Lainaus käyttäjältä: MustangGT - 14 lokakuu, 2023, 20:08Hienoa tekstiä Consulista
Luin koko rimpsun kertapötköttelyllä.
Tallissa oottaa 76 granada 2d sedan.
Onkohan kukaan nykypäivänä saanu v8 lupia?

Ei taida nykyään tarvita lupia...

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 14 lokakuu, 2023, 22:14Ei taida nykyään tarvita lupia...

Jos akselipainot vaan piisaa, niin ei varmasti.

Teholapuillako nyt pelataan?
Paikallaan on 2.8i.
Vaihtoehdot:
1. Turbo
2. 2.9i
3. 2.9i ja turbo
4. 302cid

 

Lainaus käyttäjältä: MustangGT - 14 lokakuu, 2023, 22:50Teholapuillako nyt pelataan?
Paikallaan on 2.8i.
Vaihtoehdot:
1. Turbo
2. 2.9i
3. 2.9i ja turbo
4. 302cid

 

Jos auton teho kasvaa enintään 20% niin moottorin muutos dokumenttien kanssa muutoskatsastuksella.

Turbon pitää lisätä tehoa vähintään 20%, että tehonmittauslappu hyväksytään.

Ja kun mennään yli 20% tehonnousun, niin sitten verrataan siihen mallisarjan tehokkaimpaan versioon ja alusta/jarrut vähintään sen tehokkaimman mukaan ja sitten voidaan laskea tehopainosuhteet ja siitä riippuen sitten muutostaulukon mukaan maksimi hyväksytty teho.

Jos kerrot katsurille uskottavasti 302:n olevan kasarin farkusta peräisin, niin veikkaisin ettei tarvitse teholappuja eikä muutakaan laskentaa tehdä. Mitä niissä on, 140 heppaa?

Eikös 2.8i:ssä ollut joku 160 hv? Eli menis ruiskukonekkin, ainakin trukkiversio? Siinä on 188hv. Ellei tietenkin paino ole ongelma jolloin pakko vaihtaa kevyempiä osia ja dynon kautta. Miten muuten jos ruiskun tilalle laittaa kaasarin? Jos kaasarin tilalle laittaa ruiskun niin teho nousee 10% niin eikös sitten laske saman 10% jos vaihtaa ruiskusta kaasariin?

Lainaus käyttäjältä: spike - 17 lokakuu, 2023, 13:56Eikös 2.8i:ssä ollut joku 160 hv? Eli menis ruiskukonekkin, ainakin trukkiversio? Siinä on 188hv. Ellei tietenkin paino ole ongelma jolloin pakko vaihtaa kevyempiä osia ja dynon kautta. Miten muuten jos ruiskun tilalle laittaa kaasarin? Jos kaasarin tilalle laittaa ruiskun niin teho nousee 10% niin eikös sitten laske saman 10% jos vaihtaa ruiskusta kaasariin?

No yksi katsastusmies sanoi, että painonsäästön nimissä voi vaihtaa alukannetkin... 
Tosin jos chevyn 305:een vaihtaa 53cc palotilaisten kansien tilalle 64cc edelin alukannet, niin ei siinä ainakaan teho nouse.

Olikos kaasari-ruiskumuutoksissa vielä tuo tehonmuutos automaatio? Vai oliko se vanhoissa säädöksissä.

Ja eikös joku fordin lankkukylki-302 ole ruiskusta huolimatta jotain 140hv...

Lainaus käyttäjältä: spike - 17 lokakuu, 2023, 13:56Eikös 2.8i:ssä ollut joku 160 hv?

On, tehtaan ilmoittamana 160hv.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 17 lokakuu, 2023, 15:11Ja eikös joku fordin lankkukylki-302 ole ruiskusta huolimatta jotain 140hv...

On se jotain semmosta ja tämän topicin auton papruissa tais teho olla 104kw eli n. 140hv.

Aika simppeliä se on nykyään kammeta kasi Consulin/Granadan keulalle. Ainakin noin niinku paperilla...  Alustan pistää vastaamaan äkäsintä versioo ja sitte vaan leimalle.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 17 lokakuu, 2023, 15:11No yksi katsastusmies sanoi, että painonsäästön nimissä voi vaihtaa alukannetkin... 
Tosin jos chevyn 305:een vaihtaa 53cc palotilaisten kansien tilalle 64cc edelin alukannet, niin ei siinä ainakaan teho nouse.

Olikos kaasari-ruiskumuutoksissa vielä tuo tehonmuutos automaatio? Vai oliko se vanhoissa säädöksissä.

Ja eikös joku fordin lankkukylki-302 ole ruiskusta huolimatta jotain 140hv...

Polttoainejärjestelmää saa muutella/päivittää vapaasti nykyään. Eli saat lyödä ruiskun kaasarin tilalle ilman mitään tarvetta muutoskatsastella tjsp.
Tosin kukapa tommosia varmaan koskaan kytänny muutenkaan.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 14 lokakuu, 2023, 22:56Jos auton teho kasvaa enintään 20% niin moottorin muutos dokumenttien kanssa muutoskatsastuksella.

Turbon pitää lisätä tehoa vähintään 20%, että tehonmittauslappu hyväksytään.

Ja kun mennään yli 20% tehonnousun, niin sitten verrataan siihen mallisarjan tehokkaimpaan versioon ja alusta/jarrut vähintään sen tehokkaimman mukaan ja sitten voidaan laskea tehopainosuhteet ja siitä riippuen sitten muutostaulukon mukaan maksimi hyväksytty teho.

Jos kerrot katsurille uskottavasti 302:n olevan kasarin farkusta peräisin, niin veikkaisin ettei tarvitse teholappuja eikä muutakaan laskentaa tehdä. Mitä niissä on, 140 heppaa?

Siirtymävaihe tais olla tän vuoden loppuun eli jos auto ei oo viimesen 2 vuoden tjsp aikana ollu leimassa ni voidaan mennä tolla vanhalla +20% mutta nykysäännöillä turbo on +30% aina.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 17 lokakuu, 2023, 17:51Siirtymävaihe tais olla tän vuoden loppuun eli jos auto ei oo viimesen 2 vuoden tjsp aikana ollu leimassa ni voidaan mennä tolla vanhalla +20% mutta nykysäännöillä turbo on +30% aina.

Näin minäkin muistelin mutta kun lukee sen asetuksen:

LainaaJos ajoneuvoon on asennettu ahdin, ei tehonmittaustodistusta hyväksytä, jos sen
mukaan ahtimen asentaminen on lisännyt tehoa enintään 20 prosenttia. Asennetta-
essa tiettyyn moottoriin tarkoitettu tehdasvalmisteinen muutossarja, katsotaan muu-
tossarjan valmistajan antama todistus maksimitehosta riittäväksi selvitykseksi,
vaikka sen mukaan tehon lisäys olisi 20 prosenttia tai vähemmän. Tapauksissa, joissa
muutossarjan valmistaja ei ole yleisesti tunnettu kaupallinen valmistaja tai muissa
epäselvissä tapauksissa katsastajalle on esitettävä tehomittaustodistus.

Jotenkin on semmoinen tuntuma, että tuosta ohjeesta on jotain osia muutettu...

Lainaus käyttäjältä: MustangGT - 14 lokakuu, 2023, 20:08Hienoa tekstiä Consulista
Luin koko rimpsun kertapötköttelyllä.
Tallissa oottaa 76 granada 2d sedan.
Onkohan kukaan nykypäivänä saanu v8 lupia?

Tuohan suorastaan huutaa veekasia pellin alle.

Niinkuin tässä viisaammat onkin jo kertoneet niin varmasti nykysäädöksillä tällaisen kamppeen saisikin kilvitettyä. On hauska laite kun monikaan ei oleta että tällaisen keulilta löytyy V8 voimaa.



Nyt on Californian reissulta kotiuduttu, joten ensi viikolla voisi jatkaa tämän kötöstelyä eteenpäin...

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 27 lokakuu, 2023, 22:34Tuohan suorastaan huutaa veekasia pellin alle.

Niinkuin tässä viisaammat onkin jo kertoneet niin varmasti nykysäädöksillä tällaisen kamppeen saisikin kilvitettyä. On hauska laite kun monikaan ei oleta että tällaisen keulilta löytyy V8 voimaa.



Nyt on Californian reissulta kotiuduttu, joten ensi viikolla voisi jatkaa tämän kötöstelyä eteenpäin...

Pjrjr'llä on -72 tane johon on tulossa 302+c4. Se proggis on ollu nyt vaan tauolla kun monaco, maverikki ja kotari on menny eelle

Fordin kasiswapit on aika simppeleitä kun sopivasti rehokkaampia ja raskaskoneisia malleja löytyy vakionakin.
Katsastajaa kiinnostaa ensikädessä etuakselin akselimassa joka valurautakasin myötä tulee välttämättä nousemaan.

Jos se kasitus onnistuu nykysysteemillä 65 heppaiseen, Miniäkin pienempään ja tehottomampaan autoon, onnistuu se lähes mihin tahansa Fordiin. Ehkä vanhoja Anglioita tms. pre -70 pikkubrittejä ja tuoreempia etuvetoisia lukuunottamatta.
Tilan vähyys ei ole ongelma, eikä edes hidaste Taunus/Granada kokoluokassa.

No sitten varmaan on aika helppoja hommia laittaa 200 Volleen joku pikkulohko... Hmm...

Lainaus käyttäjältä: juhapih - 28 lokakuu, 2023, 16:48No sitten varmaan on aika helppoja hommia laittaa 200 Volleen joku pikkulohko... Hmm...

Viime kesänä Big Wheelsissä tämä yksilö. Muistelen, että Volvo-foorumilla joku firma mainosti V8-muutosta muutamalla tonnilla.