tiputtamassa laatikko alas että näkee mitä oli mennyt rikki. No ei siellä mitään rikki ollut, mutta taas todiste siitä ettei väsyneenä pitäis mitään remonttihommaa tehdä, kytkinlevy oli mennyt vahingossa väärinpäin paikalleen ja karannut laatikon booreilta ulos. :shitfan:

(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/20220526_170531-vi.jpg)

Samalla päätin uusia painelaakerin varmuuden vuoksi ja sitten rojut takaisin kasaan. Eli kytkin, laatikko, startti, kardaani jne paikalleen. Ajattelin että kokeilenpa miten vaihteet toimii, ja ekalla kytkimen polkaisulla ennenkun ehdin edes autoa käynnistää, niin työsylinteri räjähti kappaleiksi kytkinkopan sisään. :shitfan: 

Eihän siinä auttanut kuin vaihtelun vuoksi ottaa laatikko pois. ;)  Samalla joutui tekemään laatikon poikkipalkille vähän uusia kierteitä vanhojen sorvaantuneiden tilalle, mut se ei onneksi kovinkaan hankala homma ollut. Kytkinkopasta sain ongittua työsylinterin kappaleet pois ja kuivattua sinne valuneet kytkinnesteet. Onneksi näyttäisi siltä ettei kytkinnestettä ollut mennyt levylle ollenkaan, niin se pitäisi olla vielä käyttökelpoinen.

Tänään käytiin laittamassa taas vaihteisto paikalleen ja nyt auto olis kytkimen työsylinteriä vaille ajokuntoinen. Täytyy käydä hakemassa uusi lähipäivinä niin pääsee testaamaan jospa se jo tällä kertaa pysyisi ehjänä.

(https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16418052/20220614_184309-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/20220614_191721-vi.jpg)

Voin jotenkin kuvitella motivaation määrän tuossa kytkinsylinterin irtisanoutumisen kohdalla.. :rotfl:  :coolsmoke:

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 15 kesäkuu, 2022, 07:12Voin jotenkin kuvitella motivaation määrän tuossa kytkinsylinterin irtisanoutumisen kohdalla.. :rotfl:  :coolsmoke:

Lähes yhtä innostavaa, kun löytää juuri onnistuneen vaikean loota-asennuksen jälkeen painelaakerin siitä auton vierestä lattialta. Voi sitä ihanaa tunnetta.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 16 kesäkuu, 2022, 04:27Lähes yhtä innostavaa, kun löytää juuri onnistuneen vaikean loota-asennuksen jälkeen painelaakerin siitä auton vierestä lattialta. Voi sitä ihanaa tunnetta.

Tai öljypumpun o-renkaan. :-[

Joo kyllä se kieltämättä hieman meinasi tuossa kohtaa harmittaa. :))  Mutta koska luovuttaminen ei ole vaihtoehto niin eihän siinä auttanut kun remontoida vähän lisää. ;)

Uusi työsylinteri tuli siis haettua. Ilmaus oli tälläkertaa huomattavasti helpompaa kuin viimeksi kun tietää mitä pitää tehdä, sitten vaan sylinteri paikalleen autoon ja kokeilemaan. Koeajo tallin ympäri ja sehän tuntuisi toimivan.

Laturin hihna vaihtui leveämpään ja se pitääkin huomattavasti vanhaa paremmin, joten uskaltauduin hakemaan siirtolaput perjantaille, että pääsee vähän koeajamaan, eipä tuossa tallin pihassa oikein pääse kokeilemaan, että kaikki toimii ja että autolla uskaltaa lähteä leimakonttorille asti.

Hyvinhän se toimi ajossa eikä oikeastaan mitään akuuttia korjaustarvetta ilmennyt, paitsi hieman puoltavat jarrut. Taitaa toinen satula ehkä jumittaa, täytyy vielä aukaista ennen leimalla käyntiä. Saa nähdä kerkeekö tällä viikolla tekemään kun Impalaa pitäisi valmistella Power Meetin reissua varten, eli saattaa leimaus mennä Powerin jälkeen.

Tuli myös pestyä auto, ulkonäkö siistiytyi kummasti kun kaiken lian alta paljastui kohtuu hyvä vihreä maali.

(https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16418052/P6240268-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/P6240269-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16418052/P6240271-vi.jpg)

Rekola Cruisingissa tuli samalla pyörähdettyä ja kun auto tuntui muuten toimivan hyvin niin pystyi kokeilemaan miten Consul jaksaa sutia, no aika kevyestihän se jaksoi ruopia.


Eli nyt jos ei ihmeitä tapahdu niin jarruhomman jälkeen sais mennä leimalle.

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 26 kesäkuu, 2022, 22:48Joo kyllä se kieltämättä hieman meinasi tuossa kohtaa harmittaa. :))  Mutta koska luovuttaminen ei ole vaihtoehto niin eihän siinä auttanut kun remontoida vähän lisää. ;)

Uusi työsylinteri tuli siis haettua. Ilmaus oli tälläkertaa huomattavasti helpompaa kuin viimeksi kun tietää mitä pitää tehdä, sitten vaan sylinteri paikalleen autoon ja kokeilemaan. Koeajo tallin ympäri ja sehän tuntuisi toimivan.

Laturin hihna vaihtui leveämpään ja se pitääkin huomattavasti vanhaa paremmin, joten uskaltauduin hakemaan siirtolaput perjantaille, että pääsee vähän koeajamaan, eipä tuossa tallin pihassa oikein pääse kokeilemaan, että kaikki toimii ja että autolla uskaltaa lähteä leimakonttorille asti.

Hyvinhän se toimi ajossa eikä oikeastaan mitään akuuttia korjaustarvetta ilmennyt, paitsi hieman puoltavat jarrut. Taitaa toinen satula ehkä jumittaa, täytyy vielä aukaista ennen leimalla käyntiä. Saa nähdä kerkeekö tällä viikolla tekemään kun Impalaa pitäisi valmistella Power Meetin reissua varten, eli saattaa leimaus mennä Powerin jälkeen.

Tuli myös pestyä auto, ulkonäkö siistiytyi kummasti kun kaiken lian alta paljastui kohtuu hyvä vihreä maali.

(https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16418052/P6240268-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/P6240269-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16418052/P6240271-vi.jpg)

Rekola Cruisingissa tuli samalla pyörähdettyä ja kun auto tuntui muuten toimivan hyvin niin pystyi kokeilemaan miten Consul jaksaa sutia, no aika kevyestihän se jaksoi ruopia.

Eli nyt jos ei ihmeitä tapahdu niin jarruhomman jälkeen sais mennä leimalle.

..ihan vielä kahteen suuntaan :)

Sulla on jalomielisiä naapureita..

Ei sillä että huvittais tuo öljypullo p:n vieressä  ;D

Etujarrut tosiaan puolsi hieman, tutkin niitä mutta kaikki näytti toimivan kuten pitääkin. Putsauksen ja liikkuvien osien rasvauksen jälkeen puoltaminen hieman väheni mut ei kadonnut kokonaan.

Koeajollakin käytiin siirtokilpien voimalla.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/Helsinki/Stadin%20Cruising%201.7.2022/7.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/Helsinki/Stadin%20Cruising%201.7.2022/8.JPG?img=medium)



Varailin sitten leima-ajan eiliselle eli tiistaille, joten maanantaiksi hain siirtolaput että saan ajettua auton himaan, duunista kun en olis kerennyt enää autoa vaihtamaan ennen leima-aikaa. Heti kun lähdin tallin pihalta niin hihna alkoi taas ulvomaan ja latausmittari näytti kohtuu vajaata lukemaa, joten käännyin ympäri ja takaisin tallille. Tallikaverin kanssa oikaistiin hieman laturin linjausta ja kiristettiin hihna, ongelma korjaantui, ainakin hetkeksi...

Pääsin Kehä III:lle niin hihna alkoi ulvomaan uudestaan, ajattelin että kai tuo kotiin asti kestää kun matka ei ois enää kovinkaan pitkä ollut. No hetken päästä hihna lensi pois paikoiltaan, onneksi huomasin sen heti ja kaarsin sivuun niin motti ei päässyt keittämään. Hihnapyörät oli syöneet hihnan melko huonoon kuntoon (hihna taisi sittenkin olla vähän turhan leveä), joten heitin takakontista vanhan hihnan paikalleen ja loppumatkalla ei ollut enää ongelmia.


Tiistaina sitten leimalle. Jarrut kelpasi hyvin kuten koko muukin auto ilman huomautuksia, eli nyt saa parivuotta ajella. 8) 
Hyvin tuntuu toimivan vaihteeksi ja tänään kun kokeilin niin ihan hyvän matkaa piirtää mustaa viivaakin tarvittaessa... ;)

(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/P7272863-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/P7272864-vi.jpg)

Aika tavalla se näyttää käryttävänkin.

Tämä Ford on kyllä sairaan hieno!

Bongattu Kiikalassa.  :+1: Olisko ollut 12,654 näin ulkomuistista..?

Lainaus käyttäjältä: palontie - 30 heinäkuu, 2022, 14:31Tämä Ford on kyllä sairaan hieno!

"Sairaan hieno Ford.."

Ihan terveen oloinen kaverihan tuo on.. :thinking:
Kivasti dissasit 1320:ä.. ::)

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 13 elokuu, 2022, 18:05Bongattu Kiikalassa.  :+1: Olisko ollut 12,654 näin ulkomuistista..?

Fileerauksen fb-päivityksen (tai viimeisimmän jonka näin), ni tais kuitenki olla 2s enempi. Vai paraniko vielä siitä noin paljon?  :o

Juu, 14,654 se oli. Tai jotain.  ;D
Mulla taitaa olla pieni renkaanlämmityspätkäkin ko. laitteesta.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 13 elokuu, 2022, 18:08"Sairaan hieno Ford.."

Ihan terveen oloinen kaverihan tuo on.. :thinking:
Kivasti dissasit 1320:ä.. ::)

:))  :))
No jaa, onko tässä kukaan kovin terve kun käyttää kaiken ajan ja rahan näiden rotteloiden parissa. ::)



Leiman jälkeen on tullut ajeltua jonkin verran, ja aika hyvin tuntuisi pelaavan. Eipä oikeastaan mitään isompaa laittoa ole ollutkaan, jotain pientä toki niinkuin aina "uudessa" autossa on.


Kiikalaan tosiaan päätin ilmoittautua Streetmania ajamaan, koska täytyyhän autolle aikakortti saada. Slicksejä mulla ei ole, kun niitä ei 14 tuumaisina joka puun oksalla kasva joten katurenkailla täytyi mennä. Odotuksia suorituskyvyn suhteen ei sinänsä ollut, tiedossa oli että aikaisemmin auton paras aika vaparina oli vissiin matala 15, eli sen alle nyt ainakin pitäisi päästä...

Renkaiksi laitettiin tallissa odotelleet 205/75/14 C-renkaat, joiden ominaisuuksista oli tiedossa että ovat liukkaat etenkin märällä, mut ajattelin että kuivapito lienee kuitenkin loppuunsuditeltuja Hakkapeliitta 10 renkaita parempi. ;D  Jariha pisti renkaat vanteille ja lähdin kokeilemaan teollisuusalueelle miten rengas pitää.

(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/P8110767-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/P8110768-vi.jpg)

Pikaisen testauksen tuloksena oli noin sadan metrin mustat viivat, toki hyvin varovasti lähtemällä sai auton kohtuullisen pienellä sutimisella liikkeelle, mutta tietysti ekaan 60 jalkaiseen tuhrautuu melko paljon aikaa...

No, lauantaiaamuna oli lähtö kohti Kiikalaa, olin pakannut edellisenä iltana kontin täyteen työkaluja ja muuta mahdollisesti tarvittavaa roinaa. Fileeraus liittyi huoltoauton roolissa matkaan Petikosta ja sitten ajeltiin peräkkäin kisapaikalle. Perillä kävin hakemassa kisanumerot sun muut paperit kisatoimistosta ja kisakatsastuksestakin selvittiin, joten sitten vaan line uppiin odottelemaan ajovuoroa.

(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/P8130870-vi.jpg)


Tämä oli tosiaan eka kerta kyseisellä autolla radalla joten auton käyttäytymisestä, vaihteiden vaihtokohdista tai muusta ei ollut tietoa kun ekaan lähtöön valmistauduttiin. No, burnismontussa kolmonen sisään, kytkin ylös ja renkaat lämpimäksi. Sitten valoihin ja line lockilla varmistus että auto pysyy valoissa paikallaan eikä valu punavaloon. Koitin lähteä varovasti liikkeelle (kakkosvaihteella, ykkönen on tosi lyhyt), mut nostin kytkimen hieman turhan nopeasti, tuloksena karsea rengastärinä ja pakko hieman höllätä kaasua vaikka en ehtinyt sitä vielä pohjaan asti painamaankaan. Vasta kakkosvaihteen loppupäässä sain kaasun pohjaan, sit vaihto kolmoselle ja nelosella maaliin, kierrokset maalin kohdalla oli just tapissaan nelosvaihteella.

Ekan lähdön tuloksena 14.722 & 155 km/h. Eli päästiin aikaisempien ennätysten alle, mutta 60FT aika oli kamala, 2.623...

(https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16418052/1-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16418052/2-vi.jpg)

Tokaan lähtöön oli tarkoitus lähteä varovaisemmin liikkeelle jotta vältytään rengastärinältä. No se ei onnistunut vaan lähtö oli ihan samanlainen kuin ekalla kertaa, tuloksena myös lähes identtinen aika, 14.747 & 151 km/h, ainoa ero että vaihdoin tässä lähdössä neloselta kutoselle ennen maalia (kun vitosvaihde ei suostu menemään päälle).

(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/3-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/4-vi.jpg)

Välissä taas jäähdyteltiin vähän aikaa, sitten kolmanteen lähtöön. Nyt onnistuin nostamaan kytkimen todella rauhallisesti ja painoin kaasun hitaasti pohjaan, tuloksena huomattavasti parempi lähtö ja 60FT aika parani lukemaan 2.438 (joka ei toki siltikään hyvä ole). Maalissa tuli nelosella kierrostenrajoittajakin vastaan, jälkeenpäin ajateltuna olis kannattanut vaihtaa kutoselle niin ei olis tarvinnut nostaa kaasua. Lähtö oli kuitenkin senverran parempi että aikakorttiin tuli 14.654 & 146 km/h.

(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/5-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/6-vi.jpg)

Tässä kohtaa oltiin jo senverran pitkällä iltapäivässä, että ajattelin että todennäköisesti enää yhden kerran ehtii ajamaan kisaluokkien välissä. Vikassa lähdössä oli tarkoitus lähteä samalla lailla varovasti kuin edellisessäkin lähdössä, mut loppupäässä vaihtaa kutoselle ja saada ennätystä parannettua.
Lähtöön koitettiin satsata laskemalla rengaspaineita, takakumeissa kun oli aikaisemmin melkein 3 baria ilmaa, nyt laskin ilmanpaineet 1,5 bariin, tarkoituksena saada paremmin pitoa ja ehkä jopa estää perän pompotusta. Viivalta kun nostin kytkimen niin pito irtosi saman tien, kiskaisin kolmosen tupaan ja sutiminen vaan jatkui. Eli vikasta lähdöstä ei paljoa kerrottavaa jäänyt. ;)

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/7-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16418052/8-vi.jpg)

Mitään ei varsinaisesti mennyt rikki, ainoa korjaus mitä tehtiin päivän aikana niin jakajan sisältä sytkämoduuliin menevistä johdoista yksi oli viittä vaille poikki ja katkesi kun koskin siihen. Onneksi kaverilta sai lainattua tarvittavan kuusiokoloavaimen ja Fileerauksen P100:sta ryöstettiin uusi johto ja liitin koska niitä ei kumpiakaan ollut matkassa mukana.

Tuossa videolla mun kaikki lähdöt, pari ekaa myös In Car kuvalla varustettuna... Kiitokset @fileeraus näistä videoista ja muutenkin avusta, ei tästä olis yksinään mitään tullut!  ;)



Neljännen lähdön jälkeen pakkailtiin kamat kasaan ja ajeltiin grillille syömään. Syödessä kaveri sit soittelikin, että pääseekö kyytiin Nummela Cruisingiin. Käytiin poimimassa kaverit kyytiin ja letka-ajelun päätteeksi vähän lämmiteltiin rengastakin parissa paikkaa. ;)


Hauskaa oli käydä kiusaamassa Fordia varttimaililla, tulokset oli aika odotetun kaltaiset eli ensimmäinen 60 jalkaa on se haastava kohta johon aikaa tuhrautuu paljon, sen jälkeen vetoja on kohtuullisesti. Loppunopeuskin antaa osviittaa siitä että vaparina en pidä 13 sekunnin aikaa missään tapauksessa mahdottomana jos lähdön saa hierottua kohdalleen.

Parin viikon päästä olis Vesivehmaalla mahikset päästä ajelemaan, sinne voisi ilmoittautua. Todennäköisesti menen liukastelemaan noilla samoilla renkailla kuin nytkin, mutta pitää hieman testata kadulla eri ilmanpaineiden vaikutusta lähtöön (3 bar paineilla pomputtaa perää herkästi ja 1,5 bar paineilla sutii, siitä väliltä löytyy varmaan jonkunsortin kompromissi). Ja illalla huomasin että vitosvaihdekin lähti toimimaan, olisko vivustossa ollut jotain häikkä ja nyt palaset loksahtaneet paikalleen. Eli kaiken järjen mukaan tuosta 14,65 ajasta pitäisi olla helppo parantaa.

Tokko sinne sais mahtumaan karvan korkeampaa kumia vaikka 15"sena ni riittäs nelosella hööki maaliin asti?

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 15 elokuu, 2022, 18:18Tokko sinne sais mahtumaan karvan korkeampaa kumia vaikka 15"sena ni riittäs nelosella hööki maaliin asti?

Vähän isompi rengas mahtuis pyörimään kyllä, mutta tähän sopivia 15" vanteita ei mulla ole yhtään. Jossain vanhassa Mersussa vissiinkin on sama jako (5x112), niissä on ollut sellaista perus peltivanteen näköistä vannetta, sellaiset voisin ostaa jos tulis jossain sopivasti vastaan...
Niille vanteille voisi sitten etsiä jotkut sopivankokoiset slicksit niin saisi pitoja lähtöön. Mun mielestä välitystä ei kannata pidentää korkeammilla pyörillä, siis ainakaan jos on pitävät renkaat alla, niin saa lähdön mahdollisimman ripeäksi. ;)

Tietysti nyt katurenkaista puhuttaessa, niin joku 205/80/14 tai 215/75/14 voisi mahtua pyörimään, ja niistä vois olla hyötyäkin nykyisiin verrattuna...

Meinasinkin että jos sais siitä ykkösestäkin käyttökelpoisen, että laittas ihan vaikka 225/70/15 kumia tms  ;)

Ja kyllähän noita mersun peltejä löytyy joka nurkalta  ;D

Volkkareissa on kans 5x112 jakoa, ainakin t4 trp ja passat?

Et varmaan passaa mesestä paremmin  ???

Täältä löytyy W123 mersuun sekä pelti-, että aluvannetta.  :)

Nää on kyllä muistaakseni 14 tuumaisia..

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 15 elokuu, 2022, 19:25Meinasinkin että jos sais siitä ykkösestäkin käyttökelpoisen, että laittas ihan vaikka 225/70/15 kumia tms  ;)

Ja kyllähän noita mersun peltejä löytyy joka nurkalta  ;D

No joo, sittenhän noita pääsis kokeilemaan kun olis vanteet, ja jos rengaskoko ei miellyttänyt niin sittenhän ne voi poltella pois ja laittaa toiset tilalle. :))

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 15 elokuu, 2022, 23:29Täältä löytyy W123 mersuun sekä pelti-, että aluvannetta.  :)

Missä päin Suomea? Peltivanteet kiinnostaa ilman muuta... ;)

Marttilassa, 30 km Salosta pohjoiseen. Toki kulkeutuu myös pk-seudulle tarvittaessa..

Mulla oli silloin aikoinaan tähän valmiiksi maalattuna W124 Mesen 15" tuumaiset pellit. Vanteet taisi jäädä varastoon pyörimään toviksi aikaa ennen kuin menin ne sitten myymään.

Mutta mukava nähdä tämä härveli radallakin! Ehtisköhän sitä nähdä vielä livenä tänä kesänä?  :thinking:

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 16 elokuu, 2022, 00:00Marttilassa, 30 km Salosta pohjoiseen. Toki kulkeutuu myös pk-seudulle tarvittaessa..

Laitanpa YV:n... ;)

Lainaus käyttäjältä: JiiTee - 16 elokuu, 2022, 21:52Mulla oli silloin aikoinaan tähän valmiiksi maalattuna W124 Mesen 15" tuumaiset pellit. Vanteet taisi jäädä varastoon pyörimään toviksi aikaa ennen kuin menin ne sitten myymään.

Mutta mukava nähdä tämä härveli radallakin! Ehtisköhän sitä nähdä vielä livenä tänä kesänä?  :thinking:

Noi 15" vanteet on sikälikin hyvät, että renkaita löytyy helpommin ja kokovalikoima laajenee huomattavasti.

Jos auto pysyy kasassa niin kyllä sillä on tarkoitus koittaa jonkin verran tapahtumia kierrellä vielä tänä kesänä, eli mahdollisuudet on. Jos olet tulossa johonkin tänne suunnalle, niin pistä ennakkovaroitusta niin otan Fordin alle, tuossa kun on noita autoja niin muuten saattaa olla että olen jollain muullakin kotterolla liikenteessä...

Lahnajärvi tais olla nyt tulevana viikonloppuna, sinne olisin muuten tullut mut samaan aikaan on AMC Euromeet Yyterissä, niin Lahnis jää nyt väliin...

Multa löytyis lankkumesen hunajakennovanteet,hiukka hapettuneet tosin..

Lainaus käyttäjältä: palontie - 20 elokuu, 2022, 21:01Multa löytyis lankkumesen hunajakennovanteet,hiukka hapettuneet tosin..

Kiitos tarjouksesta mutta tavalliset peltivanteet on hakusessa. ;)

Täytynee varmaan talvella viedä kaverille yksi pari noita orkkisvanteita, että vaihtaa niihin 15" kehät...

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 23 elokuu, 2022, 09:01Kiitos tarjouksesta mutta tavalliset peltivanteet on hakusessa. ;)

Täytynee varmaan talvella viedä kaverille yksi pari noita orkkisvanteita, että vaihtaa niihin 15" kehät...

Eikö ne mesen pellit kelpaa?

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 23 elokuu, 2022, 09:33Eikö ne mesen pellit kelpaa?

Eipä ole löytynyt 15 tuumaisia sellaisia, eikä tollasia kummallisella offsetillä olevia nykykikkareen peltivanteita viitsi laittaa... ;)

Kiikalan jälkeen päätin ilmoittautua Vesivehmaan katuautokisoihin, kun siellä sai myös ajella täyttä matkaa näillä hitaammilla laitteilla. Kiikalasta sai senverran hyvää tietoa auton käyttäytymisestä että mahdollisuudet olisi päästä kovempaakin noilla katurenkailla.

Perjantaina taas kamat kasaan ja lauantaiaamuna kohti Vesivehmaata. Faija lähti Pickupilla "huoltoautoksi" ja @fileeraus tuli tiimiläiseksi avustamaan sekä tietysti taltioimaan mun tunaroinnit videolle, josta suuri kiitos. :)


Matkalla huomattiin että toisen pakoputken klemmarit oli hieman ottaneet osumaa kun olivat raapaisseet maahan, joten yksi ylimääräinen pysähdys tuli pakoputkiklemmarien hakemisen takia. Vesivehmaalla oltiin kuitenkin ajoissa ja auto saatiin katsastettua helposti. Sitten varikkopaikalle ja pakoputken kiinnityksen korjaus. Renkaat olinkin vaihtanut alle jo edellisenä iltana, takana pyöri siis ne samat liukkaat katurenkaat kuin Kiikalassakin, ainoa ero että ilmanpaineet oli nyt sopivammat kuin mitä Kiikalassa ehdittiin kokeilemaan. Lisäksi vitosvaihde toimi nyt, joten sikäli mahdollisuudet ennätyksen parantamiseen oli kohtuu hyvät.

Hetki jäähdyteltiin varikolla ajon jäljiltä ja sitten Lineup jonon hännille odottelemaan ajovuoroa.
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/P8270065-vi.jpg)

Jono etenikin todella hitaasti, eikä vähiten siksi että välistä kiilattiin sinne jonoon, jolloin vikoilla autoilla kestää tolkuttoman pitkään päästä radalle asti. No, näinhän näissä yleensä aina käy, ehkä parin tunnin jonotuksen jälkeen oltiin senverran lähellä että sai lyötyä koneet käyntiin.

Burniksessa tuttuun tyyliin kolmosella pyörä pyörimään ja pikainen renkaanlämmitys. Sitten valoihin ja kakkonen valmiiksi tupaan, ja linelockilla varmistus että auto pysyy valoissa paikalleen eikä valu punavaloon. Vikalla keltaisella liikkeelle, jonkun verran meinasi perä pompottaa mut ei yhtä pahasti kuin Kiikalassa. Vaihdossa kolmosvaihteelle rengas suti jonkin verran ja neloselle vaihdossakin kumi vähän vinkaisi. Ennen maalia tyrkkäsin vielä vitoselle. Aikakorttiin tuli 14.495 ja 156 km/h, eli ennätys parani lähes kahdella kymmenyksellä. ;)


60FT parani myös hieman, toki ei se lähelläkään hyvää vielä ollut (2.391).

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/8-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/10-vi.jpg)

Sitten varikolle ja pieni jäähdyttely. Ajateltiin ettei tehdä muutoksia rengaspaineisiin, vaan koitan lähteä aavistuksen rauhallisemmin että selviäisi ilman perän pomppimista niin aikakin paranisi. Ainoa muutos tehtiin, eli otettiin ilmanputsari pois kokeeksi.

Tällä kertaa Lineup jono veti paljon paremmin eikä ajovuoroa tarvinnut odotella ihan niin kauaa. Burniksessa vieressä ollut Japsiauto teki pitkän burniksen ja ajattelin itse pistää paremmaksi, ainoa vaan että nämä renkaat ei selvästi tykänneet pidemmästä burniksesta vaan menettivät viimeisenkin pitonsa... Tämän huomasin sitten kun valo vaihtui vihreäksi, suti ihan kuin olisi jäällä ajanut... :)) 

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/7-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/12-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16418052/10-vi.jpg)

Tokasta lähdöstä ei siis paljoa jäänyt kerrottavaa, aika jäi johonkin 15 sekunnin päälle, mutta mikä kiinnitti oman huomion oli puolessa matkassa ollut nopeus, se oli nimittäin sama kuin ekassa lähdössä vaikka nyt rengas suti reilusti viivalta lähdettäessä. Eli olisko putsarin poistamisella ollut niin iso hyöty...? No, sen testaus jäänee ensi kesään.


Tokan lähdön jälkeen kello oli jo yli neljä ja illaksi oli vielä ohjelmaa, joten päätettiin pistää kamat kasaan ja lähteä ajelemaan kohti Tomahawk Townin 30 vuotisbileitä, tosin matkalla piipahdettiin pikaiseen Porvoo Cruisingissakin. Olishan se ollut mielenkiintoista käydä kerran koittamassa vielä, mutta sitten olisi mennyt aikataulut vähän turhan tiukalle.

Tuossa vielä ekasta lähdöstä hieno valokuva. Kuvaajana Pauli Pirskainen.
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/A7302167-vi.jpg)

Ja tuossa video päivän molemmista lähdöistä, kameran takan heilui siis nimimerkki Fileeraus. :+1:


Kiihdyttelyt tältä kesää taitaa olla tässä, Räyskälän Test & Tune olisi tulevana lauantaina, mut sinne en taida ehtiä. Ensi kesälle suunnitelmissa on tehdä ne 15" vanteet, joiden saatavuusongelmat ratkesikin vähän yllättäen viikonloppuna (näistä lisää kunhan pääsen askartelemaan). Ja slicksit tarvii saada myös alle. Kerrotaan se tavoitekin nyt tässä, eli vaparina 13 sekunnin aika pitäisi saada ajettua, ja sitten sen jälkeen ilokaasua peliin ja 12 sekunnin ajan metsästykseen. ;)

Ilmaiskarit tuli myös kaverilta vaihtokauppojen tuloksena, katsotaan saisiko niillä jäykistettyä takapäätä hieman jos se hieman vähentäisi perän pomppimista rivakammissa lähdöissä.



Tän jaarittelun loppukevennykseksi vielä parit burnikset Tomahawkin 30-vuotisbileiden jälkeen. Tai no eka on kyllä perjantailta, mut kaksi muuta lauantai-illan savutuksia. Kiitos näistäkin videoista menee samaan osoitteeseen kuin edellisistäkin. ;) 

Edelliseen postaukseen liittyen, samana sunnuntaina tuli käytyä Lahdessa Mobilisti Jamboreessa Fordilla ja sieltä takaisin ajellessa rupesin ihmettelemään jarruttaessa tuntuvaa täristämistä, joka tuntui tulevan apukuskinpuoleisesta eturenkaasta. No, ajelin auton tallille kuten olin ajatellutkin mutta en siinä hetkessä tutkinut sen enempää.

Oliko puolitoistaviikkoa myöhemmin kun tunkkasin keulan ylös selvittääkseni tärinän aiheuttajaa. No pitkään ei tarvinnut tutkia kun apukuskin etupyörässä tai tarkemmin sen laakerissa oli ihan tolkuttomasti klappia. Otin pyörän pois ja avasin rasvakupin tarkastaakseni laakerin, se olikin tosi väljä.

Motonetin hyllystä löytyi onneksi uudet laakerit, hyvä niin koska Lakeside Cruising oli parin päivän päästä ja sinne oli tarkoitus mennä Consulilla. Purin apukuskinpuoleisen levyn pyörännapoineen irti ja laakerit ropisi palasina pöydälle. Ulompi pyöränlaakeri oli täysin tuhoutunut, joten ei ihme että oli mennyt vähän väljäksi... :))

(https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16418052/20220908_192708-vi.jpg)

Laakerinkoolit lähti naputtelemalla irti ja uudet helposti prässäämällä paikalleen.

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/20220908_181754-vi.jpg)

Sitten vaan uusien laakereiden rasvaus ja rojut kasaan ja auto pyörilleen.

(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16418052/20220908_194323-vi.jpg)


Lakeside Cruisingia varten Fileeraus kampesi kaverilta saadut C-renkaat noille 15" vanteille ja ne sulateltiin sit illalla cruisingin päätepisteen eli PaHa-tallinsuoralle. ;)

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Lakeside%20Cruising%2010.9.2022/25.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Lakeside%20Cruising%2010.9.2022/26.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Lakeside%20Cruising%2010.9.2022/27.JPG?img=medium)


Seuraavalla viikolla ajattelin vaihtaa peräöljyt varmuuden vuoksi. Öljyksi valitsin Amsoilin lukkoperäöljyn joka oli vieläpä tuollaisessa kätevässä pussissa josta öljy oli todella helppo kaataa perän sisään (kerrankin!). Varsinaista tyhjennysproppua ei tässä ole, niin kävin hakemassa imuvaihtajan. Sen avulla ei öljynvaihtoon kovin kauaa mennyt.

(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16418052/20220916_161442-vi.jpg)

Viikonloppuna tuli käytyä Vantaan ja Järvenpään Cruisingeissa ja hyvin tuntui perä toimivan. ;)

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4%20Cruising%2017.9.2022/10.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4%20Cruising%2017.9.2022/11.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4%20Cruising%2017.9.2022/14.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4%20Cruising%2017.9.2022/36.JPG?img=medium)

"... ja hyvin tuntui perä toimivan"

Jaa, miten niin? Kauhee savu nousee siitä vieläkin...  :))

Facebookin mobilistilehti-ryhmässäkin tämä auto huomioitu.

Lainaus käyttäjältä: puu - 21 syyskuu, 2022, 22:48Facebookin mobilistilehti-ryhmässäkin tämä auto huomioitu.

varman ihan hyvällä ^-^

Lainaus käyttäjältä: jariha - 22 syyskuu, 2022, 06:08varman ihan hyvällä ^-^

Kauniiksi sitä oli siellä kehuttu ja V8 pellin alla huomioitu.

Onhan ne ihan paperilehdessäkin esitelleet V8 auton, joka oli itse muunneltu neloskoneisesta mallista. Ehkä se ei nykyjohdon aikana toistu.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 20 syyskuu, 2022, 23:38"... ja hyvin tuntui perä toimivan"

Jaa, miten niin? Kauhee savu nousee siitä vieläkin...  :))

Joo, onkohan toi nyt sitten sitä öljysavua. :))  :))

Lainaus käyttäjältä: puu - 21 syyskuu, 2022, 22:48Facebookin mobilistilehti-ryhmässäkin tämä auto huomioitu.

Joo, muutama kaveri lähettelikin jotain screenshotteja feisbuukin puolelta, joku oli näköjään käynyt samassa lounasmestassa kuin minäkin. :)  Heh, kyseisessä paikassa kassalla kyselevät aina välillä, et milläs autolla tänään tulit. Kuulemma noi erottuu hyvin parkkiksen muusta kalustosta. :))

(https://i.postimg.cc/hvy2w91q/FB-IMG-1665315423337.jpg) (https://postimages.org/)

Kuvasta päätellen. 22" valssit sopisi oikein maukkaasti

Lainaus käyttäjältä: Visa - 09 lokakuu, 2022, 21:26Kuvasta päätellen. 22" valssit sopisi oikein maukkaasti

Ei sopis.  :))

Lainaus käyttäjältä: Visa - 09 lokakuu, 2022, 21:26Kuvasta päätellen. 22" valssit sopisi oikein maukkaasti

Joo, 22" valssit sopii hyvin esimerkiksi metallijätelavalle. :))  :))

Onpa hassun näköinen tuollainen lyhennetty versio. :rotfl:

Kaveri välillä muokkailee noista ottamistaan kuvista tuollaisia "mini"-versioita. On kyllä aika lystikkäitä.  ;D

Edellisen postauksen jälkeen on tullut jonkun verran ajeltua ja pari takarengaspariakin on tainnut kulua loppuun. Tuossa esimerkiksi Kouvolan burnispippaloista yks pätkä, jossa meni Hakkapeliitta 09 kertaheitolla vaihtokuntoon.



Pari viikkoa sitten kun ajelin perjantain kunniaksi Consulilla duuniin, niin duunipaikan pihalla rysähti kytkinpoljin voimalla lattiaan ja muuttui samantien ihan hervottomaksi. Kurkistus kojelaudan alle ja kytkimen pääsylinterin ja polkimen välinen tanko poikki. No, iltapäivällä duunikaveri työnsi vähän vauhtia että sain ykkösen päälle, ajoin duunipaikan viereisen kaupan pihaan josta yöllä ajettiin Consul sitten ilman kytkintä tallille. Kunhan liikkeelle pääsi niin muuten vaihdoissa ei ollut ongelmaa, neloselle asti kokeilin vaihtaa ja ne vaihdot onnistui ainakin aika helposti välikaasun kanssa.

Tallilla sitten kytkimen pääsylinteri irti.
(https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16418052/PA091507-vi.jpg)

Kyseessä on siis Volvo 940 pääsylkky, joilla on ilmeisesti tapana katketa tuosta kohtaa jossain vaiheessa elinkaarta. No, hitsauskone lämpenemään ja tanko takaisin kasaan. Tanko ei lyhentynyt yhtään operaatiossa, hitsasin sen vaan takaisin niille sijoilleen.
(https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/PA111509-vi.jpg)

Sitten pääsylinteri takaisin paikalleen ja ilmaamaan kytkintä...

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/20221013_193415-vi.jpg)

Ilmaus olikin melkoinen operaatio ihan kuten viimeksikin. Vanhojen ilmaustyylien lisäksi nyt kokeiltiin sitäkin, että tippakannulla pumppaa kytkinnesteet työsylinteristä ylöspäin pääsylinteriin, mutta ei sekään toiminut halutulla tavalla. Parin arkipäivän illat tuli ihmeteltyä ja tuloksena edelleen kytkin jossa oli ilmaa.

Ajattelin koittaa helpottaa ilmausta vähän poistamalla tämän metallihäkkyrän työsylinterin päästä. On ilmeisesti BMW:n vakiokampe, mutta tässä tapauksessa tuollaisella häkkyrälle ei ole tarvetta vaan suora linja letkulta alasylinteriin riittää. Katkaisin tuosta häkkyrästä päät poikki ja käytin nipat uudestaan.

(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/PA151622-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/PA151631-vi.jpg)

Tämän jälkeen kytkimen ilmaus sujui helpommin kuin koskaan. :)  Ainoa vaan, että kytkin ei siltikään irroittanut kunnolla vaan pyörät pyöri autoa käytettäessä pukkien päällä vaikka kytkintä piti pohjassa.

No, kytkinpolkimessa oli periaatteessa kaksi paikkaa mihin pääsylinteriltä tulevan tangon sai kiinnitettyä. Tanko oli ollut kiinni siinä alemmassa, jolla saa aavistuksen pidemmän vipuvarren, mutta samalla käyttötanko osoittaa aika pahasti alaviistoon ja joutuu kohtuuttoman kovalle rasitukselle. Ylempään kohtaan kiinnitettäessä vipuvarsi ei ilmeisesti ihan riittänyt, joten koitin siirtää tangon kiinni polkimessa siihen alempaan reikään. Tämä aiheutti sen että kytkin muuttui todella nahkean tuntuiseksi ja polkimen liikeradasta tuli jostain syystä tosi lyhyt.

Järkeiltiin sitten kaverin kanssa, et oliskohan pääsylinteristä mennyt jotain rikki sisältä samalla kun tanko on katkennut. Pitää ehkä avata tuo vanha sylinteri ihan mielenkiinnosta ja katsoa mitä se on syönyt.


Tulin siihen tulokseen, että järkevintä lienee kuitenkin ostaa uusi pääsylinteri kytkimeen. Volvon orkkikset on aika hintavia, mutta Lensu Power Shop myy yleismallista sylinteriä joka menee todella pienillä muutoksilla Volvon sylinterin tilalle. Eikä ole kallis. Joten duunin jälkeen Klaukkalaan ja pääsylinterin lisäksi ostin kunnolliset letkut vanhojen tilalle. Tämä uusi sylinteri on vielä siinä mielessä parempi, että tuo käyttötanko on paksumpaa kamaa kuin Volvossa ja kierteen ansiosta sen kiinnityshaarukan sijaintia pystyy säätämään.

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/20221017_181024-vi.jpg)


Asennus oli helppoa, oikeastaan mitään ei tarvinnut muuttaa. Letkut sopi myös hyvin paikalleen ja kunnollisen yksiosaisen työsylinterille menevän letkun ansiosta ilmaus sujui ennätysajassa. ;)  Laitoin alasylinterin päähän letkua saman vanhan lämpösuojankin varmuuden vuoksi, kun pakoputki hönkii kohtuu lähellä...

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/PA251836-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16418052/PA251835-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16418052/PA251840-vi.jpg)

Nyt sai tangon säädettyä sopivan mittaiseksi että se menee suorassa linjassa polkimelle, mut että liikerata riittää. Pulttia ei ole tarkoituksella kiristetty äärimmilleen, mut on kyllä lukittu paikalleen niin ettei pääse löystymään.
(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/PA251841-vi.jpg)


Koeajolla kaikki toimi taas hyvin, joten perjantaina tuli käytyä Vantaa Cruisingissa vähän savustamassa rengasta. Kiitos kuvaajalle hyvästä otoksesta. ;)

(https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16418052/IMG20221022WA0015-vi.jpg)

Nippelitietona kerrotaan senverran, et yllä olevasta kuvasta tasan 5 vuotta aikaisemmin, eli lokakuun Vantaa Cruisingissa 2017 näin tämän auton ekaa kertaa burnissuoralla, silloin siis vielä kaverin omistamana. Jäi hyvin mieleen että olipas hieno laite kun Euroopan Fordia oli paranneltu hyvin rähisevällä Ameriikan tekniikalla. ;)

Tuosta vielä videota muistelon kaveriksi. :))  2017, kohdassa 8:32


Ja nyt 2022, kohdassa 3:39



Talven varalle on jotain suunnitelmia, mut ihan vielä en taida viitsiä laittaa seisontaan, jos kelejä on niin vielä voisi muutamat tapahtumat käydä ajelemassa.

Hyvä konsti vaikeasti ilmattavaan kytkimeen on avata nippa etujarrusta ja työsylinteristä, letku väliin, ja pumppailee jarrua aikansa...

alipaineilmaimella on myös hankaloita saanu ilmattua.

Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 25 lokakuu, 2022, 23:20Hyvä konsti vaikeasti ilmattavaan kytkimeen on avata nippa etujarrusta ja työsylinteristä, letku väliin, ja pumppailee jarrua aikansa...

Tätä kikkaa ei suoranaisesti käytetty, mut vähän samalla periaatteella ilmattiin, eli työsylinteristä nippa auki ja siitä letku auton ulkopuolelta kytkinpääsylinterin kuppiin. Tällä tavalla saatiin ihan hyvin pumpattua ilmakuplia pois, kun kuplat tietty nousee heti pohjalle sieltä pääsylinterin nestekupista.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 26 lokakuu, 2022, 00:11alipaineilmaimella on myös hankaloita saanu ilmattua.

Tuollaisen ilmauslaitteen ostinkin silloin keväällä kun ekaa kertaa piti ilmata kytkin, mutta jostain syystä se ei oikein toiminut, pientä ilmakuplaa tuli kyllä runsaasti, mutta vaikka miten pitkään imi nestettä läpi niin ilman tulo ei edes vähentynyt yhtään.
Nesteen pumppaaminen alasylinteristä ylöspäin tuntui paljon toimivammalta tässä vekottimessa. Kai nuo on myös vähän autokohtaisia, et mikä toimii missäkin autossa.

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 26 lokakuu, 2022, 22:25Tätä kikkaa ei suoranaisesti käytetty, mut vähän samalla periaatteella ilmattiin, eli työsylinteristä nippa auki ja siitä letku auton ulkopuolelta kytkinpääsylinterin kuppiin. Tällä tavalla saatiin ihan hyvin pumpattua ilmakuplia pois, kun kuplat tietty nousee heti pohjalle sieltä pääsylinterin nestekupista.

Tuollaisen ilmauslaitteen ostinkin silloin keväällä kun ekaa kertaa piti ilmata kytkin, mutta jostain syystä se ei oikein toiminut, pientä ilmakuplaa tuli kyllä runsaasti, mutta vaikka miten pitkään imi nestettä läpi niin ilman tulo ei edes vähentynyt yhtään.
Nesteen pumppaaminen alasylinteristä ylöspäin tuntui paljon toimivammalta tässä vekottimessa. Kai nuo on myös vähän autokohtaisia, et mikä toimii missäkin autossa.

Ruiskuta sillä imurilla imiessä vaikka sprayvaseliinia tms. Ilmausnipan juureen niin ei tuu niin vahvasti sitä "hullunkiertoa" ja imu kohdistuu sinne minne pitää. Älä kysy mistä tiedän  :))

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 26 lokakuu, 2022, 22:25Tuollaisen ilmauslaitteen ostinkin silloin keväällä kun ekaa kertaa piti ilmata kytkin, mutta jostain syystä se ei oikein toiminut, pientä ilmakuplaa tuli kyllä runsaasti, mutta vaikka miten pitkään imi nestettä läpi niin ilman tulo ei edes vähentynyt yhtään.
Nesteen pumppaaminen alasylinteristä ylöspäin tuntui paljon toimivammalta tässä vekottimessa. Kai nuo on myös vähän autokohtaisia, et mikä toimii missäkin autossa.

ilmakuplaa tulee aina imiessä kun nippa vuotaa jenkasta tai jostain ilmaa letkuun. Sitte pitää imun jälkeen jättää hetkeksi valumaan omalla painollaan niin näkee tuleeko oikeasti ilmaa vai ei...ja voi toki avittaa painamalla kytkintä.

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 26 lokakuu, 2022, 22:29Ruiskuta sillä imurilla imiessä vaikka sprayvaseliinia tms. Ilmausnipan juureen niin ei tuu niin vahvasti sitä "hullunkiertoa" ja imu kohdistuu sinne minne pitää. Älä kysy mistä tiedän  :))

Mä oon tehny kaikki vähänkin vastustavat ilmaukset paineella säiliön puolelta. Eli tilapäiskansi paineilmaliittimellä ja säätimestä 0,2 bar painetta. Kaikki menny ihan kerrasta. Mutta tietty niinhän ei saa tehdä, koska paineilman kosteus... Mutta vaikee keksii yksin tehdessä yhtä helppoo ja kerrasta toimivaa konstia.

Minä käytän paineilman asemasta typpeä niin ei mene kosteutta jarrunesteeseen.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 27 lokakuu, 2022, 03:35Mä oon tehny kaikki vähänkin vastustavat ilmaukset paineella säiliön puolelta. Eli tilapäiskansi paineilmaliittimellä ja säätimestä 0,2 bar painetta. Kaikki menny ihan kerrasta. Mutta tietty niinhän ei saa tehdä, koska paineilman kosteus... Mutta vaikee keksii yksin tehdessä yhtä helppoo ja kerrasta toimivaa konstia.

Ostin tollasen vastaavan mikä toimi vaikkapa auton renkaan paineella. Paineensäädin ei oikeen toiminut ja komiasti hyppäs säiliö nesteineen irti :D onneksi ei haljennut

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 27 lokakuu, 2022, 12:00Ostin tollasen vastaavan mikä toimi vaikkapa auton renkaan paineella. Paineensäädin ei oikeen toiminut ja komiasti hyppäs säiliö nesteineen irti :D onneksi ei haljennut

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/jarrutyokalut/jarrujen-ilmauslaitteet/jarrujen-ilmauslaite-manuaalinen-2000044343
Mä hommasin tommosen, on nopea vaihtaa nesteetkin uusiin.

Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 27 lokakuu, 2022, 13:22https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/jarrutyokalut/jarrujen-ilmauslaitteet/jarrujen-ilmauslaite-manuaalinen-2000044343
Mä hommasin tommosen, on nopea vaihtaa nesteetkin uusiin.

Onks toi paine vai alipainevehje?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 27 lokakuu, 2022, 15:08Onks toi paine vai alipainevehje?

Paine. Tonne laitetaan jarrunestettä ja pumpataan paine. Helppo laskea nipoista niin paljon pihalle, että tulee kaikki vaihdettua.

Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 27 lokakuu, 2022, 16:22Paine. Tonne laitetaan jarrunestettä ja pumpataan paine. Helppo laskea nipoista niin paljon pihalle, että tulee kaikki vaihdettua.

Tuohan pitää hommata itellekkin.

Mulla ollut kanssa vastaava powerbleederi about 10 vuotta. Hemmetin hyvä kapistus. Pitäis vaan duunata adapteri näihin amerikkalaisiin nestesäiliöihin.

Tänne onkin pitänyt kirjoitella jotain jorinoita kun eka ajokausi tällä vekottimella on ajeltu, eipä ole näköjään muistanut...

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 27 lokakuu, 2022, 03:35Mä oon tehny kaikki vähänkin vastustavat ilmaukset paineella säiliön puolelta. Eli tilapäiskansi paineilmaliittimellä ja säätimestä 0,2 bar painetta. Kaikki menny ihan kerrasta. Mutta tietty niinhän ei saa tehdä, koska paineilman kosteus... Mutta vaikee keksii yksin tehdessä yhtä helppoo ja kerrasta toimivaa konstia.

Tätä kikkaa useampi suositteli, joten ensi kerralla täytyy pitää korvan takana...
Toki ens kerralla voi olla että ilmaus menee muutenkin helpommin, toi uusi paineletku pääsylinteriltä työsylinterille helpotti huomattavasti, kun yksiosainen letku ilman liitoksia tai tiukkoja kurveja mihin ilmaa saattaa jäädä helposti.




Vikat ajot tälle vuodelle Consulilla tuli tosiaan marraskuun puolivälin tienoilla kun kävin Vantaa Cruisingissa, ajoitus olikin sikäli hyvä et seuraavana päivänä tulikin sit lunta ja pakkasta niin että joutui vääntämään Rambleriin nastarengasta alle.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/Vantaa/Vantaa%20Cruising%2018.11.2022/5.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/Vantaa/Vantaa%20Cruising%2018.11.2022/7.JPG?img=medium)

Ihan koko kesäähän tää ei ollut ajossa, kun vasta heinäkuun loppupuolella pääsin leimaamaan, mut ensi kesänä sit toivottavasti ajokausi olis hieman pidempi.  ;)  Muutama tuhat kilsaa tuli varmasti mittariin, tarkkaa määrää ei pysty sanomaan kun matkamittari ei ole kytketty. Takarenkaita tänä kesänä meni 7 paria.

Jotain huomioita, mukava auto ajaa, oikeastaan ainoa miinuspuoli on liian kova meteli sisällä etenkin matka-ajossa. Muuten kiva auto ajaa ja vaikka jotkut valittelee ettei tuollaisella sintterikytkimellä pysty paljon ajelemaan niin eipä tuo pahemmin ongelmia ole tuottanut edes kaupungissa. Suorituskykyä on kans ihan kivasti, ei tällä ihan jokaista liikennevalokisaa häviä vaikkei mikään kilpuri olekaan.

Yllättävän pienillä remonteilla mun mielestä selvisi tästä ajokaudesta, jotain pientähän näissä aina on, etenkin kun tääkin oli nyt ekaa kesää muutaman vuoden seisonnan jäljiltä ajossa niin ainahan näihin jotain tulee. ;)


Nyt tarttis talven aikana tehdä sitten pieniä päivityksiä, tärkeinpänä mielessä on sytkävian poisto (kylmänä kun pistää käyntiin, pelaa hienosti, mut jos erehtyy sammuttamaan ja käynnistää koneen lämpimänä uudestaan, kierrokset rajoittuu 4000 rpm kohdalle. Vian aiheuttajana on Crane Camsin moduuli joka korvaa kärjet ja konkan, siinä on sisäänrakennettu kierrostenrajoitin. Eli se mötikkä pitää uusia). Toinen on pakoputket, eli matka-ajossa tarvii saada melua huomattavasti hiljaisemmaksi. Lisäksi haluaisin tehdä kunnolliset moottorinkiinnikkeet noiden nykyisten tilalle ja maalata keulan pellit korinvärillä. Ja varmasti paljon kaikkea muutakin, mut tuossa ehkä tärkeimpiä päivityskohteita.

Slicksit tarvii kanssa tilailla, niin pääsee ensi kesänä ajelemaan sitten joitakin katuautokisoja, noilla katurenkailla kun meinaa olla lähdössä vähän liukasta...


Mutta laitetaan lisää jorinaa sitä mukaa kun saan jotain aikaan. Tuossa vielä yks kuva kesältä.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Mobilisti%20Jamboree%2C%20Lahti%2028.8.2022/P8280233.JPG?img=medium)

On se ihana.

Hirveästi ei ole tullut kirjoiteltua tähän mitään, mut jotain on tullut kuitenkin kötösteltyä talven aikana. Toki useampaa autoa kun tekee niin kaikkea mitä haluisin ei kerkeä tän talven aikana tekemään, mut jatketaan päivityksiä sitten ensi talvena. ;)


Ensimmäinen korjaus mikä piti tehdä niin lämppärinkenno alkoi vuotamaan loppukesästä. Silloin tulppasin sen ettei ajokausi tyssännyt siihen paikkaan, ja ajelin loput ajot ilman lämppäriä. No, motti kyllä hohkaa jonkun verran sisälle lämpöä eli ei tuolla kylmä tullut. Purin kennon tosiaan irti ja olihan se aika kostea...

(https://images20.fotki.com/v1638/photos/4/1674554/16418052/PC312222-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/PC312220-vi.jpg)

Toi lämppärin kotelo oli haljennut yhdestä kulmastaan joskus aikaisemmin ja nyt sen pääty irtosi sitten kokonaan. Se oli kuitenkin helposti korjattu 2K epoksilla.

Kennoa yritin tutkia että saako noita uutena, mutta en ainakaan löytänyt. Kiikutin vanhan kennon Vantaan Jäähdyttimeen lentokentän kupeeseen ja sen saikin nopeasti sieltä takaisin kunnostettuna.

(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/PC312223-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/P1192261-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/P1192265-vi.jpg)

Nyt ei olis enää muuta kun asentaa kenno paikalleen niin sitten ei tartte enää ihmetellä kun lasit huurtuu...


Moottorinkiinnikkeiden kumityynyt vaihdoin myös uusiin kun vanhat oli hieman väsähtäneet kesän ajeluiden jälkeen. Oikeastaan haluaisin vaihtaa koko moottorinkiinnikkeet hieman parempiin, mutta katsotaan sitä ensi talvena uudestaan, aika ei vain riitä kaikkeen... Kumityynyjen vaihto oli helppoa, liinat moottorinosturin ja pakosarjojen ympäri, koneen kevennys hieman ylöspäin ja uudet kumit paikalleen.

(https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/P2040130-vi.jpg)


Pakoputket oli toinen tärkeä juttu mikä piti talvella tehdä. Viime kesäiset pakoputket kuullosti nurkka-ajossa ihan hyvältä, mutta matka-ajossa sisämelu oli liian kova ja toiseksi putket oli senverran alhaalla että osuivat maahan aika herkästi töyssyissä.
Päätin että teen putket taakse asti kaksilla vaimentajilla ja niin että mukailevat lattian muotoja niin hyvin etteivät osu enää maahankaan. Koska meteliä pitää kuitenkin tarvittaessa saada ilmoille, tilailin eBaysta sähköiset Exhaust Cut Outsit jotta napista painamalla saa vaimentajat ohitettua...

Talvella kun siirsin auton joku kerta tallista pihalle, niin pakoputki ottikin tallin kynnykseen kiinni. Putki taittui uuteen muotoon ja pakosarjakin otti vähän kipeää...

Hupsista. :))
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P2040132-vi.jpg)

Paukuttelin pakosarjaa entiseen muotoonsa parhaani mukaan, mutta vääntynyttä laippaa en saanut täysin oikaistua.
(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/P2050134-vi.jpg)

Sovittelin noita Exhaust Cut Outseja paikalleen ja kirosin miten ahdasta tuolla auton alla on. Lopulta tuli mieleen, että jos Y-haarat hitsaa suoraan pakosarjoihin kiinni, niin siinähän niille on paras paikka, ja sitten suorat putket räyhää suoraan etupyörien takaa. Sovitin että pakosarjat mahtuu irroittamaan vaikka Y-haarat hitsaisikin niihin kiinni, ja sitten ei muuta kun tuumasta toimeen...

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P3040477-vi.jpg)

Tuossa molemmat pakosarjat hitsailtuina. Seuraavaksi sitten itse pakoputkien kimppuun. Apukuskin puoleinen putki onkin jo hyvässä vauhdissa...

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/P3040479-vi.jpg)

Ahtaaseen alustaan putkien veto on kyllä melko liikunnallista hommaa.. :P
Sovittamista, könyämistä, sovittamista, könyämistä..

Mutta palkitsevaa. 8)

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 maaliskuu, 2023, 15:14Ahtaaseen alustaan putkien veto on kyllä melko liikunnallista hommaa.. :P
Sovittamista, könyämistä, sovittamista, könyämistä..

Mutta palkitsevaa. 8)

Jep, oikeassa olet, päivän kun tallilla sovittelee putkia ja ravaa auton alle ja ylös jatkuvasti niin illalla huomaa että on tullut tehtyä jotain muutakin kun löhöiltyä sohvalla... ;D 

Mutta tosiaan sitten kun putket on tehty onnistuneesti niin on hyvä fiilis.

Pakosarjoihin piti laittaa lämpöeristenauhat, jos vaikka se pitäisi konehuoneen lämpötilaa hieman matalampana. Etenkin tällaisessa ahtaassa konehuoneessa lienee ihan hyvä juttu jos saa vähänkin konehuoneen lämpötilaa laskettua...

Lämpöeristenauhaa kävin hakemassa Biltemasta, melkoinen homma oli pyöritellä sitä primääriputkien ympärille siististi, peltisten nippusiteiden kiristämiseen löytyi kanssa hyvä työkalu samasta osoitteesta. Putkien Y-haarojen kohdalle laitoin hieman leveämpää nauhaa joka sattui olemaan hopeaa, mutta muuten samaa tavaraa. Apukuskin pakosarjan sain tehtyä yhdellä rullalla eristenauhaa, kuskin pakosarjaa varten piti hakea lisää.

(https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/P3070485-vi.jpg)

Sitten pakosarja paikalleen jotta pääsee jatkamaan pakoputken tekoa... Tulpanhattujen ympärille tuli myös lämpösuojat.

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/P3070486-vi.jpg)

Cut outinkin laitoin paikalleen, kunhan putket on valmiit niin pitää reitittää johdot vaan hyttiin. Bensaputken ympärille tuli kanssa lämpösuojaa.

(https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16418052/P3070487-vi.jpg)

Eilen hain lisää lämpönauhaa ja tein kuskinpuoleisen pakosarjankin. Tämä ei onnistunut ihan yhtä hyvin kuin ensimmäinen, mut kai se tuolla menettelee, ei se ainakaan pahemmin näy kun sen asentaa paikoilleen...

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P3080488-vi.jpg)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 09 maaliskuu, 2023, 22:48Tulpanhattujen ympärille tuli myös lämpösuojat.

Tota vois olla kiva mittaillakin jotenkin... Estääkö ne niitä hattuja kuumenemasta vai jäähtymästä. Tulppa kun ei ole hirveen kylmä itelleenkään.

Hyvältä näyttää 👍

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 10 maaliskuu, 2023, 02:06Tota vois olla kiva mittaillakin jotenkin... Estääkö ne niitä hattuja kuumenemasta vai jäähtymästä. Tulppa kun ei ole hirveen kylmä itelleenkään.

Estää sen että tulpanjohdot ei kärtsää vahingossa pakosarjoihin.

Lainaus käyttäjältä: fileeraus - 12 maaliskuu, 2023, 02:17Estää sen että tulpanjohdot ei kärtsää vahingossa pakosarjoihin.

Eikai ne vahingossa kärtsää, eikös ne oo kiinni niissä tulpissa?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 12 maaliskuu, 2023, 02:25Eikai ne vahingossa kärtsää, eikös ne oo kiinni niissä tulpissa?

Voihan ne vahingossa kärtsätä, ja saa ainakin mielenrauhan noilla sukilla.

Lainaus käyttäjältä: fileeraus - 12 maaliskuu, 2023, 03:40Voihan ne vahingossa kärtsätä, ja saa ainakin mielenrauhan noilla sukilla.

Hukkasit pointin, josta mainitsin. Mut ei se mitään.
Jos ne laittaa niin, ettei osu pakosatsiin, niin ei ne itekseen siihen mee osumaan. Siksi ei "vahingossa".

voiko olla vaikutusta tulpan lämpöarvoon jos tulpanhatun eristää?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 12 maaliskuu, 2023, 03:46voiko olla vaikutusta tulpan lämpöarvoon jos tulpanhatun eristää?

Teoreettisesti ja tarkkaan ajatellen vois olla. Joku tietty lämmönpoistuma sille on kuitenkin laskettava, mihin se posliinivarsikin osallistuu.

Mulla syttyi Volvon tulpanhattu palamaan ahvenistolla, kun ei ollut lämpösuojia.
Iloisesti paloi vielä varikolla, kun heitin asfaltille...

Ei ottanut pakosarjaan kiinni.

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 05 maaliskuu, 2023, 15:08Toi lämppärin kotelo oli haljennut yhdestä kulmastaan joskus aikaisemmin ja nyt sen pääty irtosi sitten kokonaan. Se oli kuitenkin helposti korjattu 2K epoksilla.

Onko toi kotelo muutenkin sellanen parsittu tekele? Jos meinaan on, niin oon parsinut sen kokoon ihan ensimmäisten hommien joukossa kun auto tuli mulle.

Kiitokset kannustuksesta!
Noista tulpanhatun suojista, en ole ainakaan kuullut että kenelläkään olisi niistä haittaa ollut joten tuskin on tässäkään. Tulpanjohtojen ja hattujen kärtsääminen pakosarjaan on hyvin mahdollista ja sitä ei pitäisi nyt enää päästä tapahtumaan. ;)

Lainaus käyttäjältä: JiiTee - 13 maaliskuu, 2023, 19:17Onko toi kotelo muutenkin sellanen parsittu tekele? Jos meinaan on, niin oon parsinut sen kokoon ihan ensimmäisten hommien joukossa kun auto tuli mulle.

Jep, sama kotelo siinä on edelleen. ;D 


Tarkoitus oli tehdä konehuoneeseen moottorin ja rungon välille ketju joka estää moottorin ylimääräisen liikkumisen. Noi moottorinkiinnikkeet ei ole ihan parhaat mahdolliset, joten kone pääsee hieman heilumaan konehuoneessa (parempien moottorinkiinnikkeiden teko on kyllä suunnitteilla, mutta toteutuu vasta tulevaisuudessa). Ketjulle tein kiinnikeraudan kahden etummaisen pakosarjan pultin ympärille ja pulttasin siihen tuollaisen lenkin johon ketjun saa kiinnitettyä.

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/P3120493-vi.jpg)

Kiinnikerauta ei juurikaan näy, mutta maalasin sen nyt mustaksi kuitenkin.
(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/P3140499-vi.jpg)

Rungon puoleinen kiinnike pitää huomenna vielä rakennella ja sit saa ketjun väliin...


Sillä välin kun auto oli laskettuna alas pukeilta, päätin vaihtaa peltiset venakopat kesällä Västerås Summer Meetistä ostamiini alumiinikoppiin.

(https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16418052/P7272865-vi.jpg)

Mutta koska rimojen välien keltainen väritys ei sopinut omaan silmään, niin hioin maalatut alueet mataksi, sitten pikku teippailut ja pohjamaalia sekä mustaa väriä tilalle.

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/P3140500-vi.jpg)

Maalin kuivuttua hioin rimat puhtaaksi ja kiillotin kopat kevyesti Mothersilla. Huohottimien kumit laitoin uudet samalla.

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/P3190550-vi.jpg)

Venakoppien asennuksessa ainoa pieni hankaluus tuli kuskin puolella, jossa yksi alarivin pulttien T-muttereista ei mahtunut paikalleen vaan otti jarrutehostajaan kiinni. Ei auttanut muu kuin naputtaa tuo T:n poikkitappi irti, lyhentää T-mutteria tarvittava määrä ja porata uusi reikä ja asentaa poikkitappi takaisin.

(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/P3190552-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/P3190559-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/P3190560-vi.jpg)

Lämppärin kotelonkin kasailin paikalleen, lämppärin moottorin kiinnitysmutterit oli irronneet kotelosta ja ne oli jo joku aikaisempi omistaja liimannut silikonilla paikalleen, mutta nyt sekin liimaus oli pettänyt. Liimasin vahvalla 2K epoksilla mutterit kiinni lämppärin koteloon ja sitten sain lämppärinmoottorinkin paikalleen.

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/P3190562-vi.jpg)

Ilmanputsarin kiinnitysruuvikin piti vaihtaa, kun Ruotsin Drag Race swapista löytyi hieman korkeampi ilmansuodatin. Viime kesänä paikallaan ollut suodatin oli sikäli vähän hölmön näköinen ettei se tullut pellistä juurikaan läpi, mutta ei olisi mahtunut ehjän konepellin allekaan. Mieluiten laittaisin suoran konepellin ilman reikää, mut se ei ole mahdollista niin toiseksi paras vaihtoehto lienee sitten tämä...

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P3190564-vi.jpg)

Kunhan kelit hieman lämpenee ulkona, niin maalaan noi keulan pellit korinväriseksi...

olikos tuolla sisälokarissa sähköinen linelocker...

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 19 maaliskuu, 2023, 23:09olikos tuolla sisälokarissa sähköinen linelocker...

Jep, viime kesänä sen toimintaa tulikin muutaman kerran kokeiltua... Pitänee jatkaa sen testausta jahka saa auton ajoon. :))

Moottorin ja rungon väliselle ketjulle tuli tehtyä kiinnike jonka hitsailin runkoon kiinni.

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/P3210565-vi.jpg)

Ketju paikalleen ja sen kiristys hoituu kätevästi jatkossa tuolla kiristimellä. Pitää vaan muistaa että tarkastaa kireyden aina ennen kun lähtee liikkeelle. 

(https://images20.fotki.com/v1638/photos/4/1674554/16418052/P3240572-vi.jpg)

Tässä sitten apukuskin puoleisen pakoputken aloittelua, joustopätkät tuli tuohon alkuun että mahdolliset moottorin värinät ei hakkaisi pakoputkenkiinnikkeitä rikki/löysälle heti kättelyssä, katsotaan miten toimii. Vaimentajat on nyt samat kuin ennenkin, mutta nyt putket mukailee lattian muotoja paljon paremmin eikä pitäisi osua maahan. Peräylityksen jälkeen tulee vielä Glasspackit kaveriksi, niin ehkä toi vähän hiljenee myöskin.

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/P3250580-vi.jpg)

Tossa myös kuskinpuoleinen pakoputki tehtynä samaan pisteeseen, ainoa että kiinnikkeet puuttuu vielä. Seuraavana sais alkaa tehdä sitten peräylityksiä...

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/P3250581-vi.jpg)

Hieno ajatus tehdä pakoputket taakse asti kaksilla vaimentajilla kaatui siihen ettei tuolla peränylityksessä ole oikein tilaa 2.5" putkistolle. En sano etteikö se olisi mahdollista, mutta auton alla maaten kun sovittelee putkia paikalleen, niin en usko saavani tehtyä sellaisia putkia mitkä ei kokoaikaa kolise johonkin kiinni, tilaa on todella vähän. Nosturilla voisi ehkä päästä paremmin sovittelemaan, en tiedä.

No, putket tulee nyt takapyörien edestä pihalle ja ne on vain yksillä vaimentajilla -> kyllä tän auton kuulee vieläkin. :))  Mutta putket tulee nyt korilinjan tasalle, sisämelu väheni jonkun verran, tosin saisi kyllä vieläkin olla hiljaisempi sisälle. Nyt putket on kuitenkin hyvät, pystyy ajamaan töyssyynkin ilman että raapii maahan.

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P3300590-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P3300591-vi.jpg)

Ajelin tallia ympäri koeajon ja auto tuntui toimivan, niin perjantaina suuntasin Rekola Cruisingiin koeajomielessä. Hyvin toimii ja moottorin ja rungon välinen ketju on hyvä lisäys, motti ei tärise juuri yhtään jonka ansiosta kulkupuolikin parani hieman, tosin nyt lähtee piirtämään sitten tarvittaessa ihan kaasustakin näillä vähän leveämmilläkin renkailla.

Toinen tärkeä päivitys, vaihdoin vanhan Crane Camsin rajoittimella olevan sytkämodulin Pertronixin vastaavaan ja syötin sinne rajoittajaksi saman 6200 kuin vanhassakin. Sytkävika poistui vihdoin, eli nyt voi pistää lämpimänäkin auton käymään ja lähteä sutimaan ilman että kierrostenrajoittaja on jumissa 4000 rpm kohdalla...

(https://images20.fotki.com/v1638/photos/4/1674554/16418052/P3310595-vi.jpg)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202023/Cruisings/Rekola/Rekola%20Cruising%2031.3.2023/5.JPG?img=medium)

Seuraavaksi pitää laittaa noi Cut outsit toimintaan ja ajattelin heittää Fordin orkkispeltivanteet pillerikapseleilla alle.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202023/Cruisings/Rekola/Rekola%20Cruising%2031.3.2023/5.JPG?img=medium)

Seuraavaksi pitää laittaa noi Cut outsit toimintaan ja ajattelin heittää Fordin orkkispeltivanteet pillerikapseleilla alle.
[/quote]

Viel ei näköjään tule niskatuille käyttöä

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 02 huhtikuu, 2023, 11:53Hieno ajatus tehdä pakoputket taakse asti kaksilla vaimentajilla kaatui siihen ettei tuolla peränylityksessä ole oikein tilaa 2.5" putkistolle. En sano etteikö se olisi mahdollista, mutta auton alla maaten kun sovittelee putkia paikalleen, niin en usko saavani tehtyä sellaisia putkia mitkä ei kokoaikaa kolise johonkin kiinni, tilaa on todella vähän. Nosturilla voisi ehkä päästä paremmin sovittelemaan, en tiedä.

No, putket tulee nyt takapyörien edestä pihalle ja ne on vain yksillä vaimentajilla -> kyllä tän auton kuulee vieläkin. :))  Mutta putket tulee nyt korilinjan tasalle, sisämelu väheni jonkun verran, tosin saisi kyllä vieläkin olla hiljaisempi sisälle. Nyt putket on kuitenkin hyvät, pystyy ajamaan töyssyynkin ilman että raapii maahan.

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P3300590-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P3300591-vi.jpg)

Ajelin tallia ympäri koeajon ja auto tuntui toimivan, niin perjantaina suuntasin Rekola Cruisingiin koeajomielessä. Hyvin toimii ja moottorin ja rungon välinen ketju on hyvä lisäys, motti ei tärise juuri yhtään jonka ansiosta kulkupuolikin parani hieman, tosin nyt lähtee piirtämään sitten tarvittaessa ihan kaasustakin näillä vähän leveämmilläkin renkailla.

Toinen tärkeä päivitys, vaihdoin vanhan Crane Camsin rajoittimella olevan sytkämodulin Pertronixin vastaavaan ja syötin sinne rajoittajaksi saman 6200 kuin vanhassakin. Sytkävika poistui vihdoin, eli nyt voi pistää lämpimänäkin auton käymään ja lähteä sutimaan ilman että kierrostenrajoittaja on jumissa 4000 rpm kohdalla...

(https://images20.fotki.com/v1638/photos/4/1674554/16418052/P3310595-vi.jpg)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202023/Cruisings/Rekola/Rekola%20Cruising%2031.3.2023/5.JPG?img=medium)

Seuraavaksi pitää laittaa noi Cut outsit toimintaan ja ajattelin heittää Fordin orkkispeltivanteet pillerikapseleilla alle.

On se vaan upee!

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 02 huhtikuu, 2023, 11:53Hieno ajatus tehdä pakoputket taakse asti kaksilla vaimentajilla kaatui siihen ettei tuolla peränylityksessä ole oikein tilaa 2.5" putkistolle. En sano etteikö se olisi mahdollista, mutta auton alla maaten kun sovittelee putkia paikalleen, niin en usko saavani tehtyä sellaisia putkia mitkä ei kokoaikaa kolise johonkin kiinni, tilaa on todella vähän. Nosturilla voisi ehkä päästä paremmin sovittelemaan, en tiedä.

Toinen tärkeä päivitys, vaihdoin vanhan Crane Camsin rajoittimella olevan sytkämodulin Pertronixin vastaavaan ja syötin sinne rajoittajaksi saman 6200 kuin vanhassakin. Sytkävika poistui vihdoin, eli nyt voi pistää lämpimänäkin auton käymään ja lähteä sutimaan ilman että kierrostenrajoittaja on jumissa 4000 rpm kohdalla...

Jäinkin mielenkiinnolla odottamaan miten aiot tehdä takakelkan ylityksen, koska tiedän ihan kokemuksesta ettei sen toteutus ole ihan tuosta noin vaan. Jopa alkuperäinen putki on ihan riittävän haastava saada paikoilleen. :)) Alkuperäisessä putkessa on muistaakseni yksi sivu litistetty siitä takakelkan kohdalta.

Mitä tulee tuohon Crane moduliin, niin ihan kunnioitettavan ajan se on kestänyt, koska se on todennäköisesti mun ostamani eli sillä on ikää yli 20 vuotta.

Sen verran vihjaan, et käännä noi yhet klemmarit enämpi "vaakaan". Ne nappaa kii melkeen mihin vaan turhan helposti, ja lisäksi niitä on ikävämpi purkaa pois vääntyneellä jengalla, josta vielä hieraantunu osa pois.

On siellä yksi mutteri kiristämättä kuvien perusteella! :rolleyes:

Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 13 maaliskuu, 2023, 09:12Mulla syttyi Volvon tulpanhattu palamaan ahvenistolla, kun ei ollut lämpösuojia.
Iloisesti paloi vielä varikolla, kun heitin asfaltille...

Ei ottanut pakosarjaan kiinni.

Enpä ole moista koskaan kuullut. Johtukohan pelkästään suojien puutteesta?

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 05 maaliskuu, 2023, 15:08Exhaust Cut Outseja

Mäkin hankin tollasia täällä olleilta rompepäiviltä. Olivat halpojakin vaikka pelkällä manuaalisella 6 napa ohjauksella. Ehkä parempi näin.
Nämä olivat 3" kooltaan.

Jäi mietityttämään kumminpäin nämä kannattaisi asentaa, ohivirtausläppä aivan ensimmäiseksi kiinnitykseen vai takareunaan sillä aivankuin olisivat tehty "soimaan"
Siis tällaiset kun esim ruuvimeisselillä napauttaa jää helisemään kuin soittokello.
Onkohan tämä läppämoottori kuinkakin herkkä lämmölle?

Lainaus käyttäjältä: Ragnar Ök - 02 huhtikuu, 2023, 14:56Viel ei näköjään tule niskatuille käyttöä

No ei tuu kun on noin liukkaat asfaltit. :))

Lainaus käyttäjältä: JiiTee - 02 huhtikuu, 2023, 19:09Jäinkin mielenkiinnolla odottamaan miten aiot tehdä takakelkan ylityksen, koska tiedän ihan kokemuksesta ettei sen toteutus ole ihan tuosta noin vaan. Jopa alkuperäinen putki on ihan riittävän haastava saada paikoilleen. :)) Alkuperäisessä putkessa on muistaakseni yksi sivu litistetty siitä takakelkan kohdalta.

Mitä tulee tuohon Crane moduliin, niin ihan kunnioitettavan ajan se on kestänyt, koska se on todennäköisesti mun ostamani eli sillä on ikää yli 20 vuotta.

Joo, katselin jo alunperinkin että ahdasta tulee, mutta lopulta joutui toteamaan ettei se takakelkan ylitys vain onnistu 2.5" putkella ilman että muotoilee lattiaa uusiksi, ja siihen en tällä aikataululla halunnut ryhtyä. No, muuttui se ääni edes vähän siedettävämmäksi sisälle, kun putket tulee nyt korilinjan tasalle sivuille.

Cranen moduuli olikin sen näköinen että on se aika pitkään palvellut. Jätin sen vielä hyllyyn siltä varalta että jos Pertronix pimentyy  :) .

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 03 huhtikuu, 2023, 04:14Sen verran vihjaan, et käännä noi yhet klemmarit enämpi "vaakaan". Ne nappaa kii melkeen mihin vaan turhan helposti, ja lisäksi niitä on ikävämpi purkaa pois vääntyneellä jengalla, josta vielä hieraantunu osa pois.

Tän voisi tehdä vaikka nyt ei ole enää maavaran kanssa ongelmia, pääsee korkeammankin töyssyn yli ihan normaalisti ilman että putket raapii maata. Vanhoja klemmareita oli tosiaan aika ikävä purkaa kun kaikki jengat oli vääntyilleet vähän sinne sun tänne.

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 03 huhtikuu, 2023, 13:42Mäkin hankin tollasia täällä olleilta rompepäiviltä. Olivat halpojakin vaikka pelkällä manuaalisella 6 napa ohjauksella. Ehkä parempi näin.
Nämä olivat 3" kooltaan.

Jäi mietityttämään kumminpäin nämä kannattaisi asentaa, ohivirtausläppä aivan ensimmäiseksi kiinnitykseen vai takareunaan sillä aivankuin olisivat tehty "soimaan"
Siis tällaiset kun esim ruuvimeisselillä napauttaa jää helisemään kuin soittokello.
Onkohan tämä läppämoottori kuinkakin herkkä lämmölle?

Muusta en tiedä mutta lämpöä nämä on ainakin vielä kestäneet.  ;D


Ennen Pääsiäistä ja American Car Showta laitoin alle orkkispeltivanteet pillerikapseleilla. Nyt kelpaa vaikka museoautotapahtumaan. :))  Kiitokset nimimerkeille Fileeraus joka lahjoitti P100:n vanhat takarenkaat kierrätettäväksi Consulissa takarenkaina ja Jariha joka ampui renkaat vanteille. ;)

Fileerauksen kanssa johdotettiin myös Cut outsit toimintaan, nyt rytisee läpät auki vähän paremmin kuin aikaisemmin. Olisin pistänyt ääninäytteenkin jos joku olisi sellaisen onnistunut kuvaamaan, mut ilmeisesti Pääsiäisviikonloppuna ei sattunut Fordia yhdellekään filmille.

(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/P4070836-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/P4070838-vi.jpg)

No, jotain remonttiakin tuli, kun Pääsiäislauantaina hävisi kytkin kokonaan, kytkimen pääsylinteri sanoi itsensä irti. Huomenna olis tarkoitus mennä ilmaamaan uutta sylinteriä, katsotaan kuin käy... ???

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 17 huhtikuu, 2023, 21:16katsotaan kuin käy.

Näkyy savuna? ;)

Hieman odotettua pidempään meni, mutta sainpa Fordinkin taas leivottua ajokuntoon. No ok, välissä tuli tehtyä myös Impala ajokuntoon, eli ihan kokoaikaa ei ehtinyt tätä remontoimaan.

Alkuperäinen vika tuli siis pääsiäisenä, kun vaihteet lopetti yhtäkkiä menemästä sisään, eli siis kytkin ei irroittanut. Sain kuitenkin ajettua auton tallille ilman kytkintä ja sitten tutkimaan. Eka diagnoosi osui kytkimen pääsylinteriin, jonka polkimelle tuleva tanko oli vääntynyt. Ajattelin ettei sen pituus enää riitä ja että kampeaako se pääsylinterin mäntää senverran vinoon että tiivisteet vuotaa? No, uusi pääsylinteri paikalleen ja kokeilemaan.

Kytkintä ilmatessa huomasin kuitenkin että työsylinteri menee paikalleen vähän liian helposti ja kytkinhaarukka on aika hervottoman tuntuinen kytkinkopan sisällä. Eihän siinä sitten muu auttanut kun napata vaihteisto irti, alkaa mennä jo rutiinilla. ;)

(https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/20230507_003128-vi.jpg)

Kytkinkopan sisältä ei kuitenkaan löytynyt varsinaisesti mitään rikkinäistä, ainoa mahdollinen vaihtoehto on että painelaakeri/kytkinhaarukkapaketti on jotenkin päässyt lipsahtamaan pois paikoiltaan. Erikoista sinänsä että tämä tapahtui ihan normaaliajossa - voisi kuvitella että laitetta kenkiessä noin saattaa käydä, mut näköjään on se mahdollista normaaliajossakin...

No eihän siinä, uusi painelaakeri varmuuden vuoksi paikalleen ja samalla vaihdoin uudet Amsoilin öljyt laatikkoon. Sitten aski takaisin paikalleen ja kytkimen ilmaukseen...

Kytkimen ilmaus ei sitten ollutkaan taas ihan yksinkertainen operaatio. Yhteensä viitenä päivänä tehtiin pitkä ilta töitä ennenkun kytkin alkoi toimimaan, eikä siitä loppujen lopuksi löytynyt mitään syytä miksi ilmaus ei vain onnistunut. Ilmaamista kokeiltiin kaikilla keinoilla mitä nyt ylipäätään keksittiin, lopulta kytkin lähti toimimaan perinteisellä poljin pohjaan -> nippa auki menetelmällä jonka jälkeen ilmattiin työsylinteriä vielä käsissä muutaman kerran. Mutta näitä molempia tapoja kokeiltiin kyllä jo aikaisemmillakin yrityksillä tuloksetta. No, pääasia että nyt toimii, mutta olishan sitä mielellään löytänyt jonkun selityksenkin ilmaamisen vaikeudelle.

Keskiviikkona koeajoin Fordin sitten Riksun Turpakäräjille, ja hyvin tuntui toimivan.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202023/Cruisings/Riihim%C3%A4ki/Turpak%C3%A4r%C3%A4j%C3%A4t%2017.5.2023/P5171586.JPG?img=medium)

Tänään, tai no, eilisen puolella, nimimerkki Fileeraus nappasi pari hyvää kuvaakin:
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/1-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/2-vi.jpg)


Kiitokset remonttiavusta kytkinhomman kanssa! Fileeraus, faija sekä EH.

Edellisen viestin jälkeen heti seuraavana päivänä Iso Länsi-Uusimaa Cruisingissa kytkimen pääsylinteriltä tulevan käyttötangon jarrupolkimeen ruuvattava pultti katkesi cruisingin päätepisteelle saapuessa. Onneksi päätepiste oli Paloniemen harrastetalli, josta sain tarvittavan pätkän M8 kierretankoa ja pari lukkomutteria niin sain tehtyä uuden pultin katkenneen tilalle. Tallinsuoralla pääsin suorittamaan koeajonkin, hyvin toimii.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202023/Iso%20L%C3%A4nsi-Uusimaa%20Cruising%2020.5.2023/67.JPG?img=medium)


Seuraavaksi ihmettelin että miksi Foordi puskee jäähdytysnestettä kiitettävän määrän pihalle vähänkin normaalia enemmän lämmetessään, eli kun lämmöt nousi 180 asteeseen niin alkoi tulla tavaraa pihalle ihan reippaasti. No vika oli onneksi helppo löytää, syylarin korkin tiiviste oli kokolailla tuhoutunut, joten uutta korkkia paikalleen. Samalla tuli laitettua myös kunnollinen ylivuotosäiliö entisen tilalle.

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/P5310504-vi.jpg)

Myöhemmin korkki vaihtui vielä toisenlaiseen, josta saa paineet laskettua tarvittaessa pois.

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/P6080891-vi.jpg)


Seuraava ongelma tuli Juhannuksena, pistin auton käyntiin parin viikon seisonnan jälkeen, niin karmea sirisevä sivuääni kuului heti kun kone käynnistyi, tosin kaikki toimi muuten täysin normaalisti. Hetken aikaa sai ihmetellä, et mikähän tämän aiheuttaa, käytin apulaitehihnat irti kokeeksi, mutta tällä ei ollut vaikutusta. Lopulta vika löytyi, startin ratas jäi hinkkaamaan aavistuksen vauhtipyörää vasten starttauksen jälkeen. Ohuet shimmit startin ja kytkinkopan väliin ratkaisi ongelman.


Muuten on toiminut kohtuu hyvin ilman isompia ongelmia. Pari takarengasparia on joutunut vaihtamaan, mutta muuten on pelannut hienosti. ;)

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/67-vi.jpg)

 

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 01 elokuu, 2023, 01:39Lopulta vika löytyi, startin ratas jäi hinkkaamaan aavistuksen vauhtipyörää vasten starttauksen jälkeen. Ohuet shimmit startin ja kytkinkopan väliin ratkaisi ongelman.

Ihan normi Ford ongelma. Toi tosin helpoimmasta päästä. Pahempaakin ovat osanneet tehä tehtaalla.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 01 elokuu, 2023, 03:35Ihan normi Ford ongelma. Toi tosin helpoimmasta päästä. Pahempaakin ovat osanneet tehä tehtaalla.

Joo..
Tuntuu että tällaiset harrastajien kasaamat Foortit on paljon helpompia kuin tehtaalaiset viritelmät.. :o

Kyllä tässä sen on ainakin oppinut että kun konepellissä lukee Ford niin remonttia saa tehdä enemmän kun AMC ja GM tuotteisiin yhteensä. Auton käytöllähän ei tietenkään ole vaikutusta. :))


Kiikalan Burnout Party rupesi lähestymään ja laitoin ilmoittautumisenkin menemään joten sitä varten piti hieman valmistautua. Viime kesänä ajeltiin Kiikala ja Vesivehmaa läpi vanhoilla C-renkailla ja parhaaksi tulokseksi jäi 14.49. Tätä oli tarkoitus lähteä parantamaan, ja tavoitteena tietysti se 13 sekunnin aika vaparina.

Tutkin hetken aikaa minkä kokoinen rengas mahtuisi maksimissaan pyörimään Fordin pyöräkotelossa, ja päädyin siihen tulokseen että 26x8x15" Hoosierin slicksit pitäisi mahtua pyörimään ongelmitta. Sellaiset löytyi CRT Race Productsin hyllystä joten Ramblerin nokka kohti Orimattilaa ja rengasostoksille. Paluumatkalla poikkesin vielä kaverilla, josta matkaan tarttui toiset 15 tuumaiset Mersun peltivanteet ja kun kerta kaverilla oli rengaskonekin niin väännettiin slicksit samalla vanteille asti.

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/20230807_200943-vi.jpg)

Seuraavana päivänä sit tallille testaamaan, että renkaat mahtuu varmasti pyörimään. Melko tiukka sovitus noi on, eli yhtään isompi rengas ei mahtuisi pyörimään, mutta nämä ei ota kiinni mihinkään eli rengasvalinta osui just nappiin.

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/20230808_190716-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/20230808_190730-vi.jpg)

Toinen päivitys ennen Kiikalaa oli akkukotelon kiinnityksen parantaminen, aikaisemmin akkukotelo oli vaan remmillä kiinni. Kyllä se silläkin pysyi, mut viimevuonna Kiikalan kisakatsastuksessa vinkattiin että voishan se vähän parempikin olla. :))  No ok, tein sitten Motonetistä löytyneistä koukuista ja neliskanttisesta alumiinipalkista hieman virallisemman näköisen kiinnikkeen...

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/20230810_181549-vi.jpg)


Lauantaiaamuna sitten kohti Kiikalaa, faija lähti Pickupilla huoltoautoksi ja itse sitten Consulilla, ajamalla tietty. Paikanpäällä kävin sitten hoitamassa ilmoittautumiset sun muut paperihommat ja vaihdettiin slicksit alle. Oikeastaan muuta kisavalmisteluja ei tarvinnutkaan tehdä, paitsi pikainen perustsekkaus että kaikki on suurinpiirtein paikallaan ajon jäljiltä.

Olin siis ilmoittautunut Streetman-luokkaan, kun eipä näin hitaalla laitteella noissa kisaluokissa oikein mitään tee eikä tämä nyt ole oikein Brackettiautokaan.

Sitten vaan lineuppiin ja odottelemaan ajovuoroa.
(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/P8124651-vi.jpg)

Ekaan vetoon päätettiin koittaa kohtuu varovaista lähtöä, koska ei ollut tietoa miten auto tulee slickseillä käyttäytymään. Burniksen tein poikkeuksellisesti kakkosella kun yleensä olen kolmosella pistänyt pyörän pyörimään. Noissa renkaissa on kuitenkin senverran pitoa että turha rasittaa kytkintä enempää, ja toisaalta hieman kevyempikin renkaanlämmitys kyllä riittää tämän teholuokan laitteessa ihan hyvin.

Viime vuonna lähdin katurenkailla kakkosella liikkeelle, koska pitoa ei juuri ollut, nyt jos olisi halunnut kakkosella lähteä slicksien kanssa, olisi pitänyt luistattaa kytkintä aika tavalla. Joten ajattelin koittaa lähtöä ykkösvaihteella. Kytkin kohtuu rauhassa ylös ja hana pohjaan, täytyy sanoa että ihan kiitettävästi ampaisi viivalta liikkeelle ja kojelaudan lokeroon unohtunut korvatulppapaketti lensikin otsaan heti lähdössä. :))  Ykkönen on tosi lyhyt, joten vaihto kakkoselle tuli hyvissä ajoin ennen 60ft kennoa, silti 60ft aika oli 2.105 eli paljon parempi mitä olisin etukäteen kuvitellut.

Maaliin tulin nelosvaihteella ja ekassa lähdössä loppuajaksi tuli 14.224 ja 156 km/h. Eli reilu parikymppiä lähti ajasta pois jo varovaisella lähdöllä, joten aikaan sai olla ihan tyytyväinen.

(https://images12.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/3-vi.jpg)


Ennen tokaa lähtöä kurvasin varikolle tarkastamaan että kaikki on kunnossa. Moottorin ja rungon välinen ketju oli vähän löystynyt ekassa rykäisyssä, joten sitä kiristettiin. Ajattelin että koitetaan saada vähän lisää vauhtia ottamalla ilmanputsari pois, mutta muita muutoksia ei tehty toista lähtöä varten (eikä kannatakaan, jos muutat montaa juttua, niin mistäs tiedät mikä muutos toimi ja mikä ei)...

Tokaan lähtöön oli sitten tarkoitus lähettää auto hieman rajummin viivalta, toki mitään kytkinpommia ei voi antaa koska muuten jotain menee varmasti rikki. Pienen burniksen jälkeen viivalle ja kytkin aavistuksen ripeämmin ylös. Autohan hyökkäsi komeasti viivalta liikkeelle, ratin takaakin huomasi heti että nyt lähti hienosti. Kakkoselle vaihdossa kuului sitten pamaus ja veto lakkasi saman tien. Koitin vielä kolmosta varmuuden vuoksi, mutta ei ollut vetoja sielläkään, eli todennäköisesti vika oli taka-akselin seudulla...

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/3-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/4-vi.jpg)

Pysäytin sitten auton radan sivuun ja katsomaan, oikeanpuoleisen vetarin sisempi suojakumi oli rikki eli ajattelin ensin että Consulin vakio vetarin nivel lienee antautunut.

Rataryhmän hinaamana sitten takaisin varikolle ja ryömin senverran auton alle, että pääsin varmistamaan joko vetarin tai sisemmän nivelen olevan rikki. No, varaosia näihin ei ollut mukana joten täytyi alkaa miettimään vaihtoehtoja auton kuskaamiseksi tallille Hyvinkäälle. Onneksi faijan Pickupissa on koukku ja kaverilta saatiin traileri lainaan, joten ei muuta kuin nokka kohti Espoota hakemaan kärryä. Espoosta takaisin Kiikalaan, Ford trailerille ja kohti tallia.

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P8124659-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/P8124660-vi.jpg)

Tallilla piti sitten purkaa vetarit pois että näkee mitä on rikki. Apukuskinpuoleinen vetarihan se oli napsahtanut poikki, ja kuskinpuoleisessa vetarissakin boorit on vääntyneet jonkin verran. Ihme kyllä, vetarin nivelet oli kaikki ihan ehjiä, ne on nimittäin Consulin vakio-osia, vetarit oli sentään joskus mittojen mukaan tehdyt teräsvetarit...

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/P8124666-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P8124664-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/P8124668-vi.jpg)

Eihän siinä nyt auta muu kuin hankkia vahvempaa vetaria tilalle, pitää vähän kartoittaa mahdollisuuksia ja kuka olisi sopiva tekijä noille. Vesivehmaan katuautokisat tulee varmaan liian äkkiä, mut jos vaikka syksyn vikoille testipäiville Räyskälään pääsisi... :suspect:

Tuossa näkyy videolla noi meikäläisen ajelut Kiikalasta:

Loppujen lopuksi eipä tuo niin paljoa harmita, toki olishan se saanut ehjänäkin pysyä, mutta toisaalta tiedossa oli että slicksien kanssa riski että jotain hajoaa on olemassa. Positiivisena juttuna, niin omaa ennätystä Fordilla sain parannettua ekalla varovaisellakin lähdöllä ihan selkeästi ja toinen lähtö näytti että potentiaalia on. Sanoinko muuten jo että 60ft aika tokassa lähdössä oli 2.05 vaikka veto loppui jo hyvissä ajoin ennen kennoa. Ykkösen puolelle menevällä 60-jalkaisella voisi 13 sekunnin aika olla ihan realistinen... ;)

No, Consul saa nyt lepäillä tallissa sen aikaa että saan uudet vetarit teetettyä jossain. Toivottavasti siinä nyt ei ihan tuhottoman pitkään menisi, mut aika näyttää. ;)

Vetareille löytyi tekijä, ja niiden valmistumista odotellessa ajattelin että nyt on sopiva hetki maalailla noi keulan pellit oikeaan väriin. Eli etulokareiden ja hiekkapellin väärä sävy ja musta konepelti on vähän häirinneet silmää koko sen ajan kun auto on mulla ollut. Viime talvena olisin ne mielelläni maalannut, mutta kun ei ole maalauspaikkaa että pääsisi sisällä maalailemaan.

Nyt on kuitenkin vielä senverran kelejä että saa pihalla maalattua, joten ei muuta kuin purkamaan.

(https://images12.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/P8274882-vi.jpg)

Aloitin konepellistä, jälkikäteen ajateltuna, se olis kannattanut ilman muuta hioa pellille ja aloittaa siitä, mutta tein nyt sitten vaikeamman kautta ja jätin vanhat maalikerrokset hiomatta kokonaan pois.

(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/P8274883-vi.jpg)

Kuskin etunurkassa oli pieni mätäreikäkin, sen hitsailin umpeen ja kuvan ottamisen jälkeen laitoin aavistuksen koritinaa hitsisaumaan...

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/P8284885-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P8284886-vi.jpg)

Tässä onkin sitten jo useampi kierros kittaa-hio-kittaa - operaatiota takanapäin.

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/P9034903-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P9034904-vi.jpg)

Viime viikonloppuna maalailin kaverin Vauxhallin konepellin ja takaluukunkannen epoksilla, ja ajattelin että suihkin Fordin pellin samalla koska se alkoi näyttää jo siedettävältä ja toisaalta tuollaisesta monivärisestä pinnasta on todella hankala nähdä pinnan virheitä. Tiedossa oli ettei pelti vielä valmis ole, eli epoksin jälkeen kittailut ja hionnat jatkuu vielä hieman, mutta ihan hyvällä mallilla ollaan kuitenkin...

(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/P9034909-vi.jpg)

Samalla olen koittanut entisöidä noita melkoisen huonokuntoisia ajovaloumpioita, kun niitä ei mistään tunnu löytyvän. Siitä kuitenkin lisää ensi kerralla...

Epoksin jälkeen hioin konepellin kauttaaltaan ja muutamat kohdat joutui korjaamaan eli jokunen kittaa-hio-kittaa operaatio piti vielä tehdä.

(https://images12.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/P9215248-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P9215249-vi.jpg)

Sitten sekoittelin epoksit ruiskuun ja maalasin alapuolen ja päällipuolen uusiksi. Jos virheetöntä haluaa, niin näitähän saisi hinkata lopun ikäänsä, mut eiköhän tuo ala olemaan melkolailla valmis pintaväriin. Toki kevyt hionta tarttee tehdä ennen maalausta, mutta nyt voi siirtyä lokarien pariin...

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/P9215251-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/P9215250-vi.jpg)


Tässä sivussa on tullut tehtyä myös ajovaloumpion entisöintiä. Tämän umpiothan on olleet aina melkoisen huonossa hapessa, kosteutta päässyt sisälle ja heijastinpinnat aika ruosteessa. Koko sen ajan kun auto on mulla ollut, niin olen yrittänyt ostaa uusia umpioita siinä kuitenkaan onnistumatta, ei noita meinaa saada rahallakaan. Uusia ei taida saada ja käytetyt ei useinkaan ole juuri parempia, mutta hintaa on silti melko reilunpuoleisesti...

Näin netissä kun Brittiläinen kaveri entisöi vastaavat umpiot, ja ajattelin että kokeillaan saisinko itse näitä yhtään parannettua...

Joten kuskinpuolen umpio ekaksi käsittelyyn ja irroittelin lasin varovasti umpiosta. Tätähän ei ole tarkoitettu purettavaksi, eli aika varovainen sai olla ettei mitään mene rikki.

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/P9034905-vi.jpg)

Aika huonoksi on umpion heijastinpinta mennyt...
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P9034906-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/P9034907-vi.jpg)

Ensin hioin ruostuneita kohtia ja käsittelin ne ruosteenpoistoaineella. Sitten pensselillä sinkkipohjamaalia ruostekohtiin...
(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/P9064972-vi.jpg)

Ja hopeaa Miranolia päälle...
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/P9064975-vi.jpg)

Uutta heijastinpintaa ei ihan uudenveroisesti taida saada kotikonstein tehtyä. Ajattelin, että tässä kohtaa paras ratkaisu voisi olla alumiiniteipin käyttö korvaamaan ruosteen syömät heijastinpinnat. Tuossa alumiiniteipissä on kuitenkin melko vahva liima ja hyvä lämmönkesto, niin uskoisin että sillä on edellytykset toimia. Taivuttelin teipin maalattujen kohtien päälle umpioon ja liimasin lasin paikalleen mustalla sikamassalla. Alunperin oli ajatus laittaa erillinen kumitiiviste väliin, mutta se oli senverran paksu ettei mahtunut. Lopputulos ei ole uudenveroinen, mutta ainakin huomattava parannus lähtökohtaan.

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P9245437-vi.jpg)

Umpion takapuoli tuli maalattua tummanharmaalla vasaralakalla.
(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/P9245438-vi.jpg)

Tuossa vielä ennen ja jälkeen... Toiselle umpiolle pitää tehdä vielä sama homma.
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/P9245436-vi.jpg)

Jos haluaa olla porvari, niin Motomobil auttaa...

Vasen (https://www.motomobil.com/en/products/headlamp-complete-left-hand-h4-only-lhd-new-part-60099280-1)
Oikea (https://www.motomobil.com/en/products/headlamp-complete-right-hand-filament-only-lhd-14933560-1)

Vasen on täydellinen, mutta tuosta oikeasta uupuu sitten vissiin polttimon pidin.  :thinking: Nuo löytyy näköjään heti varastosta. Saksan eBaysta saattaa toisinaan löytää myös uusia umpioita tai vähemmän paskoja.

Lainaus käyttäjältä: JiiTee - 25 syyskuu, 2023, 18:16Jos haluaa olla porvari, niin Motomobil auttaa...

Vasen (https://www.motomobil.com/en/products/headlamp-complete-left-hand-h4-only-lhd-new-part-60099280-1)
Oikea (https://www.motomobil.com/en/products/headlamp-complete-right-hand-filament-only-lhd-14933560-1)

Vasen on täydellinen, mutta tuosta oikeasta uupuu sitten vissiin polttimon pidin.  :thinking: Nuo löytyy näköjään heti varastosta. Saksan eBaysta saattaa toisinaan löytää myös uusia umpioita tai vähemmän paskoja.

Katos, nythän niitä sitten on saatavilla kun aloin kötöstelemään noita olemassaolevia. :))  Motomobilin sivuja olen kytännyt ahkeraan sen pari vuotta mitä tää auto on mulla ollut ja nyt ekaa kertaa noita on varastossa, aikaisemmin on aina näyttänyt "Out Of Stock".

Mutta onhan hintaa toki senverran, että kokeillaan miten nää kotikutoiset versiot toimii. :)


Saksan eBay on kans ollut ahkerassa seurannassa, mutta eipä ole hyviä umpioita osunut omalle kohdalle sielläkään, kaikki on just enemmän tai vähemmän huonokuntoisia ja silti hintalappu on melkoinen niissäkin.

Hienoa tekstiä Consulista ;D
Luin koko rimpsun kertapötköttelyllä.
Tallissa oottaa 76 granada 2d sedan.
Onkohan kukaan nykypäivänä saanu v8 lupia?

Lainaus käyttäjältä: MustangGT - 14 lokakuu, 2023, 20:08Hienoa tekstiä Consulista ;D
Luin koko rimpsun kertapötköttelyllä.
Tallissa oottaa 76 granada 2d sedan.
Onkohan kukaan nykypäivänä saanu v8 lupia?

Ei taida nykyään tarvita lupia...

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 14 lokakuu, 2023, 22:14Ei taida nykyään tarvita lupia...

Jos akselipainot vaan piisaa, niin ei varmasti. 8)

Teholapuillako nyt pelataan?
Paikallaan on 2.8i.
Vaihtoehdot:
1. Turbo
2. 2.9i
3. 2.9i ja turbo
4. 302cid

 

Lainaus käyttäjältä: MustangGT - 14 lokakuu, 2023, 22:50Teholapuillako nyt pelataan?
Paikallaan on 2.8i.
Vaihtoehdot:
1. Turbo
2. 2.9i
3. 2.9i ja turbo
4. 302cid

 :panic:

Jos auton teho kasvaa enintään 20% niin moottorin muutos dokumenttien kanssa muutoskatsastuksella.

Turbon pitää lisätä tehoa vähintään 20%, että tehonmittauslappu hyväksytään.

Ja kun mennään yli 20% tehonnousun, niin sitten verrataan siihen mallisarjan tehokkaimpaan versioon ja alusta/jarrut vähintään sen tehokkaimman mukaan ja sitten voidaan laskea tehopainosuhteet ja siitä riippuen sitten muutostaulukon mukaan maksimi hyväksytty teho.

Jos kerrot katsurille uskottavasti 302:n olevan kasarin farkusta peräisin, niin veikkaisin ettei tarvitse teholappuja eikä muutakaan laskentaa tehdä. Mitä niissä on, 140 heppaa?

Eikös 2.8i:ssä ollut joku 160 hv? Eli menis ruiskukonekkin, ainakin trukkiversio? Siinä on 188hv. Ellei tietenkin paino ole ongelma jolloin pakko vaihtaa kevyempiä osia ja dynon kautta. Miten muuten jos ruiskun tilalle laittaa kaasarin? Jos kaasarin tilalle laittaa ruiskun niin teho nousee 10% niin eikös sitten laske saman 10% jos vaihtaa ruiskusta kaasariin?

Lainaus käyttäjältä: spike - 17 lokakuu, 2023, 13:56Eikös 2.8i:ssä ollut joku 160 hv? Eli menis ruiskukonekkin, ainakin trukkiversio? Siinä on 188hv. Ellei tietenkin paino ole ongelma jolloin pakko vaihtaa kevyempiä osia ja dynon kautta. Miten muuten jos ruiskun tilalle laittaa kaasarin? Jos kaasarin tilalle laittaa ruiskun niin teho nousee 10% niin eikös sitten laske saman 10% jos vaihtaa ruiskusta kaasariin?

No yksi katsastusmies sanoi, että painonsäästön nimissä voi vaihtaa alukannetkin...  ::)
Tosin jos chevyn 305:een vaihtaa 53cc palotilaisten kansien tilalle 64cc edelin alukannet, niin ei siinä ainakaan teho nouse.

Olikos kaasari-ruiskumuutoksissa vielä tuo tehonmuutos automaatio? Vai oliko se vanhoissa säädöksissä.

Ja eikös joku fordin lankkukylki-302 ole ruiskusta huolimatta jotain 140hv...

Lainaus käyttäjältä: spike - 17 lokakuu, 2023, 13:56Eikös 2.8i:ssä ollut joku 160 hv?

On, tehtaan ilmoittamana 160hv.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 17 lokakuu, 2023, 15:11Ja eikös joku fordin lankkukylki-302 ole ruiskusta huolimatta jotain 140hv...

On se jotain semmosta ja tämän topicin auton papruissa tais teho olla 104kw eli n. 140hv.

Aika simppeliä se on nykyään kammeta kasi Consulin/Granadan keulalle. Ainakin noin niinku paperilla...  :)) Alustan pistää vastaamaan äkäsintä versioo ja sitte vaan leimalle.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 17 lokakuu, 2023, 15:11No yksi katsastusmies sanoi, että painonsäästön nimissä voi vaihtaa alukannetkin...  ::)
Tosin jos chevyn 305:een vaihtaa 53cc palotilaisten kansien tilalle 64cc edelin alukannet, niin ei siinä ainakaan teho nouse.

Olikos kaasari-ruiskumuutoksissa vielä tuo tehonmuutos automaatio? Vai oliko se vanhoissa säädöksissä.

Ja eikös joku fordin lankkukylki-302 ole ruiskusta huolimatta jotain 140hv...

Polttoainejärjestelmää saa muutella/päivittää vapaasti nykyään. Eli saat lyödä ruiskun kaasarin tilalle ilman mitään tarvetta muutoskatsastella tjsp.
Tosin kukapa tommosia varmaan koskaan kytänny muutenkaan.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 14 lokakuu, 2023, 22:56Jos auton teho kasvaa enintään 20% niin moottorin muutos dokumenttien kanssa muutoskatsastuksella.

Turbon pitää lisätä tehoa vähintään 20%, että tehonmittauslappu hyväksytään.

Ja kun mennään yli 20% tehonnousun, niin sitten verrataan siihen mallisarjan tehokkaimpaan versioon ja alusta/jarrut vähintään sen tehokkaimman mukaan ja sitten voidaan laskea tehopainosuhteet ja siitä riippuen sitten muutostaulukon mukaan maksimi hyväksytty teho.

Jos kerrot katsurille uskottavasti 302:n olevan kasarin farkusta peräisin, niin veikkaisin ettei tarvitse teholappuja eikä muutakaan laskentaa tehdä. Mitä niissä on, 140 heppaa?

Siirtymävaihe tais olla tän vuoden loppuun eli jos auto ei oo viimesen 2 vuoden tjsp aikana ollu leimassa ni voidaan mennä tolla vanhalla +20% mutta nykysäännöillä turbo on +30% aina.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 17 lokakuu, 2023, 17:51Siirtymävaihe tais olla tän vuoden loppuun eli jos auto ei oo viimesen 2 vuoden tjsp aikana ollu leimassa ni voidaan mennä tolla vanhalla +20% mutta nykysäännöillä turbo on +30% aina.

Näin minäkin muistelin mutta kun lukee sen asetuksen:

LainaaJos ajoneuvoon on asennettu ahdin, ei tehonmittaustodistusta hyväksytä, jos sen
mukaan ahtimen asentaminen on lisännyt tehoa enintään 20 prosenttia. Asennetta-
essa tiettyyn moottoriin tarkoitettu tehdasvalmisteinen muutossarja, katsotaan muu-
tossarjan valmistajan antama todistus maksimitehosta riittäväksi selvitykseksi,
vaikka sen mukaan tehon lisäys olisi 20 prosenttia tai vähemmän. Tapauksissa, joissa
muutossarjan valmistaja ei ole yleisesti tunnettu kaupallinen valmistaja tai muissa
epäselvissä tapauksissa katsastajalle on esitettävä tehomittaustodistus.

Jotenkin on semmoinen tuntuma, että tuosta ohjeesta on jotain osia muutettu...

Lainaus käyttäjältä: MustangGT - 14 lokakuu, 2023, 20:08Hienoa tekstiä Consulista ;D
Luin koko rimpsun kertapötköttelyllä.
Tallissa oottaa 76 granada 2d sedan.
Onkohan kukaan nykypäivänä saanu v8 lupia?

Tuohan suorastaan huutaa veekasia pellin alle. ;)

Niinkuin tässä viisaammat onkin jo kertoneet niin varmasti nykysäädöksillä tällaisen kamppeen saisikin kilvitettyä. On hauska laite kun monikaan ei oleta että tällaisen keulilta löytyy V8 voimaa. :)



Nyt on Californian reissulta kotiuduttu, joten ensi viikolla voisi jatkaa tämän kötöstelyä eteenpäin...

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 27 lokakuu, 2023, 22:34Tuohan suorastaan huutaa veekasia pellin alle. ;)

Niinkuin tässä viisaammat onkin jo kertoneet niin varmasti nykysäädöksillä tällaisen kamppeen saisikin kilvitettyä. On hauska laite kun monikaan ei oleta että tällaisen keulilta löytyy V8 voimaa. :)



Nyt on Californian reissulta kotiuduttu, joten ensi viikolla voisi jatkaa tämän kötöstelyä eteenpäin...

Pjrjr'llä on -72 tane johon on tulossa 302+c4. Se proggis on ollu nyt vaan tauolla kun monaco, maverikki ja kotari on menny eelle

Fordin kasiswapit on aika simppeleitä kun sopivasti rehokkaampia ja raskaskoneisia malleja löytyy vakionakin.
Katsastajaa kiinnostaa ensikädessä etuakselin akselimassa joka valurautakasin myötä tulee välttämättä nousemaan.

Jos se kasitus onnistuu nykysysteemillä 65 heppaiseen, Miniäkin pienempään ja tehottomampaan autoon, onnistuu se lähes mihin tahansa Fordiin. Ehkä vanhoja Anglioita tms. pre -70 pikkubrittejä ja tuoreempia etuvetoisia lukuunottamatta.
Tilan vähyys ei ole ongelma, eikä edes hidaste Taunus/Granada kokoluokassa.

No sitten varmaan on aika helppoja hommia laittaa 200 Volleen joku pikkulohko... Hmm...

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 28 lokakuu, 2023, 16:48No sitten varmaan on aika helppoja hommia laittaa 200 Volleen joku pikkulohko... Hmm...

(https://olanotokset.kuvat.fi/kuvat/Volvoilua/Volvo%20240%20V8_1.JPG?img=smaller)
(https://olanotokset.kuvat.fi/kuvat/Volvoilua/Volvo%20240%20V8_2.JPG?img=smaller)

Viime kesänä Big Wheelsissä tämä yksilö. Muistelen, että Volvo-foorumilla joku firma mainosti V8-muutosta muutamalla tonnilla.

Juu se on se Mynäläven jamppa... Mut pitäisi tehä kaikki ite... Mainosti, että 5 litrainen kone onnistuu...

Voishan vaikka kokeilla tehdä tuommoinen.. AMC 304 motteja tuossa olisi.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 28 lokakuu, 2023, 18:05Juu se on se Mynäläven jamppa... Mut pitäisi tehä kaikki ite... Mainosti, että 5 litrainen kone onnistuu...

Voishan vaikka kokeilla tehdä tuommoinen.. AMC 304 motteja tuossa olisi.

Menee hukkaan Volvossa.. :(

Taunus,Cortina,Granada lässyllä tänne kiitos.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 28 lokakuu, 2023, 16:48No sitten varmaan on aika helppoja hommia laittaa 200 Volleen joku pikkulohko... Hmm...

Noitahan on Suomessakin jo useita. BMW ja LS kaseilla

Näpytellään lissee ooteeta. Edesmenneellähän oli se makee sbf mottiprojekti haitekki tötteröruiskulla, Consuliin vai mihin taunukseen se nyt sitte oli istutettukkaan. Joku tovi sit lärvikirjasta bongasin tekniikan myynti ilmon, mitä lie tulossa tilalle...

Lainaus käyttäjältä: TwistOla - 28 lokakuu, 2023, 17:51(https://olanotokset.kuvat.fi/kuvat/Volvoilua/Volvo%20240%20V8_1.JPG?img=smaller)
(https://olanotokset.kuvat.fi/kuvat/Volvoilua/Volvo%20240%20V8_2.JPG?img=smaller)

Viime kesänä Big Wheelsissä tämä yksilö. Muistelen, että Volvo-foorumilla joku firma mainosti V8-muutosta muutamalla tonnilla.

Eikös kemellä ole seitenlankku volvo lätsäkillä? Jossain bongasin että katsasti heti kohta kun tuli mahdolliseksi.

Lainaus käyttäjältä: stana - 28 lokakuu, 2023, 20:32Eikös kemellä ole seitenlankku volvo lätsäkillä? Jossain bongasin että katsasti heti kohta kun tuli mahdolliseksi.

Juu, Katsastin sen 1.3.2021 ja katsastus alkoi kello 8.00.
5.3LS + BMW ZF

Mutta 7sata onkin helpompi, isompi vertailuteho.. tjsp...

Onhan tuonpuoleisessa nimim. Volvo_5.7 ollu jo aikoja sitten 240 leimattuna kasilla. Tosin taitaa olla 383 stroukkeri ja 6-lovinen... :-*

Tuli tänään piipahdettua tallilla missä kyseinen heebo vaikuttaa, mutta ei ny tullu mieleen kysellä lolvoista sen tarkemmin.  :rolleyes:

Ja oli siellä samalla tallilla @1320 :kin piipahtamassa.  :rolleyes:

Taunuksen vertailumalli(Australia). 4.1l suorakutonen,155heppaa.Paperit saa Fordilta.

Eikös tuo 5.7 volvo:n swäppi ole niitä ikivanhoja, joita tehtiin edellistä edellisten sääntöjen nojalla.

Ja noi 304 AMCt on aika tehottomia ja ei isossa suosiossa Ramikoiden nokalle. Siksi sikisi ajatus Vollesta. Voisi olla ihan kiva käyttöautona...5 lovisella lootalla..

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 28 lokakuu, 2023, 18:05Juu se on se Mynäläven jamppa... Mut pitäisi tehä kaikki ite... Mainosti, että 5 litrainen kone onnistuu...

Voishan vaikka kokeilla tehdä tuommoinen.. AMC 304 motteja tuossa olisi.

Joo tais olla 305/307lla se hinta joku 5k eli hyvin jäi tekopalkkaa vielö

Lainaus käyttäjältä: Musta78 - 29 lokakuu, 2023, 08:35Taunuksen vertailumalli(Australia). 4.1l suorakutonen,155heppaa.Paperit saa Fordilta.

Ei kelpaa nykysäännöillä, kun pitää olla markkina-alueen malli vertailuun. Eurooppa ja australia tai etelä-Afrikka on eri markkina-alueita.
Mutta kyllä ne euro-mallien V6:t pitäisi riittää ihan hyvin.

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 29 lokakuu, 2023, 10:30Eikös tuo 5.7 volvo:n swäppi ole niitä ikivanhoja, joita tehtiin edellistä edellisten sääntöjen nojalla.

Ja noi 304 AMCt on aika tehottomia ja ei isossa suosiossa Ramikoiden nokalle. Siksi sikisi ajatus Vollesta. Voisi olla ihan kiva käyttöautona...5 lovisella lootalla..

Eikös tuo amc:n kasi ole ulkoisesti pienin näistä amerikan vinkkeleistä? Tai ainakin kapein js oliko fordiakin kevyempi?

Ja eikös se 401 ole samannäköinen ulkoisesti?

Fordi on hieman kapeampi AMC:tä. Painot taisi olla aikalailla samoissa. AMC Gen 2 ja Gen 3 koneet (290-401) ovat ulkoisesti ihan samat..  8)  Koneen kyljessä on valettu numeroina kuutiotuumat....

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 29 lokakuu, 2023, 13:55Ei kelpaa nykysäännöillä, kun pitää olla markkina-alueen malli vertailuun. Eurooppa ja australia tai etelä-Afrikka on eri markkina-alueita.
Mutta kyllä ne euro-mallien V6:t pitäisi riittää ihan hyvin.

Kelpaa.

Lainaus käyttäjältä: Musta78 - 29 lokakuu, 2023, 16:19Kelpaa.

Älkää jauhako paskaa kun on ihan selvät sävelet...

(https://img.aijaa.com/b/00071/15194582.jpg)

Minä ja Keke vai? ;D

Kuskinpuolen etulokaria on tullut kötösteltyä viime viikot, tosin parin viikon kesälomareissu Californiaan hidasti vähän tekemistä.

Vilkku-umpion takaa lokarissa näkyi pientä kuplaa maalin läpi, joten somalilaikka käteen ja yllättäen alta paljastui jonkin verran pitsiä. :))

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/20230925_233917-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/20230925_233910-vi.jpg)

Ei siinä auttanut kun alkaa hitsaushommiin. Paikkasin ensin tuosta umpion takaa...

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/20231002_182734-vi.jpg)

...Mutta myös umpion päällä oli pintapelti senverran huonossa hapessa, että leikkasin vanhan pois ja leikkelin pellistä paikkapalan siihenkin.

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/20231005_181640-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/20231005_183055-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/20231005_183104-vi.jpg)

Myös umpion alta mistä lokari kiinnittyy etureunastaan koriin, niin sieltäkin pelti oli päässyt aika huonoksi, joten sekin piti korjata...

(https://images12.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/PB054307-vi.jpg)

Aika hankala oli saada kiinnitysreijät osumaan kohdalleen, mutta lopulta sekin onnistui. Se mitä ei kuvissa näe, niin lokasuojan sisärakennetta lokarin takapuolelta sai paikata myös aika pitkältä matkalta että löysi jotain mihin nämä kuvissa näkyvät palaset saa hitsattua.

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/PB064313-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/PB064318-vi.jpg)

Lokarin takapäässä alanurkassa oli myös parista kohtaa pintapelti ruostunut puhki, joten hitsailin nekin.

(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/PB144341-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/PB144345-vi.jpg)

Ja lokarin takanurkassa lokasuojan päälläkin oli ruostereikä jonka joku oli joskus vetäissyt kitillä umpeen.

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/PB144344-vi.jpg)

Leikkasin pintapellistä mädäntyneen kohdan pois, mutta samalla huomasin että sisärakenne on senverran mätä, että koko lokarin takakantti täytyy leikata pois, jotta sisärakenteeseen pääsee kunnolla käsiksi.

(https://images12.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/PB194357-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/PB194358-vi.jpg)

Hitsasin lokasuojan takareunan kantin takaisin paikalleen...

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/PB194359-vi.jpg)

...Sitten sisärakenteen paikkaus...

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/PB194361-vi.jpg)

...Ja sitten pääsi pintapellin kimppuun.

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/PB214363-vi.jpg)

Viimeisenä kohteena oli vielä lokasuojan sisärakenteen korjaus taka-alanurkasta.

(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/PB214365-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16418052/PB214367-vi.jpg)

Nyt vihdoin lokasuojan pitäisi olla peltitöiden osalta valmis. Kaareenkin piti hitsata pari pientä paikkaa. Tarkoitus olisi tänään iltavuoron jälkeen ajella tallille ja tinata koritinalla kaikki hitsisaumat, niin ei rupea ainakaan kosteus puskemaan sauman mahdollisista huokosista läpi.

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/PB214369-vi.jpg)



Niin, vetaritkin tuli viime viikolla, eli kunhan saan keulan pellit valmiiksi ja auton kasattua, niin sitten pääsee ajelemaan. Näiden pitäisi olla vähän vahvemmat kuin edelliset vetarit, mutta mitkään ydinsodan kestävät nämäkään ei ole. Pitää koittaa siis ajella varovasti. ;D

(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/PB134339-vi.jpg)

Katooo...kyöveliä :)  Varmaan lisää tulollaan samanlaista?

Edellisten kuvien jälkeen sovitellessani lokaria paikalleen, muistin vielä yhden korjattavan kohdan. Lokasuojan alaosa etupyörän takaa ei ole koskaan kaartunut tarpeeksi sisäänpäin korin muotojen mukaan, joten samallahan se täytyi korjata. Hetken aikaa pähkäilin mikä olisi helpoin ja paras tapa korjata, ja lopulta päädyin leikkaamaan lokarin alaosan poikki, muotoilin sitä hieman uudestaan ja hitsasin takaisin kasaan oikeaan asentoon. Kuvia en näköjään muistanut pahemmin ottaa, mutta tässä korjauksen jälkeinen sovitus autoon, sopii huomattavasti aikaisempaa paremmin paikalleen.

(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/PB264372-vi.jpg)

Sitten laitoin koritinaa kaikkiin hitsisaumoihin, ettei mistään saumaan jääneestä huokoisesta pääse kosteus maalin alle.

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/DSC00036-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/DSC00038-vi.jpg)

Näiden seuraavien kuvien välissä onkin sitten tuhottoman paljon kittaamista ja hiomista, eli tinauksen jälkeen alkoi kittailusavotta. Muodothan oli sikäli ihan hyvin kohdallaan, että kovin paksua kerrosta kittiä ei tarvinnut mihinkään laittaa, mutta melko kova homma tässä oli silti...

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/DSC00662-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/DSC00663-vi.jpg)

Tänään oli sitten sopiva keli ja lokari alkoi muutenkin näyttää kohtalaiselta, niin sekoittelin epoksit ruiskuun ja suihkin ne lokarin pintaan. Ainakin märkänä näytti ihan asialliselta, eli uskoisin että tämän lokarin kanssa ollaan melko lähellä maalausvalmista.

(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/DSC00664-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/DSC00665-vi.jpg)

Apukuskin lokari näytti päällisin puolin paljon paremmalta kuin kuskinpuoleinen. Etupyörän takana oli pari kuprua ja ajovalo/vilkku-umpion syvennyksen vieressä yksi pieni jotka piti hioa pellille että näkee tarviiko hitsailla. Etunurkka oli kunnossa, mutta etupyörän takana oli vähän pitsiä. Onneksi sisärakenteet sentään oli kunnossa.

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/DSC00666-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/DSC00667-vi.jpg)

Etupyörän takaa leikkelin mädät pois ja hitsailin uutta peltiä tilalle. Sitten vaan tinaa saumoihin.

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/DSC00669-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/DSC00670-vi.jpg)

Sitten tuli kittailtua ja hiottua taas kyllästymiseen asti. Kuviakaan ei näköjään tullut otettua ensimmäistäkään, mutta vihdoin lokari rupesi näyttämään sellaiselta että tänään ennenkun ajelin duuniin iltavuoroon niin suihkin lokariin epoksit pintaan. Samalla maalasin myös etuhiekkapellin. Se on hitsattu autoon kiinni, niin joutui hieman teippailemaan ettei koko auto ole maalin peitossa. Hiekkapelti ei kummempia pohjatöitä vaatinut, hioin vaan vanhan maalin mataksi.

(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/DSC00724-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/DSC00722-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1688/photos/4/1674554/16418052/DSC00725-vi.jpg)

Eilen oli senverran lämmin keli että tuli suihkittua lokarit, hiekkapelti ja konepelti väriin ja lakka päälle. Nyt täytyy antaa noiden kuivaa muutama päivä rauhassa ja sitten pääsee kasailemaan tämänkin kotteron ajoon.

(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/DSC00970-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/DSC00974-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/DSC00975-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/DSC00977-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/DSC00976-vi.jpg)

Löytykö tuohon minkä auton väreistä passeli väri? ;D

Veikataan temadur 720M ::)

Lainaus käyttäjältä: JiiTee - 02 huhtikuu, 2024, 19:52Löytykö tuohon minkä auton väreistä passeli väri? ;D

Ei tainnut valmiina pahemmin löytyä vastaavaa sävyä, roudasin takaluukunkannen värimalliksi eikä väriskannerikaan tunnistanut lähelläolevaa sävyä. Mutta siitä huolimatta lopputuloksena sain käsiin erittäin lähelle olevan vihreän sävyn, joten jälleen kerran hatunnostot Car Paint Centerin Ripalle. :+1:

(https://images14.fotki.com/v1689/photos/4/1674554/16418052/DSC00995-vi.jpg)

Ennen lokarien asennusta maalailin ne takapuolelta mustalla Miranolilla, niin ei ihan heti pitäis alkaa kukkimaan uudestaan.

(https://images14.fotki.com/v1689/photos/4/1674554/16418052/DSC00994-vi.jpg)

Tää on kyllä komia.

Pitäs koittaa ens loppu kesäksi saada kans 302 consuli farmari leimalle.  Mikäli kerkiää

Ehdottomasti, nämä on hauskoja leikkikaluja. ;)

Edellisten kuvien jälkeen jotain pientä on tapahtunut, sain pultattua myös apukuskinpuoleisen lokarin paikalleen ja faijan kanssa nostettiin konepeltikin paikalleen.

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/DSC01001-vi.jpg)


Entisöin toisenkin ajovaloumpion, se olikin vähän huonommassa kunnossa kuin se ensimmäinen minkä tein viimesyksynä, mutta samalla tyylillä tein tämän toisenkin. Ei se ainakaan huonompi ole kuin ennen, toivottavasti kestää käytössä.

(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16418052/DSC00999-vi.jpg)

Ajovalojen kehyksiä piti hieman sovitella, kun ne ei ole mun omistusaikana koskaan sopineet kunnolla paikalleen. Paria kiinnitysreikää piti aavistuksen porata isommaksi että kehys meni kunnolla paikalleen. Näiden sovittamisen jälkeen piti maalata noi mustat osiot uusiksi, kun vanha maali alkoi olla jo aika epäsiisti...

(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/DSC01003-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/DSC01004-vi.jpg)

Auton mukana tuli jonkun verran Consulin / Granadan irto-osaa, ja siellä joukossa oli puskuri jossa oli Bumper Guardsit. Halusin laittaa sen paikalleen, mutta puskurin pinta oli melko mattaantunut.

(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/DSC01005-vi.jpg)

Mutta alkoihan se puskuri kiiltämään kun sitä hinkkasi jonkun aikaa Autosolilla.

(https://images14.fotki.com/v1689/photos/4/1674554/16418052/DSC01006-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/DSC01009-vi.jpg)

Sitten laitoin ajovaloumpiot, puskurin, maskin ja lampunkehykset paikalleen. Alkaa näyttää jo autolta, ja ainakin tuo keulan ilme on vähän siistimpi kuin aikaisemmin. ;)

(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/DSC01010-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/DSC01012-vi.jpg)

Vetarit tarttee laittaa vielä ensviikolla paikalleen ja noista keulan osista täytyisi myllyttää parit roskat pois, mutta maali ei ole ihan vielä kovettunut niin hyvin että uskaltaisin sitä lähteä myllyttelemään.

Vittoko sattuu sieluun toi reikä pellissä... :))

Mieluiten kyllä laittaisin itsekin suoran pellin missä ei ole reikää, mutta edes tuollainen littana suodatin droppaavalla pohjalla ei mahdu tällä hetkellä pellin alle. Pitäis poistaa ilokaasulaippa välistä niin sitten pitäisi mahtua, mutta tarkoitus olisi koittaa kaasuja ehkä jo tulevana kesänä, nyt kun Ruotsin swapista löytyi alkuvuodesta yksi ilokaasupullokin...

Se tämän auton "alkuperäinen" konepelti on kyllä olemassa ihan ehjänä...

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 07 huhtikuu, 2024, 22:44Mieluiten kyllä laittaisin itsekin suoran pellin missä ei ole reikää, mutta edes tuollainen littana suodatin droppaavalla pohjalla ei mahdu tällä hetkellä pellin alle. Pitäis poistaa ilokaasulaippa välistä niin sitten pitäisi mahtua, mutta tarkoitus olisi koittaa kaasuja ehkä jo tulevana kesänä, nyt kun Ruotsin swapista löytyi alkuvuodesta yksi ilokaasupullokin...

Se tämän auton "alkuperäinen" konepelti on kyllä olemassa ihan ehjänä...

Ja semmone droppipohja matalalla suodattimella on kyl melkonen tehon tappaja maamoottorissakin, ilma ku ei oikee tykkää jyrkistä kurveista ja nopeista suunnan muutoksista.

Jep, tää on juuri se syy miksi ei viitsi laittaa tuollaista paikalleen, tehoa on muutenkin liian vähän (koska eihän sitä ikinä liikaakaan ole  ;D ), niin ei viitsi ehdoin tahdoin tappaa viimeisiä hevosvoimia... ;)

Saako kaasarin päälle samanlaista T mallista alumiinipalikkaa minkä päissä on ilmansuodattimet mitä ruiskuun on tarjolla?

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 07 huhtikuu, 2024, 22:44Mieluiten kyllä laittaisin itsekin suoran pellin missä ei ole reikää, mutta edes tuollainen littana suodatin droppaavalla pohjalla ei mahdu tällä hetkellä pellin alle. Pitäis poistaa ilokaasulaippa välistä niin sitten pitäisi mahtua, mutta tarkoitus olisi koittaa kaasuja ehkä jo tulevana kesänä, nyt kun Ruotsin swapista löytyi alkuvuodesta yksi ilokaasupullokin...

Se tämän auton "alkuperäinen" konepelti on kyllä olemassa ihan ehjänä...

Huh, no siinä tapauksessa voimme katsoa tätä läpi sormien.  ;D

Näyttökuva 2024-4-10 kello 22.06.18.png
Tollasta tarkoitin.

Lainaus käyttäjältä: samulis - 08 huhtikuu, 2024, 17:42Saako kaasarin päälle samanlaista T mallista alumiinipalikkaa minkä päissä on ilmansuodattimet mitä ruiskuun on tarjolla?

Eiköhän tuollaisen saa ainakin tehtyä jos ei valmiina löydy. En vaan ole oikein tuollaisen suuri ystävä, vaikka onhan vastaavan tyylisiä systeemejä ollut jo '60 luvullakin, niin jotenkin tuo on mun silmään liian '90 luvun billettiaikakauden tuotteen näköinen. :)) 


Viime viikolla laittelin uudet vetarit ja uudet nivelet paikalleen. Oli jonkunlainen operaatio, mutta sai ne yksinään kasattua ja paikalleen. Sitten faija tuli avuksi seuraavana päivänä että sain kiristettyä vetarin nivelien pultit momenttiin. Nyt auto oli periaatteessa kasassa, mutta toki jotain pikkujuttuja olisi vielä tehtävänä. Akku oli vaan niin kuollut ettei saanut käymään kun akku ei ottanut enää virtaakaan vastaan.

Kotoa löytyi toinen akku jossa oli paremmin virtaa, sen kanssa viime perjantaina tallille. Sekään ei jaksanut startata, mutta apuvirralla sentään sai käymään. Muuten kaikki tuntui toimivan hyvin, mutta apukuskin puolelta moottorista kuului naputtava ääni, ei mikään kovin kova, mutta vähän sellainen kuin nostaja jumittaisi. Eihän tuollaisella voinut mihinkään ajamaan lähteä, joten takaisin talliin ja tutkimaan.

(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/20240414_005203-vi.jpg)

Syyksi paljastui ykkössylinterin pakoventtiilin lukko, jonka toinen puolisko oli haljennut kahtia. Kyseisen jousen retaineri oli myös aika huono, tosin se oli jo ennestään kun jostain syystä en vaihtanut sitä moottoriremontin yhteydessä. No, venttiilinlukon palanen löytyi onneksi kannesta eikä mitään isompaa tuhoa tullut, niin uudella retainerilla ja lukoilla tuli kuntoon ja naputus katosi kokonaan.

Epäilys on, että toi on varmaan katkennut viimesyksynä Kiikalassa, kun vetarin katkettua motti pääsi hieman kiekaisemaan.

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/20240414_004044-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/IMG20240414WA0000-vi.jpg)

Sitten auto pihalle, talven pölyjen pesu ja nyt tuo olisi valmis ajoa varten. Tuli tuosta vähän siistimpi kuin mitä se oli viimevuonna.

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/DSC01060-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/DSC01061-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/DSC01063-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/DSC01064-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/DSC01065-vi.jpg)

Fordihan on ratkassu ton imusnorkkerilhomman jo 60-luvulla ;D
(https://s1.cdn.autoevolution.com/images-webp/news-gallery-860x/remembering-the-1964-fairlane-thunderbolt-ford-s-factory-built-super-stock-monster-thumbnail_11.jpg.webp)

Lainaus käyttäjältä: Kodez - 16 huhtikuu, 2024, 00:29Fordihan on ratkassu ton imusnorkkerilhomman jo 60-luvulla ;D
(https://s1.cdn.autoevolution.com/images-webp/news-gallery-860x/remembering-the-1964-fairlane-thunderbolt-ford-s-factory-built-super-stock-monster-thumbnail_11.jpg.webp)

Ääni tämmöselle snorkkelille. 8)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 15 huhtikuu, 2024, 22:18Eiköhän tuollaisen saa ainakin tehtyä jos ei valmiina löydy. En vaan ole oikein tuollaisen suuri ystävä, vaikka onhan vastaavan tyylisiä systeemejä ollut jo '60 luvullakin, niin jotenkin tuo on mun silmään liian '90 luvun billettiaikakauden tuotteen näköinen. :)) 


Viime viikolla laittelin uudet vetarit ja uudet nivelet paikalleen. Oli jonkunlainen operaatio, mutta sai ne yksinään kasattua ja paikalleen. Sitten faija tuli avuksi seuraavana päivänä että sain kiristettyä vetarin nivelien pultit momenttiin. Nyt auto oli periaatteessa kasassa, mutta toki jotain pikkujuttuja olisi vielä tehtävänä. Akku oli vaan niin kuollut ettei saanut käymään kun akku ei ottanut enää virtaakaan vastaan.

Kotoa löytyi toinen akku jossa oli paremmin virtaa, sen kanssa viime perjantaina tallille. Sekään ei jaksanut startata, mutta apuvirralla sentään sai käymään. Muuten kaikki tuntui toimivan hyvin, mutta apukuskin puolelta moottorista kuului naputtava ääni, ei mikään kovin kova, mutta vähän sellainen kuin nostaja jumittaisi. Eihän tuollaisella voinut mihinkään ajamaan lähteä, joten takaisin talliin ja tutkimaan.

(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/20240414_005203-vi.jpg)

Syyksi paljastui ykkössylinterin pakoventtiilin lukko, jonka toinen puolisko oli haljennut kahtia. Kyseisen jousen retaineri oli myös aika huono, tosin se oli jo ennestään kun jostain syystä en vaihtanut sitä moottoriremontin yhteydessä. No, venttiilinlukon palanen löytyi onneksi kannesta eikä mitään isompaa tuhoa tullut, niin uudella retainerilla ja lukoilla tuli kuntoon ja naputus katosi kokonaan.

Epäilys on, että toi on varmaan katkennut viimesyksynä Kiikalassa, kun vetarin katkettua motti pääsi hieman kiekaisemaan.

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16418052/20240414_004044-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/IMG20240414WA0000-vi.jpg)

Sitten auto pihalle, talven pölyjen pesu ja nyt tuo olisi valmis ajoa varten. Tuli tuosta vähän siistimpi kuin mitä se oli viimevuonna.

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/DSC01060-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/DSC01061-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16418052/DSC01063-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/DSC01064-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/DSC01065-vi.jpg)

On se upee!!

Cyclonesta lemppasin ram-air imukärsäsyteemin pois kun oli ihan helkkarin ruma ja perinteinen madallettu pömpeli Nascarmalliseksi modattuna tilalle.

Se oli kyllä ruma.

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 15 huhtikuu, 2024, 22:18Eiköhän tuollaisen saa ainakin tehtyä jos ei valmiina löydy. En vaan ole oikein tuollaisen suuri ystävä, vaikka onhan vastaavan tyylisiä systeemejä ollut jo '60 luvullakin, niin jotenkin tuo on mun silmään liian '90 luvun billettiaikakauden tuotteen näköinen. :)) 

Tekee pellistä ja maalaa mustaks, orkkis ilmanputsari tyyliin, tai käyttää orkkis ilmanputsaria tyhjänä ja tollaset letkut ruokkimaan, istuu tyyliin ja saa piilotettua putsarit pois silmistä.

Mennään nyt tällä putsarisysteemillä ainakin toistaiseksi, tämän ainakin pitäisi hengittää riittävästi. ;)


Viime viikolla tuli ajeltua parina päivänä testiajoa töihin ja takaisin ja hyvinhän se Fordi tuntui toimivan. Duunissa tarkastin että vetarit on pysyneet kiinni ja vaihdoin moottoriöljyt ja suodattimen, huomattavasti mukavampi nosturilla tehä kuin tallinlattialla maaten.

Perjantaina ajelin sit Vantaa Cruisingiin ja testasin uusien vetarien toiminnan samalla, hyvinhän nekin tuntui voimaa välittävän takapyörille. Regummerat merkkiset renkaat tuppasi vaan savuamaan jostain syystä. ???

(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16418052/21-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/22-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1688/photos/4/1674554/16418052/23-vi.jpg)

Samana iltana pääsi myös testaamaan Fordin talviajo-ominaisuudet, mutta hyvinhän tuolla pärjäsi kun piti maltin mukana.
(https://images12.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/DSC01107-vi.jpg)

Lauantaina käytiin Järvenpäässä katsomassa Generalsin ja Slippersin keikkaa, näköjään Consul toimii hyvin myös juoppojen kuljetuksessa ja jaksoi sutiakin iloisesti vaikka oli auto täynnä porukkaa.


Itse tuli sit sunnuntaina haettua Loviisasta vähän purkuosia, sieltä löytyikin oikeastaan kaikki sellaiset tavarat mitä olin pidempään metsästänyt tuloksetta, ja muutakin, purettiin myyjän kanssa purkuautosta mm. kattoverhoilu irti, kun mulla ei ole sellaista ollut ollenkaan. Täytyy askarrella paikalleen tässä lähiaikoina. Hyvät kaupat oli, sain nimittäin vaihdossa annettua mulle tarpeettomia osia, joten molemmat pääsi itselle turhasta roinasta eroon ja sai tarpeellista tilalle. ;)

Yksi tuote mitä olin pitkään metsästänyt oli ikkunannostimen mekanismi apparin etuoveen, kun mun aikana tuo ikkuna ei ole koskaan auennut. Neliovisen mekanismia ei löytynyt ehjänä, mutta sain kaksiovisen mekanismin ajatuksella, että jos siitä on jotain iloa. Tutkin tallilla vähän asiaa, mutta totesin 2D mekanismin olevan erilainen, siitä oli kuitenkin senverran hyötyä että sitä käsissä pyörittelemällä sain selville toimintaperiaatteen ja pystyin selvittämään autossa olevasta mekanismista (jota ei paikallaollessaan juuri näe), että miten sen kuuluisi toimia.

Eikä aikaakaan, niin löysin vian. Ikkunanveivin runkokappaleeseen pitäisi tulla lasinnostimen vaijerin kuori kiinni, mutta mulla kuori oli päässyt irtoamaan eikä vaijeri päässyt liikkumaan kuoren sisässä. Ajattelin, että toihan on helppo korjata, purkaa mekanismin autosta irti ja hitsaa vaijerin metallisen kuoren paikalleen, mutta joku entisistä omistajista olikin hieman kötöstellyt ja hitsannut oveen uuden alareunan niin, että samalla oli hitsannut myös lasinnostimen mekanismin oveen kiinni. :shitfan:  Ei auttanut muu kuin leikata "asennusaukko" oven sisärakenteeseen, samalla sai otettua myös havainnollistavan kuvan viasta.

(https://images12.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16418052/DSC01112-vi.jpg)

Korjaus oli varsin helppo, vaijerin kuori paikalleen ja pari hitsitäppää.

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16418052/DSC01113-vi.jpg)

Sitten hitsasin oven sisärakenteen parilla täpällä takaisin paikalleen.

(https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16418052/DSC01114-vi.jpg)

Ja kas kummaa, lasi liikkuu veivistä ylös ja alas!  :iwantit:

Ovipahvi vielä paikalleen.

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/DSC01116-vi.jpg)


Toinen minkä halusin vaihtaa tähän autoon, oli ratti. Autossa oli paikallaan 12.5" Grantin ratti joka oli ensinnäkin liian pieni ja liian paksulla kehällä (ikävä pyöritellä kun ei sovi käteen). Purkuosista löytyi ratti, josta piti ihan ensitöikseen poistaa tuo karmea sukoli kehän ympäriltä...

(https://images14.fotki.com/v1689/photos/4/1674554/16418052/DSC01108-vi.jpg)

Rattihan oli väärän värinen, mutta siihen löytyi lääke Car Paint Centeristä, eli muovipohjuste ja vinyylimaalia päälle. Vastaavalla maalilla maalasin jokunen vuosi sitten Farkku-Malibun takaovipahvit ja ne ainakin kesti käyttöä hyvin, saa nähdä miten ratti sitten kestää. No, aika näyttää.

Virheetönhän tämä ratti ei ole, mutta huomattavasti parempi kuin Grantin ralliratti. ;)  Perusteellisen puhdistuksen ja karhunkielellä pyyhkäisyn jälkeen suihkin maalit niskaan.

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16418052/DSC01115-vi.jpg)

Ja sitten ratti paikalleen. Kävin kokeilemassa, onpa noin miljoona kertaa mukavampi ajaa.

(https://images14.fotki.com/v1689/photos/4/1674554/16418052/DSC01117-vi.jpg)

Tulevaisuudessa täytyy vielä askarrella tähän rattiin kiinnike ilokaasunapille, se oli vanhan ratin puolanreijässä.

Nyt kuitenkin näyttää siltä, että ekaa kertaa tämän auton omistusaikana auto on ehjä siten, että voisi koittaa viikonloppuna ajella Tampereen näyttelyyn katselemaan kalustoa. ;)

(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Fb%2F00795%2F15238346.jpg&hash=f41c375731bb56d1654d3efd399568f27143a8bc) (https://aijaa.com/oBoGRD)
(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.aijaa.com%2Fb%2F00736%2F15238347.jpg&hash=ebea55656bc9448f58aedc08cff97f041839e365) (https://aijaa.com/ZT08Um)

Mallintaa ja tulostaan käypäsen mikä menee pellin alle, näin joutu mustanginki kaa tekemää ku ei ostettu hattu mahu pellin alle ja mikään matala ahistava putsari ei tule kuuloonkaan ku koneessa ruttua ja luonnetta.

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 26 huhtikuu, 2024, 01:09joku entisistä omistajista olikin hieman kötöstellyt ja hitsannut oveen uuden alareunan niin, että samalla oli hitsannut myös lasinnostimen mekanismin oveen kiinni. :shitfan:

En oo tehny..  :)) Mihinköhän se kattoverhoilu on aikoinaan lähtenyt, kun se taisi olla ainoa mikä oli alkuperäisestä verhoilusta jäljellä?