Katsotaanpa kiinnostaisko Kellarin väkeä tällainen vajaapyöräinen, vajaatehoinen ja vajaapyttyinen laite. ;D
Joulukuussa 2010 eli vuosi ennen kun täytin 15 vuotta, piti alkaa metsästämään sopivaa mopoprojektia. Mitään uutta laitetta en tietenkään olisi huolinut, joten etsinnät keskittyi lähinnä '70-'80 luvun taitteeseen. Eniten tuli etsittyä Tunturi Super Sportteja, Helkama Raisuja ja Solifer SM mopoja. Myös Tunturi Trial oli mukana alusta asti, mutta niiden harvinaisuus osoittautui heti etsintää hankaloittavaksi tekijäksi.
Lopulta Huuto.netin puolelta löytyi tämä kasikymppinen Trial. Eli ensimmäinen "muovi-Trial", kun '70 luvun lopun mallit olivat vielä hyvin lähellä Super Sportia, mutta tässä uudemmassa yhtäläisyydet SS:n kanssa rajoittuivat tekniikkaan. Hinta oli 300€ ja huuto oli sulkeutumassa, joten ostopäätös piti tehdä äkkiä. Niinpä Tunturi ostettiin pelkästään kuvien ja puhelinsoiton perusteella.
1.1.2011 Lähdettiin sitten Tunturin hakureissulle. Laite sijaitsi Korsnäsissä entisellä Amerikanautoharrastajalla, joka sittemmin on siirtynyt lähinnä mopojen pariin. Paikalliset saattavat muistaa '80 luvulla herran rakentaman Plymouth Valiant Pickupin, joka on muuten edelleen hengissä, ja tekemässä uutta tulemista takaisin liikenteeseen parinkymmenen vuoden hiljaiselon jälkeen.
No, Tunturi osoittautui sellaiseksi kuin oli ollut puhe, joten loppu kauppasumma lyötiin myyjälle käteen ja lastattiin mopo kyytiin. Samalla reissulla käytiin sukulaisten luona Lassilassa, jossa pääsi vähän koeajamaan enemmänkin Tunturia ja testaamaan tietysti myös että miten 1,5 hevosvoimaa jaksaa sutia lumella. ;D
Ja mitäs sitä tulikaan ostettua?
(https://images49.fotki.com/v1556/photos/4/1674554/16069310/P1020027-vi.jpg)
(https://images42.fotki.com/v1416/photos/4/1674554/16069310/P1020028-vi.jpg)
(https://images52.fotki.com/v1552/photos/4/1674554/16069310/P1020029-vi.jpg)
(https://images53.fotki.com/v1457/photos/4/1674554/16069310/P1020035-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v274/photos/4/1674554/16069310/P1020032-vi.jpg)
(https://images44.fotki.com/v802/photos/4/1674554/16069310/P1020033-vi.jpg)
Kuten kuvista voi tarkkasilmäiset huomata, niin osapuutteita ei hirveästi ollut, mutta Tunturiin oli laitettu osia vähän sieltä sun täältä, joten Trialin mallikohtaisten osien metsästystä oli tiedossa. Mitään museomopoa tästä ei ollut tarkoitus tehdä, vaan ihan puhdas käyttöpeli, tosin aika pitkälti alkuperäistä ulkonäköä kunnioittaen.
Tunturi oli käynti ja ajokuntoinen, mutta kylmänä se ei meinannut käynnistyä millään. Tämä vika löytyi sitten purkamisen yhteydessä, kannentiiviste vuosi.
Ekana piti ottaa tuo karmea crossilokari pois edestä ja ulkonäkö parani heti.
(https://images49.fotki.com/v1511/photos/4/1674554/16069310/P1050050-vi.jpg)
Yksiosainen muovikate ja takalokari purettuna. Nyt näkee paremmin mitä sieltä katteen alta löytyy...
(https://images45.fotki.com/v1636/photos/4/1674554/16069310/P1050053-vi.jpg)
(https://images40.fotki.com/v1668/photos/4/1674554/16069310/P1050054-vi.jpg)
Motti nostettiin samalla pois. Sen verran hyvin tuo kone toimi, että tarkoitus ei ollut tehdä sille täyttä remonttia, ainoastaan siistiä ulkoisesti se edustavampaan kuntoon ja ehostaa sytkäpuoli uudenveroiseksi ja vaihtaa kaasari uuteen.
(https://images42.fotki.com/v1423/photos/4/1674554/16069310/P1060055-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1667/photos/4/1674554/16069310/P1060056-vi.jpg)
Ja tässä sitten kaikki purettuna irti rungosta. Takahaarukan akseli oli todella kovasti jumissa, sen joutui lopulta sahaamaan ja poraamaan irti. Tarpeeksi pitkää akselia ei valmiina löytynyt mistään, joten kaveri pyöräytti sorvissa uuden akselin takahaarukkaan kasausvaihetta odotellessa.
(https://images14.fotki.com/v1315/photos/4/1674554/16069310/P1160160-vi.jpg)
(https://images43.fotki.com/v1326/photos/4/1674554/16069310/P1160161-vi.jpg)
Ehottomasti näitäki tänne! Ainaki mua kiinnostaa about kaikki pärisevät laitteet... :+1:
Tuommoisen meinasin joskus 14 vuotiaana ostaa 300mk mutta ukko ei suostunut. No osti sitten vuoden päästä uuden -88 PV:n 6100mk. ;D
Itellä oli eka mopo Sport (ei super) ja toka Tiger S (levyjarru edessä :P)8)
Kyllä kiinnostaa nyt, vaikka aikoinaan Trial ei jotenkin napannut laisinkaan. Uutena ostettu -81 Super Sport L sitten joutui palvelemaan mm. metsäpolkujen kiertelyssä, joten Trial olisi varmasti ollut järkevämpi valinta. Mutta koskas sitä ajoneuvoja järkiperusteilla hankitaankaan.
Mulla oli vissyvesimopo ja S1, en vaan muista kumpi oli ensin.. :thinking:
Mulla oli eka mopo Tiger s. Sitten 15vuotiaana aqua.
Pari vuotta sitten sain alkuperäiskuntoisen puun alla seisseen Suzuki S1 ilmatteeksi asiakkaalta, pytyn ja männän vaihdoin.
Tiger S kin on vielä tallessa ja Jupiter swing vm66 ja komet 2000s -59 ja joku pyrkijän raato.
Mulla oli trialikin mopoaikana vähän aikaa. Aika hämärä ajoasento
Eka mopo oli -82 PV. ja sitten tuli upouus -86 PV. tuo jälkimmäinen kulkikin sitten kasiaisella parhaimmillaan reippa 100 km/h ;D
Kirjoitteliko nimim. 1320 VMPK-foorumilla? Vuosia mennyt kun viimeksi ite lukenut, vaan yhdistinkö Tunturin ja metsälöydöt? ;D
Hyvä että kiinnostusta löytyy, ja hienoa että muutamat on innostuneet muistelemaan mopoaikoja! :+1:
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 28 huhtikuu, 2020, 11:08Kirjoitteliko nimim. 1320 VMPK-foorumilla? Vuosia mennyt kun viimeksi ite lukenut, vaan yhdistinkö Tunturin ja metsälöydöt? ;D
Joo, VMPK:n foorumilla tuli pyörittyä vähän aktiivisemmin silloin mopoikäisenä, nykyään kun mopoharrastus on hieman ollut tauolla nelipyöräisten takia, niin olen lähinnä käynyt silloin tällöin pitämässä sitä metsäautoketjua hengissä. ;D Tunturi foorumi oli toinen missä olin kirjautuneena, mut se taitaa nykyään olla valitettavasti kaatunut. Harmi, siellä meni paljon hyvää tietoa hukkaan ja oma projektiketjukin...
Motot.net kautta tämä tullut tutuksi. Viritetty pappis löytyy multa.
Lainaus käyttäjältä: Pulttirengas - 28 huhtikuu, 2020, 14:17Motot.net kautta tämä tullut tutuksi. Viritetty pappis löytyy multa.
Siellä tuli joskus harvakseltaan kanssa käytyä, kun pari kaveria houkutteli rekisteröitymään. Aika vähän siellä oli juttua vanhemmista laitteista, niin ei tullut kovinkaan aktiivisesti sit seurattua.
Koneesta otin sylinterin ja kannen pois. Kannentiiviste oli tosiaan hieman päässyt vuotamaan, joka aiheutti sen että kylmäkäynnistys oli erittäin haastavaa. Sylinteri ja mäntä oli niin hyvässä kunnossa, ettei niille tarvinnut tehdä mitään.
(https://images51.fotki.com/v733/photos/4/1674554/16069310/P1160158-vi.jpg)
(https://images52.fotki.com/v1211/photos/4/1674554/16069310/P1160156-vi.jpg)
Runko irto-osineen, eli takahaarukka, moottorinkiinnikkeet ja takajarrupoljin tarvitsivat uutta maalia. En muista firman nimeä, mutta hiekkapuhallus ja pulverimaalaus oli sen verran edulliset, että päädyin siihen vaihtoehtoon. Tässä rungon osat lähdössä puhallettavaksi.
(https://images52.fotki.com/v1211/photos/4/1674554/16069310/P2060200-vi.jpg)
Ja tässä runko pulverimaalattuna. 8) Väriksi valikoitui kiiltävä musta. Tehdas on maalannut rungot puolikiiltävällä mustalla, mutta museoon tätä en ollut laittamassakaan.
(https://images49.fotki.com/v292/photos/4/1674554/16069310/P2220808-vi.jpg)
(https://images40.fotki.com/v26/photos/4/1674554/16069310/P2220809-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1660/photos/4/1674554/16069310/P2220810-vi.jpg)
Kevättalvella 2011 käytiin Turussa swapissa. Muutamia löytöjä tein sieltä, tärkeimpinä ehjä magneetonkoppa ja eturattaan suojalevy. Mun magneetonkoppa oli ottanut joskus osumaa ilmeisesti ketjujen lennettyä ja eturattaan suojalevy puuttui kokonaan. Takavanne, takavanteen laakerit ja ketjunkiristäjät, valokatkaisin ja takajarrukengät ostin myös, ja varuiksi lähti matkaan myös kromattu etulokari siltä varalta, että Trialin omaa erittäin harvinaista muovilokaria ei löydy mistään.
(https://images51.fotki.com/v731/photos/4/1674554/16069310/P3061004-vi.jpg)
Moottorin alumiinipinnat putsailin huolellisesti ja kiillotin kevyesti. Mitään peilipintaa en halunnut, koska tämä oli tarkoitus tehdä ihan käyttöön, jolloin se alumiinipinta "mattaantuu" kuitenkin.
(https://images12.fotki.com/v1226/photos/4/1674554/16069310/P3061005-vi.jpg)
(https://images40.fotki.com/v1075/photos/4/1674554/16069310/P3061006-vi.jpg)
Aikaisemmin mainitsinkin takahaarukan akselista jonka kaveri pyöräytti sorvissa. Sopivan pitkää akselia ei siis löytynyt mistään...
(https://images52.fotki.com/v1211/photos/4/1674554/16069310/P3161078-vi.jpg)
Takahaarukan akselin holkit prässäsin paikalleen...
(https://images45.fotki.com/v1200/photos/4/1674554/16069310/P3161081-vi.jpg)
Trialin alkuperäiset kääntyvät jalkatapit löytyi NOS osina jostain.
(https://images42.fotki.com/v886/photos/4/1674554/16069310/P3161084-vi.jpg)
Sitten pystyikin asentamaan takahaarukan, moottorin takakiinnikkeen ja jalkatapit runkoon.
(https://images53.fotki.com/v1495/photos/4/1674554/16069310/P3161086-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1522/photos/4/1674554/16069310/P3161087-vi.jpg)
Seuraavaksi oli ohjelmassa takavanteen putsaus ja renkaiden asennus. Renkaat löytyi muistaakseni Mopo Sportista, taakse tuli 17" Duron trial-kuvioinen rengas, mutta eturenkaana joutui tyytymään saman valmistajan nappularenkaaseen kun 19" trial-rengasta ei meinannut oikein löytyä.
(https://images45.fotki.com/v1636/photos/4/1674554/16069310/P3161083-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1312/photos/4/1674554/16069310/P3221164-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1665/photos/4/1674554/16069310/P3221166-vi.jpg)
Voimakoneelta tilailin vähän tavaraa tässä kohtaa.
(https://images56.fotki.com/v1664/photos/4/1674554/16069310/P3241255-vi.jpg)
Takajouset ostin kromattuina versioina. Nämä kesti yllättävän hyvin jopa talven suolaliuoksia, kun pesi mopoa kohtuu usein, niin nämäkään ei alkaneet puskemaan ruostekukkaa kromin läpi. Eli olin tyytyväinen ostokseen.
(https://images12.fotki.com/v1226/photos/4/1674554/16069310/P3241256-vi.jpg)
Ostettaessa paikallaan oli joku vääränmallinen kaasari, joten orkkiskaasari piti saada tilalle. Sellainen tuli kanssa samassa Voimakoneen paketissa. Tämä oli kannattava ostos, vaikka käytetyn olisi ehkä halvemmalla saanutkin. Uusi kaasari toimi kuitenkin kuin unelma, eikä sen kanssa montaakaan kertaa tarvinnut painia koko kolmen vuoden aikana.
(https://images44.fotki.com/v802/photos/4/1674554/16069310/P3241257-vi.jpg)
Sitten uudet takajouset paikalleen...
(https://images42.fotki.com/v905/photos/4/1674554/16069310/P3311458-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v207/photos/4/1674554/16069310/P3311460-vi.jpg)
Ja takarengas/vanne...
(https://images53.fotki.com/v1657/photos/4/1674554/16069310/P3311462-vi.jpg)
(https://images56.fotki.com/v1664/photos/4/1674554/16069310/P3311463-vi.jpg)
Aluksi rattaiksi tuli alkuperäiset eli 11/42. Noilla välityksillä huippunopeus jäi tosin hyvin alhaiseksi kun välitys loppui jo 35 km/h kohdalla kesken. Muutin rattaiksi sitten 13/38 ja huippunopeus nousi noin 50 km/h tasolle. Vakiomotti jaksoi silti vielä liikuttaa Tunturia iloisesti ja tuo vauhtikin oli mun mielestä ihan riittävä tän ajo-ominaisuuksille.
(https://images52.fotki.com/v1211/photos/4/1674554/16069310/P3311464-vi.jpg)
Taisinkin jossain kohtaa mainita, että Trialin mallikohtaiset osat ovat harvinaisuutensa vuoksi melko hankalia löytää. Joskus kuitenkin sattuu Jackpot kohdalle, ja minulle se osui kun eräs mopoharrastaja otti Tunturi foorumin kautta yhteyttä ja kyseli, olisiko tarvetta Trialin alkuperäisosille. Hän oli entisöinyt yhden Trialin ja osia oli jäänyt yli.
Ostosreissulta tarttui mukaan erittäin harvinainen ja hyväkuntoinen Trialin muovinen etulokari kiinnikkeineen, Trialin pulverimaalattu jalka, kromattu alkukäyrä, penkki, ohjaustanko, orkkis nopeusmittari vaijereineen, etulampun kehykset, etuhaarukan putket ja takavalon kumi. Lähes kaikki noista oli sellaisia osia, että ei löydä mistään. Siitä huolimatta hinnat oli todella maltilliset, joten edelleen suurkiitos johonkin sinne Lahden suuntaan. Kuvassa olevan kromatun takalokarin ostin samalla varmuuden vuoksi, jos en saa omaa olemassaolevaa lokaria korjattua... Siitä lisää myöhemmin...
(https://images40.fotki.com/v381/photos/4/1674554/16069310/P4081642-vi.jpg)
(https://images108.fotki.com/v360/photos/4/1674554/16069310/P4081643-vi.jpg)
(https://images42.fotki.com/v1257/photos/4/1674554/16069310/P4081644-vi.jpg)
Ja vielä toinen harvinainen löytö, eli Trialin orkkis työkalulaatikko löytyi NOS osana edesmenneeltä Vähäkainun Karilta (R.I.P :( ). Trialin työkalulaatikko muistuttaa Super Sportin vastaavaa, mutta on oikeasti hieman pienempi.
(https://images56.fotki.com/v1664/photos/4/1674554/16069310/P4121665-vi.jpg)
(https://images41.fotki.com/v1399/photos/4/1674554/16069310/P4121666-vi.jpg)
(https://images42.fotki.com/v903/photos/4/1674554/16069310/P4121667-vi.jpg)
Tietysti kiinnostaa. Meilläkään likka ei halunnut nykymopoa. Ostettiin hälle 14vuotiaana Øglænd Swing -68, niin hällä oli vuosi aikaa laittaa se kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Nyypäle66 - 04 toukokuu, 2020, 11:26Tietysti kiinnostaa. Meilläkään likka ei halunnut nykymopoa. Ostettiin hälle 14vuotiaana Øglænd Swing -68, niin hällä oli vuosi aikaa laittaa se kuntoon.
Oikein. :+1: Itselle olis kanssa kelvannut Trialin kaveriksi joku harvinaisempi laite (no joo, olihan tää Trial kohtalaisen harvinainen tämäkin), mut tämän rakentamiseen meni sen verran paljon rahaa että päätin sit lopulta sijoittaa ne rahat nelipyöräisiin kun ajokortti-ikäkin alkoi lähestymään.
En tiedä esimerkiksi juuri Öglaendin (vai mitenköhän toi kirjoitetaan näillä tavan kirjaimilla ;D ) osien saatavuutta, mut se oli ainakin Tunturin vahvuus, että tekniikkaosia sai helposti jos jotain sattui hajoamaan, kun joka päivä tartti tällä päästä lukioon. Tosin eipä kyllä paljoa mitään hajonnut. Niin sillä ajattelin tän rinnalle toista harvinaisempaa laitetta ns "harrastepeliksi", että jonkun osan rikkoutuessa olis kuitenkin sitten toinen luotettava menopeli jolla pääsee kulkemaan sillä aikaa kun metsästää hajonnutta harvinaista osaa jostakin. 8)
Lainaus käyttäjältä: 1320 - 04 toukokuu, 2020, 13:14Oikein. :+1: Itselle olis kanssa kelvannut Trialin kaveriksi joku harvinaisempi laite (no joo, olihan tää Trial kohtalaisen harvinainen tämäkin), mut tämän rakentamiseen meni sen verran paljon rahaa että päätin sit lopulta sijoittaa ne rahat nelipyöräisiin kun ajokortti-ikäkin alkoi lähestymään.
En tiedä esimerkiksi juuri Öglaendin (vai mitenköhän toi kirjoitetaan näillä tavan kirjaimilla ;D ) osien saatavuutta, mut se oli ainakin Tunturin vahvuus, että tekniikkaosia sai helposti jos jotain sattui hajoamaan, kun joka päivä tartti tällä päästä lukioon. Tosin eipä kyllä paljoa mitään hajonnut. Niin sillä ajattelin tän rinnalle toista harvinaisempaa laitetta ns "harrastepeliksi", että jonkun osan rikkoutuessa olis kuitenkin sitten toinen luotettava menopeli jolla pääsee kulkemaan sillä aikaa kun metsästää hajonnutta harvinaista osaa jostakin. 8)
Mopot on kyllä aika sympaattisia pelejä ja eivät vie paljon tilaa 😀
Mä en tykkään jos vanha mopo on täysin entisöity. Jotenkin niihin sopii ajanpetina.
Lainaus käyttäjältä: Nyypäle66 - 04 toukokuu, 2020, 13:33Mopot on kyllä aika sympaattisia pelejä ja eivät vie paljon tilaa 😀
Mä en tykkään jos vanha mopo on täysin entisöity. Jotenkin niihin sopii ajanpetina.
Joo, hauskoja laitteitahan nämä on ja tosiaan iso etu autoihin nähden on toi pieni tilantarve. 8)
Entisöinti tuntuu olevan ikuisuuskysymys näiden kanssa kun monta vääntöä aiheesta olen lukenut ympäri nettiä. ;D Itse tykkään molemmista, hienosti entisöidyt miellyttää silmää, mutta sopivasti patinoitunut yksilökin voi olla erittäin hieno, edellyttäen että mopo on pääpiirteiltään ehjä mutta ainoastaan kulahtanut eikä esimerkiksi niinkuin tämä Trial ostohetkellä, kun kaikki muoviosat oli rikki. Eipä siinä sitten oikein muuta vaihtoehtoa ollut kuin maalata kaikki uusiksi.
(https://images44.fotki.com/v802/photos/4/1674554/16069310/P3241257-vi.jpg)
Tuo alkuperäinen Bing on kaasareiden aatelia! 8) ..jos ei sitä ole paskottu käyttäjän toimesta. Jotkut valitti ettei mopo toimi sillä ollenkaan..
Omassa 1982 Super Sport L:ssäkään ei sen kanssa ollut ikänään mitään ongelmia. 8) Joskus se oli vettä täynnä epäonnistuneen ojan ylityksen jälkeen, tjsp. mutta kohokammio auki ja puhaltelua, niin homma lähti taas rokkaamaan!
Välillä se joutui kyllä hyllylle, kun pytty vaihtu 65cc:n.. Mutta palautin lopuksi vakio-osat paikalleen ja pistin mopon eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: 1320 - 04 toukokuu, 2020, 14:02Entisöinti tuntuu olevan ikuisuuskysymys näiden kanssa kun monta vääntöä aiheesta olen lukenut ympäri nettiä. ;D Itse tykkään molemmista, hienosti entisöidyt miellyttää silmää, mutta sopivasti patinoitunut yksilökin voi olla erittäin hieno, edellyttäen että mopo on pääpiirteiltään ehjä mutta ainoastaan kulahtanut eikä esimerkiksi niinkuin tämä Trial ostohetkellä, kun kaikki muoviosat oli rikki. Eipä siinä sitten oikein muuta vaihtoehtoa ollut kuin maalata kaikki uusiksi.
Patina EI tarkota että kaikki osat on ihan ruosteessa tai hajalla.. Paitsi mopon myyjien mielestä. :o :))
Joo, tuo Bingin kaasari oli kyllä loistava kampe, ainoa vika mitä siitä jouduin koskaan korjaamaan oli vääntynyt neulaventtiili, joka aiheutti sit tulvimisen. Vanhasta kaasarista löytyi onneksi ehjä samanlainen, eli 10 minuutin remontin jälkeen kaikki toimi taas hienosti. 8)
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 04 toukokuu, 2020, 14:05Patina EI tarkota että kaikki osat on ihan ruosteessa tai hajalla.. Paitsi mopon myyjien mielestä. :o :))
Juuri näin, täysin samaa mieltä! :+1:
Vanhempi bing on tostakin parempi.
Porasin pappiksen bingin 11->12mm, meni 50 km/h mittariin säätösuuttimen kanssa. O0
Oli pelkkä metallisihti suodattimena. Myöhemmin tajusin ettei niitä bingejä enää ole ehjiä tarjolla. :-[ Se kyl toimi aina vaikka vei vitusti bensaa eikä menny mihkää.
Mä katselin itse niitä 15mm Bingin kaasareita, et sellaisella olis voinut saada hieman lisää vauhtia. Mut eipä tullut koskaan ostettua, kun tuo moottori toimi niin hienosti kelissä kuin kelissä, että en halunnut alkaa virittämään sen kummemmin.
Jokimaan Rompetorilta 2011 ostin kaikki vaijerit. Pusseissa lukee SS ja Sport, mutta nämä oli jotenkin erilaisia kun tarvikkeena myydyt Super Sportin kaasuvaijerit (tää tuli myöhemmin ilmi). Nämä vaijerit myös kesti pitkään, eli hyvä hankinta.
(https://images20.fotki.com/v1666/photos/4/1674554/16069310/LahdenSwapinostoksia-vi.jpg)
Etuhaarukan putket ja T-kappaleet, sylinteri ja kansi lähti soodapuhallettavaksi. Samassa käsittelyssä kävi myös SBC:n Victor Jr imusarja jonka sijoituskohde oli Buickin pellin alla.
(https://images45.fotki.com/v1200/photos/4/1674554/16069310/P5250398-vi.jpg)
Soodapuhalluksen jälkeen osat oli puhtaita vanhasta maalista. Ennen maalausta piti kuitenkin pestä puhalluksesta jäänyt "pinnoite" pois etikkahapolla.
(https://images14.fotki.com/v1665/photos/4/1674554/16069310/P6040333-vi.jpg)
Ja sitten maalamaan. Sylinteri ja kansi mustalla lämpömaalilla ja etuhaarukan osat hopealla spraylla ja runsaalla kerroksella lakkaa.
(https://images56.fotki.com/v1664/photos/4/1674554/16069310/P7130503-vi.jpg)
(https://images44.fotki.com/v1409/photos/4/1674554/16069310/P7130507-vi.jpg)
(https://images56.fotki.com/v1664/photos/4/1674554/16069310/P7130504-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1556/photos/4/1674554/16069310/P7130505-vi.jpg)
Lisää pikkuosien maalailuja, etulampunkiinnikkeet ja nopeusmittarin kiinnike hiottuna pohjamaalia varten. Pintaväriksi tuli sitten kiiltävä musta ja lakkaa taas reipas kerros kestävyyden parantamiseksi.
(https://images54.fotki.com/v461/photos/4/1674554/16069310/P5280514-vi.jpg)
(https://images42.fotki.com/v1535/photos/4/1674554/16069310/P5290546-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1315/photos/4/1674554/16069310/P6010609-vi.jpg)
Aikaisemmin ostamani magneetonkoppa ja eturattaan suojalevy tuli kiillotettua ensin koneella ja sitten vielä viimeisteltyä käsin kiillottamalla Mothersin loistavalla kiillotustahnalla. Noista tuli ihan hyvät tällaiseen ajomopoon.
(https://images45.fotki.com/v1636/photos/4/1674554/16069310/P6150470-vi.jpg)
Aikaisemmin ostamassani etuvanteessa ilmeni pari ongelmaa kun aloin kampeamaan rengasta vanteelle. Keskiö oli joku erikoinen malli, mihin ei saanut kaikkia osia sopimaan halutulla tavalla. Ja kun ostohetkellä päällä olleen renkaan otti pois, kävi ilmi että myös vanteen kehä oli vääntynyt. No, eipä tuo vanne toki paljoa maksanut, mutta lopulta siitä tuli käyttöön vain pinnat...
Vanha etuvanne siis esiin...
(https://images20.fotki.com/v1666/photos/4/1674554/16069310/P6160488-vi.jpg)
Se osiksi ja keskiö siitä käyttöön. Uusien laakereiden ja perusteellisen putsauksen jälkeen siitä tulikin ihan toimiva kampe.
(https://images46.fotki.com/v678/photos/4/1674554/16069310/P6160489-vi.jpg)
Kehän ostin uutena MopoSportista ja tosiaan keskiö tuli vanhasta etuvanteesta ja pinnat siitä mun hankkimasta käytetystä yksilöstä. Vanteen kasaamisen hoiti Kunnon Kauppa Tikkurilassa joka onkin nimensä veroinen putiikki. Kyllähän jotkut noita vanteita on kasannut itsekin, mutta ajattelin sijoittaa parikymppiä siihen, että saan ajella sitten vanteella joka ei vispaa joka suuntaan vaan on pinnattu oikein.
(https://images54.fotki.com/v627/photos/4/1674554/16069310/P7120500-vi.jpg)
(https://images42.fotki.com/v1215/photos/4/1674554/16069310/P7160674-vi.jpg)
Tässä kohtaa tarjosin rungolle hieman valohoitoa ja työnsin sen pihalle.
(https://images42.fotki.com/v903/photos/4/1674554/16069310/P7140582-vi.jpg)
(https://images54.fotki.com/v101/photos/4/1674554/16069310/P7140583-vi.jpg)
Kannesta ja sylinteristä hioin jäähdytysrimojen päädyt kiiltäviksi. Tuli huomattavasti paremman näköiset kuin kokomustina.
(https://images52.fotki.com/v1211/photos/4/1674554/16069310/P7140581-vi.jpg)
Sylinterin ja kannen asentamisen jälkeen nostettiin koko motti sitten paikalleen. Asennus kävi hieman helpommin kun autojen kanssa... ;D
(https://images12.fotki.com/v539/photos/4/1674554/16069310/P7140590-vi.jpg)
(https://images42.fotki.com/v905/photos/4/1674554/16069310/P7140591-vi.jpg)
(https://images42.fotki.com/v1423/photos/4/1674554/16069310/P7140593-vi.jpg)
Etuhaarukan akseli ja uusi mittarinpyörittäjä oli pakko hankkia, kun vanhan mittarinpyörittäjän nastat, jotka kiinnittyy etuvanteeseen, oli kuluneet lähes kokonaan pois, eikä tarpeeksi hyväkuntoista etuhaarukan akseliakaan löytynyt omista varastoista.
(https://images46.fotki.com/v274/photos/4/1674554/16069310/P7160676-vi.jpg)
Ja sitten kasaaminen jatkui. Uudet etuhaarukan laakerit pistin paikalleen ja T-kappaleet perään. Etuhaarukan laakerit osoittautui virheeksi, olis pitänyt mielummin laittaa ne vanhat takaisin perusteellisen putsauksen ja uusien rasvojen jälkeen, kun nämä uudet tarvikelaakerit löystyi saman tien käytössä. Vaikka niitä koitti kiristää, niin parin kilsan jälkeen etuhaarukassa oli klappia taas melko paljon. No, eipä se sinänsä menoa haitannut, mutta silti...
Myös alkukäyrä ja kaasari sekä ilmanputsarin kotelo meni paikalleen tässä kohtaa.
(https://images108.fotki.com/v1221/photos/4/1674554/16069310/P7160680-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v207/photos/4/1674554/16069310/P7160681-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v292/photos/4/1674554/16069310/P7160683-vi.jpg)
Takajarrukin tuli laitettua toimintaan. Ostohetkellä takajarrutanko oli tehty kierretangosta, joten ostin ihan kunnollisen takajarrutangon ja sitten sai polkimenkin asennettua. Trialissahan tuo takajarru on yksinkertainen, kun tässä ei alunperin ole ollut edes jarruvaloa. Enkä mä sitä kyllä tähänkään laittanut.
(https://images52.fotki.com/v1552/photos/4/1674554/16069310/P7160684-vi.jpg)
Etuhaarukan putket paikalleen...
(https://images44.fotki.com/v1644/photos/4/1674554/16069310/P7180735-vi.jpg)
Sitten etupyörä ja ohjaustanko paikalleen. Tässä kohtaa olisin muuten voinut laittaa käyntiinkin, mutta kaasukahva puuttui vielä. Mutta nyt alkoi tämän liikuttelu olemaan jo hieman helpompaa kun laite liikkui pyörillään.
(https://images41.fotki.com/v1397/photos/4/1674554/16069310/P7200770-vi.jpg)
(https://images16.fotki.com/v156/photos/4/1674554/16069310/P7200771-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1666/photos/4/1674554/16069310/P7200772-vi.jpg)
No, kahvat löytyi Voimakoneelta ja samalla tilasin myös uuden bensahanan vanhan tilalle.
(https://images20.fotki.com/v207/photos/4/1674554/16069310/P8051273-vi.jpg)
Vanha alkoikin olla hieman väsähtänyt, joten se oli ihan hyvä vaihtaa uuteen...
(https://images40.fotki.com/v719/photos/4/1674554/16069310/P8132356-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v147/photos/4/1674554/16069310/P8132357-vi.jpg)
Tankki, kahvat ja vaijerit paikalleen ja tässä kohtaa alkoi kaikki olla valmista ekaa käynnistystä varten...
(https://images12.fotki.com/v1667/photos/4/1674554/16069310/P8132358-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v207/photos/4/1674554/16069310/P8132359-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1511/photos/4/1674554/16069310/P8132360-vi.jpg)
Kaikki oli siis valmista ensikäynnistystä varten. No eihän se käyntiin lähtenyt vaikka kuinka koitti polkea. Erikoinen suhina kuului aina polkaistessa, joten jotain oli pakko olla vikana. Ihmettelyn jälkeen syy oli selvä, kannen tiivistepinta oli hieman kulunut, eli puristuksen suhisi ulos kannentiivisteen välistä.
Ihmettelyä...
(https://images34.fotki.com/v1522/photos/4/1674554/16069310/P8132361-vi.jpg)
Kannen tiivistepinnan korjasin hiomalla kantta lasilevyn päällä kunnes tiivistepinnat oli virheettömät. Samallahan tuota kantta olisi ollut helppo laskea puristuksen lisäämiseksi, mutta toisaalta ajattelin ainakin alkuun mennä ihan alkuperäisellä motilla.
(https://images42.fotki.com/v1423/photos/4/1674554/16069310/P8202668-vi.jpg)
Samalla korjasin pakoputkenkin. Joku oli joskus katkaissut putken ennen takavaimentajaa, ja kun vaimennin oli hitsattu takaisin, se ei ollut yhtään linjassa paisarin kanssa vaan jos paisari oli suorassa, vaimennin jäi vinoon. Ei hyvä. Itseasiassa putki oli muutenkin erilainen. Super Sportin putki on paisarin ja vaimentajan väliltä suora, Trialin putkessa pitäisi olla pieni mutka, ja mun putkihan oli tietysti SS:n mallia. Se kyllä sopii paikalleen, mutta sulattaa muovikatteen herkästi, niinkuin mun yksilössäkin oli käynyt.
Joten korjaukseksi putki poikki ennen takavaimenninta, sen hitsaus oikeaan asentoon ja sopivan mutkan teko pakoputkeen. Tein vielä uuden kiinnikkeenkin ja hitsasin senkin paikalleen.
(https://images49.fotki.com/v292/photos/4/1674554/16069310/P8172441-vi.jpg)
Tuossa näkyy se mutka, joka putkeen piti tehdä.
(https://images14.fotki.com/v219/photos/4/1674554/16069310/P8172442-vi.jpg)
Ja putki paikallaan. Maalasin sen mustalla lämpömaalilla ja tuohon paisarin ja vaimentajan väliin, josta putki on lähimpänä muovikatetta, laitoin lämpöeristettä niin kate ei pääse kärtsäämään lisää ajaessa.
(https://images41.fotki.com/v826/photos/4/1674554/16069310/P8202669-vi.jpg)
Ja tässä kohtaa kansikin meni takaisin paikalleen, joten käynnistystä pääsi kokeilemaan uudestaan.
(https://images12.fotki.com/v1226/photos/4/1674554/16069310/P8202670-vi.jpg)
...No eihän se vieläkään mennyt kuin elokuvissa, vaan kytkin jumittui pohjaan. ::) Sen ihmettelyä oli siis ohjelmassa seuraavaksi.
(https://images53.fotki.com/v1457/photos/4/1674554/16069310/P8233288-vi.jpg)
(https://images43.fotki.com/v1218/photos/4/1674554/16069310/P8233289-vi.jpg)
En enää muista, et mikä siellä oli vikana, mutta kovin isosta jutusta muistaakseni ei ollut kyse. Sen jälkeen moottorin kytkinposki takaisin paikalleen ja kokeilemaan. Nythän motti käynnistyi laakista ja kävikin hienosti!
(https://images12.fotki.com/v539/photos/4/1674554/16069310/P8233290-vi.jpg)
Sähköt loppuun (helppo homma, kun eihän tässä montaa johtoa ole), ketjut paikalleen, samoin kuin magneetonkoppa ja eturattaan suojalevykin ja ei muuta kuin koeajolle. Hyvin pelitti saman tien.
(https://images14.fotki.com/v219/photos/4/1674554/16069310/P8253316-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v390/photos/4/1674554/16069310/P8253318-vi.jpg)
Töötin kiinnikeraudan kanttailin itse, kun sopivaa ei löytynyt mistään.
(https://images54.fotki.com/v461/photos/4/1674554/16069310/P8303482-vi.jpg)
Tässä kohtaa kun laite oli periaatteessa ajokuntoinen, olikin pakko siirtyä noiden muoviosien eli katteen ja lokarien kunnostuksen pariin. Tässä kohtaa täytyy muistuttaa, että Trialin muoviosathan on sellaista hyvin joustamaa "ämpärimuovia" missä ei oikein liima/kitti/maali/lakka tai oikein mikään muukaan pysy kovinkaan hyvin. Tehtaallahan noita ei ole maalattu, vaan ne on olleet valmiiksi värjättyä punaista muovia. Nyt tietysti punainen väri oli haalistunut reilusti ja etenkin takalokarissa ja katteessa oli korjattavaakin.
Takalokari oli hieman vääntynyt alareunastaan. Sen sai lämmön avulla kohtalaisesti oikaistua. Lisäksi lokari oli haljennut toisesta sivusta. Sen korjaaminen vähän aiheutti epäilyksiä, mutta jostain liikkeestä löytyi jotain teollisuuden käyttöön tarkoitettua muoviliimaa myyjän saatesanoilla "se halkeaa ennemmin liimauksen vierestä kuin liimauksen kohdalta". No, myyntipuhe piti paikkansa kun jossain vaiheessa myöhemmin kun Tunturi oli käytössä, lokari halkesi hieman siitä vierestä kun kaveri ajoi perään (kytkinvaijeri katkesi siltä ;D ).
Tässä lokarin halkeama liimattuna ja päällä lasikuitukittiä, jota laitoin pohjalle näihin isompiin kittauksiin. Etulokariinkin piti pieni paikka laittaa, vaikka se muuten tosi hyväkuntoinen olikin.
(https://images53.fotki.com/v1495/photos/4/1674554/16069310/P9044181-vi.jpg)
Katteessa oli näkyvimmälle paikalle siihen yläosaan joku idiootti tehnyt reijän kytkin ja kaasuvaijereille. :banghead: Noiden korjaukseen liimasin katteen takapuolelle alumiinilevyt samaisella muoviliimalla ja jäljelle jääneet kuopat täytin muovilevyllä, jottei kittiä tarvittaisi kuin saumojen siistimiseen. Lisäksi penkin alta kate oli sulanut vääränlaisen pakoputken takia, joten tuota kohtaa piti kanssa hieman korjailla.
(https://images53.fotki.com/v1457/photos/4/1674554/16069310/P9044183-vi.jpg)
Tässä kohtaa mun kamera sanoi poks eli hetkeen ei saanut otettua yhtään kuvia. No, eipä toisaalta mitään ihmeellistä tapahtunutkaan, ainoastaan loputon kittaa-hio-kittaa savotta oli käynnissä. Elettiin syyskuuta 2011, kun muoviosat alkoi olla aika siistit ja roiskaisin pohjamaalin niiden päälle ja asensin paikalleen. Mentiin nimittäni mökillä käymään, niin ajattelin että samallahan Tunturin toimivuutta voisi koeponnistaa siellä.
Tässä vaiheessa laitoin vielä vanhan penkin paikalleen, uusi parempikuntoinen oli kuitenkin jo hankittuna.
(https://images51.fotki.com/v733/photos/4/1674554/16069310/IMG_0075-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1522/photos/4/1674554/16069310/IMG_0076-vi.jpg)
(https://images43.fotki.com/v1326/photos/4/1674554/16069310/IMG_0077-vi.jpg)
(https://images44.fotki.com/v802/photos/4/1674554/16069310/IMG_0078-vi.jpg)
Lainassa oli tuollainen nolo crossimallin kypärä. :shitfan: Sitten kun sain tämän laitteen ajoon, niin suhasin kesät talvet flake-punaisella avokypärällä.
(https://images14.fotki.com/v390/photos/4/1674554/16069310/IMG_0087-vi.jpg)
(https://images51.fotki.com/v1563/photos/4/1674554/16069310/IMG_0088-vi.jpg)
(https://images41.fotki.com/v826/photos/4/1674554/16069310/IMG_0089-vi.jpg)
(https://images108.fotki.com/v1221/photos/4/1674554/16069310/IMG_0093-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1315/photos/4/1674554/16069310/IMG_0107-vi.jpg)
Tunturi toimi täydellisesti, eli kotiin kun pääsi, niin muuta ei tarvinnut kuin ottaa muoviosat irti ja valmistella maalattavaksi. No, olihan siinä toki vielä muutamia muitakin pikkujuttuja, mutta ainakin kaikki toimi hienosti.
Kotona kiillotin ruosteisen vaihdepolkimen. Samalla asensin siihen ja käynnistyspolkimeenkin uudet kumit niin ei jalka lipsu polkimilta.
(https://images42.fotki.com/v905/photos/4/1674554/16069310/PA310183-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1556/photos/4/1674554/16069310/PA310188-vi.jpg)
Vanha ketjusuoja oli nähnyt parhaat päivänsä. Olishan tuollaisen saanut uutenakin, mutta aika helppo se oli kanttailla pellistäkin, joten tein itse...
(https://images54.fotki.com/v1224/photos/4/1674554/16069310/PB080254-vi.jpg)
Sitten vaan pohjatöiden kimppuun.
(https://images14.fotki.com/v390/photos/4/1674554/16069310/P1310142-vi.jpg)
Tässä kohtaa pääsikin jo maalailemaan. Muoviosat oli tarkoitus suihkia tehtaan sävyä lähellä olevalla punaisella. Mitään oikeita värikoodeja ei ollut, koska tehdashan ei ole noita muoviosia maalannut, vaan ne on olleet punaiseksi värjättyä muovia. Nyt tietysti noi kaikki muoviosat on haalistuneet niin, ettei pysty sanomaan mikä se orkkissävy on...
Maalailin muoviosat ihan spraymaalilla. Ei missään tapauksessa paras vaihtoehto, mutta kesti se yllättävänkin hyvin. Reseptinä oli pohjamaali, pintamaali ja runsaasti lakkaa. Etulokarista alkoi:
(https://images40.fotki.com/v1668/photos/4/1674554/16069310/P3080153-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v308/photos/4/1674554/16069310/P4030092-vi.jpg)
(https://images40.fotki.com/v381/photos/4/1674554/16069310/P4070288-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v539/photos/4/1674554/16069310/P4070289-vi.jpg)
Takalokari oli vuorossa seuraavana.
(https://images14.fotki.com/v1665/photos/4/1674554/16069310/P4070295-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v390/photos/4/1674554/16069310/P4210155-vi.jpg)
(https://images54.fotki.com/v556/photos/4/1674554/16069310/P4210156-vi.jpg)
Muovikatteessa oli eniten pohjatyötä, ja ennen maalausta piti vielä sovitella penkkiä katteen ja rungon kanssa. Erikseen ostamani Trialin penkki oli siistimpi kuin mopon mukana tullut penkki (penkinpäällistä ei saa Trialiin, vaan aina on uusittava koko penkki, ja niitähän ei ihan puissa kasva), joten se piti viritellä paikalleen. Penkin takakiinnikkeenä oleva pultti oli jäänyt melko lyhyeksi, joten hitsasin siihen toisen samanlaisen pultin kierreosuuden jatkoksi. Sopivasti oli rungon ja katteen välissä hitsiknöölin verran tilaa, ja nyt sai mutterin kierrettyä alapuolelta penkin takakiinnikkeeseenkin.
(https://images42.fotki.com/v1216/photos/4/1674554/16069310/P4070299-vi.jpg)
(https://images56.fotki.com/v1664/photos/4/1674554/16069310/P4070300-vi.jpg)
Sitten pääsikin suihkimaan vikat pohjamaalit ja väriä katteeseen.
(https://images51.fotki.com/v1563/photos/4/1674554/16069310/P4210162-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1226/photos/4/1674554/16069310/P4210164-vi.jpg)
(https://images108.fotki.com/v1279/photos/4/1674554/16069310/P4280001-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1667/photos/4/1674554/16069310/P4280003-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1522/photos/4/1674554/16069310/P4280004-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1623/photos/4/1674554/16069310/P4280007-vi.jpg)
(https://images42.fotki.com/v1257/photos/4/1674554/16069310/P4280009-vi.jpg)
Lainaus käyttäjältä: 1320 - 27 toukokuu, 2020, 11:31Tässä kohtaa pääsikin jo maalailemaan. Muoviosat oli tarkoitus suihkia tehtaan sävyä lähellä olevalla punaisella. Mitään oikeita värikoodeja ei ollut, koska tehdashan ei ole noita muoviosia maalannut, vaan ne on olleet punaiseksi värjättyä muovia. Nyt tietysti noi kaikki muoviosat on haalistuneet niin, ettei pysty sanomaan mikä se orkkissävy on...
(https://images40.fotki.com/v1668/photos/4/1674554/16069310/P3080153-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v308/photos/4/1674554/16069310/P4030092-vi.jpg)
(https://images40.fotki.com/v381/photos/4/1674554/16069310/P4070288-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v539/photos/4/1674554/16069310/P4070289-vi.jpg)
En tiedä onko noiden muovien väreistä varmaa tietoa, mutta parilla kaverilla oli uutena Trial ja Trial Special ja niiden muovit oli ihan eri sävyiset. Mun mielestä siinä specialissa oli reilusti tummempi sävy.. :thinking:
Toisessa oli hyvin lähellä sun kuvien sävyä.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 toukokuu, 2020, 11:36En tiedä onko noiden muovien väreistä varmaa tietoa, mutta parilla kaverilla oli uutena Trial ja Trial Special ja niiden muovit oli ihan eri sävyiset. Mun mielestä siinä specialissa oli reilusti tummempi sävy.. :thinking:
Toisessa oli hyvin lähellä sun kuvien sävyä.
En osaa itsekään sanoa tuohon varmaa vastausta, suurin osa mitä olen nähnyt on olleet maalaamattomilla oranssihtavilla muoviosilla jotka on haalistuneet vuosien saatossa. Tehtaan esitteitä kun katsoo, niin näyttäisi tämä perus-Trialkin olevan tuollaisella tummanpunaisella sävyllä. Mutta tosiaan, mahdoton mennä sanomaan, voi hyvin ollakin että Special mallissa on ollut aavistuksen tummempaa muovia nuo katteet.
Tuossa perusmalli Trialin mainos. (https://get.google.com/albumarchive/103903944225016590520/album/AF1QipPNo1lLFuLcxO0aW_l64onKIreyTyidbqwXUU_m/AF1QipPIfBea9gZcY1bD3uJTOMSEOh0Do5lIu7vFSD27)
Kun muoviosat oli maalattu, niin jäljellä oli enää kasaaminen. Sehän meni helposti, kun kaikki oli sovitettu paikalleen jo aikaisemmin. Ja samalla laite oli myös leimakunnossa.
(https://images44.fotki.com/v1409/photos/4/1674554/16069310/P5010210-vi.jpg)
(https://images54.fotki.com/v1224/photos/4/1674554/16069310/P5010211-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v22/photos/4/1674554/16069310/P5010212-vi.jpg)
Kortin sain taskuun keväällä. Juuri sinä vuonna kun täytin 18, kortti uudistui eikä pari teoriatuntia ja teoriakoe enää riittäneet, vaan piti ajaa ajotunteja ja käsittelykoekin. Tietysti kortin hinta pomppasi yli viisinkertaiseksi samalla, ja kun käsittelykoetta ei talvella saanut ajaa, piti odotella kortin saamista kevääseen. :shitfan:
Seuraavana päivänä kortin saamisesta ajoin Tunturin konttorille ja katsastus oli ihan läpihuutojuttu. Kilpi paikalleen, ja nyt sai ajella vapaasti!
(https://images41.fotki.com/v1402/photos/4/1674554/16069310/P5050315-vi.jpg)
(https://images108.fotki.com/v360/photos/4/1674554/16069310/P5050316-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v109/photos/4/1674554/16069310/P5050317-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1511/photos/4/1674554/16069310/P5050318-vi.jpg)
Työkalulaatikon asensin vielä leiman jälkeen paikalleen.
(https://images20.fotki.com/v207/photos/4/1674554/16069310/P6070142-vi.jpg)
Orkkistarrat laitoin kanssa paikalleen aika nopeasti leiman jälkeen. Ja pitihän toki yhdet etelän liputkin laittaa, kun sellaiset sattui tarroina löytymään. ;D Tässä ollaan jo loppusyksyssä.
(https://images20.fotki.com/v1666/photos/4/1674554/16069310/PA270165-vi.jpg)
(https://images51.fotki.com/v733/photos/4/1674554/16069310/PA270168-vi.jpg)
Jossakin vaiheessa virittelin myös mittarin paikalleen. Se piti purkaa ja putsata perusteellisesti, jonka lisäksi vielä nollasin sen.
(https://images54.fotki.com/v101/photos/4/1674554/16069310/aa7a0c788d4e558fe870219e923dbc-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v521/photos/4/1674554/16069310/1444207f524b418e0f90adcf32b961-vi.jpg)
Mä ajoin Trialilla kolme vuotta kesät talvet ennenkuin sain ajokortin. Tää toimi ihan jokapäiväisenä käyttökulkineena ja oli kyllä niin luotettava kuin vaan voi olla. Ekana syksynä koulukaverit kyseli, että koska mä meinaan lopettaa ajokauden, kun moni muu oli jo pistänyt kakspyöräiset talviteloille. Vastasin itse, että "Katotaan koska tulee sellaiset kelit ettei oo enää kiva ajella", ja sitten kolmen vuoden päästä kun sain ajokortin, niin ilmoitin samoille kavereille, että nyt mä lopetin sen ajokauden. ;D
Tunturi oli loistava talviajettava. Kevyt omapaino helpotti pystyssäpysymistä, ajelin normaalisti jalat tapeilla ja jos mutkassa tuntui, et saattaa lähteä jompi kumpi rengas alta, niin sisäkurvin bootsi maahan. Toimi joka kerta, eikä tullut kaaduttua. Nastarenkaita tai umpikypärää en talvella käyttänyt, kylmemmillä keleillä virittelin huivin naaman eteen.
Talvella koulun ainoat kakspyöräiset oli tässä... Mun Trial ja kaverin Pappis. ;)
(https://images16.fotki.com/v156/photos/4/1674554/16069310/TunturitTalvella-vi.jpg)
Tällainen siitä tosiaan tuli:
(https://images45.fotki.com/v1636/photos/4/1674554/16069310/DSCN3422-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1667/photos/4/1674554/16069310/DSCN3424-vi.jpg)
(https://images54.fotki.com/v627/photos/4/1674554/16069310/DSCN3426-vi.jpg)
(https://images51.fotki.com/v1654/photos/4/1674554/16069310/DSCN3427-vi.jpg)
Komia :+1:
Hieno on! Se on ku just kaupasta haettu.. :+1:
Viimesen päälle ja kuskiin sopii vanha viidakon sanonta: On se hurja