Yön aikana turailtu osia. Laiskuus iski reikien kanssa ja duunattiin vaan 45° välein nuo reijät. Vielä kierteet tekemättä. Eiköhän niissä ole riittävästi vaihtoehtoja mihin tangot haluaa kiinnittää.

Vihdoin sain linkuston duunattua toimivaksi. Aika synnyttäminen oli taas.

Lainaus käyttäjältä: Visa - 10 kesäkuu, 2021, 00:55Vihdoin sain linkuston duunattua toimivaksi. Aika synnyttäminen oli taas.

Nyt kun se on noin jäykillä systeemeillä niin jääköhän bindaamaan/särkeekö jotain kun annetaan monoa 

Se jää nähtäväksi. Kovat uretaani puslat tietty aika paljon estää nitkumista ja korin pään kannake antaa hieman elämisvaraa. Laatikon päässä mulla nyt muutama prikka kulmaraudan alla, mihin voisi jotain kumia tuumia tilalle. Hieman vastaavahan ne sellaset alkuperäiset linkustotkin oli entisellä laatikolla

Parit videot. Ohjaussimpukan paluulinjasta löytyi vielä vuoto ja olisko hydroboosteri "hikoillut" hitusen. Nyt muutaman päivät menee taas töissä, mutta ensiviikolla vois päästä kasaileen loppuun.

Onko nuo puskurin alavalot ihan omansa?

On

Juu oon kytkenyt ne lisäjarruvaloiksi. Enemmän tarvetta sellasille, kuin peruutusvaloille.

Lainaus käyttäjältä: Visa - 12 kesäkuu, 2021, 17:21Juu oon kytkenyt ne lisäjarruvaloiksi. Enemmän tarvetta sellasille, kuin peruutusvaloille.

Aahaa. No tää selventi paljon.

Tällästä täällä. Vähän siivousta, pesua ja vahaa vielä vaille.

Ajossa. Ens viikolla, jos vielä rättikaton asentaisi.

60-70km on tullu ajeltua. Auto takaisin telakalle ja rättikaton laittoon. Vaihteisto vuoti myös öljyä, eikä vaihda neloselle, vaan heittää vapaalle. Tilaan kaikki solenoidit uutta ja varmaan uusin laatikon johdot samalla, kun kerta auki ottaa. Samalla voisi myös ohjelmoida moottorin, kun maf on poistettu käytöstä.

Tänään sai apukäsiä hallille, niin alettiin puuhaamaan rättikattoa. Ajattelin tehdä tästä vähän step by step "ohjeet" niille, ketkä pohtivat hommaa itse duunattavaksi. Mikään ammattilainen en ole tässä, mutta katsotaan mitä tulee.

Suosittelen aloittamaan homman rungon kaikkien puslien ja holkkien vaihtamisella uusiin, niin ei ole ihan holo joka suuntaan.



Seuraavaksihan on hyvä asemoida koko runko suoraan ja säätää, ikkunoiden ja tuulilasin kanssa jiiriin. Tässä menikin itellä muutama tovi. Kuva tuulilasin yläreunasta



Taka kaaren kaikki pultinreijät käytiin kaikki kierretapilla läpi ja niistä kohdin mitä ei saatu ehjättyä, niin laitoin m6 niittimutterit tilalle.Helpottaa säätöä,  kun ei pultit takeltele ja varmasti joutuu irrottamaan useamman kerran,  että saa rypyt oiottua kunnolla.





Seuraavaksi lisää mittailua. Mitataan keskeltä taka kaarta etäisyys ensimmäiseen kattokaareen. Catalinan tapauksessa 25". Teippi toimii hyvänä apuvälineenä, että kaari ei lähde karkuun kesken mittailujen.



Seuraavaksi mitataan taaimmaisen kattokaaren kulmat, että etäisyys on sama taka- kaareen. Varmistetaan siis, että takaa katsottuna kumpikaan kulma ei ole eritasoissa, eikä katto näytä vinolle. Mulla oli heittoa 7mm. Apuun sahattiin pätkät 2x2 puuta ja jekkulangalla pingotettiin kireälle kattokaarien väliin.



Tässä laitettu jo molemmin puolin puukapulat ja pingotettu jekkulangalla tiukalle sekä varmistus mittaukset.



Tähän kohdin jäätiin tälle päivää ja huomenna jatketaan.

Eilen oli niin perhanan kuuma päivä, ettei tallissa työskentely hirveästi houkutellut. Pari tuntia kuitenkin turailtiin kaverin kanssa ja saatiin top padsit paikalleen.
Aluksi venyttelyä ja pingoittelua, että saatiin kangas mahdollisimman "virttymättömäksi" kiinni niiteillä ja ruuveilla kaikkiin kattokaariin.





Tämän jälkeen vaahtomuovin sprayliimaus kankaaseen ja reunat päälle.

Ohjemielessä... Kaarista ne "pahvit" joihin nidotaan, on hyvä vaihtaa jos ne on kovin jo mureet.
Muutenhan mitä kuumempi keli, sen parempi tehä asennus. Talvella viileessä tallissa laitettu katto on kesällä löysä vaikka kuin kiristelis.