Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 15 elokuu, 2022, 19:25Meinasinkin että jos sais siitä ykkösestäkin käyttökelpoisen, että laittas ihan vaikka 225/70/15 kumia tms 

Ja kyllähän noita mersun peltejä löytyy joka nurkalta 

No joo, sittenhän noita pääsis kokeilemaan kun olis vanteet, ja jos rengaskoko ei miellyttänyt niin sittenhän ne voi poltella pois ja laittaa toiset tilalle.

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 15 elokuu, 2022, 23:29Täältä löytyy W123 mersuun sekä pelti-, että aluvannetta. 

Missä päin Suomea? Peltivanteet kiinnostaa ilman muuta...

Marttilassa, 30 km Salosta pohjoiseen. Toki kulkeutuu myös pk-seudulle tarvittaessa..

Mulla oli silloin aikoinaan tähän valmiiksi maalattuna W124 Mesen 15" tuumaiset pellit. Vanteet taisi jäädä varastoon pyörimään toviksi aikaa ennen kuin menin ne sitten myymään.

Mutta mukava nähdä tämä härveli radallakin! Ehtisköhän sitä nähdä vielä livenä tänä kesänä? 

Lainaus käyttäjältä: Rusty - 16 elokuu, 2022, 00:00Marttilassa, 30 km Salosta pohjoiseen. Toki kulkeutuu myös pk-seudulle tarvittaessa..

Laitanpa YV:n...

Lainaus käyttäjältä: JiiTee - 16 elokuu, 2022, 21:52Mulla oli silloin aikoinaan tähän valmiiksi maalattuna W124 Mesen 15" tuumaiset pellit. Vanteet taisi jäädä varastoon pyörimään toviksi aikaa ennen kuin menin ne sitten myymään.

Mutta mukava nähdä tämä härveli radallakin! Ehtisköhän sitä nähdä vielä livenä tänä kesänä? 

Noi 15" vanteet on sikälikin hyvät, että renkaita löytyy helpommin ja kokovalikoima laajenee huomattavasti.

Jos auto pysyy kasassa niin kyllä sillä on tarkoitus koittaa jonkin verran tapahtumia kierrellä vielä tänä kesänä, eli mahdollisuudet on. Jos olet tulossa johonkin tänne suunnalle, niin pistä ennakkovaroitusta niin otan Fordin alle, tuossa kun on noita autoja niin muuten saattaa olla että olen jollain muullakin kotterolla liikenteessä...

Lahnajärvi tais olla nyt tulevana viikonloppuna, sinne olisin muuten tullut mut samaan aikaan on AMC Euromeet Yyterissä, niin Lahnis jää nyt väliin...

Multa löytyis lankkumesen hunajakennovanteet,hiukka hapettuneet tosin..

Lainaus käyttäjältä: palontie - 20 elokuu, 2022, 21:01Multa löytyis lankkumesen hunajakennovanteet,hiukka hapettuneet tosin..

Kiitos tarjouksesta mutta tavalliset peltivanteet on hakusessa.

Täytynee varmaan talvella viedä kaverille yksi pari noita orkkisvanteita, että vaihtaa niihin 15" kehät...

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 23 elokuu, 2022, 09:01Kiitos tarjouksesta mutta tavalliset peltivanteet on hakusessa.

Täytynee varmaan talvella viedä kaverille yksi pari noita orkkisvanteita, että vaihtaa niihin 15" kehät...

Eikö ne mesen pellit kelpaa?

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 23 elokuu, 2022, 09:33Eikö ne mesen pellit kelpaa?

Eipä ole löytynyt 15 tuumaisia sellaisia, eikä tollasia kummallisella offsetillä olevia nykykikkareen peltivanteita viitsi laittaa...

Kiikalan jälkeen päätin ilmoittautua Vesivehmaan katuautokisoihin, kun siellä sai myös ajella täyttä matkaa näillä hitaammilla laitteilla. Kiikalasta sai senverran hyvää tietoa auton käyttäytymisestä että mahdollisuudet olisi päästä kovempaakin noilla katurenkailla.

Perjantaina taas kamat kasaan ja lauantaiaamuna kohti Vesivehmaata. Faija lähti Pickupilla "huoltoautoksi" ja @fileeraus tuli tiimiläiseksi avustamaan sekä tietysti taltioimaan mun tunaroinnit videolle, josta suuri kiitos.


Matkalla huomattiin että toisen pakoputken klemmarit oli hieman ottaneet osumaa kun olivat raapaisseet maahan, joten yksi ylimääräinen pysähdys tuli pakoputkiklemmarien hakemisen takia. Vesivehmaalla oltiin kuitenkin ajoissa ja auto saatiin katsastettua helposti. Sitten varikkopaikalle ja pakoputken kiinnityksen korjaus. Renkaat olinkin vaihtanut alle jo edellisenä iltana, takana pyöri siis ne samat liukkaat katurenkaat kuin Kiikalassakin, ainoa ero että ilmanpaineet oli nyt sopivammat kuin mitä Kiikalassa ehdittiin kokeilemaan. Lisäksi vitosvaihde toimi nyt, joten sikäli mahdollisuudet ennätyksen parantamiseen oli kohtuu hyvät.

Hetki jäähdyteltiin varikolla ajon jäljiltä ja sitten Lineup jonon hännille odottelemaan ajovuoroa.


Jono etenikin todella hitaasti, eikä vähiten siksi että välistä kiilattiin sinne jonoon, jolloin vikoilla autoilla kestää tolkuttoman pitkään päästä radalle asti. No, näinhän näissä yleensä aina käy, ehkä parin tunnin jonotuksen jälkeen oltiin senverran lähellä että sai lyötyä koneet käyntiin.

Burniksessa tuttuun tyyliin kolmosella pyörä pyörimään ja pikainen renkaanlämmitys. Sitten valoihin ja kakkonen valmiiksi tupaan, ja linelockilla varmistus että auto pysyy valoissa paikalleen eikä valu punavaloon. Vikalla keltaisella liikkeelle, jonkun verran meinasi perä pompottaa mut ei yhtä pahasti kuin Kiikalassa. Vaihdossa kolmosvaihteelle rengas suti jonkin verran ja neloselle vaihdossakin kumi vähän vinkaisi. Ennen maalia tyrkkäsin vielä vitoselle. Aikakorttiin tuli 14.495 ja 156 km/h, eli ennätys parani lähes kahdella kymmenyksellä.


60FT parani myös hieman, toki ei se lähelläkään hyvää vielä ollut (2.391).




Sitten varikolle ja pieni jäähdyttely. Ajateltiin ettei tehdä muutoksia rengaspaineisiin, vaan koitan lähteä aavistuksen rauhallisemmin että selviäisi ilman perän pomppimista niin aikakin paranisi. Ainoa muutos tehtiin, eli otettiin ilmanputsari pois kokeeksi.

Tällä kertaa Lineup jono veti paljon paremmin eikä ajovuoroa tarvinnut odotella ihan niin kauaa. Burniksessa vieressä ollut Japsiauto teki pitkän burniksen ja ajattelin itse pistää paremmaksi, ainoa vaan että nämä renkaat ei selvästi tykänneet pidemmästä burniksesta vaan menettivät viimeisenkin pitonsa... Tämän huomasin sitten kun valo vaihtui vihreäksi, suti ihan kuin olisi jäällä ajanut...  





Tokasta lähdöstä ei siis paljoa jäänyt kerrottavaa, aika jäi johonkin 15 sekunnin päälle, mutta mikä kiinnitti oman huomion oli puolessa matkassa ollut nopeus, se oli nimittäin sama kuin ekassa lähdössä vaikka nyt rengas suti reilusti viivalta lähdettäessä. Eli olisko putsarin poistamisella ollut niin iso hyöty...? No, sen testaus jäänee ensi kesään.


Tokan lähdön jälkeen kello oli jo yli neljä ja illaksi oli vielä ohjelmaa, joten päätettiin pistää kamat kasaan ja lähteä ajelemaan kohti Tomahawk Townin 30 vuotisbileitä, tosin matkalla piipahdettiin pikaiseen Porvoo Cruisingissakin. Olishan se ollut mielenkiintoista käydä kerran koittamassa vielä, mutta sitten olisi mennyt aikataulut vähän turhan tiukalle.

Tuossa vielä ekasta lähdöstä hieno valokuva. Kuvaajana Pauli Pirskainen.


Ja tuossa video päivän molemmista lähdöistä, kameran takan heilui siis nimimerkki Fileeraus.


Kiihdyttelyt tältä kesää taitaa olla tässä, Räyskälän Test & Tune olisi tulevana lauantaina, mut sinne en taida ehtiä. Ensi kesälle suunnitelmissa on tehdä ne 15" vanteet, joiden saatavuusongelmat ratkesikin vähän yllättäen viikonloppuna (näistä lisää kunhan pääsen askartelemaan). Ja slicksit tarvii saada myös alle. Kerrotaan se tavoitekin nyt tässä, eli vaparina 13 sekunnin aika pitäisi saada ajettua, ja sitten sen jälkeen ilokaasua peliin ja 12 sekunnin ajan metsästykseen.

Ilmaiskarit tuli myös kaverilta vaihtokauppojen tuloksena, katsotaan saisiko niillä jäykistettyä takapäätä hieman jos se hieman vähentäisi perän pomppimista rivakammissa lähdöissä.



Tän jaarittelun loppukevennykseksi vielä parit burnikset Tomahawkin 30-vuotisbileiden jälkeen. Tai no eka on kyllä perjantailta, mut kaksi muuta lauantai-illan savutuksia. Kiitos näistäkin videoista menee samaan osoitteeseen kuin edellisistäkin.  

Edelliseen postaukseen liittyen, samana sunnuntaina tuli käytyä Lahdessa Mobilisti Jamboreessa Fordilla ja sieltä takaisin ajellessa rupesin ihmettelemään jarruttaessa tuntuvaa täristämistä, joka tuntui tulevan apukuskinpuoleisesta eturenkaasta. No, ajelin auton tallille kuten olin ajatellutkin mutta en siinä hetkessä tutkinut sen enempää.

Oliko puolitoistaviikkoa myöhemmin kun tunkkasin keulan ylös selvittääkseni tärinän aiheuttajaa. No pitkään ei tarvinnut tutkia kun apukuskin etupyörässä tai tarkemmin sen laakerissa oli ihan tolkuttomasti klappia. Otin pyörän pois ja avasin rasvakupin tarkastaakseni laakerin, se olikin tosi väljä.

Motonetin hyllystä löytyi onneksi uudet laakerit, hyvä niin koska Lakeside Cruising oli parin päivän päästä ja sinne oli tarkoitus mennä Consulilla. Purin apukuskinpuoleisen levyn pyörännapoineen irti ja laakerit ropisi palasina pöydälle. Ulompi pyöränlaakeri oli täysin tuhoutunut, joten ei ihme että oli mennyt vähän väljäksi...



Laakerinkoolit lähti naputtelemalla irti ja uudet helposti prässäämällä paikalleen.



Sitten vaan uusien laakereiden rasvaus ja rojut kasaan ja auto pyörilleen.




Lakeside Cruisingia varten Fileeraus kampesi kaverilta saadut C-renkaat noille 15" vanteille ja ne sulateltiin sit illalla cruisingin päätepisteen eli PaHa-tallinsuoralle.






Seuraavalla viikolla ajattelin vaihtaa peräöljyt varmuuden vuoksi. Öljyksi valitsin Amsoilin lukkoperäöljyn joka oli vieläpä tuollaisessa kätevässä pussissa josta öljy oli todella helppo kaataa perän sisään (kerrankin!). Varsinaista tyhjennysproppua ei tässä ole, niin kävin hakemassa imuvaihtajan. Sen avulla ei öljynvaihtoon kovin kauaa mennyt.



Viikonloppuna tuli käytyä Vantaan ja Järvenpään Cruisingeissa ja hyvin tuntui perä toimivan.

"... ja hyvin tuntui perä toimivan"

Jaa, miten niin? Kauhee savu nousee siitä vieläkin... 

Facebookin mobilistilehti-ryhmässäkin tämä auto huomioitu.

Lainaus käyttäjältä: puu - 21 syyskuu, 2022, 22:48Facebookin mobilistilehti-ryhmässäkin tämä auto huomioitu.

varman ihan hyvällä

Lainaus käyttäjältä: jariha - 22 syyskuu, 2022, 06:08varman ihan hyvällä

Kauniiksi sitä oli siellä kehuttu ja V8 pellin alla huomioitu.

Onhan ne ihan paperilehdessäkin esitelleet V8 auton, joka oli itse muunneltu neloskoneisesta mallista. Ehkä se ei nykyjohdon aikana toistu.