Polttoaineletkut

[Poke]

Kumi. Sievin kenkä. Kaapissani oli käyttämättömät Sievin kengän maihinnnoususaappaat. Pohjat sulivat kaapissa itsekseen. Kun otin saappaat kaapista niin pohjat murenivat ja kumi tarttui sormiin, laattiaan, vaatteisiin, kaikkialle paitsi niiden saappaiden pohjiin takasin. Saappaat jouduin heittämään Leppävirran voimalaitokseen.

'99 Almerassa on alkuperoiset letkut ja ja kaikki muukin kumimateriaali. Paitsi Made in USA moniura hihnat. Ne oli mureina. Mitään muuta en ole huomannut että olisi murennut vielä.

Saman ikäisen Seat Ibizan letkut ja muut kumit olivat haperoa.

Furyn Vitour renkaat on 2014 paistoleimalla ja haljenneet kulutuspinnoista pituussuunnassa useista kohdin vaikka pinta näyttää olevan liki kulumaton. Ei vain ole suoputettu turhaan. Niillä tuskin saa katsurin hyväksyntää.

Astran Nokialaiset 2015 paistoleimalla ovat virheettömät.

Almeran Kumho renkaat nekin vanhat mutta virheettömät.

[sössö]

Hienoo, että oot saanu kestäviä letkuja. Minä en ole. Riippumatta siitä, mitä valmistaja on letkukelaan laittanu.

varmaan kannattaa alkaa sit kattomaan mitä letkuja ostaa ja asentaa.

[Poke]

varmaan kannattaa alkaa sit kattomaan mitä letkuja ostaa ja asentaa.

Sitähämmää sanoon.

[sössö]

Kumi. Sievin kenkä. Kaapissani oli käyttämättömät Sievin kengän maihinnnoususaappaat. Pohjat sulivat kaapissa itsekseen. Kun otin saappaat kaapista niin pohjat murenivat ja kumi tarttui sormiin, laattiaan, vaatteisiin, kaikkialle paitsi niiden saappaiden pohjiin takasin. Saappaat jouduin heittämään Leppävirran voimalaitokseen.

Ei taida olla kumia vaan joku polyuretaanipohja, kumi ei noin vanhene. Jossain päivittäin jalassa olevassa työkengässä uretaanipohja on ihan hyvä.

Sievi tosin käyttää "siistemmissäkin" kengissä tommosta turvakenkäpohjaa ja sitte ne suomilaatu- pukukengät sulaa kaappiin, maiharit kesän aikana tms. ihmeellistä

[Aalto]

Siistimpään käyttöön ostin joskus vuonna 2010 Sievin asiallisen näköset mustat turvakengät. Ne ei olleet enää 10 vuoden perästä kovin siistit nii menin Sievin myymälästä ostaan uudet. Sanoin et haluun samanlaiset ku ne on 10 vuotta mulla kestäneet. Myyjä sano et he ei voi myydä enää yhtä kestäviä ku aikasemmin pohjissa käytettyä pehmennin kemikaalia ei saa enää käyttää. Sano et 5 vuotta pitäs kestää näiden uusien. Ny on 5 ja puol vuotta täynnä ja viel on pohjat ehjänä.

[Kaktus]

Näistä rakentelin 5v sitten oldsin bensalinjat tankilta asti. Toistaiseksi ei ongelmaa. Mikään ei tietysti takaa, että ne enää olisi toimivaa tavaraa jos ostaa.

https://www.race.fi/gates_racing_e85_polttoaineletkut_3225-a-45606

Pitkä varastointi on muuten myrkkyä nykyisille polyuretaanipohjille. Ilmankosteus maaduttaa pohjat. Pitäisi käyttää säännöllisesti, jotta lämpö ja liike haihduttaa kosteutta.

[Camino79]

Noniin, pyydettiin erikseen ketjua p-a-linjoille ni nyt täällä hakataan päätä seinään jo kenkien kanssa 

Poistellaanko kylmästi off-topic vai jatketaanko asialinjalla?

@sössö vois vaikka alottaa sillä että laittaa niitä omakohtasia esimerkkejä että mitkä letkut nykysin on sit toiminu ja kauanko ja missä käytössä?

Oletin että tää topicci pysyin vähän niinku neuvoa-antavana ja kokemuksista kertomiseen soveltuvana plättänä että kerrottais kokemusten perusteella mitä varoa ja mitä suosia 

[Gary Grand]

Viime aikoina ostetuista polttoaineletkuista positiivista kokemusta Bilteman 1metrin pätkistä sen verran että ostin yhtä kokoa jo 5 metrin kiepinkin. Vai olikohan se 4m..

Biltsun bensaletkua kumminkin. Myös "intank" letkua olen kokeillut eikä ole sulanut. puolentoista vuoden liotus XJn tankissa ei ollut muuttanut letkun koostumusta millään lailla.
Varoituksena lotraajille, erttä se ei sitten kestä UV-valoa ja bensaa sekaisin, vaan sen pitää olla pimeässä tankissa.

Kiinalaista 10mm bensaletkua mulla on pari 5metrin kieppiä ja luulen että laitan kokeiluun.
Rakenne niissä ei ole mitenkään tavanomainen, vaan enemmäön ilmastointilinjan letkua vastaavaa.
Kova kalvo kahden pehmeämmän välissä.
Uloin ehkä kestää UVta ja sisempi ehkä bensaa/viinaa. Paineenkesto selkeästi tehty tuolla kovemmalla välikalvolla..

Brigaden Barrigadea on ollut muutaman kerran käytössä, eikä minkäänlaisia ongelmia.

Mitä @sössö sanoikin jo, että mm. moponet myy ihan surutta mitä vaan mustaa ja pitkää bensaletkuna.
Jos ei letkussa ole "Fuel" merkintää, se ei ole polttoaineen kanssa kosketuksiin tarkoitettua. Aika harvasta letkusta tuota merkintää löytyy..

Jotain Oil/fuel -letkujakin on tarjolla ja ne sopivat oikein hyvin dieselin ja PÖn kanssa, bensaan tai viinaan en välttämättä laittaisi. Voi toimia ihan huyvinkin, ainakin vuosia.

Nuo liikuteltavat aineet on vähän muuttuneet, mutta letkujen materiaalit paljon enemmän.
Viina polttoaineessa ei tuhoa kuin hyvin harvoja letkuja. Nekään ei ala altistuksesta murtuilla vaan limoittua ja liueta. MTBEn tulo lyijyttömän kanssa oli ensimmäinen letkuja vastaan reilusti hyökkäävä aine, mutta vanhat letkut kesti sitäkin oikein hyvin.
Nykyletkut menettää sidosaineitaan ja pehmentimiään, niin alkavat bensan kanssa pidempään kosketuksiin joutuessaan murentua.

Yllättäen esim. Impin -67 vuodelta olevat bensaletkut on edelleen hyvät.. Siis joustavat ja tiiviit.  Kaasarikoneiseen laittaisin sen letkunpätkät edelleen.

[sämpy]

Aika offtopikiksi meni, jos ajattelisi tämän palvelevan tulevaa tiedon etsijää..

Tällaisen viestin sain toimittajalta, kun kyselin mitähän heidän tarjoamasta 120 letkusta voisi käyttää Suomessa.

The optimum selection hose is FKM/ECO or FKM/ECO/AR/ECO for E10 Fuel (10% Ethanol of gasoline).

NBR+PVC/CSM or NBR+PVC/AR/CSM hoses aslo applied.

Siinä noita lyhenteitä koitin sitten googlella avata, kun eivät omassa luettelossaankaan käyttäneet näitä samoja lyhenteitä kuin viestissä jonka lähettivät.

https://www.rubberandseal.com/fi/kumimateriaalit/

FKM (=FPM?) on fluorikumi eli Viton ja pitäisi sisäkumina kestää etanolia (siitä on vielä parempi FFKM)
FKM ja FFKM ovat täynnä raskaita atomeja, kuten fluoria ja klooria. Tämä antaa niille paitsi suuren tiheyden myös erinomaisen kemikaalien- ja lämmönkestävyyden.

NBR on nitriilikumi ja kestää hyvin öljyjä. Näemmä myydään ja käytetään yleisesti bensaletkuna. esim. Gates multifuel.

Kirkkaat PVC letkut voi toimia poltoaineletkuina jos ne on sellaista versiota, pienkoneissa noita yhä näkee, silikonin tms lisäksi.

ECO on epikloorihydriinikumi ja kestää polttoainetta/öljyä

CSM on kloorisulfonoitu polyeteeni, eli periaatteessa muovi?? kestää kemikaaleja ja säätä ulkomateriaalina. Tunnetaan myös nimellä Hypalon

AR ei löydy mistään edes googlella.

Mutta eipä näistä ole paljoa apua, jos letku myydään esim. koodilla "34-CGPQ0715"

Noista pitäisi saada täydelliset tuotekortit joka letkusta että voisi lähestyä asiaa jotenkin tieteellisesti. Ja siihen jää jo mainittu maeriaalin kemiallinen sisäinen vanheneminen/hajoaminen silti tuntemattomaksi tekijäksi.

Itse komppaan sitä ajatusta, että kyseessä on letkun ulkopuolen materiaaliongelma. Toki jo aiemmin letkujen päistä paljas sisäosa halkeili, eli silloinkaan sisälaatu ei kestänyt ulkoisia olosuhteita kuten UV säteitä ja otsonia. Nyt ei tahdo kestää ulko-osakaan ja ajatus 1-kerroksisesta letkusta konehuoneessa taitaa olla mahdoton, paitsi teoriassa kirkas PVC. Väittäisin ihan mutulla, että mössöytyminen on kemiallinen ongelma polttoaineesta ja halkeilu/mureneminen taas useimmiten UV/lämpö/otsoni triggeröimä materiaalin ennenaikainen vanheneminen.

Tuolta muuten olisi maksanut Viton letkut tai tankin sisään väitetysti sopivat 7,5mm letku 7,5€/m alv0 + rahti. Eli tosiaan sen +20€/m pitäisi saada verolla myydessä että olisi jotain järkeä. Aika hiljaista varmaan olisi, jollei voisi mennä absoluuttiseen takuuseen että tuote kestää. Siihen taas pitäisi itse tehdä ensin 10 vuoden testi ja alkaa vasta sitten myymään.

JOS nyt sattuisi joskus hankkimaan, niin mitkähän koot olisi meneviä. 7,5 lienee yleisin passeli, saattoi olla tasan 8 myös tarjolla.

Itse käyttänyt aikoinaan Gates multifuel 3225 letkuja. Se on NBR letku ja pitäisi olla yhä toimivaa matalapaineisissa kohteissa. Korkeapaineisissa (ruiskupumpun jälkeen) suositellaan Gates Barricade letkua.

https://media.invisioncic.com/h324919/monthly_2023_10/Screenshot_2023-10-21-07-24-10-38_40deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg.542ddbfb3ce234ca4a205eca0b9d2005.jpg

Ulkomailla on sitten jotain R6, R9 ja R14, SAE J-30 standardeja, mitkä sekoittaa pakkaa entisestään. R6 ei kestä etanolia, R9 pitäisi kestää ja olla korkeapaineletku, R14 matalapaineletku mutta siitäkin on korkeapaineversioita. Vaan ei mitään tietoa materiaaleista.

[puliukk0]

Finjectorilta fpm/eco letkua. Kestää kaikkea eikä tartte stressaa. Jos penni on niin tiukassa ettei voi ostaa kun bilteman letkua mikä kestää kuukauden ja riskinä auto palaa, kannattaa harrastukset lopettaa.

[sämpy]

Lisäsin aiempaan viestiin googlauksen jälkeen, eli FPM ja FKM tarkoittaa ilmeisesti samaa fluorikumia, joka Viton -tuotenimellä tunnetaan.

Tietääkö joku onko tuo ECO nyt sitten ulkokuori, vai yhdistelmäaine sisäkuoressa?  Välikerros? Kun se on käsittääkseni sisämateriaali, eikä sen yhteydessä puhuta UV säteistä tai otsonista mitään. Sikäli FPM/ECO yhdistelmä pelkästään ei oikein riitä kertomaan letkun asennuspaikkaa.

[Gary Grand]

Finjectorilta fpm/eco letkua. Kestää kaikkea eikä tartte stressaa. Jos penni on niin tiukassa ettei voi ostaa kun bilteman letkua mikä kestää kuukauden ja riskinä auto palaa, kannattaa harrastukset lopettaa.

Pitänee lopettaa..

[Aalto]

AR ei löydy mistään edes googlella.

Voiko olla AR = armour suoja/tukikerros ??

[Camino79]

Juurikin tommosen viton/teflon sisukkeisen oli salhydron kaveri laittanu harrikkaansa ja oli ns. "Yhden kesän ihme" ennenkuin alko kostumaan läpi. Ja 98sia tankkas.

[puliukk0]

Juurikin tommosen viton/teflon sisukkeisen oli salhydron kaveri laittanu harrikkaansa ja oli ns. "Yhden kesän ihme" ennenkuin alko kostumaan läpi. Ja 98sia tankkas.

5 kesää menty tuolla ja ollut e85 käytössä paria tankkia 98e lukuunottamatta.

Äkkiä kun ostaa paska letkuja kuukauden välein niin tulee maksamaan enemmän jo vuodessa...