Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 helmikuu, 2021, 21:08mun muistakseni se pulsairi ei toiminu mekaanisella pumpulla vaan siinä oli joku oma juttu

ei toimi ei vaan mekaanisetventtiilit + ecun ohjaama alipainehana.


Kysymys just olikin, että jos pulsair toiminnassa auto saa vaikka 10% lisähappea lambdalle eli putkistoon, miten se on huomioitu moottorinohjauksessa? Sehän antaa lambdalle kuitenkin laihempaa seosta kun ilmaa tulee pakosarjaan.



Nyt sitten kun sitä lisähappea ei enää tulekaan.



Mitenhän tässä tapauksessa tai yleensäkään vaikka ihan hihnavetosissa ilmapumppuvehkeissä on tää tehty?

olen hämärällä pohjalla mutta mun mielestäni sen ehkä pitäs käydä vielä rikkaammalla jos ilmaa pumputaan ennen lambdaa, koska sillon lambda näyttää pienempää arvoa ja pyytää koneelta lisää polttoainetta.

Mut taas pelkkä arvaus tuntematta noita systeemeitä sen kummemmin. Hyvä pointti silti kun ne ilmaputket monessa autossa on ennen lambdaa

Lainaus käyttäjältä: sössö - 15 helmikuu, 2021, 01:41olen hämärällä pohjalla mutta mun mielestäni sen ehkä pitäs käydä vielä rikkaammalla jos ilmaa pumputaan ennen lambdaa, koska sillon lambda näyttää pienempää arvoa ja pyytää koneelta lisää polttoainetta.

Mut taas pelkkä arvaus tuntematta noita systeemeitä sen kummemmin. Hyvä pointti silti kun ne ilmaputket monessa autossa on ennen lambdaa

Äkkiseltään arpoen jos se nyt vois vaikuttaa niin se kävis liian laihalla. Koska nythän lambda-arvo olisi ihan liian paksullaan kun sitä lisäilmaa ei pumpata sinne, jolloin moottorinohjauksen pitäis yrittää laihentaa seosta. 


Toki liian laihakin seos nostaa tottakai kulutusta.

per kyr ja vit saa hel

KAtalysatorilla pöllytin pellolla ja meni ihan älyttömän hienosti mutta ohjaus on ihan perseestä. Mistäköhän löytäisi 740 volvoon tehostamattoman hammastangon?

Toi tehostettu on just semmonen pikkuauton tehostaja, vähemmän jäykkä paikallaan vrt. ilman mutta ajossa jäykempi mitä ilman, ei palauta kunnolla ja tasasen nahkee koko ajan. Onkohan siinä jotain säätöä miten saisi lisää tehoa tehostukseen?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 helmikuu, 2021, 21:33per kyr ja vit saa hel

KAtalysatorilla pöllytin pellolla ja meni ihan älyttömän hienosti mutta ohjaus on ihan perseestä. Mistäköhän löytäisi 740 volvoon tehostamattoman hammastangon?

Toi tehostettu on just semmonen pikkuauton tehostaja, vähemmän jäykkä paikallaan vrt. ilman mutta ajossa jäykempi mitä ilman, ei palauta kunnolla ja tasasen nahkee koko ajan. Onkohan siinä jotain säätöä miten saisi lisää tehoa tehostukseen?

Punttisalille mentävä ja laitettava kulmat kohdalleen että palauttaa 

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 17 helmikuu, 2021, 21:45Punttisalille mentävä ja laitettava kulmat kohdalleen että palauttaa 

epäilen että se nahkeus tulee joko siitä että tehostin on paskana tai hammastanko on paskana tai sitte se vaan on noin huono. 80- luvun ja 90 luvunkin autoissa on tosi surkeita tehostuksia monessa. Mut muistaisin että olisin tollasta hyvääkin ajanut, en kyllä muistanu oliko tehostinta vai ei.

Pyöräkulmat on kyllä vinksallaan, niistä voisi saada apuja palautukseen mutta muuhun jäykkyyteen ei.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 helmikuu, 2021, 21:49epäilen että se nahkeus tulee joko siitä että tehostin on paskana tai hammastanko on paskana tai sitte se vaan on noin huono. 80- luvun ja 90 luvunkin autoissa on tosi surkeita tehostuksia monessa. Mut muistaisin että olisin tollasta hyvääkin ajanut, en kyllä muistanu oliko tehostinta vai ei.

Pyöräkulmat on kyllä vinksallaan, niistä voisi saada apuja palautukseen mutta muuhun jäykkyyteen ei.

Kyllä se vaikuttaa siihen muuhunkin jäykkyyteen. Jopa ladasta saa siedettävän kun hieroo casterin kanssa 

Okkei, mun tarttee sitte niitäkin kokeilla säätää. Muistan vaan sen mun vanhan sierran, siinä ei ollu tehostajaa ja kulmat oli ihan kohillaan. Tosi hieno viedä kun ratti palautti itellään. Irrotti vaan ratista niin veti pyörät suoraan jne.

Pakoputken ilmeisesti takaosa putos toisella kierroksella ja sai vähän mölyäkin

melkein kyllä huutas lyhkäsempää perää ja ruiskuun jotain ohjelmointia.

Ilmeisesti tossakin on joku "lambda nollaantuu" juttu kun tuntu ihan selvä porras olevan jossain 3500tms. alempana ei menny mihinkään mutta sen yläpuolella lähti paremmin. Semmonen bemarityylinen porras.

Kyllä näissä ohjaus palauttaa, on todella helppoja autoja viedä kylki edellä, jos kulmat ym kunnossa.

Toki jos yläpäänlaakerit täysin jumissa, niin voi olla aika kulmikasta menoa myös.

 

kilsoja tossa on vaivaset 400 000, voi olla nekin rikki kyllä

Joo kyllä vikaa on jos ohjaus tollanen. Keskialuehan näissä on vähän kiikkerä mutta tuntoa ihan ok. Ei huippua muttei todellakaan huonosta päästä


Ja noi vapari vinokoneet on vähän hengettömiä, jossain 3000 jälkeen vähän herää mutta punarajalle vienti ei paljon tunnu hyödyttävän




Hammastankovikojahan on näissä olemassa ja 740 varsinkin tehostimetkin saatto porsia.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 17 helmikuu, 2021, 23:44Joo kyllä vikaa on jos ohjaus tollanen. Keskialuehan näissä on vähän kiikkerä mutta tuntoa ihan ok. Ei huippua muttei todellakaan huonosta päästä


Ja noi vapari vinokoneet on vähän hengettömiä, jossain 3000 jälkeen vähän herää mutta punarajalle vienti ei paljon tunnu hyödyttävän




Hammastankovikojahan on näissä olemassa ja 740 varsinkin tehostimetkin saatto porsia.

mun mielestäni sellanen outo porrasmainen herääminen mitä m50 bmw koneissa on. Niissä vielä selvemmin kun koko koneen ääni muuttuu tiettyjen kierrosten jälkeen vaikkei ole mitään vanoksia.

joku virinokka+kaasarointi jollain idf, dcoe tai vastaavalla voisi auttaa. Kiinan IDF maksaa nykysin jotain 120 euroa, tuplat olisi joku 240 ettei kovin paha verrattuna DCOE mallisiin ja kuitenkin jonkunmoinen kilpamalli toikin vaikkei niin hyvä kai mitä DCOE  ja saisi pidettyä vaparina.

Olisko siinä ens kesäksi projektia tehdä imusarja ja hankkia joku nokka ja ehkä muuta viriä

Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 helmikuu, 2021, 21:33per kyr ja vit saa hel

KAtalysatorilla pöllytin pellolla ja meni ihan älyttömän hienosti mutta ohjaus on ihan perseestä. Mistäköhän löytäisi 740 volvoon tehostamattoman hammastangon?

Toi tehostettu on just semmonen pikkuauton tehostaja, vähemmän jäykkä paikallaan vrt. ilman mutta ajossa jäykempi mitä ilman, ei palauta kunnolla ja tasasen nahkee koko ajan. Onkohan siinä jotain säätöä miten saisi lisää tehoa tehostukseen?

ota se tehostimen pumppu pois käytöstä,letkut irti tangosta ja öljyt pihalle niin toimii niinku tehostamaton.silleen oon nuissa jokkis vehkeissä aina tehny.

Tehostamaton 240 oli jo kauhu, vidusti kierroksia ja outo tuntuma raskaan tahmea eikä todellakaan palauttava mutta kai se tonlainen olis just sössön mieleen

Kun maksaahan näihin purkuosana tehostin tai hammastanko ihan liikaa