Alotin tälle nyt topicin.
Missäpäin moottoria pitäisi olla hehkutuksen lämpöanturi? Löysin releen jo lokarista mutta anturi pitäisi löytää jotta sen olemassaolon voisi todentaa.
Löytyypi imusarjasta joko etuosasta tai takaa kannen takavesikanavan kohdalta. Myös pakosarjan puolella kannenpultin kannassa on ollu joskus anturi.
(https://img.aijaa.com/m/00085/15065666.jpg) (https://aijaa.com/V670sR)
Vanhemmissa myös pötkylä imusarjan etuosassa jossa on rele samassa.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 16 kesäkuu, 2022, 23:22Löytyypi imusarjasta joko etuosasta tai takaa kannen takavesikanavan kohdalta. Myös pakosarjan puolella kannenpultin kannassa on ollu joskus anturi.
(https://img.aijaa.com/m/00085/15065666.jpg) (https://aijaa.com/V670sR)
Vanhemmissa myös pötkylä imusarjan etuosassa jossa on rele samassa.
pötkylämallista löysinkin kuvan mutta sellaista ei ole. Tää mun taitaa olla -81 mallinen eli oletettavasti viimisiä. Kattelen noista paikoista että löytyisikö niistä jotain.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 16 kesäkuu, 2022, 23:22Löytyypi imusarjasta joko etuosasta tai takaa kannen takavesikanavan kohdalta. Myös pakosarjan puolella kannenpultin kannassa on ollu joskus anturi.
(https://img.aijaa.com/m/00085/15065666.jpg) (https://aijaa.com/V670sR)
Vanhemmissa myös pötkylä imusarjan etuosassa jossa on rele samassa.
Minusta ei niissä ollu koskaan rele samassa. Ja se lämpöanturi/ajastintorni oli kyllä imarin etupäässä, solenoidi sit lokarissa sille. Aika korkee pötkylä mihin vaan muuhun anturiin verrattuna. 5 tai 6 napanen töpselikin sillä. Mun näkemät 78-80 ha:t ja pikapit samanlailla, -81 en oo varma.
Tossa öljykorkin takana se on minusta liki aina ollu.
(https://www.dieselplace.com/attachments/37cf6e7a-5461-41eb-83df-b74c123be653-jpeg.641868/)
Onkos tää nyt D vai DX?
DX tais olla tuotannossa -85 asti?
En ole katsonut, lohkostako sen näki?
Todennäköisesti noin. Noi pötkylät on usein rapsittu pois, sen kyllä erottaa sieltä ensivilkaisulla ja itse en ole nähnyt muita kuin poikkisahattuja (jätetty tulpaksi).
Uudempi anturi on pienempikokoinen kuin öp anturi ja siinä on kierre joka sopii noihin kuvaan rengastamiini paikkoihin (ja kannenpultin kantaan). Ainakin niistä olen ko. antureita pois ruuvaillut ja ko. malli ei mene vesitilaan.
Imusarjan etuosassa on kolme anturipaikkaa vesikanavassa termarin kahtapuolta, joista se suurempi yleisemmin löytyy, erityisesti jos autoon on laitettu 6.2d 4-nastainen hehkuohjain ja siille kuuluva lämpötila-anturi (katkaisija). Kuten näissä usein on.
Tuossa kaavio jos sössöllä ko. systeemi niin voi vaikka C-johtoa pitkin seurata missä anturi 632 lymyää.
(https://img.aijaa.com/m/00034/14268211.jpg) (https://aijaa.com/ou5Uo8)
Sitä anturia (katkaisijaa) ei sit välttämättä ole ollenkaan koska 6.2 releen saa toimimaan ilman sitäkin, mulla on siitä ohje jossakin hukassa muiden 6.2d ohjeiden seassa kun en oo hetkeen tarvinnu. Tais riittää pelkkä ohitus.
Lohkon kyljessä 350 D tai Dx mutta se ei meinaa näissä mitään kun nää on lähes poikkeuksetta jo moneen kertaan muutettuja ja muokattuja.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 17 kesäkuu, 2022, 08:52Lohkon kyljessä 350 D tai Dx mutta se ei meinaa näissä mitään kun nää on lähes poikkeuksetta jo moneen kertaan muutettuja ja muokattuja.
Merkkaa se senverran että D mallissa aina laahurinokka ja niitä ei taida enää saada mistään.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 17 kesäkuu, 2022, 10:27Merkkaa se senverran että D mallissa aina laahurinokka ja niitä ei taida enää saada mistään.
tunnustelin lohkoa ja dx mun mielestäni luki. Näkyvyys oli heikkoa kun tossa päällä on peltipakosarja (ei varmaan orggis).
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 17 kesäkuu, 2022, 08:52Todennäköisesti noin. Noi pötkylät on usein rapsittu pois, sen kyllä erottaa sieltä ensivilkaisulla ja itse en ole nähnyt muita kuin poikkisahattuja (jätetty tulpaksi).
Uudempi anturi on pienempikokoinen kuin öp anturi ja siinä on kierre joka sopii noihin kuvaan rengastamiini paikkoihin (ja kannenpultin kantaan). Ainakin niistä olen ko. antureita pois ruuvaillut ja ko. malli ei mene vesitilaan.
Imusarjan etuosassa on kolme anturipaikkaa vesikanavassa termarin kahtapuolta, joista se suurempi yleisemmin löytyy, erityisesti jos autoon on laitettu 6.2d 4-nastainen hehkuohjain ja siille kuuluva lämpötila-anturi (katkaisija). Kuten näissä usein on.
Tuossa kaavio jos sössöllä ko. systeemi niin voi vaikka C-johtoa pitkin seurata missä anturi 632 lymyää.
(https://img.aijaa.com/m/00034/14268211.jpg) (https://aijaa.com/ou5Uo8)
Sitä anturia (katkaisijaa) ei sit välttämättä ole ollenkaan koska 6.2 releen saa toimimaan ilman sitäkin, mulla on siitä ohje jossakin hukassa muiden 6.2d ohjeiden seassa kun en oo hetkeen tarvinnu. Tais riittää pelkkä ohitus.
Lohkon kyljessä 350 D tai Dx mutta se ei meinaa näissä mitään kun nää on lähes poikkeuksetta jo moneen kertaan muutettuja ja muokattuja.
hinattiin auto parempaan paikkaan testailin sähköjä ja tohon on näköjään joku "parannellu" hehkuja laittamalla napin taa.
Mää alan tutkimaan noita anturien paikkoja seuraavaksi.
Sammutinsolenoidi (ongelma autossa oli kuulemma ettei se sammu avaimesta) saa käydessä virtaa ja sammuksissa ei, pumpun kannen voisin vielä avata ja tarkastaa sieltä tilannetta. Imarin yläosa tästä oli mulle tullessa irti.
Se imarin crossover- kanavakin on ihan tukossa noesta.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 kesäkuu, 2022, 15:43tunnustelin lohkoa ja dx mun mielestäni luki. Näkyvyys oli heikkoa kun tossa päällä on peltipakosarja (ei varmaan orggis).
Imarista tunnistaa, tossa Harrin kuvassa on DX, D:ssä pienempi toi imutorvi, eikä pakokanavaa.
Mulla on harrin kuvan mukainen. Eli siis DX.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 17 kesäkuu, 2022, 10:27Merkkaa se senverran että D mallissa aina laahurinokka ja niitä ei taida enää saada mistään.
Puhuin kyllä hehkuista, ja erilaisista muutoksista hehkuautomatiikkaan ja niihin ei nokka vaikuta.
Mulla on Caminossa korjaamani laahurinokka D ja irrallaan kaksi varalle remppaamaani Dx konetta. D ja Dx on kyllä erona monta muutakin juttua kuin nokka.
Tuo D mallin epävarma pötkylä controlleri maksoi aikoinaan yli 500mk (kallis kuten muutkin osat) ja se on lähes poikkeuksetta korvattu 6.2 releellä, nappihehkulla ja ties millä patentilla.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 17 kesäkuu, 2022, 15:55Imarista tunnistaa, tossa Harrin kuvassa on DX, D:ssä pienempi toi imutorvi, eikä pakokanavaa.
Kyllä, muttei aina.
Ekat trukkimallin Dx oli kynäsuuttimilla ja noita kynäkansia on kahta eri valunumeroa. Tuo mun Caminon D kone on välimalli -79/-80, missä on egr valmius imusarjassa mutta D3b kansissa ei ole egr kanavia, eikä myöskään tuon imusarjan päälle tulevassa alumiinisessa putsarinjalassa, vaikka se ulkoisesti kooltaan vastaakin jo egr venalla varustettua.
Kanavat on ainostaan tuossa valusarjassa joka on valurautaa ja tuo mun D on ilmeisimmin trukkimallin kone.
Ekat egr oli ulkoisia ja imusarjasta puuttuu kanavat sekä myös siitä alumiinisesta putsarinjalasta joka on kooltaan sirompi ja jota Jussi tarkoitti.
Keräsin joskus Olssikerhon sivuille aika kattavan koosteen noista D ja Dx koneista sekä valunumeroista mutta se meni bittiavaruuteen lähes 15 vuotta sitten eikä mulla ole listausta enää tallessa.
Olen löytänyt nyt kaksi paria D3a kansia, imusarjoja muine roippeineen jotka on niitä ihan ekoja kynäkansia ja tarkoituksena on tehdä noista kahdesta Dx koneesta ulkoisesti identtiset -78 mallin D koneet kynäsuuttimilla, kynäpumpuilla (löytyy 6 kpl vm 78-80 ilman ennakonsäätöä) ja vastaavilla hilppeillä eli täysin ilman egr kanavia olevilla osilla.
Toinen noista on viimeisiä Dx koneita alsaimusarjalla. Mutta sinnekin oli joskus laitettu D mallin männät joilla saa kanttia hieman enemmän kuin Dx "Bohn" männillä.
Milla löytyy myös hi-altitude mallin osat jossa on nippu alipainehärpättimiä joilla saadaan emissiot kuntoon korkean ilmanalan alueilla. Ne vaikuttaa syöttöennakkoon ja egr toimintaan.
Lainaus käyttäjältä: Harri S - 17 kesäkuu, 2022, 20:04Ne vaikuttaa syöttöennakkoon
Mahtaako vaikuttaa kun ennakko säätyy kierrosten ja kaasuvivun asennon kautta.
Joo niinhä se tais olla. Siinä on se vipusysteemi. Jotenkin se sitä syöttöä muutti, oliko se pumpun kannessa nasta tai joku jolla pumpun paineeseen vaikutti ja siten pa määrään tjsp.
Mulla oli yksi korjauskirja jossa se laitteisto kuvattiin. Myin sen myöhemmin pois kun hävitin harrasteet.
Samanlainen systeemi oli mulla myös yhdessä Pomtiacin piilofarmarissa (alkuperäinen Dx high-altitudemalli) ja silloin sitä tuli ihmeteltyä (disabloitua).
Noissa mun Dx koneissa on tuo vipuennakonsäätö, muut pumput on kaikki kiinteällä ennakolla (kynäpumppuja) eikä vipua ollenkaan, vain paikka sille vaihteiston alipaineannostelijalle.
Mulla pumpussa on joku asentotunnistin tms. käikäle kylkessä mistä lähtee kolme johtoa, ilmeisesti pitäisi mennä toosan alipainetta säätelevälle käikäleelle. Mulla liitin on vaan irtonaisena, joku "parannus" tehty.
Näitä on yleensä paranneltu paljon.
Yleisin parannus on kilo punaista moottorisilikoonia.
(https://img.aijaa.com/m/00643/14576795.jpg) (https://aijaa.com/8GExn0)
(https://img.aijaa.com/m/00728/14576778.jpg) (https://aijaa.com/gUZ3AP)
Ei siis ihme että oli päässy vettä männänpäälle.
Toi oli sama koneaihio D mikä on nyt mulla Caminossa ja tuossa edellisen sivun anturinpaikkakuvassa. Vain yksi mäntä oli öljypohjassa.
Juuh, toi auto on muutenkin paranneltu monesta kohtaa. Hytin nappirivistöstä löytyy tööttiä, keinukatkasijaa, hehkua...kojelauta on vaan niin mätä että napit tuppaa menemään edellä kun painaa :o :D rattina kumiratti mikä ei ole oikeen edes millään kiinni. Takana turkkilevypuskuri
Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 kesäkuu, 2022, 22:00Mulla pumpussa on joku asentotunnistin tms. käikäle kylkessä mistä lähtee kolme johtoa, ilmeisesti pitäisi mennä toosan alipainetta säätelevälle käikäleelle. Mulla liitin on vaan irtonaisena, joku "parannus" tehty.
Niissä on parhaillaan ollu kaksikin kytkinpakettia peräkkäin siinä ja vielä se mekaaninen alipaineregulaattori lootalle. Toinen kytkimistä egr:lle ja toinen turbaanilukolle. Sähköt ei liity lootan alipaineeseen...
Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 kesäkuu, 2022, 22:23Juuh, toi auto on muutenkin paranneltu monesta kohtaa. Hytin nappirivistöstä löytyy tööttiä, keinukatkasijaa, hehkua...kojelauta on vaan niin mätä että napit tuppaa menemään edellä kun painaa :o :D rattina kumiratti mikä ei ole oikeen edes millään kiinni. Takana turkkilevypuskuri
Mistä tälläinen helmi löytyi? Tuliko ostajien kesken tappelua kuka saa ;D
Olen aina ihmetellyt että miksi tehdas tunki alipainetta vaativan 350 toosan riiselin persiiseen kun 200 aski oli jo olemassa. Korjasin joskus muinoin 350 toosan ja hetken päästä tuli kiukkuinen ukko huutamaan että miksi loota ei haje isompaa. Silloin vasta selvisi että loota oli laitettu riiseliin ja modulaattorin letkulle oli laitettu nippa imusatsin ja ilmanpultsarin väliin :rotfl: :banghead: . Tässä oli ollut orkkiksena 200 aski jotenka sitä alipainehässäkkää ei ollut kaasuvivustossa. Ilmeisesti "pikkukoppasissa" oli 200 toosa ja isommissa 350 toosa?
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 kesäkuu, 2022, 11:09Mistä tälläinen helmi löytyi? Tuliko ostajien kesken tappelua kuka saa ;D
siitä porin vierestä. Oli mielestäni halpa ton ikäseksi. Töitäkin on. CClle kiitos vihjeestä.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 18 kesäkuu, 2022, 11:49Olen aina ihmetellyt että miksi tehdas tunki alipainetta vaativan 350 toosan riiselin persiiseen kun 200 aski oli jo olemassa. Korjasin joskus muinoin 350 toosan ja hetken päästä tuli kiukkuinen ukko huutamaan että miksi loota ei haje isompaa. Silloin vasta selvisi että loota oli laitettu riiseliin ja modulaattorin letkulle oli laitettu nippa imusatsin ja ilmanpultsarin väliin :rotfl: :banghead: . Tässä oli ollut orkkiksena 200 aski jotenka sitä alipainehässäkkää ei ollut kaasuvivustossa. Ilmeisesti "pikkukoppasissa" oli 200 toosa ja isommissa 350 toosa?
Se alipainekäikäle taitaa olla nykyään hakusassa, vois olla hyvä opetella korjaamaan niitä. Sehän tarvitaan nelisatkunkin kanssa, joita oli ainakin 30-sarjan pikkareissa ja kuuskakkosella.
Mulla taitaa olla pari alipaineannostelijaa tallessa mutta tokko heti käyttöön menee kun laatikko on huvimajassa kasattu 200är4 ja toinen samanlainen varalla.
Oon pitäny annostelijat tallessa lähinnä siksi että pohjanmaalla on yhä se museorekkaamaani -79 kasiparidiesel tallessa velipojan lämpösessä hallissa.
Mut eihän sitä myöskään tiedä mihin tää maailma on menossa ja saattaa vielä joutua -67 Toronadolla tulevaisuudessa rypsiöljyllä ajelemaan.
Toki 5.7d startti on hieman haasteellisessa paikassa TH425 askia ajatellen. Miten lie toteutettu 70/80-luvun vaihteen diesel Toronadoissa. Aski lienee TH325 (myös -82–> TH325-4L).
Kävin yhtä kattomassa pari vuotta sitten mutta oli ruma ja pilattu letukan pikkulohkolla.