Ei sinne mitään mahdu ja jos mahtuisikin niin sitten puolet pakosarjanpulteista jää asentamatta. Hankalimman pakosarjanpultin kantaan on porattu kierteille 8mm kannalla oleva pienempi pultti jolla se kierretään aluksi paikalleen auton alapuolelta käsin kahden primääriputken välisestä raosta, yhden primääriputken mutkan taakse pienellä lista-avaimella ja loppukiristys tehdään erikoisavaimella siitä varsinaisesta pultinkannasta.
Pakosarja on reilun sentin päässä kaasujalan pikkuvarpaasta mutta ilma vaihtui jo aiemmin niin hyvin että rintapellistä ei kuitenkaan pala maalit. Kaasujalan ylimääräinen hikoaminen ruuhkassa seisoessa oli tarkoitus saada kuriin lisätuuletuksella ja tällä hetkellä se tuntuis onnistuneen. Kesän hellekelit kertonee lopputuloksen.

Auton tilankäyttö on ihan millipeliä joka suunnassa ja 5mm suuntaansa aiheuttaa tekniikan kosketuksen koriin tai ohjauslaitteisiin.
No, ehkä konepeltiin on sentään hieman yli 10mm. Mutta hammastankoon 3mm, etupalkkiin 2mm ja pakosarjoilla on tilaa 5-10mm. Myös vaihteisto on sivuiltaan 5mm päässä runkopalkeista ja kardaanin laippa irroitetaan vaihtesitosta pienen lisäluukun kautta joka löytyy kardaanitunnelin kyljestä jahka kuskin penkin ja käsijarrukahvan jalustoineen ottaa ensiksi pois edestä.
Siellä pakosarjojen alueella on ahdasta kun kulkevat lohkoa ja turbiinikoppaa pitkin, siis todella ahdasta, eikä tilaa voi kasvattaa koska sitten loppuu kuskilta jalkatilat ja mm. jo nyt siirretyt "runkopalkit" menettää alkuperäisen tarkoituksensa. Öljypohja ja pakoputket hilppii kii hallinlattiaan kun auto ajettiin jarruteriin.
Cyclonen myötä tulleista kokemuksista kunnon ilmanvaihto on paljon tehokkaampi tapa poistaa ylimääräistä lämpöä konepellin alta kuin eristenauha ja siellähän sitä tilaa oli nyrkinverran joka suuntaan ja eristenauhaa niin paljon kuin pakoputkistoon mahtui.

Viirakkorumpu paukutti että tollanen rotke olis myytävänä täällä, kävin jättämässä tarjouksen klasinpyyhkimen alle ku ketään ei näkyny tontilla.

Purkuautosta on pelkääjän ovi, penkki ja kori jäljellä. Vaihdelaatikko odottaa ottajaansa, muuten alkaa kaikki olla kaupattu.
Ai että kun muuttui mukavaks ajaa kun sai 3.6 perän aiemman viis vaihteiselle sopineen 4.1 tilalle. Aiemmin kuutonenkin oli vähän lyhyt, nyt on jo joutunut pudottamaan vitoselle ettei jurruuta. Ainut riesa on että mittari näyttää omiansa, 88km/h on todellisuudessa 100km/h. Muihin perä/laatikko yhdistelmiin mittariston ratas on 10-15€, tähän rapsakat 150€.
10 kappaletta renkaita odottaa savumerkeiks muuttumista, toivottavasti huhupuheet poliisin puuttumisesta kaikkiin kesäntapahtumiin ei pitäis paikkaansa, kuulemma menny maine kun on antaneet poikien rällästää, kai ne muutamat ylilyönnit ja idiotismit missä pitää Heurekalla vetää sataa suoralla on aiheuttaneet älämölöä.

Oliks siellä pakosarjojen ympärillä lämpöä eristävät nauhat?

O se kuulemma viäläki myynnissä.

Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 10 toukokuu, 2024, 12:1159 Windsor varustettuna Golden Lion konehella käväisi tossa pihalla.

Koska minä hölmöyttäni jätin sen ostamatta viime kesänä  Se on kyllä hieno automalli

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 10 toukokuu, 2024, 12:16Oliko sininen?

Yep.

Lainaus käyttäjältä: Kustom STW - 10 toukokuu, 2024, 12:1159 Windsor varustettuna Golden Lion konehella käväisi tossa pihalla.

Oliko sininen?

59 Windsor varustettuna Golden Lion konehella käväisi tossa pihalla.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 10 toukokuu, 2024, 01:31Jos on noilla sijoillaan heinikossa seisonut koko aikansa, niin voi olla pohjastaan melko rapea.

Onhan se pitkään selvästi samoilla sijoilla seisonut.
Pisteosia olisi omaan paljonkin...