No juu, ehkä sitä vois itellekin yrittää jonkunlaisen projektitopicin pystyttää, koska nähtävästi ainakin jonkun mielestä näitä mun edesottamuksia on mielenkiintoista seurata?
En ala erittelemään eri kamppeita omiin topicceihinsa ihan puhtaasti siitä syystä että (ainakaan siis vielä?) Teen ja turaan näitä sekaisin ja osa ei etene kuin kerran kymmenessä vuodessa :)) Suurin osa kuitenkin on jollain tapaa hajulla mistä puhutaan kun mun romuista on kyse :D
Alotellaas vaikka nyt laittamalla tähän tänpvän kohokohta eli käppyränä tunnettu laitos (virallisemmin Oriveden vanha hauturi 1987 Caprice STW) sai fressatun padan ja uudelleenrakennetun askin sisuksiinsa ja tänään niillä on ajettu jo eka testilenkki.
Kone tuntuu ajossa todella terävältä siitäkin huolimatta että on auttamattomasti laihalla (afr 15,5-17 vedossa) ja aski on napakan oloinen, ehkä hiukan tv vaijeri liiankin kireällä kun viivyttelee kolmosen kanssa.
Joka joskus on vakiolla 307y/th200r4-kombolla ajanut niin tietää kuinka tyhjänpäiväistä se kaasupolkimen ensimmäisen ~neljänneksen polkeminen on (ei sillä että se nyt sukka syylärissäkään mihinkään liikkuisi) niin nyt ei ole sitä tautia; kone vastaa kaasuun heti ja siitä kun vähän jatkaa nilkan oikaisua niin huomaa kuinka soffapenkin fyllit alkaa uppoutumaan jenkkakahvojen ylitse kylkiin ;)
Eli toisinsanoen uskoisin säätöjen löydyttyä olevan varsin kiihkeä kampe liikahtamaan, OTTAEN HUOMIOON että se nyt on edelleen vaan ykä :))
Lisäksi tänään tuli tosiaan jatkettua jeeppiin (1994 Grand Cherokee 4.0L6+autom.)akkukaapelit ja uusittua akunkengät niin saa ns. "Oikeakätisen" akun paikalleen, kun ei ollut ehjiä vääränkätisiä akkuja jemmassa ja tuo siirtoakku oli ihan kyykky.
Hyvänä lisänä näin talvea ennakoiden kävin hakemassa Caminoon (1979 Camino joka ollut mulla 2006 asti) tuoretta bensaa, putsasin jakajan kannen niin nyt käydä mukeltaa taas mukavasti kaikilla kahdeksalla 8)
Tähän topicciin yritän tosiaan vähän keskitetymmin muistaa kertoilla noista omista autoista ja niiden kanssa touhuamisista ja kysymykset, ideat ja ajatukset toki kiinnostaa aina aiheeseen liittyen :D
Vähä ralliäänet nyt.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 14 marraskuu, 2021, 15:22Vähä ralliäänet nyt.
Tuli kieltämättä aika hyvät rähinät ykään :))
Just passelit soundit! :+1:
Niin se nokka tuli valmiiksi?
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 14 marraskuu, 2021, 15:37Niin se nokka tuli valmiiksi?
Ei onnistunu jarilta niin teetin sitten Paja Worksillä tuon uuden... Ja makso nyt sit ~3,5 kertaa enemmän kuin mitä jari ois ottanu :shitfan: mutta ihan hyvänoloinen tuo nyt on :iwantit:
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 14 marraskuu, 2021, 15:22Tuli kieltämättä aika hyvät rähinät ykään :))
Just hyvä noin! :+1:
Ps. Onko Camino edistynyt?
Lainaus käyttäjältä: Poju - 14 marraskuu, 2021, 15:48Just hyvä noin! :+1:
Ps. Onko Camino edistynyt?
Tän talven meinasin pyhittää Caminon loppuun saattamiselle että pääsis enskesänä jo ajelemaan omin kilvin :))
Olet nähtävästi laittanut moottoria. Kivat pörinät!!
Nythän on säpinää projekteissa. Onkohan aiemmin ollut näin monta yhtäaikaa?
Mäkin laskin just pommin tonne omiin
Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 14 marraskuu, 2021, 18:53Olet nähtävästi laittanut moottoria. Kivat pörinät!!
Nythän on säpinää projekteissa. Onkohan aiemmin ollut näin monta yhtäaikaa?
Mäkin laskin just pommin tonne omiin
Noooh, sanotaan näin että "laittanut" on melko lievästi ilmaistu :))
Mutta siis joo, tää on nyt ykä 2.0 konversio aiheesta ja tavoite on ja pysyy siinä että 250kmh pitää päästä tossa kopassa :))
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 14 marraskuu, 2021, 18:56Noooh, sanotaan näin että "laittanut" on melko lievästi ilmaistu :))
Mutta siis joo, tää on nyt ykä 2.0 konversio aiheesta ja tavoite on ja pysyy siinä että 250kmh pitää päästä tossa kopassa :))
Paljos voimaa pitäs olla takakumeilla askilla x ja perävälityksellä y?
Lainaus käyttäjältä: Poju - 14 marraskuu, 2021, 19:18Paljos voimaa pitäs olla takakumeilla askilla x ja perävälityksellä y?
Mistä minä tiiän :))
Joskus aikanaan oli puhetta että isojen poikien mukaan tota hylsyä ei saa menemään 2markkaa alle 200hv ja 219 on gepsiin tiedossa olevat pohjat atm. :D
Että kai se teoriassa pitäs olla likemmäs 3sataa pollea että se 250kmh olis realistinen ??? Mutta uskallan väittää ettei se 200hv toteutunu edellisessä konversiossa niin jos nyt olis se koneteho edes LIKELLÄ 250hv niin olisin ihan tyytyväinen, kuitenkin kaikki 140hv tehtaalta :))
Taitaa ne tehot eniten riippua siitä, kuinka isoille kierroksille se jaksaa hengittää.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 14 marraskuu, 2021, 19:40Taitaa ne tehot eniten riippua siitä, kuinka isoille kierroksille se jaksaa hengittää.
No nokan puolesta se nyt ei ihan heti muodostu ongelmaksi, enempi taitaa venajouset ja rotojen paino muodostaa sen rajottimen tällä hetkellä, tosin vakionokalla kierti sen 6krpm ja en usko että tuota "ikkuna-alakertaa" sen yli kannattaakaan kierrättää :)) tosin on siellä nyt sentäs ohkaset shimmit jo venajousien alla että josko ois preloadia edes vakion verran :P
250 on kova vauhti. Vanhalla jenkillä uskaltaisko mennä niin lujaa.
Kerran muistan kun piti ajaa Mäntsälästä Katajanokalle kolmeen varttiin tai jotain.
Perillä olin jo hiukan etu ajassa.
Silloin oli kyllä pirssi joka oli rajoitettu just 250 elektronisesti.
Sitä joutu pitää vilkkua vasemmalla koko ajan kuin saksassa konsanaan.
Vaajakosken moottoritiellä se ei ainakaan onnistuisi.
Ehkä uudella moottiritiellä Tikkakoskelle, kunhan valmistuu
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 14 marraskuu, 2021, 19:42No nokan puolesta se nyt ei ihan heti muodostu ongelmaksi, enempi taitaa venajouset ja rotojen paino muodostaa sen rajottimen tällä hetkellä, tosin vakionokalla kierti sen 6krpm ja en usko että tuota "ikkuna-alakertaa" sen yli kannattaakaan kierrättää :)) tosin on siellä nyt sentäs ohkaset shimmit jo venajousien alla että josko ois preloadia edes vakion verran :P
Tyhmät kysymykset jatkuu... ;D
Mitkä kannet tossa on?
Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 14 marraskuu, 2021, 19:50250 on kova vauhti. Vanhalla jenkillä uskaltaisko mennä niin lujaa.
Kerran muistan kun piti ajaa Mäntsälästä Katajanokalle kolmeen varttiin tai jotain.
Perillä olin jo hiukan etu ajassa.
Silloin oli kyllä pirssi joka oli rajoitettu just 250 elektronisesti.
Sitä joutu pitää vilkkua vasemmalla koko ajan kuin saksassa konsanaan.
Vaajakosken moottoritiellä se ei ainakaan onnistuisi.
Ehkä uudella moottiritiellä Tikkakoskelle, kunhan valmistuu
Siksi alustan pitääkin olla kunnossa ;)
Hd jouset ja bilstein on aika hyvä yhtälö ::)
Lainaus käyttäjältä: Poju - 14 marraskuu, 2021, 19:54Tyhmät kysymykset jatkuu... ;D
Mitkä kannet tossa on?
Orggikset tottakai ;D
Tosin sen verran kaivettuina että vaati 4 kantta että sai 2 pysymään ehjänä :rolleyes:
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 14 marraskuu, 2021, 19:42No nokan puolesta se nyt ei ihan heti muodostu ongelmaksi, enempi taitaa venajouset ja rotojen paino muodostaa sen rajottimen tällä hetkellä, tosin vakionokalla kierti sen 6krpm ja en usko että tuota "ikkuna-alakertaa" sen yli kannattaakaan kierrättää :)) tosin on siellä nyt sentäs ohkaset shimmit jo venajousien alla että josko ois preloadia edes vakion verran :P
Vakionahan sen pitäisi vääntöhuippu tyrkätä ulos 2000rpm ja maksimiteho 3200rpm. Vääntökäyrä ilmeisesti jyrkästi laskee.
Jos vääntöä on saman verran tai enemmän vakioon ja sitä olisi suht tasaisesti edes 4500rpm, niin se 200hv varmasti menisi rikki, enemmänkin.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 14 marraskuu, 2021, 20:01Vakionahan sen pitäisi vääntöhuippu tyrkätä ulos 2000rpm ja maksimiteho 3200rpm. Vääntökäyrä ilmeisesti jyrkästi laskee.
Jos vääntöä on saman verran tai enemmän vakioon ja sitä olisi suht tasaisesti edes 4500rpm, niin se 200hv varmasti menisi rikki, enemmänkin.
Silläpä sanoinkin että jos se 250 hummaa ois ni oisin ihan tyytyväinen ;) sen ei pitäis ihan JÄRJETTÖMÄN kaukana olla todellisuudesta ???
Silloin kun nää farmarit oli melko uusia, kammettiin yhteen 455 kokoinen Olds, jossa oli meidän kätösten kautta nokkaa, peltisarjaa, performer plus seiskapuolikas kaasari. Joku 230 laskettiin sen saavutukseksi Motoparkkiin johtavan tien varalaskupaikalla. Levennetty tie ehti loppumaan joten oli himmailtava. Perävälitys oli tommosen vakio mut laatikossa vain kolme lovea. Meni semmosena 14,9 vartilla. Kun axeli ratastettiin 3,5 välityksille ja vaihdettiin nokka äärimmäisen ränttätänttämalliin, saatiin 13,7 varttiaika, mut sit sillä ei enää päässyt yhtä huimiin nopeuksiin.
Kattotelineestä lähti jossakin vaiheessa osia irti ihan itsekseen.
400Nm ja 4500rpm, niin siinähän se tavoite on.
Jos sen väännön saisi pysymään suht tasaisena sinne 6000rpm, niin 300heppaa olisi haarukassa.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 14 marraskuu, 2021, 20:11400Nm ja 4500rpm, niin siinähän se tavoite on.
Jos sen väännön saisi pysymään suht tasaisena sinne 6000rpm, niin 300heppaa olisi haarukassa.
Eikös näissä 360nm ollu vakiona(kun 4,3sessa kutosessa oli muistaakseni 340?) Niin kai se sen 400nm sysää tolla rutulla vielä 4500 kiekkaan :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 14 marraskuu, 2021, 20:13Eikös näissä 360nm ollu vakiona(kun 4,3sessa kutosessa oli muistaakseni 340?) Niin kai se sen 400nm sysää tolla rutulla vielä 4500 kiekkaan :thinking:
Jossittelua mutta vaikka se siitä laskisi siihen vaikka 340Nm mutta sillä vetäisi sen 6000rpm, niin 300hv (DIN) sieltä irtoaisi.
Eli ihan mahdollista se 250heppaa.
Lainaus käyttäjältä: slant sickness - 14 marraskuu, 2021, 20:03Silloin kun nää farmarit oli melko uusia, kammettiin yhteen 455 kokoinen Olds, jossa oli meidän kätösten kautta nokkaa, peltisarjaa, performer plus seiskapuolikas kaasari. Joku 230 laskettiin sen saavutukseksi Motoparkkiin johtavan tien varalaskupaikalla. Levennetty tie ehti loppumaan joten oli himmailtava. Perävälitys oli tommosen vakio mut laatikossa vain kolme lovea. Meni semmosena 14,9 vartilla. Kun axeli ratastettiin 3,5 välityksille ja vaihdettiin nokka äärimmäisen ränttätänttämalliin, saatiin 13,7 varttiaika, mut sit sillä ei enää päässyt yhtä huimiin nopeuksiin.
Kattotelineestä lähti jossakin vaiheessa osia irti ihan itsekseen.
Vähän harmi, ettei tullu koskaan sitä omaa 455 Cutlassia kokeiltua vartilla. Siisti suhistelija joka liikku varsin ripeesti tarvittaessa. Renkaatahan siihen olis testiin pitäny sit saada isot ja tahmeet.
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 14 marraskuu, 2021, 19:37Mistä minä tiiän :))
Joskus aikanaan oli puhetta että isojen poikien mukaan tota hylsyä ei saa menemään 2markkaa alle 200hv ja 219 on gepsiin tiedossa olevat pohjat atm. :D
Että kai se teoriassa pitäs olla likemmäs 3sataa pollea että se 250kmh olis realistinen ??? Mutta uskallan väittää ettei se 200hv toteutunu edellisessä konversiossa niin jos nyt olis se koneteho edes LIKELLÄ 250hv niin olisin ihan tyytyväinen, kuitenkin kaikki 140hv tehtaalta :))
Ohan siel jkl niitä dynoja :))
Lainaus käyttäjältä: Stige - 15 marraskuu, 2021, 10:28Ohan siel jkl niitä dynoja :))
Juu kyllä mä meinasinkin käydä rullilla ;D
Kunhan nyt ensin saa noin muuten siihen kuntoon ja säädöt edes sinne seinälle :P
Sit vois piruttaan käydä enste kaasarilla dynossa ja sit sen sniperin kanssa ni näkee kuinka käy, tosin siihen nähden kuinka muuttu jarrupoljintuntuma niin alipaineita hävis kyllä jonninverran niin saa nähä toimiiko se sniperi sitä vähää ton dual-planen kanssa :o
niin ite vedin joskus leuka ratissa 180 camalalla huittisista kotioppäin ja asseri hurautti farkulla ainakin sen 80 kovempaa ohitte, ite jäin ikäänku tien poskeen seisoskeleen ku carpiisi hävis horisonttiin,
siinä 383 ja rpm kannet yms. marttivailin perusteella oikke palan matkaa päälle 400 kaakkia potkua.
mutta kyllä mää oon vähäsen sitä mieltä, että kaakkeja sellaseen tarvitaankin lähemmäs 5 ku kakssataa.
ilimanvastushan alkaa parissa markassa nouseen jo aika huimilla kulmakertomilla.
niin 220 -> 250 huippuihin voi olla ettei sata lisäkaakkia riitä
Eikös vastukset mene nopeuden neliöön? Eli jos nopeus kasvaa 25% niin tehoa tarvittaisiin 56% lisää - menikö oikein?
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 15 marraskuu, 2021, 11:10Eikös vastukset mene nopeuden neliöön? Eli jos nopeus kasvaa 25% niin tehoa tarvittaisiin 56% lisää - menikö oikein?
Näin mäkin oon ymmärtäny, siks heitinkin sen että teoriassa jos mentäs sen 200hp/200kmh mukaan niin ~300hp tarvis se 250kmh :thinking:
S211 koppanen farkkumersu meni lentokentällä 260 km/h ja siinä oli 530 hp / 750 nm. Olis kyllä kiihtynyt lisää vielä jos ois suoralla pituutta.
Että aika pitkän moottoritien varmaan vaatii, että menee pitkäkatto kahtapuoltasataa tolla kolmellasadalla hepalla. Ja kuskilta aikamoista kanttia ;D
Voi kyllä mennäkkin. En minä näistä mitään ymmärrä ;D
Lainaus käyttäjältä: ramman - 15 marraskuu, 2021, 11:37S211 koppanen farkkumersu meni lentokentällä 260 km/h ja siinä oli 530 hp / 750 nm. Olis kyllä kiihtynyt lisää vielä jos ois suoralla pituutta.
Että aika pitkän moottoritien varmaan vaatii, että menee pitkäkatto kahtapuoltasataa tolla kolmellasadalla hepalla. Ja kuskilta aikamoista kanttia ;D
Voi kyllä mennäkkin. En minä näistä mitään ymmärrä ;D
kaverin saabin kyydissä 9-5 t7 suljetulla erittäin pitkällä tiealueella maagiseen 250kmhon kulu kyllä tovi. Hevosia oli dynotty 310 ja omapainoa oli jokunen satku leppäjeeppiä vähemmän. Ilmanvastuskin ehkä hinpun parempi.
Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 15 marraskuu, 2021, 11:59kaverin saabin kyydissä 9-5 t7 suljetulla erittäin pitkällä tiealueella maagiseen 250kmhon kulu kyllä tovi. Hevosia oli dynotty 310 ja omapainoa oli jokunen satku leppäjeeppiä vähemmän. Ilmanvastuskin ehkä hinpun parempi.
Mulla on ollu tollanenkin. Viritetty Aero +300 hp ja +400nm. Helposti heilahti yli 200 tolla. Ihan kahtapuoltasataa en kyllä sillä ikinä ajanu. Ois se varmaan sen menny juu.
Ot. loppuu tähän ;D
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 15 marraskuu, 2021, 10:30Juu kyllä mä meinasinkin käydä rullilla ;D
Kunhan nyt ensin saa noin muuten siihen kuntoon ja säädöt edes sinne seinälle :P
Sit vois piruttaan käydä enste kaasarilla dynossa ja sit sen sniperin kanssa ni näkee kuinka käy, tosin siihen nähden kuinka muuttu jarrupoljintuntuma niin alipaineita hävis kyllä jonninverran niin saa nähä toimiiko se sniperi sitä vähää ton dual-planen kanssa :o
Vinkua tai spaceri ni toimii 8)
Lainaus käyttäjältä: Stige - 15 marraskuu, 2021, 14:20Todettu useaan otteeseen ;D
Mutta kuinka härskillä nokalla se vielä toimii? Että missä vaiheessa ei mappi enää pysy perässä :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 15 marraskuu, 2021, 11:10Eikös vastukset mene nopeuden neliöön? Eli jos nopeus kasvaa 25% niin tehoa tarvittaisiin 56% lisää - menikö oikein?
Tuulen voima taitaa kasvaa kuutiossa nopeuteen nähden, olisko tää sama?
Kyllä tuo väittäis että neliö on se vastaus https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/nain_liikut_viisaasti/valitse_auto_viisaasti/ajoneuvotekniikka/aerodynamiikka_ja_ajovastukset
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 15 marraskuu, 2021, 14:33Mutta kuinka härskillä nokalla se vielä toimii? Että missä vaiheessa ei mappi enää pysy perässä :thinking:
@Stige :n Satelliitissa ennen Lässyä ollut LA kävi ihanan räkäisesti, eli ilmeisesti aika iso kärsä saa olla.
Lainaus käyttäjältä: Poju - 15 marraskuu, 2021, 16:12@Stige :n Satelliitissa ennen Lässyä ollut LA kävi ihanan räkäisesti, eli ilmeisesti aika iso kärsä saa olla.
Satellites ei oo koskaa ollu Sniperia, sen takia se nii rallisti käynykki joskus :))
Sniperi tasottaa/parantaa ihan sikana pienten kierrosten toimintaa eli samalla myös tasottaa käyntiä huomattavasti.
Impalassa oli joku matalahkoasteinen mut .525 nostonen laahuri ja 1 taso imusarja Sniperin kaa eikä sitä huomannu kyl siinä, 388cid ja purkat jossai 12 tuntumassa oli. Kyl tommonen Sniperi varmaa parhaiten toimii sillä 1 tasolla melkeen.
Lainaus käyttäjältä: kuutio - 15 marraskuu, 2021, 16:52Jaa Mikä??
No vaikka tuulivoimalan tuotto vs. tuulen nopeus.
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 15 marraskuu, 2021, 14:33Mutta kuinka härskillä nokalla se vielä toimii? Että missä vaiheessa ei mappi enää pysy perässä :thinking:
Kai se mappi ny toimii millasella nokalla vaan? Samanlaillahan se alipaine siellä silti vaihtelee :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Stige - 16 marraskuu, 2021, 12:19Kai se mappi ny toimii millasella nokalla vaan? Samanlaillahan se alipaine siellä silti vaihtelee :thinking:
Se takasin potkiminen sekottaa..
Kaikki pelaa isommilla kierroksilla, mutta tyhjäkäynnillä kun alkaa olla pärskettä imarin puolelle, ni sekottaa aika perusteellisesti MAPin.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 16 marraskuu, 2021, 16:56Se takasin potkiminen sekottaa..
Kaikki pelaa isommilla kierroksilla, mutta tyhjäkäynnillä kun alkaa olla pärskettä imarin puolelle, ni sekottaa aika perusteellisesti MAPin.
Tämä :D siksi se mielellään haluaa muutenkin sen ykstaso-imarin tai koropalan tai sitä vinkua sille imarille jotta se alip.pulssi tasaantuu edes hieman :D
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 16 marraskuu, 2021, 16:56Se takasin potkiminen sekottaa..
Kaikki pelaa isommilla kierroksilla, mutta tyhjäkäynnillä kun alkaa olla pärskettä imarin puolelle, ni sekottaa aika perusteellisesti MAPin.
Ehh vähä epäilen kyllä, en usko et vaikuttaa juuri mitenkään toimintaan vaikka ois oikeesti ralli nokka (050 asteet 250+ jne). Toki vaikuttaahan se kaikkeen ja sen takia kaasarilla toimii niin huonosti ku ei oo sitä ilmavirtaa pienillä kierroksilla, ruiskuhan korjaa tätä aika paljon ja tästä syystä paljon tasasempi käynti ja parempi toiminta pienillä kierroksilla kun se soppa ruiskutetaan sinne eikä sitä mene satunnainen määrä vaan ilmavirran mukana.
Tosin tässä tapauksessa nyt on vielä sen verta mieto nokka kyseessä et varmaan alipainettaki o vielä ihan reilusti.
Lainaus käyttäjältä: Stige - 16 marraskuu, 2021, 19:11Ehh vähä epäilen kyllä, en usko et vaikuttaa juuri mitenkään toimintaan vaikka ois oikeesti ralli nokka (050 asteet 250+ jne). Toki vaikuttaahan se kaikkeen ja sen takia kaasarilla toimii niin huonosti ku ei oo sitä ilmavirtaa pienillä kierroksilla, ruiskuhan korjaa tätä aika paljon ja tästä syystä paljon tasasempi käynti ja parempi toiminta pienillä kierroksilla kun se soppa ruiskutetaan sinne eikä sitä mene satunnainen määrä vaan ilmavirran mukana.
Tosin tässä tapauksessa nyt on vielä sen verta mieto nokka kyseessä et varmaan alipainettaki o vielä ihan reilusti.
Juu on siellä alipaineita, mutta selkeästi vähemmän kuin aiemmin koska nyt ei enää voi jarrutella pelkällä pikkuvarpaalla vaan joutuu vallan käyttämään jo koko päkiää ::)
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 16 marraskuu, 2021, 16:56Se takasin potkiminen sekottaa..
Kaikki pelaa isommilla kierroksilla, mutta tyhjäkäynnillä kun alkaa olla pärskettä imarin puolelle, ni sekottaa aika perusteellisesti MAPin.
Onkohan kukaan kokeillu laittaa neulanreikäkuristinta letkun lähtöön? Sillai, et loppuletku toimis "akkuna" tai tasaajana sille painehäröilylle.
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 15 marraskuu, 2021, 15:03Kyllä tuo väittäis että neliö on se vastaus https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/nain_liikut_viisaasti/valitse_auto_viisaasti/ajoneuvotekniikka/aerodynamiikka_ja_ajovastukset
on oikein, kaavassa on F toisella puolella ja toisella puolella v^2 ja jotain muuta härpäkettä mikä voidaan vakioida vaikka 1 kun niitä ei muuteta jollon se kaava on F=v²
ps. mielenkiintoinen topic.
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 16 marraskuu, 2021, 17:06Tämä :D siksi se mielellään haluaa muutenkin sen ykstaso-imarin tai koropalan tai sitä vinkua sille imarille jotta se alip.pulssi tasaantuu edes hieman :D
jos sulla on joku oppiva viritysruisku siinä (sniperi kai oli sellanen?), kannattaa selvittää millä perusteella se sitä mappia mittailee, erityisesti mitä se oppivuus tarkottaa. Esimerkiks kun itelle tulisi mieleen että jollain tyhjäkäynnillä voisi käyttää jotain tasotettua alipaine-aineistoa sen alipainetiedon tuottamiseen tietokoneelle minkä perusteella se tietsikka sitte arpoo oikeita pensa-arvoja sille moottorille, jos ruisku on siis oppiva=kerää aineistoa moottorista eikä vaan laske jotain reaaliaikasia muuttujia yhteen ja niiden perusteella tee päätöstä pensamäärästä (niinku joku kaasarikin tekee mekaanisesti)...eli se pulssi tasattaisiin matemaattisesti siellä suorittimessa ja tarjotaan koneelle pensaa jonkun keskivertoarvon mukaan, googlaa data smoothing, käyttökohteita esimerkiks kausisuhdannevaihtelun tasottaminen talous aineistoissa ja yleisemminki kohinan poisto jostain signaalista kai?. Mun mielestäni joku tollanen lähestymistapa voisi olla täysin järkevä ja mahdollinen tehtaalta jos kyseessä on oppiva viritysruisku myös ränttätänttä koneisiin.
Ehkä tollaseen toteutukseen voisi myös stigen kokemukset viitata, jollei sitä mappiarvoa mikään tasottaisi, sehän olis yhtä satunnainen suihkuttelija mitä kaasari. Toki onhan kaasareita nätisti käyvissä yks pyttysissäkin, jotenkin on semmonen fiilis ihan yleisesti ja offtopiccina että se huono käynti on olevinaan joku tavoteltu asia amerikan maalla virimoteissa mitä yritetää jossain nokka akseli suunnittelussa korostaa eikä saada pois...
Yks vaihtoehto tyhjäkäyntiongelmalle voisi olla joku tietyn alipaineen kovakoodaus tyhjäkäynnille jos siellä on se tyhjäkäynnin mikrokytkin olemassa, sellasen nyt pystys itekkin tekemään kohtalaisella vaivalla. Hakee vaan sen arvon minkä kovakoodaa sinne.
Tälläsiä ajatuksia itelle tulisi mieleen.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 marraskuu, 2021, 04:39jos sulla on joku oppiva viritysruisku siinä (sniperi kai oli sellanen?), kannattaa selvittää millä perusteella se sitä mappia mittailee, erityisesti mitä se oppivuus tarkottaa. Esimerkiks kun itelle tulisi mieleen että jollain tyhjäkäynnillä voisi käyttää jotain tasotettua alipaine-aineistoa sen alipainetiedon tuottamiseen tietokoneelle minkä perusteella se tietsikka sitte arpoo oikeita pensa-arvoja sille moottorille, jos ruisku on siis oppiva=kerää aineistoa moottorista eikä vaan laske jotain reaaliaikasia muuttujia yhteen ja niiden perusteella tee päätöstä pensamäärästä (niinku joku kaasarikin tekee mekaanisesti)...eli se pulssi tasattaisiin matemaattisesti siellä suorittimessa ja tarjotaan koneelle pensaa jonkun keskivertoarvon mukaan, googlaa data smoothing, käyttökohteita esimerkiks kausisuhdannevaihtelun tasottaminen talous aineistoissa ja yleisemminki kohinan poisto jostain signaalista kai?. Mun mielestäni joku tollanen lähestymistapa voisi olla täysin järkevä ja mahdollinen tehtaalta jos kyseessä on oppiva viritysruisku myös ränttätänttä koneisiin.
Ehkä tollaseen toteutukseen voisi myös stigen kokemukset viitata, jollei sitä mappiarvoa mikään tasottaisi, sehän olis yhtä satunnainen suihkuttelija mitä kaasari. Toki onhan kaasareita nätisti käyvissä yks pyttysissäkin, jotenkin on semmonen fiilis ihan yleisesti ja offtopiccina että se huono käynti on olevinaan joku tavoteltu asia amerikan maalla virimoteissa mitä yritetää jossain nokka akseli suunnittelussa korostaa eikä saada pois...
Yks vaihtoehto tyhjäkäyntiongelmalle voisi olla joku tietyn alipaineen kovakoodaus tyhjäkäynnille jos siellä on se tyhjäkäynnin mikrokytkin olemassa, sellasen nyt pystys itekkin tekemään kohtalaisella vaivalla. Hakee vaan sen arvon minkä kovakoodaa sinne.
Tälläsiä ajatuksia itelle tulisi mieleen.
Sinällään ihan mielenkiintoinen ajatus,
@Stige :llä saattas olla joku hajukin että paljonko niitä idle-arvoja pystyy ruukaamaan? :thinking:
Mutta murehdin enempi sit jos ongelmia tulee, kunhan nyt ensin sais kaasarilla öbaut säätöihin että pääsis rullille :P
Tuo emännän lomautus nyt vaan vähän hillitsee haluja polttaa tuplamäärä bensaa kulkemisiin verrattuna opeliksiin :-[
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 17 marraskuu, 2021, 07:34Sinällään ihan mielenkiintoinen ajatus, @Stige :llä saattas olla joku hajukin että paljonko niitä idle-arvoja pystyy ruukaamaan? :thinking:
Mutta murehdin enempi sit jos ongelmia tulee, kunhan nyt ensin sais kaasarilla öbaut säätöihin että pääsis rullille :P
Tuo emännän lomautus nyt vaan vähän hillitsee haluja polttaa tuplamäärä bensaa kulkemisiin verrattuna opeliksiin :-[
Laita se sniperi ni ei mee enää ku 1.5x obelixii verrattuna :))
Lainaus käyttäjältä: Stige - 17 marraskuu, 2021, 08:32Laita se sniperi ni ei mee enää ku 1.5x obelixii verrattuna :))
Melkein tekis vaan mieli kokeilla penkittää sekä kaasarilla että sniperilla, ihan just because ::)
Mutta voi se tosiaan olla että sattuneesta syystä jos letukan ajoonotto viivästyy niin täytyy sit samoilla lämmöillä asentaa se sniperi sinne :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 17 marraskuu, 2021, 08:34Melkein tekis vaan mieli kokeilla penkittää sekä kaasarilla että sniperilla, ihan just because ::)
Mutta voi se tosiaan olla että sattuneesta syystä jos letukan ajoonotto viivästyy niin täytyy sit samoilla lämmöillä asentaa se sniperi sinne :thinking:
ehottomasti molemmilla penkitys jos vaan intoa riittää, kulutusmittauksenkin kun sais molemmilla
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 17 marraskuu, 2021, 00:58Onkohan kukaan kokeillu laittaa neulanreikäkuristinta letkun lähtöön? Sillai, et loppuletku toimis "akkuna" tai tasaajana sille painehäröilylle.
Hmm ettei tää vaa sotkis enemmä kummiski sit? Jos mappi ei saa "oikeeta"/reaaliaikasta signaalia alipaineesta :thinking:
Tällönhä se ruisku ruokkii väärän määrän soppaa sinne sit kokoajan vähän.
Mä vähän luulen että tässä yritetään tehä ongelmaa ongelmasta mitä ei ole olemassa :rotfl:
Mä luulen et on Holleyllä kyllä ottanu nää asiat huomioon ja ecusta myös saa säädettyä sitä oppimisen nopeutta yms jos liikaa vaihtelee olosuhteet (ajais siis saman asian?) mutta se nyt on mahotonta tyhjäkäynnillä jos kaikki on vaan alueella edes.
Edit. Paljon luulotautia nyt liikkeellä ku luki uusiks :rolleyes:
Lainaus käyttäjältä: Stige - 17 marraskuu, 2021, 08:37Hmm ettei tää vaa sotkis enemmä kummiski sit? Jos mappi ei saa "oikeeta"/reaaliaikasta signaalia alipaineesta :thinking:
Tällönhä se ruisku ruokkii väärän määrän soppaa sinne sit kokoajan vähän.
Mä vähän luulen että tässä yritetään tehä ongelmaa ongelmasta mitä ei ole olemassa :rotfl:
Mä luulen et on Holleyllä kyllä ottanu nää asiat huomioon ja ecusta myös saa säädettyä sitä oppimisen nopeutta yms jos liikaa vaihtelee olosuhteet (ajais siis saman asian?) mutta se nyt on mahotonta tyhjäkäynnillä jos kaikki on vaan alueella edes.
Vähän samaa mietin kun jussin viestin luin, että noinkohan riittäis responssi sit enää :thinking: toki semmosella letkun päässä olevalla mapilla se ei EHKÄ olisi niin radikaali ongelma kun on viiveellinen lähtökohtaisestikin versus tuo sniperi ???
Mutta tosiaan nuo tyhmäkäynnin asetukset on toistaiseksi vielä tuntemattomat kun ei oo tullu sitä säätösoftaa tutkittua vielä niin paljon ajatuksen kanssa :thinking:
Lainaus käyttäjältä: Stige - 17 marraskuu, 2021, 08:37Hmm ettei tää vaa sotkis enemmä kummiski sit? Jos mappi ei saa "oikeeta"/reaaliaikasta signaalia alipaineesta (https://kellari.vip/Smileys/fugue/thinking.gif)
Tällönhä se ruisku ruokkii väärän määrän soppaa sinne sit kokoajan vähän.
Täysin mahdollista. Siksi "kokeillu"... Olis vaan helppo ja nopee kokeilla vaikka useemman kokosella kuristusreiällä. Se vois vähän keskiarvoistaa tyhjäkäynnin paineheittelyä ja tasaantumisen jälkeisillä kierroksilla se tulis ehken pikkasen jälessä.
Ihan mielenkiinnosta, miten menee päästöihin tuommoinen himpun enemmän viilattu kone?
Lainaus käyttäjältä: Kaktus - 27 marraskuu, 2021, 17:16Ihan mielenkiinnosta, miten menee päästöihin tuommoinen himpun enemmän viilattu kone?
Se jää nähtäväksi, mutta en usko tuottavan ongelmia kun säätää tarvittaessa sytkää vähän myöhemmälle ja laihentaa seosta sopivasti :D
Tässä tosiaan videota liittyen tonne kortin petkotuksiin, eiku siis pertin kotkotuksiin ja siihen vanteiden modaamiseen.
Aihioina oli semisuorat 7" orggis chevyn peltivanteet joita levitettiin ulospäin ~8,75" leveiksi ja päällä 275/60/15" gumekset :D
Ja nää tosiaan tehtiin ihan isse ja saumat on tigattu sileeks molemminpuolin eli taatusti ei riveä huonon hitsauksen takia ;)