Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 12 marraskuu, 2023, 20:15Satasen kun ottaa rahaa mukaan, saa tulla ton taka-akselin multa hakemaan.
Ilman sitä en ole luvannut, ylimääräinen toki on...

missä välitys 

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 12 marraskuu, 2023, 17:27Housut pullottaa eri kohdasta kuin meillä..

Prkutajoo..

Lainaus käyttäjältä: mikähelvetinkat - 12 marraskuu, 2023, 20:47missä välitys 

Siellä perässä.

Lainaus käyttäjältä: 2885 - 12 marraskuu, 2023, 16:10016 immu 3 tuuman kl racing runkoon. vx3 nokka ja vaparin männät, 531 kansi. Kyllähän sitä Tonin lastua miettii onko siinä sit jotain. niitä vaan kun on helvetisti tehty ja pääosin toiminut nii tiiä sitten. Vois joskus kokeilla oikeella 012 025 immulla. Toki tyhjäkäyntimoottoria vois vilkasta kans. tai sit bensalla koettaa miten pelittää

Kylmänä käy ihan ok. Välillä kuumanakin. vähän vaihtelee.

Ok. Seoksen eläminen rikas/laiha on normaalia ja kuuluukin tehdä niin käydessä. Vedossa sitten stoikkaa +/- se mitä karttaan piirretty. Kuitenkin LH säätää kapeakaistalla seoksen, joten sen kuuluukin elää tollai.

Tolla setupilla pitäisi käynnin olla kyllä melko tasanen. Humppaako paljonkin? Vinokone käy kyllä tasaiseen kunhan on säädöt kohdallaan, mutta ei se toki mikään hondan moottori ole.

Tonin lastuja toiset kehuu, toiset haukkuu. Omaani en bulkkilastua hommannut, ajamalla säädettiin eikä ikinä mitään robleemaa (paitsi kylmäkäynnistys, koska etanoli ja kesällä säädetyt starttikartat)

Ehkä sopeumien nollaus (akku tai 1-sulake irti riittävän kauan) ja sitten kokeilee uusiksi. Jos edelleen alkaa vatkaaminen, niin perusjuttujen tarkastus ensin. Eli kaasuläpän perussäätö ja sitten IMMun signaalin mittaus, lambdan mittaus, lämpöanturin mittaus. Noilla pääsee jo puusta pitkälle ja vrcf:lta löytyy "lh säätötopic" missä sitten aivan saatanasti jargonia asiasta ja sen vierestä, sekä ultimaattista pään aukomista.

Lainaus käyttäjältä: Valde - 12 marraskuu, 2023, 21:18Ok. Seoksen eläminen rikas/laiha on normaalia ja kuuluukin tehdä niin käydessä. Vedossa sitten stoikkaa +/- se mitä karttaan piirretty. Kuitenkin LH säätää kapeakaistalla seoksen, joten sen kuuluukin elää tollai.

Tolla setupilla pitäisi käynnin olla kyllä melko tasanen. Humppaako paljonkin? Vinokone käy kyllä tasaiseen kunhan on säädöt kohdallaan, mutta ei se toki mikään hondan moottori ole.

Tonin lastuja toiset kehuu, toiset haukkuu. Omaani en bulkkilastua hommannut, ajamalla säädettiin eikä ikinä mitään robleemaa (paitsi kylmäkäynnistys, koska etanoli ja kesällä säädetyt starttikartat)

Ehkä sopeumien nollaus (akku tai 1-sulake irti riittävän kauan) ja sitten kokeilee uusiksi. Jos edelleen alkaa vatkaaminen, niin perusjuttujen tarkastus ensin. Eli kaasuläpän perussäätö ja sitten IMMun signaalin mittaus, lambdan mittaus, lämpöanturin mittaus. Noilla pääsee jo puusta pitkälle ja vrcf:lta löytyy "lh säätötopic" missä sitten aivan saatanasti jargonia asiasta ja sen vierestä, sekä ultimaattista pään aukomista.

joo kyllä ei sitä jankutusta kannata mennä lueskelemaan ja päiväänsä pilaamaan.vinokone ei käy tasasesti muutakun tuplakaasareilla ja sopivalla ennskolla...

Lainaus käyttäjältä: Vaniukko - 13 marraskuu, 2023, 12:29joo kyllä ei sitä jankutusta kannata mennä lueskelemaan ja päiväänsä pilaamaan.vinokone ei käy tasasesti muutakun tuplakaasareilla ja sopivalla ennskolla...

Näkemys tuokin. Itse kyllä jo pelkästään noiden immujen harvinaisuuden takia rakentaisin aftermarket -ruiskulle, enkä vakiolle. Hintaero jää niin pieneksi, toki vaivaa maksaa.

aika sementoituneita ennen ainakin siellä vrcffällä olivat. 531+lh+h nokka on ainut hyväksytty viritys vinomoottoriin. Jotain muuta niin eijeijei ja 2 litrasta ei saa virittää, mitää muuta polttoaineensyöttöä ei saa harkita ja se toinen kansi on kelvoton mihinkään.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 14 marraskuu, 2023, 00:39aika sementoituneita ennen ainakin siellä vrcffällä olivat. 531+lh+h nokka on ainut hyväksytty viritys vinomoottoriin. Jotain muuta niin eijeijei ja 2 litrasta ei saa virittää, mitää muuta polttoaineensyöttöä ei saa harkita ja se toinen kansi on kelvoton mihinkään.

On tos sinällään pointtiakin. Ihan turha niitä täysin toimivia osia on vaihtaa näissä perusvirityksissä ja 2.0 kellari vaan on joka osa-alueella häviäjä 2.3 alakertaan verrattuna.

Lainaus käyttäjältä: Keme - 14 marraskuu, 2023, 11:55On tos sinällään pointtiakin. Ihan turha niitä täysin toimivia osia on vaihtaa näissä perusvirityksissä ja 2.0 kellari vaan on joka osa-alueella häviäjä 2.3 alakertaan verrattuna.

Mutta tota 0.3 litran tilavuutta huomaa kukaan missään kadulla.

Lainaus käyttäjältä: Keme - 14 marraskuu, 2023, 11:55On tos sinällään pointtiakin. Ihan turha niitä täysin toimivia osia on vaihtaa näissä perusvirityksissä ja 2.0 kellari vaan on joka osa-alueella häviäjä 2.3 alakertaan verrattuna.

ideahan on että nuo osat vaihdetaan jokaiseen missä niitä ei ole ja niistä alkuperäsistä ei tehä mitään koska "niillä ei tee mitään"

Lainaus käyttäjältä: Stige - 14 marraskuu, 2023, 14:54Mutta tota 0.3 litran tilavuutta huomaa kukaan missään kadulla.

Olikos 2.0l ja 5v manuaali bensapihein yhdistelmä? Joku oli päässyt 8l/100km kulutukseen.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 15 marraskuu, 2023, 07:02Olikos 2.0l ja 5v manuaali bensapihein yhdistelmä? Joku oli päässyt 8l/100km kulutukseen.

Näin jotkut väittää, mutta toisaalta B230F (2.3 sähköruutta saastenokalla) jaksaa vääntää vähän paremmin ja silläkin mennään kasin pintaan (maantie 80kmh) ja olen kattonu vierestä kun tankataan alle 8 lukemia.

Tosin, yksikään boschin immu ei ole enään toleransseissa. Enkä jaksa uskoa, että se itse ruiskuboksikaan on uudenveroinen enään missään...   ...paitsi kouvolassa.

850 / V70 kulutus vähintään samaa luokkaa. Suorasytty olis ehkä huoltovapaampi🤔 Muista mukavuuksista en osaa sanoa.

Seiskasatasia näkee vielä liikenteessä ehkä eniten sen ikäluokan autoista, tai sit vaan on keskittyny bongaamaan vain ne sieltä. Useammin ku esim. w123 tai w124 mersuja.

Tuossa tein etuvilkusta kaupat ja myyjä toi tullessaan valkoisella 740 volvolla, samalla kun vei kaverinsa laivalle. Oli kuulemma ollu jo kymmenisen vuotta talviautona. Herkisteltiin jumivaa kuskin jarrusylinteriä ja hänen matka jatkui.

740 säväytti enemmän ku joku uudempi auto.

Edit.
Se oli just tällänen valkea. Ei tosin sammaleessa

Lainaus käyttäjältä: Anza - 15 marraskuu, 2023, 07:47850 / V70 kulutus vähintään samaa luokkaa. Suorasytty olis ehkä huoltovapaampi🤔 Muista mukavuuksista en osaa sanoa.

Seiskasatasia näkee vielä liikenteessä ehkä eniten sen ikäluokan autoista, tai sit vaan on keskittyny bongaamaan vain ne sieltä. Useammin ku esim. w123 tai w124 mersuja.

Tuossa tein etuvilkusta kaupat ja myyjä toi tullessaan valkoisella 740 volvolla, samalla kun vei kaverinsa laivalle. Oli kuulemma ollu jo kymmenisen vuotta talviautona. Herkisteltiin jumivaa kuskin jarrusylinteriä ja hänen matka jatkui.

740 säväytti enemmän ku joku uudempi auto.

Edit.
Se oli just tällänen valkea. Ei tosin sammaleessa

Aikanaan kaverilla hajosi "veronkiertopösö" työpaikan pihaan, joten lähdettiin hakemaan söpöä hänen pyhäpirssillään, kaasarikoneisella 745:lla.
Saatiin söpö käyntiin ja minä ajelin volvolla perässä 50km.
Vuosimalli oli 1985, hieman bensankäryä tarjoileva 2l kaasari ja tupakan/bensan tunkkainen vaalea kulahtanut sisusta. Mankka oli kans kasaria, viritin ei toiminut joten musiikkia tarjoili c-kasetilta mm Olavi Virta ym vastaavat.

Fiilis hämyisen tammikuun keskellä, lämpimässä volvossa jäi ikuisesti mieleen.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 15 marraskuu, 2023, 07:02Olikos 2.0l ja 5v manuaali bensapihein yhdistelmä? Joku oli päässyt 8l/100km kulutukseen.

Mun mielestä se 2.0 hävisi aina kulutuksessa kun se vääntö ja tehoalue erosi 2.3sesta. jos siis F puhutaan.

Ajelin minäkin 7.5-8 maantiekulutuksella 230F:llä ja automaatilla semmoset 30tkm. Fd:llä se on 8.5-8.7 mihin se vihdoin ja viimen asettu.

Manuaaleissa kun itellä ainakin jenkaa oli tosi paljon enemmän kun automaatilla maantiellä vaikka automaatti nyt muuten monesti ottaa veronsa.