Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 helmikuu, 2020, 11:54onkos sulla 93:ssä aw4 loota?

On... 
-95 on NP242, senhän saa pelkälle takavedolle, eipä ole 4-vetoa tänä "talvena" tarvinnut.... 

Lainaus käyttäjältä: rane58 - 20 helmikuu, 2020, 17:14On... 
-95 on NP242, senhän saa pelkälle takavedolle, eipä ole 4-vetoa tänä "talvena" tarvinnut.... 

juu, tuo fulltime on muutenkin jumalan keksintö tönkön nelikon sijaan.

Lainaus käyttäjältä: rane58 - 19 helmikuu, 2020, 03:35Mulla vielä sähköpenkit, cruiseri, ajonesto, Infinity Gold cd-radio, NP242 selec track (voi ajaa pelkällä takavedolla), ikkunoiden tummennus.... 

Löysit toimivan infinityn soittimen?

Piti eilen jeepillä autella naapurinkylän junnua ku sillä oli tojota carina 2:n hyytyny meiän tienhaaraan. Oli vedot kadonnu vauhista, vitonen ollu silmässä..

Vetäsin sitte sen auton sinne sen kotipihaan. Kiittelihän tuo kovasti..

Katto se juniori jeeppiä vähä että  , että kyllähän tuolla varmaan  vetelee autoja ihan keviästi. 

Siinä sitte kattelin sitä vähä ni kyllä siellä kytkimen työsylkky pelasi ja sen haarukka liikku. Vaihteetki kuulosti loksahtelevan paikalleen ja sen kepin vivusto liikku ihan loogisesti. Ei vaan tosiaan liikkunu mihinkään, kuulu vaan semmonen ääni niinku ei ois aivan menny pykälä perille asti..

Lainaus käyttäjältä: timant - 20 helmikuu, 2020, 21:47Löysit toimivan infinityn soittimen?

Nyt tarviisi tuo toinenkin orggis poppikoneen.... 

Mikäs kikka kun muutamassa 97-99 xj 2.5 bensa cherokeeassa jarrullinen vetomassa 3300kg? Kun 4.0 koneillakaan ei yleensä ole kuin 2500kg

Mulla on vetopaino 3500kg.

Muistelen kuulleenni jostain että jos on tehtaalta lähteny suoraan vetopaketilla (towing package) ni sillon tuli korkeampi vetopaino otteeseen, mut jos sen on maahantuoja tai joku muu jälkeenpäin lätkässy kiinni ni ei saa ku ton 2500kg max..

Tiedä sitte onko perää..

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 29 helmikuu, 2020, 20:09Mulla on vetopaino 3500kg.

Muistelen kuulleenni jostain että jos on tehtaalta lähteny suoraan vetopaketilla (towing package) ni sillon tuli korkeampi vetopaino otteeseen, mut jos sen on maahantuoja tai joku muu jälkeenpäin lätkässy kiinni ni ei saa ku ton 2500kg max..

Tiedä sitte onko perää..

grandeissa toi 3500 onkin normi joka vehkeessä aikalailla kun omapainoakin on. 1500kg:n xj:lle tuo 3300kg vielä neloskoneella aika 

Muuten, olisiko kenelläkään myydä ZJ-mallin metallinhohtovihreätä takaluukkua, ehjää ruosteetonta...? 

Lainaus käyttäjältä: rane58 - 03 maaliskuu, 2020, 03:49Muuten, olisiko kenelläkään myydä ZJ-mallin metallinhohtovihreätä takaluukkua, ehjää ruosteetonta...? 

Saattaa olla aika harvinainen tuo ruosteeton takalunkka.. Omassaki alaosa jo hieman rapsakoitunu. Onneksi muutettiin tänne Qsamon korpimaisemiin ni ei sitä suola raiskaa enempää. Konepellin etuosa on myös jo hieman pehmenny.

Eihän nuo vielä haittaa kun eivät ole näkösällä.. 

Pitäs alkaa melkein opettelee miten nuo sais ite hitsattua ehjäksi. Ei kai se rakettitiedettä varmaan ole..

Tuuliklasin tiivistevuotoko kastelee kuskin jalkotilan ja märkiinnyttää piuhat, sulakerasian ym?


Apparin puoli kuiva



E: onhan tuolla vettä juu kojetaulun päällä tiivisteen alla. Perkele

@JAMANT oisko ideaa tommoseen vm. 2000 WJ Grandiin, 4.7 kasilla?

Kaverilla oireilee semmosessa absit sillai että ihan polkasun pinnasta tärrää vastaan, mut heti jos perään polkasee ni ei sitte enää tärrää, sitte jos taas vähä pitää jarrutuksissa taukoa ja polkasee ni uusiksi tärrää. Abs valo ei syty missään vaiheessa. Poljintuntuma kuulemma kovahko verrattuna aiempaan.

Alko takapyöränlaakerin vaihdon jälkeen. Olivat ottaneet anturin pois ennen vetarin pois ottoa ettei tule anturiin damagea, kaiken pitäs olla ihan ok siellä, ilmeisesti tarkistanut uudestaan sen. Renkaissa kuulemma paineet kohillaan.

Onko nuo absi anturit kuin herkkiä näissä esim jos paskaa hammaskehillä tai etäisyys vähän väärä? Tai onko absi antureiden johdoissa jotain korikiinnikkeitä minkä kohdalta vois ruostuttuaan kuristaa anturin johtoa ja tehä häikkää signaaliin..

Jotenkin tuntuu että siellä joku anturi ois signaaliltaan ehkä häiriöinen tai jotain, mutta ei tarpeeksi että sytyttäis sen abs valon..

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 08 toukokuu, 2020, 22:29@JAMANT oisko ideaa tommoseen vm. 2000 WJ Grandiin, 4.7 kasilla?

Kaverilla oireilee semmosessa absit sillai että ihan polkasun pinnasta tärrää vastaan, mut heti jos perään polkasee ni ei sitte enää tärrää, sitte jos taas vähä pitää jarrutuksissa taukoa ja polkasee ni uusiksi tärrää. Abs valo ei syty missään vaiheessa. Poljintuntuma kuulemma kovahko verrattuna aiempaan.

Alko takapyöränlaakerin vaihdon jälkeen. Olivat ottaneet anturin pois ennen vetarin pois ottoa ettei tule anturiin damagea, kaiken pitäs olla ihan ok siellä, ilmeisesti tarkistanut uudestaan sen. Renkaissa kuulemma paineet kohillaan.

Onko nuo absi anturit kuin herkkiä näissä esim jos paskaa hammaskehillä tai etäisyys vähän väärä? Tai onko absi antureiden johdoissa jotain korikiinnikkeitä minkä kohdalta vois ruostuttuaan kuristaa anturin johtoa ja tehä häikkää signaaliin..

Jotenkin tuntuu että siellä joku anturi ois signaaliltaan ehkä häiriöinen tai jotain, mutta ei tarpeeksi että sytyttäis sen abs valon..

En jeepistä tiedä mutta muissa vehkeissä kyllä paskanen kehä tai väärä ilmaväli OSAA tehdä just tota pintajarrulla tärräämistä yms. Myös väljä pyöränlaakeri voi tehdä sitä (=ilmaväli muuttuu)

Niin joo, tuo väljä pyöränlaakeri oliki semmonen mitä en hoksinutkaan.. pitääpä mainita siitä.

Nuohan abs anturit taisi olla HALL- antureita ja niistä ei tainnu saada mitattua jännitesignaalia yleismittarilla.. vai pystyköhän 

Muistelen että 3 johtosissa meni referenssi jännite, olikohan 5V sisään, ja oli maa ja se signaalipiuha sitte erikseen.
2- napasissa tais olla 12V suoraan anturille, mut meniköhän se maajohdon mukana se signaali sitte eculle josta se haisteli sen pyörintänopeuden.
Eipä näitä oikein enää tahdo kunnolla muistaa miten ne meni..

edit. Eiku joo, tais ne nuo abs anturit yleensä olla 2-piuhasia. Varmaan sekotin tuon 3- piuhasen johonki muuhun..

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 08 toukokuu, 2020, 22:29@JAMANT oisko ideaa tommoseen vm. 2000 WJ Grandiin, 4.7 kasilla?

Kaverilla oireilee semmosessa absit sillai että ihan polkasun pinnasta tärrää vastaan, mut heti jos perään polkasee ni ei sitte enää tärrää, sitte jos taas vähä pitää jarrutuksissa taukoa ja polkasee ni uusiksi tärrää. Abs valo ei syty missään vaiheessa. Poljintuntuma kuulemma kovahko verrattuna aiempaan.

Alko takapyöränlaakerin vaihdon jälkeen. Olivat ottaneet anturin pois ennen vetarin pois ottoa ettei tule anturiin damagea, kaiken pitäs olla ihan ok siellä, ilmeisesti tarkistanut uudestaan sen. Renkaissa kuulemma paineet kohillaan.

Onko nuo absi anturit kuin herkkiä näissä esim jos paskaa hammaskehillä tai etäisyys vähän väärä? Tai onko absi antureiden johdoissa jotain korikiinnikkeitä minkä kohdalta vois ruostuttuaan kuristaa anturin johtoa ja tehä häikkää signaaliin..

Jotenkin tuntuu että siellä joku anturi ois signaaliltaan ehkä häiriöinen tai jotain, mutta ei tarpeeksi että sytyttäis sen abs valon..

Pitäis testerillä katsoa, minkä pyörän nopeus arvo näyttää nollaa vaikka muut vielä pyörii. Mulla oli just yks WK, jossa oli mittaamalla (ja auton oman järjestelmän mukaan) ehjä anturi, ei vaan antanut nopeussignaalia, testerillä näki että muut pyörät pyöri, mutta yksi näytti nollaa koko ajan...