eli tojota joka ei hajoa koskaan, hajosi tänään.
eli perus carina kakkonen kaasarimalli automaatti, ei starttaa tai tee mitään kun kääntää avaimesta. täysin äänetön.
ei startin naksahduksia. virrat päällä asentoakaan ei tunnu olevan, kun ei lähde tuulilasin yms puhallus päälle. kuten minusta ennen on lähtenyt kun kääntää ns virrat päälle asentoon.
ajovalot kääntää päälle ne kyllä syttyy eivätkä himmene kun avaimesta kääntää. kojelaudan taustavalot ei syty vaikka ajovalot syttyy. nekin ovat minusta aiemmmin alkaneet toimimaan ihan ajovaloilla ettei ole tarvinnut auton olla käynnissä. mutta sinne kojelautaan syttyy kyllä yksi punainen valo oikeaan alareunaan (laturi? tms mikä siellä on aina syttynyt ennenkin kun avaimen kääntää virta asentoon)
automaattivaihteiden runklaus ei muuta tilannetta. eli ei starttaa p eikä n asennossa. eikä pieni kohtelias nyrkin iskukaan virtalukon alueelle auttanut.
eli mikä vikana.. virtalukon pohja? meneekö kaikki kojelaudan valot ja puhaltimet yms sen kautta?
edit: pääsulakkeiden vaihto taisi auttaa kun ne isoimmat ja helpoimmat sulakkeet ja releet kaikki samalla kerralla vaihtamalla käynnistyi ongelmitta.
Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 15 joulukuu, 2020, 16:04eli tojota joka ei hajoa koskaan, hajosi tänään.
eli perus carina kakkonen kaasarimalli automaatti, ei starttaa tai tee mitään kun kääntää avaimesta. täysin äänetön.
ei startin naksahduksia. virrat päällä asentoakaan ei tunnu olevan, kun ei lähde tuulilasin yms puhallus päälle. kuten minusta ennen on lähtenyt kun kääntää ns virrat päälle asentoon.
Helppohan se pohja on esille kaivaa ja mitata pinnit tai antaa hyppyvirta
ajovalot kääntää päälle ne kyllä syttyy eivätkä himmene kun avaimesta kääntää. kojelaudan taustavalot ei syty vaikka ajovalot syttyy. nekin ovat minusta aiemmmin alkaneet toimimaan ihan ajovaloilla ettei ole tarvinnut auton olla käynnissä. mutta sinne kojelautaan syttyy kyllä yksi punainen valo oikeaan alareunaan (laturi? tms mikä siellä on aina syttynyt ennenkin kun avaimen kääntää virta asentoon)
automaattivaihteiden runklaus ei muuta tilannetta. eli ei starttaa p eikä n asennossa. eikä pieni kohtelias nyrkin iskukaan virtalukon alueelle auttanut.
eli mikä vikana.. virtalukon pohja? meneekö kaikki kojelaudan valot ja puhaltimet yms sen kautta?
virtalukon pohjalle ääni, sieltähän ne virrat menee siksi radiotilassa ei joka autolla puhallin toimi vaan pitää olla virrat päällä.
Automaatin asentokytkin estäis vaan startin pyörimisen jos sitä edes on
Helppohan se pohja on esille kaivaa ja mitata pinnit tai antaa hyppyvirtaa
en oo koskaan tolle alueelle joutunu kai meneen. paitti silloin kun fiatin virtalukon rikoin prisman parkkipaikalla. ja silloinkin se pohja toimi kun lukko jäi jumiin.
Mulla hajos joskus virtalukko, romiksella oli hyllytavarana uusi.
Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 15 joulukuu, 2020, 16:33en oo koskaan tolle alueelle joutunu kai meneen. paitti silloin kun fiatin virtalukon rikoin prisman parkkipaikalla. ja silloinkin se pohja toimi kun lukko jäi jumiin.
Motonetissa parikymppiä tosin ei missään oikeen varastossa, motormarket tai mäkinen varmaan antaa hyllystä tai seuraavaksi päiväksi tilauksesta
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 15 joulukuu, 2020, 17:12Motonetissa parikymppiä tosin ei missään oikeen varastossa, motormarket tai mäkinen varmaan antaa hyllystä tai seuraavaksi päiväksi tilauksesta
hmm.. joo, mutta jos se on helppo vaihtaa voin ehkä kokeilla tosta entisestä tojotasta ottaa varaosan ensin irti. ja jos se on helppo voisi sen asentaa ihan kaupan pihassakin ettei tarttisi hinailla autoa mihinkään.
tarviiko tuo lukkopesä irrottaa ensin vai lähteekö se muovimokkula sieltä takaa irti ilmankin. käsittääkseni parilla ruuvilla olisi kiinni lukkorungossa.
Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 15 joulukuu, 2020, 17:20hmm.. joo, mutta jos se on helppo vaihtaa voin ehkä kokeilla tosta entisestä tojotasta ottaa varaosan ensin irti. ja jos se on helppo voisi sen asentaa ihan kaupan pihassakin ettei tarttisi hinailla autoa mihinkään.
tarviiko tuo lukkopesä irrottaa ensin vai lähteekö se muovimokkula sieltä takaa irti ilmankin. käsittääkseni parilla ruuvilla olisi kiinni lukkorungossa.
Käsitin sut remppamieheksi kun oon työkalupuolella saanut kuvan, että ammattitason laadukkaita työkaluja vaan keräilet ;)
Corollassa ainakin tais olla tyyliin suojus veke, virta-avain virtalukkoon tiettyyn asentoon olisko ollut "on" ja tappia painamalla sai patruunan vedettyä pesästä irti. Tai sitten oli ihan ruuvit/pultit pohjassa. Aikaa on vaihdosta joku toyopet tms saa kertoa tarkemmin mutta sen muistan, että helppo ja nopee homma se oli. Pohja tulee suoraan pesän päähän.
kuten sanoin. tuolla alueella en oo koskaan sählännyt muutakun rikkonut.
ja toi just on sitä autokohtaista nippelitietoa että olisi hyvä tietää etukäteen että tarviiko se lukkopesä ottaa irti vai lähteekö se muovi hässäkkä ilmankin. jää yksi turha vaihe pois jos ei tarvi. ja jos tarvii ottaa niin hyvä tietää ennenkuin käyttää aikaa sen mokkulan irrottamiseen ja se ei lähdekkään irti ennenkuin lukkopesä on poistettu. jippii vittu on pimeetä sataa ja on ihan liti märkä kun joku pikku detalji jäikin huomaamatta. ai.. rattilukon piti olla auki.. eikä kun tässä mallissa sen pitikin olla kiinni..
kahdella ristipääruuvilla se muovimokkula on ainakin uudemmissa ollut kiinni takana. mutta onko tuossa. varaosakuvissa näyttäis olevan mutta nekin aina vain suuntaa antavia nykyään.. ei oikeasta osasta aina otettu. vaan yleis osasta tai jostain samanlaisesta.
monessa autossa on tällänen acc asento ja sivussa joku lukitustappi, suurimmassa osassa tojotia kai ainakin. mutta sitten voi taas olla ihan joku muu ratkaisu. osassa on suoraan edestäpäin työnnettävä tikku sisään tai kaksi sisään (mersussa tais olla sellanen). jossain kaverin autossa muistaakseni ihan joku torx tms ruuvi joka lukitsi sen lukkopesän.. kaikissa autoissa on omat niksinsä. osa kieltää avaimen laittamisen lukkopesään osa käskee sen kääntämisen tiettyyn asentoon jne jne.
tässä juuri keräilen reppuun kaikkia mahdollisia työkaluja joita voisi siinä hommassa tarvita ettei lähde liian vähillä liikkeelle. varaosa auton parkkipaikalla kun ei ole työkaluja haettavissa helposti läheltä. jos ei tila riitäkkään kuin jollekin nysä meisselille tai onkin torx ruuvi tai vaatiikin pitkän ruuvarin että ylettää.. muovien irrotusvääntimet ja tietenkin vielä erilaisia pihtejä ja otsavaloa ja pressua (penkit on homeessa siinä varaosa autossa.. pitänee siis ottaa nassekin)
jos datsuni on yhtään samanlainen
niin siellä on virrat päälle rele ja jos oikeen vittumainen niin fuseable link voi olla
onko tojota harrastanu niitä isoja sulakeita?
Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 15 joulukuu, 2020, 17:39kuten sanoin. tuolla alueella en oo koskaan sählännyt muutakun rikkonut.
ja toi just on sitä autokohtaista nippelitietoa että olisi hyvä tietää etukäteen että tarviiko se lukkopesä ottaa irti vai lähteekö se muovi hässäkkä ilmankin. jää yksi turha vaihe pois jos ei tarvi. ja jos tarvii ottaa niin hyvä tietää ennenkuin käyttää aikaa sen mokkulan irrottamiseen ja se ei lähdekkään irti ennenkuin lukkopesä on poistettu. jippii vittu on pimeetä sataa ja on ihan liti märkä kun joku pikku detalji jäikin huomaamatta. ai.. rattilukon piti olla auki.. eikä kun tässä mallissa sen pitikin olla kiinni..
kahdella ristipääruuvilla se muovimokkula on ainakin uudemmissa ollut kiinni takana. mutta onko tuossa. varaosakuvissa näyttäis olevan mutta nekin aina vain suuntaa antavia nykyään.. ei oikeasta osasta aina otettu. vaan yleis osasta tai jostain samanlaisesta.
monessa autossa on tällänen acc asento ja sivussa joku lukitustappi, suurimmassa osassa tojotia kai ainakin. mutta sitten voi taas olla ihan joku muu ratkaisu. osassa on suoraan edestäpäin työnnettävä tikku sisään tai kaksi sisään (mersussa tais olla sellanen). jossain kaverin autossa muistaakseni ihan joku torx tms ruuvi joka lukitsi sen lukkopesän.. kaikissa autoissa on omat niksinsä. osa kieltää avaimen laittamisen lukkopesään osa käskee sen kääntämisen tiettyyn asentoon jne jne.
tässä juuri keräilen reppuun kaikkia mahdollisia työkaluja joita voisi siinä hommassa tarvita ettei lähde liian vähillä liikkeelle. varaosa auton parkkipaikalla kun ei ole työkaluja haettavissa helposti läheltä. jos ei tila riitäkkään kuin jollekin nysä meisselille tai onkin torx ruuvi tai vaatiikin pitkän ruuvarin että ylettää.. muovien irrotusvääntimet ja tietenkin vielä erilaisia pihtejä ja otsavaloa ja pressua (penkit on homeessa siinä varaosa autossa.. pitänee siis ottaa nassekin)
Älä tee asioista liian vaikeita ;D Keli ei ole este kun auton sisällä touhuaa ja paljon purettavaa ei ole. Hirveästi tässä ei voi mennä pieleen vaikka olis tappi tai tikkumalli
Lainaus käyttäjältä: guru - 15 joulukuu, 2020, 17:48jos datsuni on yhtään samanlainen
niin siellä on virrat päälle rele ja jos oikeen vittumainen niin fuseable link voi olla
onko tojota harrastanu niitä isoja sulakeita?
On isoja sulakkeita, ne on semmoisia kantikkaita konehuoneen puolella olevassa sulake- ja relerasiassa.
Niin se pohja, en carinasta koskaan ole irti ottanut mutta kyllä sen PITÄISI lähteä ilman varsinaisen virtalukon irrotusta. Se itse lukko voi olla hiukan työläs lähtemään irti.
Muovit pois edestä, niin pääsee käsiksi, ne on siinä ratin ympärillä muistaakseni ihan ruuveilla kiinni, ei tarvitse klipsejä varoa ja ihmetellä.
Tosin toistakymmentä vuotta on, kun carina II on meillä ollut, niin muistikuvat ovat saattaneet värittyä.
no sense muista nussia varaosaautosta ne isot sulakkeet
Ne isot sulakkeet ei sitten lähde tuosta vaan vetämällä irti vaan pitää ottaa se koko sulakeboksi irti ja ne on sieltä alapuolelta pultilla kiinni.
Tosin 1989 vuosimalli lienee kaasarilla ja siinä ei välttämättä ole kuten ruiskussa.
on siellä jossain isoja sulakkeita juu boxissa.. oisko ollut joku boxi siinä akun vieressä heti. varaosa autoksi se jätettiinkin. ihan ajokuntonen auto oli silloin vielä mitä nyt jalkatila alkoi häipymään. laturi, takavalo ja jotain muuta pikkusta siitä on vasta purettu pois.
kävin purkamassa alamuovit irti. 3 ruuvia ja klipsi. ei siltikään auttanut edes näkemään sitä kunnolla. se on sen verran pitkällä siellä tulipellin luona..
siinä edessä on johtosarjoja ja pistokkeita, lämmityskanava, ja itte rattiputkikin tavallaan. ei edes näe mitään muovimokkulaa mitä uudemmissa näyttäisi olevan helpostikin näkyvissä (youtubevideoissa mitä löysin corollasta jne) se on tässä autossa kai siellä metallin sisällä upoksissa se pohja.. kirjaimellisesti virtalukon pohja siis (fiatissakin se oli erillinen osa ja helposti irti). en nähnyt enkä tuntenut edes ruuvin kantoja siellä helposti. johtosarja tai plugi siinä teki ahtaaksi tilaa.
yritin jatkovarsilla varustettua räikkää sinne ujuttaa tulipellin suunnasta kohdilleen ja totesin ettei sekään o helppoo pitäs olla kai joku nivel siihen johonkin kohtaan ennen ruuvipäätä kun suoraa linjaa en heti löytänyt.
eli jäi siihen se yhtäkkinen irrotus projekti. pitää hinata auto pihaan että saa rauhassa yrittää ryömiä sinne jalkatilaan (jos mahtuu) ja irroitella sitä sitten ajan kanssa.
tuommonen homeesta limainen ratti poskessa ei ollu mukavin tunne.
kenraali tojo jeesaa
no nyt kun no senseille selviää että vika ei ollu pohjassa (mä kyl otan)
niin mittaa tuleeko sinne virtalukolle kunnolla juissia niin sitten mietitään mihin sen pitäs mennä
tällä puhelimella mitään kytkiksiä pysty lukemaan
ei sitä vielä tiedä mikä vika on tossa käytössä olevassa autossa..
ton varaosa auton kimpussa vasta kävin katsomassa jos sen pohjan olisi saanut helpolla irti. ei saanut. illalla hinataan tuo kaupan pihaan jäänyt auto kotiin ja huomenna alkaa sen purkailu ehkä jos aikaa on.
okei eli et pääse virtalukon johtoihin käsiks?
vika lienee pääsulakkeessa päävirta releessä tai maa hukassa joko releeltä tai akusta
sä vaan haaveilet siitä virtalukon pohjasta joka on mahdollinen mutta epätodellinen tai johto poikki
mutta MUTTA virtalukon pohjahan toimii ainakin osittain niinkuin itse kirjotit
joo. kaikki vielä mahdollista. kun mitään muuta ei oo tehty kun kokeiltu kääntää avaimesta käyntiin ja yhtään mitään ei tapahdu (paitsi se yksi varoitusvalo kojelaudassa)
mutta esim ajovalot toimivat normaalisti. eli jos olisi päävirtarele tai päävirtasulake niin eivät kai nekään toimisi. ei oo virtakaaviotakaan itsellä josta näkisi meneekö joku niistä isoista sulakkeista vain virtalukolle.
jos virtalukon pohja tai siihen menevät tai tulevat johdot olisi viallisia niin ei saisi signaalia tosiaan puhallin taikka startti yms jutut jokka ovat sen kytköksen takana.
toisaalta sen yhdenkään valon ei pitäisi siis kojelaudassa ehkä syttyä silloin jos se virtalukon pohja olisi täysin rikki. jättää vaan osan sähköstä kytkemättä eteenpäin. mutta minkä osan.
joten sitten joskus kun saa sen töpselin irrotettua tai purettua, voi vasta alkaa tutkimaan tuleeko edes sinne asti virtaa.
mä vihaan autojen sähkövikoja.
valot ei mene päävirta releen kautta myös hätävilkut pitäs toimia
ok. eli ne isot sulakkeet on siis katsottava läpi. ja on se selvästi vielä helpompi homma tehdä kuin toi virtalukonpohjan irrotus. :D
googleen carina 2 wiring diagram
voi auttaa
https://toyota-europe.epc-data.com/carina_ii/at171l/3630/electric/8401/28371/
toi 28371 sun pitäs löytää
ok. tutkitaan asiaa. käyn siellä varaosaautolla uudelleen samalla hinausreissulla ja kokeillaan vaihtaa sulakkeita ennen narun kytkentää.
ai narun jatkos....siis hinaat automattia? jos matka on pitkä niin starttia vois pyörittää välillä onkos se
startti näkyvissä?
Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 15 joulukuu, 2020, 19:15mä vihaan autojen sähkövikoja.
toyotasta kun puhutaan niin sähkövika ei voi olla kovin iso
Sulakkeet konehuoneen rasiasta äkkiä mittaa tai osassa taitaa linssikin olla
Lainaus käyttäjältä: guru - 15 joulukuu, 2020, 19:03okei eli et pääse virtalukon johtoihin käsiks?
vika lienee pääsulakkeessa päävirta releessä tai maa hukassa joko releeltä tai akusta
kiitoksia gurulle ja muille. helpotit elämää määräämällä sulakkeet tarkkailuun ensi tilassa. hinausköyttä ei tarvittu kun auto starttasi nätisti kun vaihtoi ne pääsulakkeet..
nypein kaikki isommat irti toisesta autosta ja vaihdoin ne. nopee homma. heiluttelin muitakin johtoja ja sulakkeita joita en ottanut irti varaosa autosta ja suihkin kontakti cleaneria niihin samalla kun siinä ähersin. sen verran nopee ja helppo homma kaikkia säätää vähän siinä samalla. ja sitä virtalukkoakin renklattiin vähäsen samalla. eli jokin näistä tekemisistä auttoi kun lopulta käskin kokeilla startata. "jos ei nyt lähde, niin otan hinausköyden sitten tuolta autosta perkele." ja kiltti auto uskoi ääneen sanottua varoitusta.
toivottavasti ei oire uusiudu enää.
juu ei olisi ollut pitkä matka hinailla. jotain alle kolme kilsaa. ei kerkee kuumenemaan automaattiloota tuolla matkalla.
Lainaus käyttäjältä: NonSenCe - 15 joulukuu, 2020, 21:07kiitoksia gurulle ja muille. helpotit elämää määräämällä sulakkeet tarkkailuun ensi tilassa. hinausköyttä ei tarvittu kun auto starttasi nätisti kun vaihtoi ne pääsulakkeet..
nypein kaikki isommat irti toisesta autosta ja vaihdoin ne. nopee homma. heiluttelin muitakin johtoja ja sulakkeita joita en ottanut irti varaosa autosta ja suihkin kontakti cleaneria niihin samalla kun siinä ähersin. sen verran nopee ja helppo homma kaikkia säätää vähän siinä samalla. ja sitä virtalukkoakin renklattiin vähäsen samalla. eli jokin näistä tekemisistä auttoi kun lopulta käskin kokeilla startata. "jos ei nyt lähde, niin otan hinausköyden sitten tuolta autosta perkele." ja kiltti auto uskoi ääneen sanottua varoitusta.
toivottavasti ei oire uusiudu enää.
juu ei olisi ollut pitkä matka hinailla. jotain alle kolme kilsaa. ei kerkee kuumenemaan automaattiloota tuolla matkalla.
Mikä/mitkä sulakkeet oli menneet?
Mulla oli camrysta mennyt laturin sulake ja vaihdoin uuden, ihmettelin kyllä toyota wtf. Uuskin meni pian ja sitten jo piti selvittää ennen uutta. Laturin hiilet oli loppu ja aiheutti todnäk sulakkeelle jonkun källin vaikka sulake oli tossakin järeä tyyliin 80a kuten varmaan ne sunkin vaihtamat oli muita kuin perus 20a yms? Sen jälkeen ei oo mennyt.
Hyvä, että tuli kuntoon mutta seuraile ettei tule ikävää yllätystä.
siitä akunnavasta lähtevässä boxista olevat sulakkeet. niistä se keskellä ollut, ainoo mikä pultti liitoksilla, eli vaikein irrotettava, se ainakin näytti pahimmalta. ja kun tänään mittaili, ei toiminut, paitsi yhtäkkiä se toimikin, eli on poikki mutta antoi välillä kontaktia silti. ja toisessa päätymmäisistä 30a sulakkeissa oli vihreetä hapettumaa joka oli pakko putsata. ja siksi putsasin ne muutkin liitokset eilen. ja vaihdoin kaikki sulakkeet kerralla toisiin. (saa jättää aiemmat vaikka autoon varalle)
nyt on akunnapaliitinkin vaihdettu parempaan. (se oli sellanen tehtaan peltirinkula vielä tossa, siihen varaosa/aiempaan tojotaan, silloin kun se oli mulla, vaihdoin niiden hifilaitteiden takia paremman liittimen.)
on muuten tehtaalta tyhmä idea laittaa se sulake kahdella pultilla kiinni ja eri puolilta sitä sulakeboxia. lisäksi erikokoisilla pultinkannoilla mutta samalla kierteellä perkele. molemmissa boxeissa/sulakkeissa oli sama juttu ettei ollut mikään aiemman virittelijän idea vaihtaa pulttia eri kokoiseen kun aiemman tiputtanut. yhdelläkin pultilla tuon olisi voinut laittaa. tai edes samankokoisella kannalla (oli siinä ristipääruuvin paikka keskellä mutta sen verran tiukassa että räikällä oli avattava)
Ne peltiset akunnavat kyllä aika syöpänen keksintö, camrystäkin hävis startti niiden takia. Ei kestä hirveesti uusiokäyttöä ja kiristystä jos jostain syystä joutuu aukomaan tai akunnapa kavenee
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 16 joulukuu, 2020, 16:20Ne peltiset akunnavat kyllä aika syöpänen keksintö, camrystäkin hävis startti niiden takia. Ei kestä hirveesti uusiokäyttöä ja kiristystä jos jostain syystä joutuu aukomaan tai akunnapa kavenee
Ne toimii ihan hyvin kun niitä osattais käyttää oikein :shitfan:
Mutta kun 95% ti-miehistä/naisista/henkilöistä ei paina sitä kenkää pohjaan asti ja sit kiritään ylikovaan että vähän edes kiristyis ni se venähtää heti piloille..
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 16 joulukuu, 2020, 17:13Ne toimii ihan hyvin kun niitä osattais käyttää oikein :shitfan:
Mutta kun 95% ti-miehistä/naisista/henkilöistä ei paina sitä kenkää pohjaan asti ja sit kiritään ylikovaan että vähän edes kiristyis ni se venähtää heti piloille..
Jep.
Mulla olleissa Subaruissakin vain yhdessä oli huonot akun kengät. Ne olikin sitten selkeesti kiristetty paskaksi..
Muissa ei mitään ongelmaa.
huonot ne on. etenkin jos väärällä kiristämistekniikalla saa heti romuksi. :)
ja mä kyllä muistelisin että jommassa kummassa valkosessa tojotassa olisi ollut toyota teksteillä ollut tehtaan akku vielä mun sen auton ostaessa ja sen plussa akkunapa oli isommalla halkaisijalla kuin paikalle laitetussa varta tai exide akussa. siksi aina vähän löysä ja huono sopimaan kun oli pakkokin kirrata. alumiinisuikale siellä oli aluksi tuomassa paksuutta ja sitten vaihdoin järeempään kenkään ne. (ja miinus kaapelinkin paksummaksi samalla)
ne alkuperäset 80luvun tojotien akut oli kyllä hiton hyviä.