Täällä perän säätämisestä lisää.
Bellyn tosi paska ja kulunut perähän äänteli jarrupuolella aika vahvasti, mutta siellähän oli rattaissa syöpymää ja kaikkee kivaa. En kuitenkaan ottanu siihen mitään kiinavälitystä, vaan laakeroin sen uudestaan ja säädin sen verran, et kosketus häipy hampaan reunoista.
Nyt noilla säädöillä on edelleen hiljainen vedossa, eikä juuri äännä jarrullakaan, jotain kuulee kun yrittää ettiä kyllä. Mutta paljon ajetulle oikeen hyvä. Näillä kosketuksilla menin.
(https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/275131993_4879880938766167_909790686942527483_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=jl-v8mX4tkAAX8F2hba&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=00_AT_YErz_VqyqyBFM3J3OH66bnXesmqBPDOFjfg7ox7Tg0g&oe=62266780)
(https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/275246310_4879880935432834_426385924374614420_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=HXjZs6l5jYsAX8tMXHV&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=00_AT-6YmL1RcScAPQeu3Xsc81yrP27O1uX1BQZW0a7oJF1DQ&oe=6225CD62)
nyt oli uusi yritys. Nyt näyttää tältä, hammasvälys on 20 sadasosaa aika tarkkaan. mitä raati nyt asanoo?
(https://img.aijaa.com/b/00680/15038505.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00516/15038506.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00719/15038507.jpg)
Olin sössinyt taas noitten levyjen tilauksen ja piti vähän modata pinionin säätölevyä että sain sen tonne poskilaakerin alle. Otin 10 pois toiselta puolelta ja lisäsin toiselle, kuitenkin outoo oli se että poskilaakereiden pänni katos kokonaan. Ennen on pitäny vasaralla koputella se murikka tonne, nyt vaan solahti. Silti mitään välystä ei ole.
Pinionin laakereilla on akselin suuntasta välystä 10 sadasosaa. Pyörii nätisti ja hiljaa eikä "rymistele" laakeri. Tohon oli joku kummallinen mittaustapa mihin mulla ei ollut välineitä joten varmaan tossa ihan hyvä.
Se pinionin kummallinen mittaustapa on vierintävastuksen mittaaminen. Eli yoken mutterista esim viisarinäyttösellä momenttiavaimella pyörittäen. Eli pinionin laakerit pitää olla snadisti pänningissä, ei välykselliset. Tuohon vierintävastukseen en nyt osaa hatusta heittää mitää ja mitää arvoja muistakka, mut vähän naheesti sen pitää pyöriä.
Samaten poskilaakereissa pitää olla priilouddii, niinkuin ihmettelitkin.
Kai nää samat pätee vulvan hanuriinkin..
Mitä mä tähän mitää kirjottelen, mulla kaks edellistä peräremonttia meni ihan reisilleen.....
Lainaus käyttäjältä: Kalu - 05 maaliskuu, 2022, 19:31Se pinionin kummallinen mittaustapa on vierintävastuksen mittaaminen. Eli yoken mutterista esim viisarinäyttösellä momenttiavaimella pyörittäen. Eli pinionin laakerit pitää olla snadisti pänningissä, ei välykselliset. Tuohon vierintävastukseen en nyt osaa hatusta heittää mitää ja mitää arvoja muistakka, mut vähän naheesti sen pitää pyöriä.
Samaten poskilaakereissa pitää olla priilouddii, niinkuin ihmettelitkin.
Kai nää samat pätee vulvan hanuriinkin..
Mitä mä tähän mitää kirjottelen, mulla kaks edellistä peräremonttia meni ihan reisilleen.....
Ainakin Moparin perissä ja varmaan muissakin on sellainen rutistuva shimmi jolla säädetään pinionin ja vetorattaan välys. Sen säätö tarvitsee tuollaista viisarillista momenttiavainta jotta näkee vieläkö kiritään. Yhden perän olen tehnyt ja hyvin toimi ainakin 5-vuotta ennenkuin myin auton pois.
Lainaus käyttäjältä: Springer - 05 maaliskuu, 2022, 20:03Ainakin Moparin perissä ja varmaan muissakin on sellainen rutistuva shimmi jolla säädetään pinionin ja vetorattaan välys. Sen säätö tarvitsee tuollaista viisarillista momenttiavainta jotta näkee vieläkö kiritään. Yhden perän olen tehnyt ja hyvin toimi ainakin 5-vuotta ennenkuin myin auton pois.
tässä on shimmilevyt hoitamassa puristusholkin asian.
Lainaus käyttäjältä: Kalu - 05 maaliskuu, 2022, 19:31Se pinionin kummallinen mittaustapa on vierintävastuksen mittaaminen. Eli yoken mutterista esim viisarinäyttösellä momenttiavaimella pyörittäen. Eli pinionin laakerit pitää olla snadisti pänningissä, ei välykselliset. Tuohon vierintävastukseen en nyt osaa hatusta heittää mitää ja mitää arvoja muistakka, mut vähän naheesti sen pitää pyöriä.
Samaten poskilaakereissa pitää olla priilouddii, niinkuin ihmettelitkin.
Kai nää samat pätee vulvan hanuriinkin..
Mitä mä tähän mitää kirjottelen, mulla kaks edellistä peräremonttia meni ihan reisilleen.....
tossa oli arvot käytetyille ja uusille laakereille ja se käytetyille laakereille annettu arvo oli jotain todella olematonta eli ilmeisesti käytetyille laakereille ei erityisemmin saisi pänniä olla?
Ne laakeritkin näytti vähän kuppaantuneilta.
Toi kun on pelto/jääratailu käyttöön menossa niin mietin että paljonko sitä kannattaa hieroa.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 05 maaliskuu, 2022, 20:19tässä on shimmilevyt hoitamassa puristusholkin asian.
Helpompi homma, voi purkaa ja laittaa uuden shimmin!
Lainaus käyttäjältä: sössö - 05 maaliskuu, 2022, 20:22Toi kun on pelto/jääratailu käyttöön menossa niin mietin että paljonko sitä kannattaa hieroa.
Paitti jos nyt haluu tehä harjotusmielessä, kun vahinko ei ole suuri vituiks mennessä...
Siinä pinionilla ei nyt ainakaan sitä välystä saa olla laakereissa, vaikka olis vanhatkin. Samaten poskilaakereissa.
Noilla kosketuksilla varmaan kestää, mutta saattaa vähän ääntää jarrupuolella, arvaan. Toisaalta niitä ei aina saa hyväksi molemmin päin kuitenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 06 maaliskuu, 2022, 00:06Paitti jos nyt haluu tehä harjotusmielessä, kun vahinko ei ole suuri vituiks mennessä...
Siinä pinionilla ei nyt ainakaan sitä välystä saa olla laakereissa, vaikka olis vanhatkin. Samaten poskilaakereissa.
Noilla kosketuksilla varmaan kestää, mutta saattaa vähän ääntää jarrupuolella, arvaan. Toisaalta niitä ei aina saa hyväksi molemmin päin kuitenkaan.
okei, eli otan sen pinionin välyksen kokonaan pois. Käytetylle laakerille se vierintämomentti on 0,6-1,2nm tai vastaavaa. Poskilaakereissa ei ole välystä mun mielestäni mutta ei se sinne mitenkään nahkeesti mennyt, ei edes niin nahkeesti kun ennen poskilaakerien säätöä.
Poskilaakerille annetaan mitta milleissä. Mistä se kuuluu mitata?
toi on harjotuskappaleena vähän ankee kun on tuolla auton alla, auto nosturilla ja nosturia tarttis jo muuhunkin. Aattelin tohon ton auton alkuperäseen perään treenata paremmin, tehä perälle ihan jonkunsorttisen pukin missä tehdä ja tälleen.
Jäi poskilaakerit aika löysään. Ei riittäny levyt niiden hienosäätöön enää joku 5 tms. olis tarvinnu molemmille puolille. Olis ollu joka tapauksessa kompromissi. Kestää nyt sen minkä kestää, väljää ei siinä ainakaan ollu käsillä koitettuna mutta ei juurikaan pänniäkään.
Pinioniin sain semmosen ihan pienen nahkeuden.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 06 maaliskuu, 2022, 20:38Jäi poskilaakerit aika löysään. Ei riittäny levyt niiden hienosäätöön enää joku 5 tms. olis tarvinnu molemmille puolille. Olis ollu joka tapauksessa kompromissi. Kestää nyt sen minkä kestää, väljää ei siinä ainakaan ollu käsillä koitettuna mutta ei juurikaan pänniäkään.
Pinioniin sain semmosen ihan pienen nahkeuden.
Eiköhän se riitä ajateltuun käyttöön.
hetken kulki auto hienosti, sitte kuulu kräts, rupesi kolisemaan ja vedot häipy. Kytkintä kun nostaa auto vaan meinaa sammua. Kardaani ei pyöri kun autoa työntää, pelkästään nytkähtää.
Jotain varmaan tein väärin...
mutta kyllä pöllytti piikkirenkailla hienosti, jakso kolmosellakin mennä jotenkin, jopa ruopia.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 maaliskuu, 2022, 19:26hetken kulki auto hienosti, sitte kuulu kräts, rupesi kolisemaan ja vedot häipy. Kytkintä kun nostaa auto vaan meinaa sammua. Kardaani ei pyöri kun autoa työntää, pelkästään nytkähtää.
Jotain varmaan tein väärin...
Nyt en tykkää.. :o
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 07 maaliskuu, 2022, 20:44Nyt en tykkää.. :o
mutta hetken oli niin hauskaa että vieläkin hymyilyttää, varmaan puol tuntia sillä vedettiin :D
Huomenna tuuppaan ton (taas) nosturille ja katon mitä sieltä tuhoutui.
lisätääs sellanenkin havainto vielä että ainakaan noissa peltoautonopeuksissa ei kuulunu mitään älytöntä vollotusta
Sitten kun purat sitä, niin tsekkaa onko pinionimutteri auennut tai onko pinioniin tullut päittäisvälystä. Mihin momenttiin vedit mutterin? Se tarvittava momentti on yleensä luokkaa "paljon" (isolla varrella saa tosissaan vääntää), ja preload-pyöritysmomentti sellainen että käsin hankalasti pyörii. Se on joskus niin nahkea, että hirvittää. Preloadin tarkoitus on pitää pinioni paikallaan ja tasata laakerien rullapainejakauma kun momentti kasvaa. Hypoidivälityshän pyrkii siirtämään pinionia myös pituussuunnassa. Laakerin jäykistyminen preloadia lisätessä ei ole lineaarista, koska jos preload on pieni, niin laakerikin on löysä koska laakerin sisäinen kontaktialue on pieni. Laakeri jäykistyy Hertzin pintapainekaavojen mukaan ja ne on potenssikaavoja. Jos on löysällä, niin hammaskosketus ja laakerikontaktit muuttuvat reunakontaktiksi kun preload ei jaksa panna hanttiin isoilla kuormilla.
Lainaus käyttäjältä: juko7 - 07 maaliskuu, 2022, 21:41Sitten kun purat sitä, niin tsekkaa onko pinionimutteri auennut tai onko pinioniin tullut päittäisvälystä. Mihin momenttiin vedit mutterin? Se tarvittava momentti on yleensä luokkaa "paljon" (isolla varrella saa tosissaan vääntää), ja preload-pyöritysmomentti sellainen että käsin hankalasti pyörii. Se on joskus niin nahkea, että hirvittää. Preloadin tarkoitus on pitää pinioni paikallaan ja tasata laakerien rullapainejakauma kun momentti kasvaa. Hypoidivälityshän pyrkii siirtämään pinionia myös pituussuunnassa. Laakerin jäykistyminen preloadia lisätessä ei ole lineaarista, koska jos preload on pieni, niin laakerikin on löysä koska laakerin sisäinen kontaktialue on pieni. Laakeri jäykistyy Hertzin pintapainekaavojen mukaan ja ne on potenssikaavoja. Jos on löysällä, niin hammaskosketus ja laakerikontaktit muuttuvat reunakontaktiksi kun preload ei jaksa panna hanttiin isoilla kuormilla.
vetin puol tuumasella räikällä niin piukkaan sen mutterin kuin sain, eli varmaan oli liian löysässä? paljonko ne arvot yleensä on? Tossahan sen ei pitäisi vaikuttaa mihinkään välyksiin kun tuolla ei ole krymppiholkkia vaan shimmilevyt.
Sille preloadille oli arvot pyöritysvaststa käytetyillä laakereilla 0,6-1,2nm nyt muisteltuna. Sillain arviolta pistin että oli vähän nahkea, mulla ei ole noin pientä momenttiavainta.
Mutta tarkastelen noita juttuja huomenissa ja katson että mitä on paskaantunut.
Sen preloadin voi ajatella niin, että sillä pitää saada pinionin akseliin riittävä vetojännitys, joka pitää sen paikallaan. Shimmisysteemillä järjestelystä riippuen voi käydä niin, että vedät vain pinionin akselia kasaan mutta voima ei välity laakereille. Pinionin laakerivälykset on tarkoitus saada reilusti alle nollan eli puristuspuolelle ja siksi mitataan kitkamomenttia, kun välystä ei laakereissa ole. Pinioni ei saa yhtään heilua missään suunnassa. Momentti, jota olet käyttänyt, vaikuttaa minusta pieneltä. Kannattaa tarkistaa oikea arvo jostain ohjeesta.
Lainaus käyttäjältä: juko7 - 07 maaliskuu, 2022, 22:18Sen preloadin voi ajatella niin, että sillä pitää saada pinionin akseliin riittävä vetojännitys, joka pitää sen paikallaan. Shimmisysteemillä järjestelystä riippuen voi käydä niin, että vedät vain pinionin akselia kasaan mutta voima ei välity laakereille. Pinionin laakerivälykset on tarkoitus saada reilusti alle nollan eli puristuspuolelle ja siksi mitataan kitkamomenttia, kun välystä ei laakereissa ole. Pinioni ei saa yhtään heilua missään suunnassa. Momentti, jota olet käyttänyt, vaikuttaa minusta pieneltä. Kannattaa tarkistaa oikea arvo jostain ohjeesta.
tuo arvo oli volvon ohjeesta ja laitoin niitä shimmejä siihen väliin missä ne alunperinkin oli. Sain ne laakerit puristuspuolelle eli välyksiä ei ollut ja se pieni nahkeus.
Poskilaakereihin minulla ei ollut oikean paksuisia shimmilevyjä joten ne jäivät minusta liian löysälle, kuitenkaan välystä ei ollut. Niihin oli säätöarvo ilmoitettu millimetreissä, en ymmärtänyt miten mitata.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 maaliskuu, 2022, 22:05vetin puol tuumasella räikällä niin piukkaan sen mutterin kuin sain, eli varmaan oli liian löysässä? paljonko ne arvot yleensä on? Tossahan sen ei pitäisi vaikuttaa mihinkään välyksiin kun tuolla ei ole krymppiholkkia vaan shimmilevyt.
Sille preloadille oli arvot pyöritysvaststa käytetyillä laakereilla 0,6-1,2nm nyt muisteltuna. Sillain arviolta pistin että oli vähän nahkea, mulla ei ole noin pientä momenttiavainta.
Mutta tarkastelen noita juttuja huomenissa ja katson että mitä on paskaantunut.
Sanoisin, että se mutterin momentti on paljon enemmän ku sä saat 1/2" räikällä aikaan siihen. Vaikka onkin shimmeillä säädettävä. Krymppiholkki alkaa vasta meneen kasaan jollain puolen metrin varrella ja sitä pitää rutistella aika huolella.
Sitä kiertomomenttia ei mitata momenttiavaimella, siihen on oma työkalu. Tai sitten arpoo nahkeutta käsin, sekin on melkeen parempi ku yrittää jollain avaimella.
Kiertomomentille työkalu näyttää tältä:
(https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/275438828_4890617351025859_8039627202432438569_n.jpg?_nc_cat=101&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=Lryei88-glUAX-6bTVh&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=00_AT9LB6GpFTpayFlv2iv2yiE29X7JV8ZTkBM6Q8jDBMJeMg&oe=622AD658)
Lainaus käyttäjältä: sössö - 06 maaliskuu, 2022, 01:36okei, eli otan sen pinionin välyksen kokonaan pois. Käytetylle laakerille se vierintämomentti on 0,6-1,2nm tai vastaavaa. Poskilaakereissa ei ole välystä mun mielestäni mutta ei se sinne mitenkään nahkeesti mennyt, ei edes niin nahkeesti kun ennen poskilaakerien säätöä.
~60-120 grammaa metrin varrella.. Onhan tuo aika tiukka.
Tuo poskilaakereiden esijännitys on toinen.
Jos perä on oikeasti jäykkäkuorinen, niin sitä laitetaan varsin vähän, jos letku, niin sitten sitä onkin jonkun verran.
Niinku tuo GM 8.5".. ::) Saa olla aika reippaasti pre-loadia poskilaakereilla.
Mulla on 5nm momenttiavain mistä yritin 5nyyttonista arpoa sitä viidesosaa.
Minä käytin sellaista viisarillista vanhanaikaista momenttiavainta, sillä kun hiljakseen pyöritteli niin sai jonkunlaisen lukeman momentista mitä pyörittämiseen tarvittiin. Ei se varmaan ihan metsään mennyt kun perä kesti useita vuosia ennenkuin auto vaihtui toiseen.
Ei ollu sinänsä mitään perän kokoomiseen liittyvää.
Vaan ilmeisesti tuo pelkkien rattaiden hitsaaminen toisiinsa ei kemppiperässä riitä piikkipyörillä vaan olisi pitönyt hitsata lisää vahviketta. Eli ilmeisessti hitsausoli murtunut ja rattaat tuhoutuneet. Välityksessä oli jotain vahinkoa mutta en välityä siitä.
Aattelin että siirrän tuon välityksen nyt tohon toisen perän murikkaan. Hitsata sitäkin pitää enemmän sillä hitsaukset ovat murtuneet siitäkin. Eli korjaan ne ja hitsaan siihen päälle vielä levystä vahvikkeen.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 08 maaliskuu, 2022, 16:13Ei ollu sinänsä mitään perän kokoomiseen liittyvää.
Vaan ilmeisesti tuo pelkkien rattaiden hitsaaminen toisiinsa ei kemppiperässä riitä piikkipyörillä vaan olisi pitönyt hitsata lisää vahviketta. Eli ilmeisessti hitsausoli murtunut ja rattaat tuhoutuneet. Välityksessä oli jotain vahinkoa mutta en välityä siitä.
Aattelin että siirrän tuon välityksen nyt tohon toisen perän murikkaan. Hitsata sitäkin pitää enemmän sillä hitsaukset ovat murtuneet siitäkin. Eli korjaan ne ja hitsaan siihen päälle vielä levystä vahvikkeen.
No on kyllä hitsauksessa vika jossei kestä :o jos sä ne pikkurattaat oikeesti sulatat yhdeksi möltiksi ni ei se mitään vahvikkeita tarvii ???
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 08 maaliskuu, 2022, 16:48No on kyllä hitsauksessa vika jossei kestä :o jos sä ne pikkurattaat oikeesti sulatat yhdeksi möltiksi ni ei se mitään vahvikkeita tarvii ???
on niitä paremminkin hitsattuja hajonnu mutta todennäkösesti se oli syy tähän nykyseen katastrofiin kun noita rattaita kattoin. Vähän hutiloiden ja kiireellä sen tein. Olis pitäny mm. laittaa paksumpi lanka koneeseen ja kaikkea.
Hitsasin ton nyt mielestäni kunnolla, siitäkin oli jo vanhat jonkun tekemät hitsaukset pettämässä. En tehny vahvikkeita nyt sitte. Jos se pettää niin sitte en osaa. Hitsasin kaikki rattaat klömppiin isolla virralla, lisäksi hitsasin ne rattaat kiinni murikkaan ja keskitappiin.
Välitykseen jäi joku vaurio, pinionista onn yks hammas päästä poikki ja toinen jotenkin kuppanen. Toi sanoo nyt takapyörästä pyöritettäessä että klok klok klok ja tuntuu käni aina kolinan kohdalla.
Aattelen että kokeillaan nyt tota, kestää jos kestää. Jos ei niin sitte on oppirahat maksettu ja siirrytään miettimään ens talven juttuja, eli sitä isoo perää ja sen tekemistä...ja pitää pysyä positiivisena että parempi että ryssein tuon kuin että se olisi ollu joku satojen eurojen välitys missä olis mennyt joku torsen tms. lukko samalla...tai menihän tossakin.
Mutta kyllä on perkele paskamainen tollanen shimmilevyillä säätäminen.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 08 maaliskuu, 2022, 23:14Mutta kyllä on perkele paskamainen tollanen shimmilevyillä säätäminen.
Aika monessa kohteessa ei oikeen ole vaihtoehtoja, tai ne olis hankalia/monimutkasia/heikkoja.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 09 maaliskuu, 2022, 00:14Aika monessa kohteessa ei oikeen ole vaihtoehtoja, tai ne olis hankalia/monimutkasia/heikkoja.
paskamaista se silti on. No, tossa olis ollu vaihtoehtokin eli poskimutterit.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 09 maaliskuu, 2022, 00:21paskamaista se silti on. No, tossa olis ollu vaihtoehtokin eli poskimutterit.
Niissä se mahdollisuus onkin, pinionilla ei oikeen oo. Esm...
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 09 maaliskuu, 2022, 00:23Niissä se mahdollisuus onkin, pinionilla ei oikeen oo. Esm...
sielläkin se laakeripänni olisi krympillä ollu säädettävissä vaikka se pinionin kohta ei oliskaan. Tässä se pännikin oli shimmeillä...
Lainaus käyttäjältä: sössö - 09 maaliskuu, 2022, 00:31sielläkin se laakeripänni olisi krympillä ollu säädettävissä vaikka se pinionin kohta ei oliskaan. Tässä se pännikin oli shimmeillä...
Siinä kohdin melkeen tykkään shimmeistä enemmän, krymppi kun on vähän "kertakäyttönen". Tai siinäkin sit tarviit shimmiä kun kerran vedät sen "yli". Onhan ne shimmit ärsyttäviä hankkia, jos vaan joskus joutuu tekeen, mutta työkseen tekevillä niitä on koko ajan olemassa ja poistetutkin jää hyötyä odotteleen.
Sitäpaitti yhtään isommassa perässä alkaa usko ja työkalut loppuun sen krympin kanssa touhutessa.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 09 maaliskuu, 2022, 00:41Siinä kohdin melkeen tykkään shimmeistä enemmän, krymppi kun on vähän "kertakäyttönen". Tai siinäkin sit tarviit shimmiä kun kerran vedät sen "yli". Onhan ne shimmit ärsyttäviä hankkia, jos vaan joskus joutuu tekeen, mutta työkseen tekevillä niitä on koko ajan olemassa ja poistetutkin jää hyötyä odotteleen.
Sitäpaitti yhtään isommassa perässä alkaa usko ja työkalut loppuun sen krympin kanssa touhutessa.
ei se siinä kohtaa paljoa pistäny hanttiin kun se pinioni oli aika nopee irrotettava. Noi poskilaakerit kaikkein ankeimmat oli/on.
Pitäs olla oikeesti aikaa tehdä ja hankkia niitä shimmejä ihan ajatuksella, nyt ei ollu kun väärien osien kanssa hääräämiseen meni niin älyttömästi aikaa.
Perä toimii toistaiseksi ja on hiljanen mutta kolmosvaihde on kadonnut ja laatikko mekastaa. Ääh...
Ite olen hommannut tuolta Knorringilta muutaman levyrullan eri paksuuksilla ja niistä leikannut ja yhdistellyt tarpeen mukaan eri paksuisia shimmejä:
https://www.knorring.fi/teollisuustarvikkeet/ohkolevynauhat-record
Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 maaliskuu, 2022, 22:05vetin puol tuumasella räikällä niin piukkaan sen mutterin kuin sain, eli varmaan oli liian löysässä? paljonko ne arvot yleensä on?
Vaikka vika ei siellä ollutkaan, niin taitaa olla jossain 300Nm huitteilla se mutterin momentti.