KELLARI

Laitetaas tästäkin jotain juttua tänne. Autohan on faijalla ollut '80 luvun loppupuolelta, tosin viime aikoina minä olen tehnyt lähes kaikki remontit siihen ja ajellutkin pääasiassa... Tässä tulee alkuun jonkin verran historiaa, kun auto on kohtuu pitkään ollut perheessä (ja jos se minusta on kiinni, niin se ei perheestä myöskään lähde.).

Auto löytyi Texasin Palestinesta 1988. Osittain purettu ja hieman kauhtuneessa kunnossa oleva Impala maalattiin ja kasattiin Texasissa ennen laivausta Suomeen. Suomeen auto saapui syksyllä 1988, jonka jälkeen se päätyikin heti faijan omistukseen. Faijahan ei itse ollut tuolloin Texasissa mukana, mutta oli antanut ohjeistuksen kavereille katsella, jos jotain mielenkiintoista tulee vastaan.

Texasissa ollessaan auto näytti tältä:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1333.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1330.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1334.JPG?img=img1280)

Suomeen tullessa autossa oli edelleen orkkistekniikka, eli yhdellä kaksikurkkuisella kaasarilla varustettu 283 SBC ja PowerGlide automaatti. Alla pyöri hienot Slottivanteet (joiden myyntiä faija harmittelee joskus vielä nykyäänkin!) ihan sileillä renkailla. Kuulemma vesikelillä vakio 283 jaksoi sudittaa yhtä rengasta iloisesti. ;D  Syksyllä auto leimattiin ja sillä ajeltiinkin jonkin verran...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1346.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1343.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1366.JPG?img=img1280)

Talvella '88-'89 Impala sai uutta maalia pohjaan, uusia etupään niveliä ja jarruosia sun muuta perusremonttia. Etupenkin verhoilu meni kanssa uusittavien listalle, ja yhdessä isoäitinsä kanssa faija teki tyhjästä alkuperäisen mallin mukaan etuovipahvit. Niistä tulikin sen verran hyvät, että ne on autossa kiinni edelleen. Takapenkki ja takaovipahvit sen sijaan oli (ja on edelleen) alkuperäiset.

'80-'90 luvun taitteessa motti vaihtui, ja tämän jälkeen pellin alla oli ripeä 327 pikkulohko. Sen päälle oli ensin tarkoitus saada 3x2 kaasarisetuppi, mutta sen huono toiminta pakotti tyytymään Torker II imusarjaan ja yhteen nelireikäiseen kaasariin... Motti oli kuulemma aika pirteä ja kuljetti Impalaa hyvin, tosin autossa oli edelleen orkkis lukoton perä 3:08 välityksellä ja PG, joten mitään äkkilähtöjä sillä ei saanut suoritettua.

Vaihteistosta puheenollen, orkkis valurauta PG vaihtui alumiiniseen, johon faija rakenteli kaverinsa kanssa itse Shift Kitin. Kokeilu ei ihan kuitenkaan onnistunut, koska shift kitistä tuli niin raju, että laatikon hubi ei kestänyt vaihtoa ykköseltä kakkoselle, jos veto oli päällä, vaan meni joka kerta säpäleiksi. ;D  Lisäksi kun laatikko imaisi nopeusmittarin vaijerin sisäänsä matkalla Stadin Cruisingiin, laatikkoa muutettiin paremmin ajoon soveltuvaksi.

Tässä taitaa olla Happy Days Car Show (?) ja vuosi '89 tai '90.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1372.JPG?img=img1280)

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN3261.JPG?img=img1280)

Taisi olla talvi '90-'91, jolloin 327 nousi pois konehuoneesta ja tilalle tuli jälleen orkkis Matching Numbers 283, jonka faija remontoi täysin. Tällöin alle tuli myös nuo Buickin vanteet:

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1276.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1281.JPG?img=img1280)

Jahas, viestissä oli kuulemma liikaa merkkejä, no tässä edellisen viestin loppuosa:


Seuraavassa kuvassa ollaan jo reilusti 1990 luvun puolella, jolloin auto eli sinänsä hiljaiseloa, että se kyllä leimattiin joka vuosi ja sillä ajeltiinkin, mutta melko vähän. Osasyynä saattaa olla se, että meikäläinenkin näki päivänvalon 1996. :)) 2000 Luvun puolella alettiin Impalalla pyöriä taas aktiivisesti tapahtumissa kun meikäläinen oli hieman vanhempi. 2000 Luvun alussa autossa oli alkuperäisvanteilla alkuperäiskapselit spinnereineen, mutta eikös yksi lentänyt heti Lahden Moottoritiellä ja rekka jyräsi sen yli...Joten kapselit poistettiin.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1415.JPG?img=img1280)

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Etuviistosta.jpg?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Meren%20rannalla%202007.JPG?img=img1280)

Keväällä 2009 katsastusmies totesi, että ei voi enää katsoa läpi sormien apparinpuolen ruostevauriota takalokasuojankaaren etuosassa. Helmakotelon pohja oli kadonnut kokonaan. Tuo kesä autolla ajeltiin ja syksyllä se vietiin mökille talvisäilöön, koska rakenteilla ollut '79 Buick Skyhawk alkoi olla loppusuoralla. Buickin jälkeen kuvioihin tuli tuo meidän kilpuri eli '74 Malibu, ja koska kotitalliin ei mahdu kuin yksi auto, Impala vietti mökillä viisi vuotta hiljaiseloa ennenkuin syksyllä 2014 kilpurille saatiin vuokrattua sopiva tallipaikka ja kotitalli vapautui...

Tässä kohdassa kävi sikäli myös hyvin, että itsellä tuli joulukuussa 18 vuotta täyteen, ja olin tietysti etsinyt harrastepeliä itselleni. Etenkin Chevy II kiinnosti (silloinhan mulla ei sellaista vielä ollut), mutta muitakin hinnat-alkaen malleja tuli katseltua. Sopivaa ei kuitenkaan meinannut löytyä. Faija tarjosi mahdollisuutta, että jos saadaan Malibulle toinen talli, niin tuodaan Impala kotiin, korjaat sen ja ajelet sillä. Sehän sopi mulle mainiosti, koska '50-'60 luvun taitteen siipiautot on aina miellyttäneet silmää kovasti. Ja kun syksyllä tallipaikka kilpurille löytyi, otettiin traileri Chevy Vanin perään ja lähdettiin Impalan hakuun.....

Siitä kuitenkin lisää seuraavalla kerralla... ;)

Hieno tarina ja auto, parasta Impalan vuosikertaa minun mielestä. Ainoastaan neliovinen vois olla tuota upeempi  ;D

On hieno! Yks parhaita koppia kyllä tuo.  :+1:

Hyvää tarinaa! Lisää vaan..
Etupyöristä taaksepäin todella kaunis auto! 8)
Mulle ei vaan jostain syystä tuo keula saa mitään positiivisia viboja aikaiseksi. :o

'60 Chevrolet Impala HT on mielestäni hieno auto. ^-^ ;)

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 12 maaliskuu, 2020, 13:18Hieno tarina ja auto, parasta Impalan vuosikertaa minun mielestä. Ainoastaan neliovinen vois olla tuota upeempi  ;D

Nojaa... Vuostuhannen molemmin puolin oli tollanen. Sama auto vaikka eri rekkari ja BelAirikin vielä.

(https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/p720x720/1511869_204547339732123_453032325_o.jpg?_nc_cat=105&_nc_sid=1480c5&_nc_ohc=IrHLRFcQ3EkAX-j08T9&_nc_ht=scontent-hel2-1.xx&_nc_tp=6&oh=62ac2ecf4ebd7bf820b333a546ec839b&oe=5EA51348)

(https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/p720x720/1523885_204547596398764_1853121700_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_sid=1480c5&_nc_ohc=VUIA_C5PTpwAX-nkgdu&_nc_ht=scontent-hel2-1.xx&_nc_tp=6&oh=81177cb2f80d77bc8d9a3eec24537cf2&oe=5EA2CCDF)

noi hemmetin fenderit vai mitkä nuo ny onkaan ei kyllä mun mielestä käy tollaseen millään tavalla... mun mielipije ::)

Hyvinhän noi on sopineet!  ;D

ei oo, hyi helevetti :shutup:  :'( 

Kauniimmatkin ne vois olla.. Vaikka korin väriset, niin istuis tohon koppaan mainiosti!

Mulla on Impiin vaan kuskinpuoleinen olemassa, mutta taitaa jäädä hankkimatta se toinen. Takapää alkaa siinä näyttää mn mielestä raskaalta, jos laittaa fender skirtsit paikalleen.

Fendereistä... Korinvärisenä minä tykkään.

(https://img.aijaa.com/m/01000/14808588.jpg) (https://aijaa.com/VBXa2A)

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 13 maaliskuu, 2020, 07:42Kauniimmatkin ne vois olla.. Vaikka korin väriset, niin istuis tohon koppaan mainiosti!

Mulla on Impiin vaan kuskinpuoleinen olemassa, mutta taitaa jäädä hankkimatta se toinen. Takapää alkaa siinä näyttää mn mielestä raskaalta, jos laittaa fender skirtsit paikalleen.

Silloin nuorena raggarina oli mukamas hyvä idea päällystää ne ralliruututeipillä, kun ei rahat enää riittäny maalauttaa niitä...

Matalaan autoon ne paremmin sopii. Tämän aiheen autoon ei välttämättä, varsinkin kun stuukki nykyään vähän racemman suuntanen...

Kiitokset kannustuksesta kaikille, tää on minunkin mielestä yksi hienoimpia koreja (enkä nyt sano sen takia, että tällainen löytyy perheestä). Pertin mainitsema neliovinen ei taas itseä oikein sytytä tässä(kään) korimallissa, mutta sen sijaan 2D Sedan olisi todella hieno. 8)

Tosin vaikka moniovinen onkin, niin toi Kalun Bel Air on kyllä hieno. En tiennytkään, että sulla on sellainenkin ollut aikaisemmin. Carpenterin auton tiedänkin, ja sitä olen muistaakseni jossain päässyt livenäkin kuolaamaan. Fender skirtsien fani en ole, mutta muutama korimalli löytyy johon ne sopii. Mutta pääasiassa ne sopii vain vanhempiin laitteisiin, ja silloinkaan auto ei saa olla alkuperäinen. ;D



Syksyllä 2014 lähdettiin siis Chevy Vanin ja trailerin kanssa hakemaan Impalaa mökin tallista viiden vuoden talvisäilytyksen jälkeen. Tietoa ei ollut, että toimiiko laite, mutta se oli toivottavaa, koska traileria ei saisi mitenkään ahtaan mökkitien päähän, vaan Impala pitäisi ajaa (tai hinata) muutaman kilometrin mittaisen pikkutien päähän, jossa sen saisi lastattua kyytiin.

Lauantaiaamusta saman tien tallin ovet auki ja siinähän se Chevy nökötti samassa kohtaa kun mihin se syksyllä 2009 ajettiin. Keula oli pukkien päällä, mutta perä oli maassa, koska talli on sen verran ahdas ettei perää olisi mahtunut nostamaan ylös.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0066.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0069.JPG?img=img1280)

Oltiin liikkeellä kolmistaan, eli minä, faija ja faijan faija. ;D  Keula laskettiin maahan ja vanhukset meni työntämään autoa ulos tallista. Minä tunkeuduin sisään ovenraosta ja olin valmiina ohjaamaan. Autohan ei liikahtanutkaan työntämällä, mutta syykin selvisi, kuskinpuoleinen takakumi oli päässyt tyhjenemään. Sen täyttäminen kompuralla olisi ollut mahdotonta, koska talli on sen verran kapea, niin ainoaksi vaihtoehdoksi jäi kiskoa Impala Vanin voimin ulos tallista ja täyttää kumi siinä pihalla aggregaatin ja kompuran voimalla.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0077.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0079.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0081.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0082.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0084.JPG?img=img1280)

Otin vanhat tulpat irti ja suihkin sylintereihin hieman WD:tä voiteluksi. Uudet tulpat ja akku paikalleen ja kokeilemaan avaimesta. Hyvin pyörittää. Kaasarista annettiin huikkabensaa, mutta eihän se halunnut käymään lähteä, vaan ainoastaan hörähti pariin kertaan. Pikaisesti selvisi, että bensaa ei tule tankilta kaasarille ollenkaan. Tämä korjaantui, kun puhalsin kompuralla varovasti hieman paineilmaa tankkiin ja bensa rupesi virtaamaan konehuoneeseen asti. Sitten auto lähtikin hienosti käymään, ja kun tyhjäkäynti löytyi ja putsari laitettiin paikalleen, niin motti kävi taas ihan yhtä hienosti kuin aina ennenkin. Tyhjäkäynnillä kupukantainen ruuvari pysyi putsarin päällä pystyssä.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0110.JPG?img=img1280)

Vaihteistoon öljyt sisään, kun ne vuotaa aina pidemmän seisotuksen aikana pois, ja ajelin Impalan hieman tilavampaan paikkaan, jossa sai samalla poistettua vahat kromiosista. Alkoi näyttämään taas paljon paremmalta...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0121.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0122.JPG?img=img1280)

Ja koska kaikki tuntui toimivan, ajelin Impalan mökkitien päähän jossa se lastattiin trailerille. Kotona naapurit oli varmaan mielissään, kun taas uusi auto tuli talliin - kerkesihän se talli olla jo pari päivää tyhjänä. ;D

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0135.JPG?img=img1280)

...Jatkuu taas seuraavalla kerralla...

Lainaus käyttäjältä: Carpenter - 13 maaliskuu, 2020, 08:27Fendereistä... Korinvärisenä minä tykkään.

(https://img.aijaa.com/m/01000/14808588.jpg) (https://aijaa.com/VBXa2A)

Melkein voisin sanoa että sama auto, mutta eri paikka.  :thinking:  Rauman Poroholma n. 10 vuotta sitten.

^
Juu samahan se, ollut mulla pian 23 vuotta.

Lainaus käyttäjältä: Carpenter - 13 maaliskuu, 2020, 13:48^
Juu samahan se, ollut mulla pian 23 vuotta.

Olitko sä silloin tuolla? (tyhmä kysymys) Olin silloin paikalla, mutta hieman lyhkäisempänä kuin nykyään. ;D

Lainaus käyttäjältä: redneck1 - 13 maaliskuu, 2020, 13:30Melkein voisin sanoa että sama auto, mutta eri paikka.  :thinking:  Rauman Poroholma n. 10 vuotta sitten.


(https://img.aijaa.com/b/00485/14808713.jpg)

Hyvä kuva, otitko itse n. 10 vuotta sitten 8 vuotiaana tuon kuvan? :thinking:

Jos vastaat kyllä niin nyt on mennyt kuvaustaitosi melkoista takapakkia... :rotfl:

^Oisko rölli ite ku näkyy tossa kuvan alareunassa?

Lainaus käyttäjältä: Carpenter - 13 maaliskuu, 2020, 20:38Hyvä kuva, otitko itse n. 10 vuotta sitten 8 vuotiaana tuon kuvan? :thinking:

Jos vastaat kyllä niin nyt on mennyt kuvaustaitosi melkoista takapakkia... :rotfl:

Kuvaajasta ei ole tietoa, mutta minä en tainnut ottaa tätä kuvaa. Ehkä pari vuotta kuvan oton jälkeen aloin kuvaamaan enemmän. Huomaa että tämä on otettu oikealla kameralla, eikä kännykkäkameralla.

Lainaus käyttäjältä: Vuokralainen - 13 maaliskuu, 2020, 21:30^Oisko rölli ite ku näkyy tossa kuvan alareunassa?

Ei ole

...Kun auto saatiin syksyllä 2014 kotitalliin, niin pääsi aloittamaan rakentelua. Teknisesti hyvin toimivassa autossa ei sen osalta ollut paljoa tekemistä, mutta korihommia oli hieman tiedossa. Samalla ulkonäköä oli tavoitus päivittää hieman. Oikeastaan tälle lopullisena ajatuksena oli se, kun yksi takakumi oli tyhjentynyt seisotuksessa, niin valkosivu oli hieman ottanut itseensä. Joten rengas/vanneosasto piti laittaa vaihtoon. Ja uudella rengastuksella halusin autoon vähän '60 luvun alun Junior Stock kilpurien ulkonäköä, mut siitä lisää myöhemmin...


Tässä on kuva apukuskin takapyöräkaaren etunurkasta. Tämä kohta silloin 2009 pomppasi leimalla, joten se piti nyt korjata.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0157.JPG?img=img1280)

Helmakotelon pohja puuttui tuosta kohtaa kokonaan. Kitin määrästä näki, että joku paikallinen BondoPedro on ollut asialla... ;D

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0159.JPG?img=img1280)

Kukkihan tuo takakaari vähän muutenkin...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0158.JPG?img=img1280)

Koitin varovasti testata tuon takapyöräkaaren kuntoa kevyesti kiskaisemalla etunurkasta. Räks...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0171.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0173.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0174.JPG?img=img1280)

Alkuperäinen pelti oli siis päässyt huonoon kuntoon. Sen oli Texasin mies korjannut lyömällä vanhan pellin kuopalle ja popniittaamalla päälle suoran pellin. Kyljen muoto oli haettu lapiollisella kittiä, parhaimmillaan sitä olikin sentin paksuinen kerros.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0176.JPG?img=img1280)

Tässä kohtaa tuli selväksi, että suorasta pellistä tuota paikkaa ei kannata alkaa tekemään. US Partsin kautta sai edullisesti tilattua takakaaren etuosan korjauspalan. Hinta oli tosiaan sen verran kohdallaan, että ei olisi kannattanut alkaa itse tilailemaan mistään.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN1454.JPG?img=img1280)

Kuskin puolella oli kanssa takakaaressa hieman sanomista. Rapsin sieltä vanhat kitit pois toivoen, että kaari olisi paremmassa kunnossa. Ja olihan se:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN1628.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN1630.JPG?img=img1280)

Olihan siinäkin senverran reikää, että tällekin puolelle olisi tarvinnut tilailla korjauspalat. Mutta koska tuohon aikaan köyhällä lukiolaisella ei ollut laittaa rahaa kaikkiin korjauspelteihin, etenkin kun kesällä piti päästä ajelemaankin, niin tein samanlaisen neekerikorjauksen ja täytin reijät lasikuitukitillä. Tarkoitus oli, ja on edelleen, vaihtaa korjauspellit tällekin puolelle lähivuosina. Mutta tällä neekerikorjauksella sai pari vuotta lisäaikaa.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN1632.JPG?img=img1280)

Ja sitten hienompaa kittiä päälle viimeistelyyn...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN1642.JPG?img=img1280)

...Seuraavalla kertaa laitetaan apukuskin puolelle uutta peltiä...

...Apukuskin takakaaresta rupesin hiomaan kittiä pois. Aika huonoksi oli pelti mennyt.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN1924.JPG?img=img1280)

Myös sisärakenteet vaati hieman uutta peltiä:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN1928.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN1929.JPG?img=img1280)

Omatekoisen hienon "kanttikoneen" avulla taivuttelin sitten korjauspeltiä tuonne sisään. Aivan samanlaista kuin alkuperäinen en tehnyt, sillä alkuperäisesti tämä nyt korjattava kohta oli pohjastaan pistehitsillä pintapellissä, enkä minä nyt pysty sellaista tekemään.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2082.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2083.JPG?img=img1280)

Pohjamaalia päälle. Tämän jälkeen pensselöin tuonne muistaakseni mustaa Miranolia, pitäisi kestää kesäkäytössä käytännössä ikuisuuden.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2319.JPG?img=img1280)

Takapyöräkoteloon piti myös hitsata pieni paikka:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2337.JPG?img=img1280)

Sitten piti alkaa miettimään, että millainen pala kylkeä vaihdetaan. Koska vanha pelti oli ihan tervettä hieman ylempänä, päätin tehdä hitsisauman tuohon alimman kylkilistan alle. Tässä suunnittelen juuri korjauspellin leikkaamista sopivaan kokoon...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2339.JPG?img=img1280)

Kun korjauspala oli leikelty sopivaan kokoon, käytin sitä mallina ja leikkasin korista vanhaa peltiä pois tarvittavan määrän:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2731.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2734.JPG?img=img1280)

Korjauspellin sopivuus oli onneksi hyvä. Ainoa hankalampi kohta oli ovenväli, joka ei oikein meinannut asettua kunnolla paikalleen. Lopulta kun korjauspellin hitsasi muutamasta kohtaa kiinni, sai ovenvälinkin aika hyvin naputeltua paikalleen. Sitten vaan hitsailin koko matkalta sauman kiinni:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2751.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2748.JPG?img=img1280)

Korjauspalan takareunaan piti taitella suorasta pellistä vielä pieni paikka. Se syntyi helposti.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2904.JPG?img=img1280)

Sama juttu piti tehdä oven alapuolelle kynnyskoteloon. Olishan tuohonkin saanut korjauspalaa, mutta tuo paikka oli helppo tehdä suorasta pellistäkin.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2927.JPG?img=img1280)

Tässä kohtaa naapurien iloksi jurrasin rälläkällä kaikki hitsisaumat sileäksi. Paritalon tallissa kun rakentelen, niin voisin kuvitella, että rälläkän ääni kantautuu naapuriinkin kohtuu helposti. ;D
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2923.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2921.JPG?img=img1280)

Huhhuh, sehän oli menny rapsakkaaksi.   :oushit:

Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 18 maaliskuu, 2020, 11:34Huhhuh, sehän oli menny rapsakkaaksi.  :oushit:

Eipä toi nyt kovin paha edes ollu, noin muutamaan kertaan kitillä piilotetuksi.

Yllättävän huono se apparin kylki kyllä oli kun päällepäin se ei ihan toivottomalta kuitenkaan näyttänyt. Onneksi korjauspalaa oli saatavilla, sen verran kurvikas on tuo takakaari, että olisi suorasta pellistä saanut hetken naputella ennenkuin olisi oikeanmuotoinen pellinpala ollut käsissä.


Tässä kohtaa aloinkin sitten tekemään pohjatöitä takakaarien maalausta varten. Kittien kuivuessa remppasin jarrut samalla, kun rummut oli edellisen kerran avattu vuonna 1988. Takajarruissa ei sinänsä ollut mitään erikoisempaa vikaa, mutta jarrukengät laitoin sinne uudet.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2986.JPG?img=img1280)

Edessä jarrukengät oli ihan finaalissa, jopa niin sileät että niitit oli ehtineet hieman tekemään naarmua rumpuunkin. Onneksi naarmu oli niin heikko, että rummut oli vielä ihan käyttökelpoiset. Kengät oli kuitenkin loppu:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2994.JPG?img=img1280)

Nämäkin oli laitettu 1988 paikalleen, ja eturummut avattu ainoastaan kerran pyöränlaakerien vaihdon yhteydessä joskus 2000 luvun alkupuolella.

Ja kuten takajarruissakin, niin tuossa Raybestosin setissä tulee hienosti mukana kaikki uudet jouset sun muut kilkkeet. Muuten hieno juttu, mutta nuo kaksi ylintä jousta ovat tässä Made In China sarjassa vääränlaiset vaikka ne hyvin pitkälti alkuperäisten kanssa samalta näyttävätkin. Nimittäin kuvassa ylempänä oleva koukku on käännetty väärään suuntaan, eikä jousta pysty näin venyttämään paikalleen, kun se ei pysy siihen tarkoitetussa reijässään.

(Harmaa on siis Raybestosin sarjan jousi, musta on vanha).
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2992.JPG?img=img1280)

Onneksi vanhat jouset oli vielä ihan käyttökelpoiset, niin laitoin ne putsauksen jälkeen takaisin paikalleen.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2993.JPG?img=img1280)

Rummut suhautin mustalla...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN2999.JPG?img=img1280)

Kyljen pohjatyöt oli tosiaan samaan aikaan kovassa vauhdissa:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3005.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3007.JPG?img=img1280)

Oviaukon hionta ja kittailu ei ollut mitään mieltä ylentävää puuhaa... Mutta pakkohan sekin on saada maalauskuntoon...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3001.JPG?img=img1280)

Sitten jo hieman hiontaväriä paljastamaan virheitä:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3019.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3017.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3149.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3151.JPG?img=img1280)

Sitten muun auton suojaaminen maalipölyltä tuolla ruskella paperilla ja teipillä (ja älkää kertoko kellekään, mut ovet suojasin mutsilta lainatuilla pussilakanoilla  ;)  ) ja pohjamaalia suihkimaan.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3159.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3157.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3166.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3162.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3168.JPG?img=img1280)

...Seuraavalla kertaa väriä pintaan...

Seuraavaksi vähän lisää suojausta autoon ja tallin seinille ennen pintaväriä ettei ihan kaikki olisi maalauksen jälkeen punaista...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3477.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3480.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3481.JPG?img=img1280)

Maalit hain Ripalta Car Paint Centeristä, ja sinne vielä näin jälkikäteenkin kiitokset asiantuntevasta palvelusta ja hyvistä maalausvinkeistä. Eka kerta kun ruiskulla maalailin jotain isompaa, ja voi olla tyytyväinen lopputulokseen. Lisäksi värikin onnistui todella hyvin, täsmää lähes täydellisesti vanhaan värisävyyn.

Päivän urheilukin tuli suoritettua, kun apukuskinpuolen maalauksen jälkeen ovea ei voinut laittaa enää kiinni, ja koska tilaa ei ole, ainoa tapa päästä oventakaa pois oli ryömiä sen alta. ;D

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3493.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3494.JPG?img=img1280)

Apparin puolelta aloin jo poistamaan teippejä tuosta valkoisen raidan kohdalta.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3508.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3518.JPG?img=img1280)

Kun punainen maali oli kovettunut, piti taas hieman teippailla ja maalata valkoiset raidat kylkiin.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3720.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3727.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3731.JPG?img=img1280)'
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN3733.JPG?img=img1280)

Samalla kun kylkien maalaus oli työn alla, uudet renkaat ja vanteet saapui. Tarkoitus oli saada hieman vanhojen Junior Stock kilpureiden ulkonäköä tähän, joten rengastus tuli valittua sen mukaan. Eteen tuli siis 15x7" Chrome Reverset ja 225/75/15 valkosivut.
(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftapahtumakuvia.kuvat.fi%2Fkuvat%2F60%2520Chevrolet%2520Impala%2520Sport%2520Coupe%2FRescue%2520Operation%2C%2520Winter%25202014-2015%2FDSCN3471.JPG%3Fimg%3Dimg1280&hash=22f04543494905a3aab1ce528732bf43dc60e0e9)
(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftapahtumakuvia.kuvat.fi%2Fkuvat%2F60%2520Chevrolet%2520Impala%2520Sport%2520Coupe%2FRescue%2520Operation%2C%2520Winter%25202014-2015%2FDSCN3169.JPG%3Fimg%3Dimg1280&hash=72f1ce0a74bbdb40e5dfcfe3136658b4b87e18fb)

Taakse sen sijaan halusin mustat peltivanteet, ja sellaiset löytyikin US Partsin valikoimista koossa 15x8". Vanteet tuli pohjamaalattuina, joten ne piti suhauttaa itse mustalla. Renkaiksi 255/70/15 mustakylkiset kumit, eli niin isot mitä tuolla mahtuu pyörimään. Leveämpi kumi mahtuisi kyllä, mutta sitten tarvisi madaltaa profiilia, ja se ei ole vaihtoehto. ;)  Näissä kumeissa on kyljessä vielä etäisesti vanhan Cheater Slicksin tyyppinen reunakuviointi, joten renkaat oli juuri sopivat mun käyttöön.
(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftapahtumakuvia.kuvat.fi%2Fkuvat%2F60%2520Chevrolet%2520Impala%2520Sport%2520Coupe%2FRescue%2520Operation%2C%2520Winter%25202014-2015%2FDSCN3467.JPG%3Fimg%3Dimg1280&hash=8256f7ecb46159aa6ffe84ececb7b71923ce3bf5)
(https://kellari.vip/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftapahtumakuvia.kuvat.fi%2Fkuvat%2F60%2520Chevrolet%2520Impala%2520Sport%2520Coupe%2FRescue%2520Operation%2C%2520Winter%25202014-2015%2FDSCN3475.JPG%3Fimg%3Dimg1280&hash=585e19472e13d5301c257b8628bc66629405df63)

...Seuraavalla kertaa paljon kaikkia pikkujuttuja... ;)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 12 maaliskuu, 2020, 12:47Laitetaas tästäkin jotain juttua tänne. Autohan on faijalla ollut '80 luvun loppupuolelta, tosin viime aikoina minä olen tehnyt lähes kaikki remontit siihen ja ajellutkin pääasiassa... Tässä tulee alkuun jonkin verran historiaa, kun auto on kohtuu pitkään ollut perheessä (ja jos se minusta on kiinni, niin se ei perheestä myöskään lähde.).

Auto löytyi Texasin Palestinesta 1988. Osittain purettu ja hieman kauhtuneessa kunnossa oleva Impala maalattiin ja kasattiin Texasissa ennen laivausta Suomeen. Suomeen auto saapui syksyllä 1988, jonka jälkeen se päätyikin heti faijan omistukseen. Faijahan ei itse ollut tuolloin Texasissa mukana, mutta oli antanut ohjeistuksen kavereille katsella, jos jotain mielenkiintoista tulee vastaan.

Texasissa ollessaan auto näytti tältä:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1333.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1330.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1334.JPG?img=img1280)

Suomeen tullessa autossa oli edelleen orkkistekniikka, eli yhdellä kaksikurkkuisella kaasarilla varustettu 283 SBC ja PowerGlide automaatti. Alla pyöri hienot Slottivanteet (joiden myyntiä faija harmittelee joskus vielä nykyäänkin!) ihan sileillä renkailla. Kuulemma vesikelillä vakio 283 jaksoi sudittaa yhtä rengasta iloisesti. ;D  Syksyllä auto leimattiin ja sillä ajeltiinkin jonkin verran...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1346.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1343.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1366.JPG?img=img1280)

Talvella '88-'89 Impala sai uutta maalia pohjaan, uusia etupään niveliä ja jarruosia sun muuta perusremonttia. Etupenkin verhoilu meni kanssa uusittavien listalle, ja yhdessä isoäitinsä kanssa faija teki tyhjästä alkuperäisen mallin mukaan etuovipahvit. Niistä tulikin sen verran hyvät, että ne on autossa kiinni edelleen. Takapenkki ja takaovipahvit sen sijaan oli (ja on edelleen) alkuperäiset.

'80-'90 luvun taitteessa motti vaihtui, ja tämän jälkeen pellin alla oli ripeä 327 pikkulohko. Sen päälle oli ensin tarkoitus saada 3x2 kaasarisetuppi, mutta sen huono toiminta pakotti tyytymään Torker II imusarjaan ja yhteen nelireikäiseen kaasariin... Motti oli kuulemma aika pirteä ja kuljetti Impalaa hyvin, tosin autossa oli edelleen orkkis lukoton perä 3:08 välityksellä ja PG, joten mitään äkkilähtöjä sillä ei saanut suoritettua.

Vaihteistosta puheenollen, orkkis valurauta PG vaihtui alumiiniseen, johon faija rakenteli kaverinsa kanssa itse Shift Kitin. Kokeilu ei ihan kuitenkaan onnistunut, koska shift kitistä tuli niin raju, että laatikon hubi ei kestänyt vaihtoa ykköseltä kakkoselle, jos veto oli päällä, vaan meni joka kerta säpäleiksi. ;D  Lisäksi kun laatikko imaisi nopeusmittarin vaijerin sisäänsä matkalla Stadin Cruisingiin, laatikkoa muutettiin paremmin ajoon soveltuvaksi.

Tässä taitaa olla Happy Days Car Show (?) ja vuosi '89 tai '90.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1372.JPG?img=img1280)

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN3261.JPG?img=img1280)

Taisi olla talvi '90-'91, jolloin 327 nousi pois konehuoneesta ja tilalle tuli jälleen orkkis Matching Numbers 283, jonka faija remontoi täysin. Tällöin alle tuli myös nuo Buickin vanteet:

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1276.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN1281.JPG?img=img1280)

Onkos faijas asunut Kivenlahdessa silloin kun auto sille tuli?Tutun näköinen auto ja rekkarikin hämärästi.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 22 maaliskuu, 2020, 21:53Onkos faijas asunut Kivenlahdessa silloin kun auto sille tuli?Tutun näköinen auto ja rekkarikin hämärästi.

Taisi asua muistaakseni Niittykummussa siihen aikaan kun Impala tuli, mut sehän ei ole montaakaan kilsaa Kivenlahdesta. ;)  Auto on liikkunut tuohon aikaan hyvin ahkeraan Espoon suunnalla, eli todennäköisesti sama peli on kyseessä.

Varmaan sama auto,muistan giltsin joka sen auton kanssa oli joskus liikkeellä tai oli kyydissä.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 22 maaliskuu, 2020, 22:11Varmaan sama auto,muistan giltsin joka sen auton kanssa oli joskus liikkeellä tai oli kyydissä.

Joo, todennäköisesti sama laite, kyytiläisistä en osaa sanoa. :rotfl:

Seuraavaksi ihmettelin valojen toimimattomuutta. Hieman johtoja herkistelemällä valot lähti kuitenkin toimimaan normaalisti.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4178.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4184.JPG?img=img1280)

Toinen pitkienvalojen umpio oli kuitenkin mennyt mykäksi, joten ne piti uusia. Ja sitten löytyi pitkätkin.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4179.JPG?img=img1280)

Renkaat ja vanteet kävi tässä kohtaa rengasliikkeessä, ja sitten vaan uutta pyörää paikalleen. Takana noi renkaat on sen verran isokokoiset, että piti nostaa auto rungon alta ilmaan, ottaa takaiskarien alapäät irti ja laskea akselia hieman alaspäin. No, onneksi noita ei ihan joka päivä tarvii vaihdella. Tosin pieni ongelma tuli, kun korjauspellissä pyöräkaaren etunurkka oli hieman erilainen kuin alunperin eikä apukuskin puoleinen takapyörä mahtunut pyörimään. Olishan tuo pitänyt huomata jo aikaisemmin, mutta pikainen muotoilu rälläkällä ja pieni paikkamaalaus korjasi asian:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4269.JPG?img=img1280)

Sitten vaan auto käymään ja tallista ulos. Mahtuu ovet aukeamaan kunnolla ja rakentelemaan muutenkin hieman paremmin. Tässä vaiheessa elettiin huhtikuun alkua 2015, eli kelitkin alkoi olla kohdallaan.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4440.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4439.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4442.JPG?img=img1280)

Noi valkoisten raitojen ympärillä olevat kylkilistat oli hieman huonosti kiinni aikaisemmin. Orkkis kiinnikkeet oli hieman väsähtäneet, joten listat rämisi melkoisesti. Sattumalta löysin Motonetistä sopivia muovikiinnikkeitä, jotka taisi olla johonkin Peugeotin sisustaan tarkoitettuja. Ihan sellaisenaan ne eivät pysyneet listan sisällä, vaan niiden kanta oli hieman liian kapea. Mutta ohuista prikoista viilasin sopivankokoiset niin, että ne mahtuivat listan sisään, ja pujotin muovisen kiinnikkeen läpi tästä prikasta. Tämän yhdistelmän kun tunki listan sisään, niin nyt nuo kylkilistat tiivistyvät koriin erittäin hienosti, ja myöhemmin osoittautui että listojen räminäkin loppui.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4448.JPG?img=img1280)

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4451.JPG?img=img1280)

Tässä vaiheessa alkoi leima lähestyä, eli seuraavalle iltapäivälle oli aika katsastukseen... :panic:

Hianoo!!! :+1:

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 24 maaliskuu, 2020, 12:19Joo, todennäköisesti sama laite, kyytiläisistä en osaa sanoa. :rotfl:

Seuraavaksi ihmettelin valojen toimimattomuutta. Hieman johtoja herkistelemällä valot lähti kuitenkin toimimaan normaalisti.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4178.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4184.JPG?img=img1280)

Toinen pitkienvalojen umpio oli kuitenkin mennyt mykäksi, joten ne piti uusia. Ja sitten löytyi pitkätkin.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4179.JPG?img=img1280)

Renkaat ja vanteet kävi tässä kohtaa rengasliikkeessä, ja sitten vaan uutta pyörää paikalleen. Takana noi renkaat on sen verran isokokoiset, että piti nostaa auto rungon alta ilmaan, ottaa takaiskarien alapäät irti ja laskea akselia hieman alaspäin. No, onneksi noita ei ihan joka päivä tarvii vaihdella. Tosin pieni ongelma tuli, kun korjauspellissä pyöräkaaren etunurkka oli hieman erilainen kuin alunperin eikä apukuskin puoleinen takapyörä mahtunut pyörimään. Olishan tuo pitänyt huomata jo aikaisemmin, mutta pikainen muotoilu rälläkällä ja pieni paikkamaalaus korjasi asian:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4269.JPG?img=img1280)

Sitten vaan auto käymään ja tallista ulos. Mahtuu ovet aukeamaan kunnolla ja rakentelemaan muutenkin hieman paremmin. Tässä vaiheessa elettiin huhtikuun alkua 2015, eli kelitkin alkoi olla kohdallaan.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4440.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4439.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4442.JPG?img=img1280)

Noi valkoisten raitojen ympärillä olevat kylkilistat oli hieman huonosti kiinni aikaisemmin. Orkkis kiinnikkeet oli hieman väsähtäneet, joten listat rämisi melkoisesti. Sattumalta löysin Motonetistä sopivia muovikiinnikkeitä, jotka taisi olla johonkin Peugeotin sisustaan tarkoitettuja. Ihan sellaisenaan ne eivät pysyneet listan sisällä, vaan niiden kanta oli hieman liian kapea. Mutta ohuista prikoista viilasin sopivankokoiset niin, että ne mahtuivat listan sisään, ja pujotin muovisen kiinnikkeen läpi tästä prikasta. Tämän yhdistelmän kun tunki listan sisään, niin nyt nuo kylkilistat tiivistyvät koriin erittäin hienosti, ja myöhemmin osoittautui että listojen räminäkin loppui.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4448.JPG?img=img1280)

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4451.JPG?img=img1280)

Tässä vaiheessa alkoi leima lähestyä, eli seuraavalle iltapäivälle oli aika katsastukseen... :panic:

Jos se on ollut mutsis :D Onkos ollut töissä Ravintola Casanovassa?

Kiitos kannustuksesta!

Lainaus käyttäjältä: palontie - 24 maaliskuu, 2020, 17:04Jos se on ollut mutsis :D Onkos ollut töissä Ravintola Casanovassa?

Se on hyvin mahdollista. ;)  En nyt muista ulkoa, et missä kaikkialla se on työskennellyt tuohon aikaan, mut kysymällähän se selviää.


Leimalle oli tosiaan aika seuraavaksi päiväksi, joten illalla ihmettelin vielä pissapojan toimimattomuutta. Syyllinen löytyi helposti, kun suuttimet oli tukossa, joten paineilmaa kehiin ja sit alkoi pissapoikakin toimimaan. Sitten piti pestä talven pölyt pois päältä, tuossa pari kuvaa kuivauksen jälkeen. Rehellisyyden nimissä täytyy sanoa, että maalipinta ei ole livenä yhtä hyvä kuin näissä kuvissa...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4452.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4453.JPG?img=img1280)

Kehän Autokatsastusta voi taas kerran kiittää asiallisesta ja asiantuntevasta katsastuspalvelusta. Pari pientä korjausta piti tehdä leiman jälkeen, mutta leima tuli paperiin ekalla yrittämällä. Ja tuolloin oli fiilikset katossa, kun pääsi kurvailemaan juuri katsastetulla siipiautolla. Ja perään pari kuvaa harmaalta päivältä:

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4455.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN4456.JPG?img=img1280)


Kesä 2015 tuli ajeltua aika reippaasti Impalalla. Kaikki lähiseudun (ja vähän kauempanakin olleet) Cruisingit ja muut tapahtumat tuli käytyä läpi ja työmatkatkin aika pitkälti ajelin tällä. Ja noiden lisäksi tietysti omatoimista cruisailua oli aika paljon ohjelmassa arki-iltaisin. Tosin tuolloin tuli ajeltua yksin suurimmaksi osaksi, kun faija harvemmin jaksoi lähteä mukaan, eikä samanikäisiä harrastajia tuntenut vielä kovinkaan montaa. Nythän kaveripiiri on laajentunut sen verran, että aina joku lähtee mukaan kysyttäessä.

Syksyllä Impala hoiti käyttöautonkin virkaa, kun käyttiksenä ollut Chevy Van myytiin ja tilalle tuli Chevy S10. Jälkimmäiseksi mainittu vaati aika paljon muutoksia alkuperäisempään suuntaan, joten sillä aikaa kun S10 oli työn alla, niin ajelin Impalalla kaikki ajot kunnes sain Pickupin leimattua lokakuun loppupuolella. Samaan aikaan Impala meni kanssa seisontaan.

Kesän aikana ei oikeastaan ollut mitään isompia ongelmia. Tampereella vilkun katkaisijan kanssa oli keväällä hieman häikkää, mutta se korjaantui helposti ja takavalot oikutteli kesällä hieman. Muuten ei mitään isompia ongelmia ollut. Tuossa muutamia sekalaisia kuvia kesän ajalta:

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN4638.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN4639.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/DSCN4644.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202015/Hot%20Rod%20&%20Rock%20Show%2025.-26.4.2015/DSCN4967.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202015/Cruisings/Stadi/Stadin%20Cruising%201.5.2015/DSCN5529.JPG?img=img1280)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202015/Cruisings/Stadi/Stadin%20Cruising%201.5.2015/DSCN5533.JPG?img=img1280)


Kun Impala meni talviteloille lokakuussa 2015, oli tiedossa että seuraava kesä menisi osittain hukkaan kun jouduin armeijaan. Impalaa piti hieman ehostaa lisää talven aikana, mutta kun aikaa ei oikein ollut, niin se jäi tekemättä. Kesällä maalasin konepellin uudestaan, kun siitä keskeltä oli maalit jostain syystä kuplineet edellisen pidemmän seisotuksen aikana. Jostain syystä tästä operaatiosta ei löytynyt yhtään kuvaa. Loppukesällä 2016 Impala vietiin mökille talvisäilöön, koska mun Chevy II projekti piti saada kotitalliin...

Impalan uusi tuleminen alkoikin sitten 2019 loppuvuodesta....

Impala odotteli siis vuoroaan mökillä tallissa kesät 2017, 2018 ja 2019. Säilytyspaikkaa ei oikein ollut, ja ulkona ei viitsi tätä autoa säilyttää (eipä se olis kyllä pihaankaan mahtunut). Mutta vihdoin 2019 syksyllä tapahtui sellainen positiivinen juttu, että Hyvinkäällä oleva vuokratalli jossa kilpuri on, laajeni yhden auton mittaisesta tallista kahden auton mittaiseksi. Joten ei muuta kuin Impalan hakuun.

Elettiin Marraskuun loppupuolta 2019 kun lähdettiin faijan kanssa hakemaan Impalaa Hyvinkäälle. Aamulla aikaisin liikkeelle ja tarkoitus oli ajella illalla takaisin eli suurempia vastoinkäymisiä piti yrittää välttää. ;D

Auto työnnettiin tallista pihalle ja ulkona ruvettiin ihmettelemään mitä se vaatii käynnistyäkseen. Otin tulpat irti, putsasin ne, ruiskin sylintereihin hieman öljyä voiteluksi ja laitoin tulpat takaisin paikalleen. Kipinää ei kuitenkaan tullut, joten jakajasta kansi auki. Jakajankannen kontaktipinnat oli melko karun näköiset, joten pyyhkäisin ne puhtaaksi ja samalla viilasin kärkiä hieman. Kipinä tuli ja pikkulohko hörähti huikkabensalla, mutta tankista asti pumppu ei alkanut imemään bensaa. Se korjaantui samalla lailla kun aikaisemminkin, eli paineilmaa tankkiin. Tälläkertaa ei ollut kompuraa mukana joten jouduin käsipumpulla pumppaamaan painetta tankkiin.

Kun bensaa saatiin kaasarille asti, hörähti Impala käymään ja alkoikin käymään hienosti. Käyttelin sen lämpimäksi ja pyyhkäisin pikaisesti vahat pois kromiosista ja sitten matkaan kohti Hyvinkäätä.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20191121_141743-vi.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20191121_141756-vi.jpg?img=medium)

Jakajan ennakonsäätö oli jumiutunut, joten se aiheutti hieman vaikeuksia liikkeellelähdöissä. Onneksi kuitenkaan montaa kertaa ei tarvinnut pysähtyä. Toinen ongelma oli aika reilusti huurteeseen menevä ohjaamo, kun sattui vielä aika kostea keli paluumatkalle. Mutta muuten kaikki toimi taas tuttuun tapaan erittäin hyvin.

Seuraavana päivänä kävin vielä pesemässä hiekkatien kurat pois autosta ja sitten pääsi aloittamaan suunnittelun, että mitä tälle pitäisi talven aikana tehdä.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20191122_145121.jpg?img=medium)

Leimalla edellisellä kerralla ylätukivarren puslat oli hieman väljät, joten ne täytyi vaihtaa joka tapauksessa. Olihan ne tietysti 32 vuotta siellä jo olleetkin. Ajateltiin laittaa sitten kaikki etupään puslat ja nivelet uusiksi, joten etujousitus täytyi purkaa irti.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200229_125021..jpg.jpg?img=medium)

Rungon etupäähän huolellinen puhdistus ja päälle uutta Miranolia pensselillä...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200229_141635..jpg.jpg?img=medium)

Tukivarsista poltin vanhat puslat pois ja naputtelin puslien metalliosat irti. Uudet puslat laitettiin faijan ja kaverin kanssa kolmistaan paikalleen. Ylätukivarsien puslat meni helposti, alatukivarret aiheutti hieman päänvaivaa, mutta lopulta nekin saatiin paikalleen. Ja sitten tukivarsiinkin maalia päälle:

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200327_151529..jpg.jpg?img=medium)

Samalla tämän talven/kevään aikana oli tarkoitus hieman päivittää moottoria. Impalassa on alkuperäinen Matching Numbers 283 pikkulohko 170 hp versiona eli kaksikurkkuisella kaasarilla. Hyvä luotettava cruisailumoottori, mutta 3:08 peräruuvin, Powergliden ja korkeiden takarenkaiden ansiosta minkäänlaista suorituskykyä tuossa ei ole. Joten tarkoitus olisi hieman piristää mottia ja saada auto liikkuvaan hieman "jouhevammin", mutta kuitenkin niin että moottori pysyy puhtaasti cruisailumottina.

Reseptinä on vaihtaa orkkis kannet 1960 vuoden 283:n Power Pack kansiin, joita on käytetty Corveteissa, joissa on ollut kaksi nelireikäistä kaasaria tai mekaaninen ruisku. Imusarjaksi löytyy '60 luvun loppupuolen Camaroissa käytetty valurautaimusarja ja sen päälle olisi tarkoitus laittaa kilpurin vanha Quadrajet. Pakosarjat vaihtuu myös peltisarjoihin, kun pakoputket pitää joka tapauksessa tehdä uusiksi, vanhat alkaa olla nimittäin aika rapeat. Ja peräruuvi vaihtuu 3:08 välityksestä, kun Ruotsin swapista löytyi uudenveroiset 3:55 rattaat hintaan 50€.

Keväällä tuo pitäisi sit käyttää säädettävänä rullilla, eli sittenhän saa samalla teholapunkin. Mielenkiintoista tietää, paljon tuohon tulee lisää voimaa. Mitään ihmeellistähän ei tavoitella, mutta on mielenkiintoista tietää, minkäverran lisää tuollaisella pienellä päivityksellä saadaan.

Kansille piti tehdä perusteellinen putsaus ja seetit piti hioa kevyesti. Venttiilit, jouset ja ohjurinkumit tuli uudet.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200223_170036..jpg.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200223_202414..jpg.jpg?img=medium)

Ja sitten maalia päälle. Imusarjakin sai samalla värin niskaan.
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200304_193137..jpg.jpg?img=medium)

Ja tässä vaiheessa projekti onkin tällä hetkellä. Kunhan etujousien maali kuivuu, pääsee kasaamaan etujousituksen takaisin. Sitten olis tarkoitus nostaa kone pois, jotta saan konehuoneen ja itse moottorin putsattua huolellisesti ja siistittyä maalaamalla. Sitten vaan motti keulille ja leimalle.

Tukivarsien akselien päätypultit ja prikat putsailin ja maalailin hopealla. Sitten vaan pultit kiinni ja pallonivelet tukivarsiin paikalleen. Kuvassa on nyt ylätukivarret valmiina, mut sama piti tehdä tietysti alatukivarsiinkin...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200411_185718.jpg?img=medium)

Sitten kasaamaan etujousitusta. Hieman piti virittää jousipuristinta että saatiin jouset tarpeeksi kasaan, on nimittäin aika pitkät ja jäykät nuo jouset. Lopulta kun jousipuristimeen saatiin sopivanmittaiset "spacerit" tehtyä, jouset ja tukivarret meni melko helposti paikalleen. Vielä tarttee laittaa raidetangonpäät, vakaaja ja kiristellä loputkin pultit ja rasvata nivelet ennen keulan laskemista alas. Sitten ajateltiin ajaa Impala kotitalliin, jossa otetaan motti ylös.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200418_145733.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200418_160608.jpg?img=medium)

Pari viikkoa sitten ajelin Impalan kotitalliin, kun samalla siirrettiin mun Chevy II Hyvinkäälle, niin voi sitten siellä käydä sitä rakentelemassa.

Ennen kun lähti Impalalla tienpäälle, piti laittaa vielä alatukivarsien akselien päätypultit paikalleen, kallistuksenvakaajan päädyt piti kiinnittää ja rasvata kaikki nivelet sekä tarkistaa että kaikki pultit oli varmasti kiristetty. Sitten vaan laatikkoöljyt sisään, siirtokilvet paikalleen ja baanalle. Hyvinhän se toimi jälleen kerran. 8)

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200423_192738.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200423_192754.jpg?img=medium)

Kotona aloin sitten purkamaan konehuoneesta tavaraa pois motin irroittamista varten. Eipä tuossa mitään ihmeellistä ollut, mutta eniten tuskaa taisi aiheuttaa vesiletkut. Oli jumahtaneet ihan toden teolla paikalleen... Ennenkin on vesiletkut olleet kovaa kiinni, mutta näiden kanssa joutui kikkailemaan jo ihan tosissaan.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200425_153037.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200425_153046.jpg?img=medium)

Pakoputkethan tässä on olleet jo pitkään melko huonossa hapessa ja ne vaihtuu nyt samalla. Joten purin vanhat putket pois, ne lähti yllättävän helposti pakosarjoista irti, mutta taka-akselin ylitys on sen verran ahdas, että joutui leikkaamaan putket poikki ennen tuota ylitystä. Hyvinhän rälläkkä puri tuollaiseen läpimätään putkeen, et eihän tuo sinänsä hankalaa ollut.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200427_181243.jpg?img=medium)

Nyt tarttisi valjastaa faija apukäsiksi että voi pudottaa laatikon pois. Sen jälkeen voinkin nostaa motin ylös...

Siistin näkönen pikkis taustalla. Uusi hankinta?

Lainaus käyttäjältä: McDaniel - 07 toukokuu, 2020, 20:48Siistin näkönen pikkis taustalla. Uusi hankinta?

Faija osti viime kesänä tuon ihan kesän cruisailupeliksi. On kyllä hienossa kunnossa säilynyt yksilö, ihan ehjä ja siisti konehuonetta ja sisustaa myöten. Tosin on V6 motilla, mut eipä se taida hirveästi haitata niin menee soppaa hieman vähemmän, kun toi on ajellut kaikki työmatkoista lähtien Pickupilla.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/%2789%20Chevrolet%20Fleetside/P4221035.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/%2789%20Chevrolet%20Fleetside/P4221039.JPG?img=medium)

Harvinaisen siisti yksilö.  :cheers:

Joo, tuo on yllättävänkin siistinä säilynyt laite, ei varmaan ihan hirveästi ole talven suolaliuosta nähnyt, vaikka toki talvirenkaat siihen kaupan kylkiäisenä tulikin. Toi seniori ei sillä talvella meinannut ajella ollenkaan.


Eilen otin faijan mukaan talliin apukäsiksi ja otettiin vaihteisto pois Impalasta. Tuo PG on viimeiset 30 vuotta vuotanut öljyä, niin se tarttis ainakin yrittää tiivistellä. Hainkin tänään uuden öljypohjan tiivisteen, suodattimen ja etu- sekä takastefat, niin ehkä noista on jotain apua.

Aikamoinen limapallo toi on, eli ekana saa kyllä tehdä perusteellisen putsauksen... ;D

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200510_210714.jpg?img=medium)

Tänään irrotin bensapumpun, puolan ja kaasarin pois tieltä motin irroitusta varten. Sitten faija apuriksi ja toimeen. Ihan helpolla motti ei tullut ylös, kun moottorinostimen ketjut taisi jäädä aavistuksen pitkiksi. Kun otti etupyörät pois ja laski tunkilla keulaa vähän alaspäin, niin mahtui motti tulemaan pois konehuoneesta. Sitten vaan pyörät takaisin ja motti moottoripukkiin.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200511_184626.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200511_194220.jpg?img=medium)

Piti käydä ostamassa myös toinen moottoripukki tätä varten. Toi kuvassakin näkyvä Mätänetin pukki ei kovin paljoa kehuja saa, mutta kyllähän tuo motti ainakin vielä siinä näyttää pysyvän. Kun tämä remontti on ohi, pitää vähän parannella tuota pukkia hitsauskoneen kanssa...


Konehuone ja motti kaipaa kanssa aika perusteellista putsausta ja uutta maalia...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200511_194352.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200511_194359.jpg?img=medium)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 11 toukokuu, 2020, 20:43...ja motti moottoripukkiin.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200511_184626.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200511_194220.jpg?img=medium)

Piti käydä ostamassa myös toinen moottoripukki tätä varten. Toi kuvassakin näkyvä Mätänetin pukki ei kovin paljoa kehuja saa, mutta kyllähän tuo motti ainakin vielä siinä näyttää pysyvän. Kun tämä remontti on ohi, pitää vähän parannella tuota pukkia hitsauskoneen kanssa...

Meinaatko, että kestävyyden takia tarvii hitsailua?  :))

Yllättävästi nuo näkyy kestävän kun mullakin roikkuu 440 ton nokassa ja joku vuos sitten toisessa oli "full dressed" 383.. Apulaitteineen/pakosarjoinen siis.. Tuollanen RB painaa jo jonkun verran, mutta edellinen omistaja oli todennu sen kestävän moista, niin kai se kestää jatkossakin. :o

Joku hurja kehui 6.5:nkin moisen varaan laskeneensa.. :panic:

Aika joustavahan tuollanen viritys on, että sen puoleen ymmärrän kyllä hyvin lisätuennoista unelmoimisen.. :o

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 12 toukokuu, 2020, 08:55Meinaatko, että kestävyyden takia tarvii hitsailua?  :))

Yllättävästi nuo näkyy kestävän kun mullakin roikkuu 440 ton nokassa ja joku vuos sitten toisessa oli "full dressed" 383.. Apulaitteineen/pakosarjoinen siis.. Tuollanen RB painaa jo jonkun verran, mutta edellinen omistaja oli todennu sen kestävän moista, niin kai se kestää jatkossakin. :o

Joku hurja kehui 6.5:nkin moisen varaan laskeneensa.. :panic:

Aika joustavahan tuollanen viritys on, että sen puoleen ymmärrän kyllä hyvin lisätuennoista unelmoimisen.. :o

Joo, kyllähän tuokin varmaan sinnittelisi tuo pukki tuollaisenaankin, vaikka kieltämättä aika paljon se joustaa kun koneen laskee siihen. ;D  Ja tuo pikkulohko ei ole edes painavimmasta päästä.

Isoin ongelma tuossa mun mielestä on se, että pukin "taka-akseli" kiinnittyy tuohon pystyputkeen yhdellä pultilla keskeltä ja kaikki paino on sen varassa. Pystyputkessa on L-rauta, johon tuon "taka-akselin" pitäisi nojata, mutta eihän se siihen osu vaan näiden välissä on puoli senttiä rakoa. Eli nyt taka-akseli pääsee kääntymään sen yhden pultin varassa kunnes kääntyessään tarpeeksi ottaa L-rautaan kiinni.

Voisi ottaa sen pultin irti ja hitsata noi toisiinsa sillä lailla että kestää. Ei tuota pukkia tarvii purkaa kuitenkaan, niin saattaisi siitä hieman tukevampi tulla.

Uus Bilteman pukki oli ihan jees, kun siinä oli ne ruuvattavat tallat, millä sen sai lukittua paikoilleen lattiaan ja tuntui ne tukevoittavan sitä heiluntaa muutenkin.

Tuollainen Bilteman pukki olis voinut olla parempi. No, ehkä tästäkin saadaan toimiva pikku parantelun jälkeen.

Viimeviikolla purin motin tarvittavilta osin, eli venttiilikoneisto, imusarja, kannet, öljypohja, vesipumppu ja muita pienempiä osia irti. Perusteellista putsausta nuo vaati kaikki, tai osa on vielä putsausta vaille ennen maalausta...

Keinuvivut Power Pack kansiin tulee noista orkkiskansista. Ne oli ihan hyväkuntoiset, niin pelkkä putsaus riitti.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200512_170035.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200512_175502.jpg?img=medium)

Tältä näytti perjantaina kun nostin vielä kannet pois paikaltaan.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200515_160541.jpg?img=medium)

Viikonloppuna ei kerennyt rakentelemaan, mut tänään putsailin lohkon alustavasti maalausta varten. Kyllähän sieltä öljykerroksen alta punainen maali tuli vastaan, mutta kyllähän tuo silti uutta väriä vaatii pintaan...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200518_161547.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200518_171940.jpg?img=medium)

Jakopää tarvii näköjään uusia samalla, ketju alkaa olla vähän venynyt. No, onhan se siellä 30 vuotta pyörinyt...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200518_171947.jpg?img=medium)

Jos huomenna saisi maalattua lohkon ja ainakin muutamat irto-osatkin, niin pääsis sitten kohta kasaushommiin.

Tänään maalailin lohkon, öljypohjan ja vesipumpun takapuolen. Vikaksi mainittu tarttee vielä pensselöidä etupuolelta, mut muut saavat kuivahtaa nyt vähän aikaa ennenkun pääsee kasaamaan. Jakopäänkoppa ja dampperi pitää vielä maalata. Jostain syystä toi väri näyttää ihan orkkissävyiseltä oranssilta näissä kuvissa, mut oikeasti motti on nyt kirkkaanpunainen...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200519_182522.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200519_181733.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200519_182627.jpg?img=medium)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 19 toukokuu, 2020, 22:59(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200519_181733.jpg?img=medium)

Minkälainen systeemi tuo öljynsuodattimen alla oleva on?
Mulle ei ole aiemmin tuon näköstä tullukaan vastaan..

Vain näitä:
(https://www.rockauto.com/info/583/MFA350-1-ANG__ra_p.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 20 toukokuu, 2020, 06:34Minkälainen systeemi tuo öljynsuodattimen alla oleva on?
Mulle ei ole aiemmin tuon näköstä tullukaan vastaan..

Vain näitä:
(https://www.rockauto.com/info/583/MFA350-1-ANG__ra_p.jpg)

Näissä vanhoissa Pikkulohkoissahan on öljynsuodattimessa sellainen metallipurkki joka kiinnittyy pitkällä pultilla tuohon lohkoon, eli siis kierre on tuon osan sisäpuolella mistä laitoit kuvan. Metallipurkin sisään laitetaan suodatinpanos sen uudemmanmallisen "tavallisen" suodattimen sijaan.

Se uudempi on ehkä suodatusteholtaan parempi, mutta tää vanhanmallinen systeemi on siitä hyvä, että suodatin irtoaa aina helposti eikä sotke niin pahasti kun ei tarvii lyödä ruuvaria suodattimen kyljestä läpi että saa sen irtoamaan. ;D

Koitin etsiä Googlesta havainnollistavaa kuvaa, mut eipä sattunut silmään.

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 20 toukokuu, 2020, 11:26Näissä vanhoissa Pikkulohkoissahan on öljynsuodattimessa sellainen metallipurkki joka kiinnittyy pitkällä pultilla tuohon lohkoon, eli siis kierre on tuon osan sisäpuolella mistä laitoit kuvan. Metallipurkin sisään laitetaan suodatinpanos sen uudemmanmallisen "tavallisen" suodattimen sijaan.

Se uudempi on ehkä suodatusteholtaan parempi, mutta tää vanhanmallinen systeemi on siitä hyvä, että suodatin irtoaa aina helposti eikä sotke niin pahasti kun ei tarvii lyödä ruuvaria suodattimen kyljestä läpi että saa sen irtoamaan. ;D

Koitin etsiä Googlesta havainnollistavaa kuvaa, mut eipä sattunut silmään.

Ok.
Systeemi on kyllä tuttu monesta muusta vehkeestä. ;D Taavetissakin mulla vastaava..
En vaan ollu SBC:ssä siihen törmännyt. :))

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 20 toukokuu, 2020, 11:56Ok.
Systeemi on kyllä tuttu monesta muusta vehkeestä. ;D Taavetissakin mulla vastaava..
En vaan ollu SBC:ssä siihen törmännyt. :))

Joo, eiköhän samaa systeemiä ole tosiaan käytetty monessa muussakin laitteessa. 8)

En muista minä vuonna tuo poistui SBC:stä, mutta tosiaan ainakin tän ikäisessä vielä mennään tuolla vanhanmallisella. Tuohonhan saisi adapterin uudemmanmalliselle suodattimelle, mut samalla suodattimen vaihto hankaloittuisi huomattavasti kun ne uudemmanmalliset tärisee aina niin pirun kovaan kiinni... ;D

Ei ne tärise tiukkaan kiinni. Olet vetänyt sen jo alunperin liian tiukalle...  ;)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 20 toukokuu, 2020, 12:13Joo, eiköhän samaa systeemiä ole tosiaan käytetty monessa muussakin laitteessa. 8)

En muista minä vuonna tuo poistui SBC:stä, mutta tosiaan ainakin tän ikäisessä vielä mennään tuolla vanhanmallisella. Tuohonhan saisi adapterin uudemmanmalliselle suodattimelle, mut samalla suodattimen vaihto hankaloittuisi huomattavasti kun ne uudemmanmalliset tärisee aina niin pirun kovaan kiinni... ;D

Lainaus käyttäjältä: deeäxä - 21 toukokuu, 2020, 00:34Ei ne tärise tiukkaan kiinni. Olet vetänyt sen jo alunperin liian tiukalle...  ;)

Jep.
Jos paikalleen laittaessa öljyää tiivisterenkaan ja käyttää kolmen sormen otetta suodattimen päästä kiristämiseen, niin se ei mene liian tiukkaan.

EIKÄ AUKEA ITSEKSEEN!
Aukeaa kuitenkin aina ilman väkivaltaa, riippumatta kuinka kauan edellisestä vaihdosta on.

Mielestäni olen sen suodattimen monta kertaa jättänyt aika löysälle ja tiivisterenkaan olen öljynnyt aina, mut silti se aina on pirun kovassa kun sitä yrittää avata. Voihan se olla et on silti mennyt liian tiukalle... ::)

Tykkään enemmän tästä vanhanmallisesta systeemistä, paljon helpompi käyttää. 8)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 19 toukokuu, 2020, 22:59Tänään maalailin lohkon, öljypohjan ja vesipumpun takapuolen. Vikaksi mainittu tarttee vielä pensselöidä etupuolelta, mut muut saavat kuivahtaa nyt vähän aikaa ennenkun pääsee kasaamaan. Jakopäänkoppa ja dampperi pitää vielä maalata. Jostain syystä toi väri näyttää ihan orkkissävyiseltä oranssilta näissä kuvissa, mut oikeasti motti on nyt kirkkaanpunainen...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200519_182522.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200519_181733.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200519_182627.jpg?img=medium)

Red makes it go fast jne.  :D

Lainaus käyttäjältä: Murikka - 21 toukokuu, 2020, 18:39Red makes it go fast jne.  :D

Näinhän se on.  ;D

Lisää punaista noihin irto-osiin, niin pääsee kasailemaan:

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200520_145310.jpg?img=medium)

Uusi jakopää löytyi edullisesti US Partsin hyllystä, joten asentelin sen paikalleen... Kyllähän tuosta selvästi huomasi, että se vanha ketju oli aika venynyt kun noita vertaili.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200521_141242.jpg?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200521_145054.jpg?img=medium)

Kun motti on nyt maalattu siistiksi niin ruosteiset ja muuten epäsiistit pultit näyttää hieman hölmöltä. Parashan olisi toki viedä noi kaikki sinkittäväksi tai muulla tavalla käsiteltäväksi, mutta nyt aika ja budjettisyihin vedoten putsasin ison läjän pultteja perusteellisesti ja maalasin kannat hopealla Miranolilla. Eikä noihin tarvitse edes juuri paikkamaalauksia asennuksen jälkeen tehdä, vaikka toki maali nyt ei ihan sinkkauksen veroinen olekaan...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200528_164342.jpg?img=medium)

Viime perjantaina laitoin myös dampperin ja vesipumpun paikalleen. Dampperia sai jonkin verran lekalla ja puuklapilla mäiskiä ennenkuin se meni perille asti.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5312679.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5312681.JPG?img=medium)

Ajoitusmerkit maalasin dampperiin ja tuohon osoitinlevyyn niin helpottuu hieman sytkän säätö sitten kun motti on keulilla...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5312682.JPG?img=medium)

Ja hetki sitten kävin laittamassa Power Pack kannet paikalleen. Nyt mennään .039" kansipahvilla, ohuemmallakin kuulemma pärjäisi, mutta noi nyt sattui löytymään hyllystä. Eikä sillä tällaisessa cruisailumotissa taida olla niin väliäkään. Jotain hyötyä noista luulis kuitenkin olevan, kun palotilat on noissa 10cc pienemmät kuin tän motin orkkiskansissa...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P6012686.JPG?img=medium)

Vikat kuvat otin oikein kameralla, niissä toi motin väri on paljon lähempänä todellisuutta...

Heh, ompa siisti moottori. Kyllä se vaan tuo tuore maali tekee paljo..  :+1:

Kiitos! Jo silloin edellisellä kerralla kun tämän laitoin ajoon pidemmän seisonnan jäljiltä, niin tämä motin siistintä ja kevyt piristys kiinnosti kovasti. Silloin ei kuitenkaan ollut aikaa, kun ruostehommaa ja muuta herkistelyä oli sen verran ja keväällä piti kuitenkin päästä ajelemaan. Hyvinhän tuo tekniikka pelasi, et ei sitä toki sen puolesta tarvinnut alkaa remppaamaan.


Tänään pistin työntötangot ja keinuvivut paikalleen ja säädin venttiilit. Sitten tiputin vielä imusarjan paikalleen, alkaa pikkuhiljaa näyttämään jo moottorilta. ;D

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P6022690.JPG?img=medium)

Tämmöisen Impalan kyytiin olis kyllä kiva joskus päästä.  :rolleyes:

Lainaus käyttäjältä: FuryIII 71 - 02 kesäkuu, 2020, 23:04Tämmöisen Impalan kyytiin olis kyllä kiva joskus päästä.  :rolleyes:

Eiköhän sellainen saada järjestettyä kun tän saa ajoon. :+1:

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 02 kesäkuu, 2020, 23:14Eiköhän sellainen saada järjestettyä kun tän saa ajoon. :+1:

Sepäs olisi kyllä vallan mahtavaa.  :+1:

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 01 kesäkuu, 2020, 18:15Vikat kuvat otin oikein kameralla, niissä toi motin väri on paljon lähempänä todellisuutta...

Jos ne on oikeemmat väriltään, niin sehän on väärä väri. Ei Chevyn koneet punasia kuulu olla.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 03 kesäkuu, 2020, 02:21Jos ne on oikeemmat väriltään, niin sehän on väärä väri. Ei Chevyn koneet punasia kuulu olla.

Joo, motti on tosiaan kirkkaanpunainen orkkissävyisen oranssin sijaan. Tää on ihan tietoinen valinta, kun tämä ei museopeli ole, eikä tule olemaankaan. Hyllyssä olis ollut itse sävytettyä Chevy Engine Orangeakin purkillinen, joka itseasiassa sattui hyvinkin lähelle oikeaa värisävyä, et halutessaan motin olisi voinut maalata silläkin. Tuo sävytettiin kilpurin koneeseen silloin kun se rakennettiin ekan kerran.

Faija on tän motin maalannut tällä samalla kirkkaanpunaisella vuonna 1990, niin ajattelin et jatketaan samaa rataa ja maalataan se edelleen punaiseksi. Jos saan joskus oman haaveen toteutettua, eli 409 + 4 Speed tän auton nokalle, niin sitten entisöin tän Matching Numbers tekniikan pilkuntarkasti ja laitan moottoripukkiin odottelemaan. 8)

Oliko ne ekat v8:sit punasia? Vai näänkö mä muutevvaa punasta tuommosen motin nähdessäni, esim fordin nokalla...

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 17 maaliskuu, 2020, 12:35(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Rescue%20Operation,%20Winter%202014-2015/DSCN0174.JPG?img=img1280)

Alkuperäinen pelti oli siis päässyt huonoon kuntoon. Sen oli Texasin mies korjannut lyömällä vanhan pellin kuopalle ja popniittaamalla päälle suoran pellin. Kyljen muoto oli haettu lapiollisella kittiä, parhaimmillaan sitä olikin sentin paksuinen kerros.

Joo!!......... Samaa ongelmaa naisen letukassa.

Oikea puoli vielä menee,  mutta vasempaan takasiipeen on kittiä mätetty oikein urakalla.

Täytyy talveks saada se johonkin,  kun itse en uskalla alkaa sitä koko kylkipalaa vaihtamaan.

Lainaus käyttäjältä: Kalu - 03 kesäkuu, 2020, 11:45Oliko ne ekat v8:sit punasia? Vai näänkö mä muutevvaa punasta tuommosen motin nähdessäni, esim fordin nokalla...

Mun tietääkseni ne ekatkin taisi olla oransseja, eli taitaa olla niin että sä näet vaan punaista jos joku on parantanut muun merkkistä ajoneuvoa Letukan motilla. :rotfl:

Lainaus käyttäjältä: rb - 03 kesäkuu, 2020, 12:30Joo!!......... Samaa ongelmaa naisen letukassa.

Oikea puoli vielä menee,  mutta vasempaan takasiipeen on kittiä mätetty oikein urakalla.

Täytyy talveks saada se johonkin,  kun itse en uskalla alkaa sitä koko kylkipalaa vaihtamaan.

Tässä tarttis kyllä korjata oikeakin puoli, ja vasemmallekin pitäis vaihtaa vielä se kaaren takaosa. Et siinä on vielä tuleville talville korjattavaa. Sitten kun noi on joskus tehty, niin voisi maalata koko auton uusiksi, kun tämänhetkinen maali ei enää ole ihan siisteimmästä päästä.

Ei tuon kyljen vaihtaminen niin hankala operaatio ollut, kun 18 vuotias 1320kin selvisi siitä ihan kiitettävästi. Toki aika tarkkana siinä saa olla ettei joku kohta mene pieleen...

Vähän on ollut muita kiireitä niin ei ole hirveästi ehtinyt rakentelemaan. Jos nyt saisi tän nippuun niin pääsisi sit ajelemaankin... ;)

Pakosarjathan tähän ostettiin jokunen vuosi sitten. Kun vanhat putket oli niin mädät, että ne tarvi kuitenkin uusia, päätettiin hankkia Hedman Heddersin peltisarjat sitten samalla. Ne tuli aika edukkaasti US Partsin kautta. Pahvilaatikko oli järjettömän kokoinen, sinne olis mennyt toinenkin satsi pakosarjoja, etenkin kun nämä ei kovin pitkät sarjat edes ole.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200507_152811.jpg?img=medium)

Pinnoitus oli sitten seuraavana operaationa, ja tietysti hopeaa väriä piti saada noihin. Pinnoituksen tekijäksi valikoitui Ceramet Oy Viitasaarelta, kun heistä olin kuullut paljon positiivisia kommentteja. Sarjat pinnoitettiin molemmilta puolilta ja lopputulokseen voi olla tosi tyytyväinen.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200624_224611.jpg?img=medium)


Yksi osa joka onnistui erittäin hankalaksi löytää, oli imusarjaan tuleva Oil Filler Tube / Breather Tube. US Partsilla oli kyseinen osa loppu ja South West Trade yritti sitä pariin kertaan mulle toimittaa siinä kuitenkaan onnistumatta. Koitin etsiä kaikki muutkin osaputiikit kotimaasta mitkä mulle tuli mieleen, mutta mistään ei näyttänyt saavan kyseistä osaa. Jenkeistä toki olisi voinut tilata, mutta kaikki firmat mitä katsoin, tarjosi joko eioota, tosi pitkää toimitusaikaa tai järjettömiä postikuluja (Summitilla osa $10, postit $60...). Lopulta tämän foorumin kautta löytyi käytetty putki, joten sunnuntaina ajelin Lahteen hakureissulle. Kiitokset vielä nimimerkille Kalu.

Vanhat maalit pois ja vähän tuoretta maalia tilalle:

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P6304422.JPG?img=medium)

Jottei tämä olis ihan liian helppoa, niin pitää välillä ottaa pari askelta taaksepäinkin. ;)

Tuossa joku päivä tuli mieleen, että prkl, mähän unohdin asentaa imusarjan alle Road Draft Tuben "Bafflen" (mikähän toikin on Suomeksi...). Ilman sitä tuo ei kuulemma toimi, vaan alkaa imeä öljyä kampikammiosta koneen käydessä. No eihän siinä auttanut kun tänään illalla/yöllä ottaa imusarja irti ja rapsutella tiivisteliimat pois.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7034423.JPG?img=medium)

Tuon näköisestä palikasta on siis kyse:

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7034424.JPG?img=medium)

Asennuksen jälkeen uusiin tiivisteisiin ei ollut paketissa kuin yksi lämpökanavan blokkaukseen tarkoitettu peitelevy. Dyykkasin roskiksesta toisen vanhan tiivisteen, ja otin tämän metallisen peitelevyn siitä. Pikku entrauksen jälkeen sen sai asennettua uuteen tiivisteeseen ja sitten vaan uutta liimaa ja tiivistettä kehiin ja imusarja paikalleen.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7034425.JPG?img=medium)

Jonkin verran sai taas tehdä remonttia ja ulkoisesti ollaan täsmälleen samassa pisteessä kuin aikaisemmin...

Kaasariksi valikoitui Rochester Quadrajet. Joku saattaa ihmetellä kaasarivalintaa, mutta Quadrajet on oikein säädettynä hyvä kaasari ja sen sielunelämä on jotenkuten tullut tutuksi. Lisäksi tämä sattui löytymään jo valmiiksi hyllystä, tämä on siis kilpurin vanha kaasari...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7094449.JPG?img=medium)

Bensalinjan lähtö osoittautui kuitenkin ongelmalliseksi, kun kaasariin sopivaa liitintä ei löytynyt mistään. Kierre taitaa olla kokoa 1", eikä sen kokoisia liittimiä näyttänyt puissa kasvavan... Lopulta Loimaalla US Centerin rompetorilla/loppuunmyynnissä tärppäsi, kun bongasin hyllystä likaisen sähkö-Rochesterin, jossa oli tarvitsemani liitin. Kaasari ei ollut kallis, niin ostin pois ja sain siitä tuon liittimen joka on kuvassa kaasarin edessä...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7094450.JPG?img=medium)

No nyt oli sopiva liitin kaasariin, mutta bensaputken liittimen ja tämän kaasarin liittimen väliin piti löytää vielä adapteri jostain. Tämäkään ei ollut ihan helpoimmasta päästä löytää, mutta Nippeli-Tepolta sellainen löytyi ja tilasinkin samalla pari kappaletta noita varastoon. Samasta osoitteesta löytyi myös kuparista bensaputkea.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7104452.JPG?img=medium)(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7104453.JPG?img=medium)

Ja miksi halusin bensaputken pumpulta kaasarille, kun letku olisi tietysti ollut sata kertaa helpompi ratkaisu? No, halusin tuon lasikuvulla olevan bensasuodattimen laittaa tuohon välille. Kyseinen suodatin on pyörinyt Impalan osalaatikossa 30 vuotta, ja nyt se vihdoin pääsee käyttöön. Kuvassa pitäisi olla aikalailla kaikki bensaputken tarvikkeet...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7104454.JPG?img=medium)


Bensapumppu piti myös putsailla. Aika törkyinen se oli:

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7104455.JPG?img=medium)

Putsailin sen huolellisesti ja kiillotin hyvin pikaisesti rätillä ja Mothersilla. Koneella tuon olisi saanut tietysti kunnolla kiiltämään, mutta ei tämä mikään näyttelyauto ole - tämä riittää mulle...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7104456.JPG?img=medium)

Ja samalla laitoin bensapumpun ja öljyputken molemmat paikalleen, niin irto-osat väheni taas parilla.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7104457.JPG?img=medium)(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7104459.JPG?img=medium)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 10 heinäkuu, 2020, 01:46Kaasariksi valikoitui Rochester Quadrajet. Joku saattaa ihmetellä kaasarivalintaa, mutta Quadrajet on oikein säädettynä hyvä kaasari

Paras. Ei vain hyvä.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 10 heinäkuu, 2020, 01:57Paras. Ei vain hyvä.

Jep, Quadrajetissä on ominaisuudet kyllä aikalailla kohdallaan. 8) 

Toimii myös hyvin kilpurin koneen päällä, toki pakko on toimiakin kun Stockerin kaasaria ei saa vaihtaa muuhun kuin mitä on tehtaalta saanut...


Jos joku tarvitsee halpaa sähkö-Rochesteria, niin täältä löytyy. Bensalinjan liitin puuttuu, mut muuten vaikuttaa täydelliseltä.

oisit multa kysyny rokkesterin osia :o  ei ois loimaalle asti tarvinnu mennä ;D  taitaa sähkörokkareita olla 3 toimivaa hyllyssä ja yks varaosamalli ;)

Lainaus käyttäjältä: jariha - 10 heinäkuu, 2020, 07:01oisit multa kysyny rokkesterin osia :o  ei ois loimaalle asti tarvinnu mennä ;D  taitaa sähkörokkareita olla 3 toimivaa hyllyssä ja yks varaosamalli ;)

Olishan toi pitänyt arvata, että sulla saattaisi olla noita jäänyt pari hyllyyn. ;D  Onneksi mentiin tuolla mun vähäruokaisella pitkäkatolla Loimaalla käymään niin bensakulutkin jäi hieman alle satasen.  ;)

Muiden kiireiden vuoksi Impala on odotellut hetken vuoroaan tallissa, mutta nyt pääsee taas vihdoin hommat jatkumaan, että saa auton kesäksi ajoon. Konehuone oli melkoisen likainen, joten nyt kun moottori on puhdas niin täytyyhän konehuonekin entrata. Melkoinen putsaaminen oli, mutta lopulta pääsin maalaamaan tulipellin punaisella Miranolilla ja muut kohdat mustalla Miranolilla. Muutamia pikku maalailuja tuonne täytyy vielä tehdä, mutta kohta saa nostaa koneen paikalleen.

Lähtökohta:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/20200511_194352.jpg?img=medium)

Putsattuna ja maalattuna:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P4120207.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P4120211.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P4120213.JPG?img=medium)

Ilmanputsari aiheutti hetken aikaa harmaita hiuksia. Halusin nimenomaan käyttää alkuperäistä putsaria enkä laittaa mitään aftermarket mallia, vaikka sen kanssa olisi toki päässyt sata kertaa helpommalla. Ongelma oli, että mistään ei löytynyt ilmanputsarin pohjaa, joka sopisi sekä Quadrajettiin ja tuohon orkkis putsarikoteloon. No nyt varmaan joku kohta linkittää sellaisen jostain, mut eipä sille enää ole tarvetta...

Alkuperäisissä nelikurkkuisissa versioissakin on käytetty Rochesterin Four Jet kaasaria, ja se on erilainen kuin Quadrajet, eli orkkis nelireikäisen putsarikaan ei sopinut.

Joten Edelbrockin kromiputsarin pohja pääsi hyötykäyttöön. Sen keskiosa joka sopii kaasariin, piti siis yhdistää orkkisputsarin pohjaan, ja leikkelyn uhriksi päätyi sitten toi orkkis 2-kurkkuisen kaasarin putsarinpohja.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P4210403.JPG?img=medium)

Pienen sovittelun jälkeen sain nämä sopimaan sen verran hyvin toisiinsa, että hitsikone pääsi tositoimiin ja nyt putsari sopii paikalleen niin kuin halusin. Seuraavaksi se tarttee vaan maalata.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P4210407.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P4210405.JPG?img=medium)

Irto-osien maalailua ja muuta pikkujuttuja on tullut tehtyä aika paljon. Aikaavievää ja sinänsä aika näkymätöntä puuhastelua, mutta lopputulos toivottavasti sit palkitsee.

Venakopat ja putsarin hioin mataksi ja molemmat sai uutta maalia niskaan. Nämä tuli suihkittua vaan kilikalilla, ekaks pohjamaali ja sitten pintaväri. Venakopat on jo kuvassa lakattuna, putsari vaatii vielä lakkakerroksen. Venttiilikoppia sai oikoa jonkin verran ennen maalausta, mutta nyt ei pitäisi vuotaa ainakaan niin paljoa kuin ennen...

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P4290274.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5040405.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P4290273.JPG?img=medium)

Bensalinjan teko pumpulta filtterille vaati pari harjoituskappaletta. Tämäkin yksilö voisi olla parempi, tuo yläpäässä oleva kieppi olisi saanut jäädä vähän lyhkäisemmäksi, mutta toisaalta putkentaivutin ja putken päädyn kartiotyökalu aiheuttaa omat haasteensa noiden ekojen mutkien osalta, eli tällä mennään. Kun putket oli taivuteltu ja päät tehty, hinkkasin putket kevyesti teräsvilalla ja perään Mothersin kiillotustahnaa.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5040401.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5040402.JPG?img=medium)

Öljytikku on ollut aina huonosti kiinni ja öljytikun putkella ollut taipumuksena irrota herkästi lohkon reijästä. Lohkon reikä olikin varmaan vähän kulunut, sisähalkaisija oli 1,5mm suurempi kuin öljytikun putken ulkohalkaisija. Ratkaisuksi 0,7mm messinkilevystä syntyi tuollainen holkki väliin. Nyt sai naputella öljytikun putken lohkoon paikalleen, ja vaikuttaisi siltä ettei se ihan itsestään lähde irti.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5040407.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5040408.JPG?img=medium)

Minkälainen kiinnitys tolle bensalinjalle tulee? Koska pakkohan siinä jotain tukea on olla ettei värise poikki?  ???

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 05 toukokuu, 2021, 07:40Minkälainen kiinnitys tolle bensalinjalle tulee? Koska pakkohan siinä jotain tukea on olla ettei värise poikki?  ???

Onko tuo suodatin putken kannattelemana? Ei välttämättä vaikuta millään lailla-
Alkuperäinen linja Chevyissä on ilman mitään tuentaa.. ::)

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 toukokuu, 2021, 07:50Onko tuo suodatin putken kannattelemana? Ei välttämättä vaikuta millään lailla-
Alkuperäinen linja Chevyissä on ilman mitään tuentaa.. ::)

Mutta eikös se oo rautaputkella? Ja ainakin mitä noissa uudemmissa nähny ni lyhyemmällä vedolla likempänä konetta  :thinking:

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 05 toukokuu, 2021, 07:57Mutta eikös se oo rautaputkella? Ja ainakin mitä noissa uudemmissa nähny ni lyhyemmällä vedolla likempänä konetta  :thinking:

Joo..
Rautaputkeahan se.
Ottaisko tuo kupari itteensä niin paljon herkemmin? :thinking:

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 05 toukokuu, 2021, 08:20Joo..
Rautaputkeahan se.
Ottaisko tuo kupari itteensä niin paljon herkemmin? :thinking:

Kyllä mä melkein väittäisin  :-X

No on noita kupariputkia pahemmin ravistavimmissa laitteissakin ollut.

Lainaus käyttäjältä: palontie - 05 toukokuu, 2021, 18:04No on noita kupariputkia pahemmin ravistavimmissa laitteissakin ollut.

Noin pitkänä pätkänä ja tommonen suodatinkulho painona?  ::)

Ei tuo lasikupillinen suodatin paljoa paina, ja yllättävän tukeva tuosta bensalinjasta tuli noinkin. Katsotaan alkaako se elämään käytössä ja korjataan sitämukaa mikäli tarvii, mut uskoisin tuon kestävän ihan hyvin, onhan vastaavia rakennelmia näkynyt useammassakin konehuoneessa. Ja Impalan mottihan käy niin tasaiseen, et kupukantainen ruuvari pysyy putsarin päällä pystyssä kun kone käy tyhjäkäyntiä. :)

en laittaisi itse kuparista putkea missä tollanen lasikuppi kun jos se kupari alkaa täristämään se kovettuu ja kovettuu ja lopulta halkee. Rautaputkissa ei ole tollasta ominaisuutta ainakaan yhtä vahvana ja traktoreissa on lasikuppeja ja suodattimia putkien varassa.

Mutta voi olla ettei tollanen kasikone täristä tai tärinä ei ole ton putken resonaatioalueella ja kuparikin menee, mene ja tiedä.

Tänään piti asennella vielä öljypumpun käyttöakseli, pyörittää öljynpaineet mottiin, jakaja paikalleen sun muuta pientä. Sitten motti oli valmis nostettavaksi keulille.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5060413.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5060414.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5060415.JPG?img=medium)

Tässä kohtaa faija tuli kanssa auttamaan, eikä olis yksinään tästä selvinnytkään. Moottori nosturiin kiinni, vetolevy paikalleen ja motin asennukseen. Eipä ollut ihan yksinkertainen operaatio, tuo Engine Balancer meinasi ottaa tulipellin yläkanttiin kiinni ja konetta ei meinannut saada siten tarpeeksi taakse. Pienen kikkailun jälkeen onnistuttiin kuitenkin pulttaamaan motti paikalleen.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5060417.JPG?img=medium)

Vaihteisto ja turbiinikin meinasivat ensin vähän aiheuttaa harmaita hiuksia, mutta lopulta nekin sattuivat paikalleen hienosti. Nyt kun motti ja laatikko oli paikallaan, niin uusin samalla bensalinjan runkoa pitkin tulevalta bensaputkelta pumpulle ja laitoin venakopat kiinni.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5060418.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5060419.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5060420.JPG?img=medium)

Kaikennäköistä pikkujuttua on tuhottomasti konehuoneen puolella, sit vielä peräruuvin vaihto ja pakoputkien teko ennen kun pääsee tarjoamaan leimalle.

Konehuoneen puolella on tullut tehtyä paljon kaikenlaista pikkujuttua ja putsailtua sekä maalailtua vielä irrallaan olevia osia. Mut olen mä jotain näkyvääkin saanut aikaan. Pakosarjat oli kohtuu hankalat saada paikalleen, piti tunkata keula korkealle ilmaan ja pujottaa sarjat alakautta paikalleen. Sitten tein tulpanjohdot MSD:n "tee se itse-sarjasta" eli johdoista jotka piti itse pätkiä oikeaan mittaan ja tehdä oikeanlaiset päät johdoille. Melko kova homma, mutta nyt on ainakin sopivan mittaiset piuhat.

Muita pienempiä juttuja, startti on asennettu ja sen johdot putsattu perusteellisesti ja laitettu paikalleen, road draft tubeen viritelty o-rengas tiivisteeksi ja putki asennettu paikalleen, lisäksi konehuoneen sähköjohtoja on tullut uusittua tarpeen mukaan, kun vanhat alkoi olla vaihtokunnossa jne...

Ei siitä hirveästi puuttuisi, että voi kokeilla käyntiin.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5201169.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5201168.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5201170.JPG?img=medium)

Höh, oisit vetäny tulpanjohot alakautta. Vai eiks noil sarjoil ois pystyny?

Lainaus käyttäjältä: Kalu - 21 toukokuu, 2021, 08:55Höh, oisit vetäny tulpanjohot alakautta. Vai eiks noil sarjoil ois pystyny?

Olisin muuten vetänyt johdot alakautta, mut sen verran ahdasta siellä on noiden sarjojen kanssa, et ennemmin tai myöhemmin joku piuha olisi kärähtänyt. Sen takia piti laittaa yläkautta.

Nyt alkaa konehuone olemaan pitkälti kasassa, ainoat puutteet taitaa olla vaihteiston öljytikku ja laturin johdot, tai tarkemmin johtojen yhteydessä oleva kondensaattori joka oli rikki. Pitää selvitellä, että onkohan toi sama kuin jakajan sisällä oleva vai ei. Jakajaan meneviä konkkia löytyy pari toimivaa, muuten täytyy marssia vauhtiputiikkiin.

Muuten tosiaan alkais olla melko hyvällä mallilla. Vaihdevivusto ja kaasuvivusto on kasattu, alipainelinjat ja vesiletkut tein metritavarasta, vaihteistoöljyn coolerin linjat on putsattu ja kiillotettu, sekä toiseen piti tehdä uusi pää kun vanhan joutui sahaamaan poikki purkaessa. Laturikin sai uutta maalia päällensä ja meni paikalleen kunhan puuttuva kiinnike ensin löytyi US Partsin hyllystä. Alunperinhän toi tulee pukinsarvipakosarjaan kiinni, mut nyt tarvitsee erilaisen kiinnikkeen että sopii paikalleen peltisarjojen kanssa.

Ja noiden lisäksi on tietysti tehty lukemattomia pikkujuttuja, mut nyt alkaa olemaan käynnistys kohtuu lähellä.

Vaihteistoöljyn coolerin linjat:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P5271451.JPG?img=medium)

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P6040116.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P6040113.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P6040117.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P6040115.JPG?img=medium)

Yksi ongelma mikä tuli esille aikaisemmin oli lämpömittarin anturin paikka. Vanhassa imusarjassa oli paikka anturille, mut uudessa ei, eikä sopivaa termarinkoppaakaan ollut saatavilla. Faija sanoi hankkineensa joskus parikyt vuotta sitten termarikopan alle tulevan adapterin, johon saa anturin kiinni, mutta ei muistanut missä se mahtaa olla. US Partsissa ei ollut kyseistä osaa myöskään enää valikoimissa. Perjantaina jotain muuta osaa metsästäessä tämä adapteri sitten sattui silmään, joten nyt saa lämpöanturinkin paikalleen. Täytyy vaan maalailla toi ensin punaisella niin ei hyppää niin pahasti silmille...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P6040120.JPG?img=medium)

Melko häikäisevä konehuone.. 8)

Jos tarvetta niin löytyy uudet listat etulokareihin. Ne mitkä lähtee lampunkehyksiltä.
 1960 Chevrolet Impala Front Fender Chrome Wrap Around Eyebrow Ext Moldings

On prkl komia!  :o

Kiitos kannustuksesta!

Roosterille laitankin YV:n, tässä yksilössä noi listat on hieman kärsineet...

Huonosti on ollut aikaa rakennella, mutta nyt kun alkoi kesäloma duunista, niin koitetaas saada tämäkin leimattua.

Ekana työlistalla on pakoputket. Tarvikkeiden hankinta ei ollutkaan ihan yksinkertaisemmasta päästä, vaikka koko on kohtuu yleinen 2,5", niin silti joutui useammassa Motonetissä käymään että sai tarpeeksi suoraa ja mutkapätkiä. Halusin kerrankin kunnolliset vaimentajat, jotka vähän vaimentaisikin jotain, mutta niitä ei ollut tähän hätään mistään saatavilla. Joten Bilteman hyllystä löytyi jotkut läpivirtaavat, no on ne ainakin tyhjää paremmat. Pitää viritellä toiset pöntöt sitten tuonne loppuun jos tuntuu että on liian kovaääninen.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7200566.JPG?img=medium)

Kuskinpuoleinen putki tuli tehtyä ekana ja siinä ei mitään ihmeitä ollutkaan. Etummaiselle roikottimelle ei ihmeellistä kiinnikettä tarvinnut tehdä, että sen sai rungossa olevaan kiinnikkeeseen paikalleen, takakiinnikkeen joutui kuitenkin tekemään itse, mutta se ei kovin iso homma ollut. L-rauta hitsillä runkoon kiinni ja kumikiinnike väliin, niin nyt on putki hyvin jämäkästi kiinni eikä osu mihinkään.

Apukuskin puolella puuttuikin sitten toi rungossa ollut etukiinnike kokonaan. Tein siitä pahvimallin ja leikkelin paksusta pellistä rälläkällä oikeanmallisen kappaleen ja taivutin sen päästä L:n muotoiseksi. Parit vahvikkeet hitsailin ja lopputulos on jämäkämpi kuin tehtaan tekele, joten eiköhän tuo kestä vaikka kaunis se ei olekaan. ;D

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7220680.JPG?img=medium)

Vähän mittailua ja hitsikoneesta virta täysille ja kiinnike runkoon kiinni.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7220685.JPG?img=medium)

Muuten apparin puolen putki tuli samalla lailla kuin kuskinpuoleinenkin. Päät koitin suunata sopivasti alaviistoon, että ohjaisi pakokaasut pois auton alta. Silti putket jää senverran sopivasti auton alle, ettei ne sieltä juurikaan näy mikä oli tavoitekin.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7230690.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7230688.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7230687.JPG?img=medium)

Vielä täytyy purkaa noi autosta pois ja maalata kuumankestohopeella ennen lopullista asennusta.

Joskus teetätin putket joissa oli vain mukanani viemät
pyöreät läpivirtausvaimentimet.
Eivät meinanneet suostua tekemään niillä kun äänet olisivat liian kovat.
Kun hain auton niin koko pakoputkihenkilökunta tuli kuuntelemaan kun
juuri mitään ei kuulunut, ihmettelivät.
Moottori toki oli vain 3,8 litrainen V6.

Edit. nää oli Simonsit.

Jos hyvää äänenvaimenninta kaipaat niin mulla ois ollu sulle Simo! Eli pitkulainen Simons minkä leikkasin kahtia mutta toisessa puoliskossa ei ollut kuin sentti vaimentavaa materiaalia niin jäi vain yksi pönttö jäljelle.  ;D

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 23 heinäkuu, 2021, 16:45Muuten apparin puolen putki tuli samalla lailla kuin kuskinpuoleinenkin. Päät koitin suunata sopivasti alaviistoon, että ohjaisi pakokaasut pois auton alta. Silti putket jää senverran sopivasti auton alle, ettei ne sieltä juurikaan näy mikä oli tavoitekin.

Tollasia ei sit käytännössä viitti kovin kauaa kuunnella. Eli tee jatkojen suunnitelma jo valmiiksi.

Lukasin tän vielä kertaallen läpi, kertakikkiaan hienoa tekemistä ja paneutumista projektiin, hattu päästä :+1:  :+1:

Kiitokset!

Saa nyt nähdä kuinka noiden vaimentajien kanssa käy, ajellaan nyt ainakin tämä kesä noilla ja katsoo talvella sitten jos tarttee muuttaa jotain.

Tänään tuli askarreltua, purin putket pois autosta ja putsasin ja maalasin ne kuumankestohopealla, samalla maalasin runkoon hitsaamani kiinnikkeet ettei ala ruostumaan. Huomenna täytyy vielä kasailla putket takaisin paikalleen. Sitten kasasin kuskinpuoleisen takajarrun ja kun faija tuli kotiin niin vaihdettiin porukalla kaksiosaisen kardaanin kannatinlaakeri. Vanhat ristikot on vielä ihan hyvät, niin en lähtenyt niitä vaihtamaan. Piti vähän muotoilla 3/4 tuuman lenkkiavainta että sai kardaaninpuoliskot purettua toisistaan ilman ristikoiden avaamista, mutta kyllä se onnistui.

Kokeiltiin vielä asentaa ostamani Mr. Gasketin vaihteistoöljytikku, mutta se putki ei vaan yksinkertaisesti sopinut paikalleen vaikka teki mitä. Sen verran muutostöitä tuo öljyputki vaatisi, että täytyy varmaan suunnata US Partsiin kyselemään Lokarin tikkua jonka saa taivuteltua haluamaansa muotoon.

Paljoa ei puuttuisi, että vois kokeilla käyntiin...

Pakoputket asensin takaisin autoon. Faija tuli kaveriksi niin säädettiin pyöräkulmat niin tarkasti kun ne nyt kotikonstein saatiin säädettyä. Täytyy sitten viedä johonkin pajalle säädettäväksi jos vielä kuluu renkaat epätasaisesti. Takapyörät tuli kanssa ähellettyä paikalleen, sen verran isot noi on, että joutuu hieman kikkailemaan että ne saa mahtumaan kaaren ja jarrurummun välistä.

Lokarin vaihteistoöljytikku meni kanssa kohtuu kivuttomasti paikalleen. Tosin esivastusta piti siirtää aavistuksen tulipellissä, että sai öljytikun kiinni järkevään paikkaan. Akkukaapelit on myös tehty ja paikallaan. Ne on hyvää paksua kaapelia joihin tinasin kaapelien päät kunnolla paikalleen. Kaikki nesteetkin olis kaadettu sisään, joten huomenna jos ei sada niin voisi työntää auton pihalle ja kokeilla jos se lähtee käyntiin...

Öljytikku:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7280985.JPG?img=medium)

Konehuone rupee olemaan melko hyvällä mallilla. Ilmanputsarin kiinnitysruuvikin tuli pätkäistyä sopivan mittaiseksi...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7280983.JPG?img=medium)

Tänään työnnettiin Impala ulos tallista ja koitettiin josko se lähtisi käymään. Vähän bensaa kaasariin ja saman tien kun käänsi avaimesta niin motti hörähti käyntiin. :o  Hetken aikaa piti ihmetellä miksi kone käy kovin huonosti, mutta syykin löytyi sitten äkkiä, kaasarista oli yksi alipainelinjan tulppa jäänyt pois. Sen tulppaamisen jälkeen kone toimi hienosti ja vastaa kaasuun ihan erilailla kun aikaisemmin.

Pienen lenkin ajoin tossa pikkutiellä ja kyllä se tuntuisi toimivan. Sitten piti katsoa vielä jarrujen säädöt pikaisesti läpi, mutta kun nosti perän ilmaan niin apukuskin takapyörä jumittui paikalleen eikä pyörinyt mihinkään. Jarru auki ja hetki ihmettelyä, sylinterin etummainen mäntä vähän takerteli. Sylinterin purkamisen, herkistelyn ja jarrujen ilmaamisen jälkeen tuntuisi taas toimivan. Jarrujen lopulliset säädöt näkee sitten rullilla...

Muut valot toimi hyvin paitsi apukuskin takavilkku. Ihmeteltiin sitä porukalla ja lopulta saatiin toimimaan, vilkun katkaisija rattiputkessa kojelaudan alla vaati vähän herkistelyä.

Varailin leimalle ajan huomisaamuksi. Katsotaan kuin käy. :panic:

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7290989.JPG?img=medium)

Tuossa nyt vielä pari kuvaa lähes valmiista konehuoneestakin:
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7290986.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7290987.JPG?img=medium)

Konttorilla tuli käytyä ja nyt olisi Impalassa pari vuotta ajoaikaa. Vähän pikkujuttuja siinä vielä olis tehtävänä ja konekin alkoi käymään huonosti matkalla konttorille. Syykin selvisi, tulpanjohdot ei oikein meinaa pysyä jakajassa kunnolla kiinni. Kun painaa johdot takaisin syvemmälle, kaikki toimii taas vähän matkaa hienosti. Pikku hienosäätöä vaille siis.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7300991.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7300992.JPG?img=medium)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 28 heinäkuu, 2021, 22:56Konehuone rupee olemaan melko hyvällä mallilla. Ilmanputsarin kiinnitysruuvikin tuli pätkäistyä sopivan mittaiseksi...
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P7280983.JPG?img=medium)

Tää näyttää enempi pienoismalliauton konehuoneelta, kun oikean auton.  :))

Yhestä lehesta saanu käsityksen, et rakentelee tää pienoismallejakin ihan menestykkäästikki...

Lainaus käyttäjältä: Kalu - 30 heinäkuu, 2021, 14:31Yhestä lehesta saanu käsityksen, et rakentelee tää pienoismallejakin ihan menestykkäästikki...

Joo, onhan niitäkin tullut rakenneltua, nykyään on tosin vähän tahti hidastunut kun ei aika riitä kaikkeen. Kaikkia autoja kun ei pysty oikeina haalimaan, niin noi pienoismallit toimii edes jonkinasteisena korvikkeena. ;)

Järisyttävän hieno pannuhuone 10+

Kiitos!  :+1:

Lauantaina Malmille ajellessa rupesi kone käymään tosi huonosti, heti kun kierrokset tippui vaihde päällä vähänkin alemmas niin kone sammui. Vaihde vapaalla kävi kyllä hienosti kokoajan. Sain auton kuitenkin ajettua himaan asti ja otettiin illaksi Rambler alle.

Syynä oli kaasariin jääneet suuttimet, jotka on aivan liian isot tällaiseen koneeseen. Toihan on kilpurin vanha kaasari, ja nyt paikallaan olleet suuttimet oli monta kokoa isommat kun mistä kilpurikaan tykkää, eli 283 oli saanut ainakin bensaa. :))  Vaihdoin sinne pienimmät suuttimet mitä löytyi (70) ja putsasin karstoittuneet tulpat, ja kone käy jo paremmin mut onhan se paksulla vieläkin. Maailmalta on tulossa suutinsarja, jossa pienimmät suuttimet on kokoa 65, joten sitä odotellessa... Seosruuveja säädin hieman ja sytkä katsottiin lampulla kohdalleen, joten kyllä sillä nyt jo ajaa pystyy, ja maanantaina kurvailinkin jo ihan onnistuneesti.

Eilen sitten talliin peruutettaessa vesipumppu vuoti vedet pihalle, joten otin uuden pumpun paketista ja maalasin punaisella. Tänään aamulla iskin pumpun paikalleen ja nyt sai vedenlämpöanturinkin kiinni tuohon vesipumpun päälle, joten sekin ongelma poistui.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P8040001.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P8040002.JPG?img=medium)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 04 elokuu, 2021, 14:47Kiitos!  :+1:

Lauantaina Malmille ajellessa rupesi kone käymään tosi huonosti, heti kun kierrokset tippui vaihde päällä vähänkin alemmas niin kone sammui. Vaihde vapaalla kävi kyllä hienosti kokoajan. Sain auton kuitenkin ajettua himaan asti ja otettiin illaksi Rambler alle.

Syynä oli kaasariin jääneet suuttimet, jotka on aivan liian isot tällaiseen koneeseen. Toihan on kilpurin vanha kaasari, ja nyt paikallaan olleet suuttimet oli monta kokoa isommat kun mistä kilpurikaan tykkää, eli 283 oli saanut ainakin bensaa. :))  Vaihdoin sinne pienimmät suuttimet mitä löytyi (70) ja putsasin karstoittuneet tulpat, ja kone käy jo paremmin mut onhan se paksulla vieläkin. Maailmalta on tulossa suutinsarja, jossa pienimmät suuttimet on kokoa 65, joten sitä odotellessa... Seosruuveja säädin hieman ja sytkä katsottiin lampulla kohdalleen, joten kyllä sillä nyt jo ajaa pystyy, ja maanantaina kurvailinkin jo ihan onnistuneesti.

Eilen sitten talliin peruutettaessa vesipumppu vuoti vedet pihalle, joten otin uuden pumpun paketista ja maalasin punaisella. Tänään aamulla iskin pumpun paikalleen ja nyt sai vedenlämpöanturinkin kiinni tuohon vesipumpun päälle, joten sekin ongelma poistui.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P8040001.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/60%20Chevrolet%20Impala%20Sport%20Coupe/Winter%202019-2020%20Updates/P8040002.JPG?img=medium)

Näyttihän Impala tänään toimivan hyvin Riksuun saakka, eikä kyydissä ollut mitään valittamista, kun  keskustan suunnalla pyörähdettiin.  :+1:

Jytisee tosiaan turhankin miehekkäästi.  :))

Joo, ääntä on tosiaan vähän liikaakin, mutta toisaalta eipä se yllätä kun noi vaimentimet ei kovin kaksiset ole. :)  Äänet on kyllä ihan hyvät, mut vähän liian kovat, joten täytyy katsella talvella mistä löytäisi kunnolliset vaimentajat tuonne, niin voisi vaihtaa noiden nykyisten tilalle. Toinen vaihtoehto tietysti olisi toiset pöntöt tuonne loppuun, mutta se vaatisi taas uusien kiinnikkeiden tekoa runkoon kun putkistosta tulisi sen verran painava.

Mut koitetaan tämä kesä selvitä noilla, talvella on muutamia muitakin pikkujuttuja mitä tarvii tehdä niin eiköhän vaimentajien vaihto mee siinä samalla. 8)

Sehän voisi sisämelu hieman tippua, jos jatkaisi putkia edes takarenkaiden eteen.

Mutta on kyllä mahdottoman hieno auto. Ja tuo uusi tekniikka on kyllä mielenkiintoinen kun on tuolla tyylillä rakennettu, ilman vimosen päälle hipo tms osia..

Mulla kun tuo putkisto loppuu taka- akseliston etupuolelle, niin ei kyllä pidä oikein nimeksikään meteliä. Sopiva hörinä. Valoissa seisoessa tietty vähän enemmän ääntä, mutta ei muuta. Voisko lattian äänieristys sitte vaikuttaa niin paljoa...

Lainaus käyttäjältä: Visa - 05 elokuu, 2021, 23:45Voisko lattian äänieristys sitte vaikuttaa niin paljoa...

Hyvältä se kuulosti myös ulkopuolelta kuunneltuna. 8)

On kyllä hieno impala!!

Kiitokset kaikille kannustuksesta!

Kesä oli ja meni, viime viikolla laitettiin Impalakin seisontaan odottelemaan kevättä.

Kesä meni hyvin pitkälti Impalan käyntihäiriöitä ihmetellessä. Usealla Quadrajetillä tuli kokeiltua, eikä se oikein millään toiminut kunnolla, yhdessä oli toisioläppien akseli väljä joten se selittyi sillä, olisko muissa ollut sitten likaa jäänyt kanaviin kun yleensä auto toimi kaasarin purkamisen ja putsauksen jälkeen hetken kunnes alkoi taas rykimään ja sammuilemaan.

Lopulta parhaiten Impala toimi kaverilta ostetulla käyttämättömällä veneen Quadrajetillä, johon vaihdoin automallin kaasarin pohjan, jotta sai jakajalle ennakonsäädön toimimaan. Ei se ihan virheettömästi pelannut näinkään, mutta pysyi tyhjäkäynnillä myös vaihde päällä eikä sammunut vaihdetta kytkiessä, eikä hirveästi muutenkaan paukkunut putkiin tai yskinyt kaasariin tms. Eli näin pystyi jo ajelemaan kohtuu normaalisti loka/marraskuun taitteen vikat reissut.

Muilla reissuilla auto toimikin enemmän tai vähemmän huonosti, mut vaikka en hirveästi mielestäni ajellut, niin tuli silti varmaan 4-5000 kilsaa tälle vuodelle Impalan ratissa.

Suorituskykyä on kyllä ihan toiseen malliin kuin aikaisemmin, vaikka ei tää nopea ole vieläkään. Keväällä olisi tarkoitus viedä säädettäväksi BB Motorsiin ja sitten voisi kesällä käydä vaikka kokeilemassa varttimaililla, että pääseekö alle 20 sekuntia. :))

Muutenkin kaikenlaista pientä rakentelua olis talveksi tiedossa, joten päivitellään tätä sit talven mittaan kun hommat etenee. Tuossa nyt kuitenkin vielä muutama sekalainen kuva kesän ajeluista.

(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202021/Cruisings/Vantaa/Vantaa%20Cruising%2020.8.2021/P8200996.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202021/Cruisings/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4%20Cruising%2016.10.2021/PA161468.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202021/Cruisings/Riihim%C3%A4ki/Turpak%C3%A4r%C3%A4j%C3%A4t%2015.9.2021/P9150411.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202021/Cruisings/Riihim%C3%A4ki/Turpak%C3%A4r%C3%A4j%C3%A4t%2015.9.2021/P9150413.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202021/Kouvola%20Swap%20%26%20Meet%2028.8.2021/P8281322.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202021/Cruisings/Vantaa/Vantaa%20Cruising%2020.8.2021/P8201001.JPG?img=medium)
(https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202021/Cruisings/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4%20Cruising%2016.10.2021/PA161451.JPG?img=medium)

Impalan rakentelu alkoi ehkä niistä eniten ajoa häirinneistä jutuista. Mittarivalot oli koko kesän ajan täysin pimeänä, kuten myös kierroslukumittari. Ihan vikoilla ajoilla virtalukkokin rupesi vielä takertelemaan eikä sitä meinannut käsivoimin jaksaa kääntää niin että saa auton käyntiin/sammumaan.

Kiekkamittaria testasin tekemällä hyppyjohdot suoraan mittarilta auton akulle ja puolan miinukseen. Valo syttyi mittariin, mutta neula ei hievahtanutkaan. Eli mittarin sisällä täytyy olla jotain rikki. Purin mittarin nyt autosta pois, eiköhän tuo korjata kun ei noita vanhanmallisia mittareita liikaakaan ole tyrkyllä.

Mittarivalojen toimimattomuus johtui ajovalokatkaisijasta. Faija sanoi elvyttäneensä katkaisijaa jo joskus kauan sitten, eikä se ainakaan mun muistikuvien mukaan koskaan ole kovin hyvin toiminut, joten fiksuin ratkaisu oli hakea uusi tilalle.

(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16410239/PB180056-vi.jpg)

Laitoin uuden katkaisijan paikalleen ja nyt palaa kaikki mittarivalot. Polttimotkin näyttäisi olevan ihan ehjiä vielä.

(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16410239/PB180058-vi.jpg)

Virtalukko tuntui olevan kolisevan ihan irtonaisena kojelaudassa, mutta avain ei meinannut kääntyä mihinkään. Shop Manualista ohjeet purkamiseen ja lukkosylinteri pois paikaltaan. Vikakin löytyi, lukkosylinterin ympärillä, kojelaudan ulkopuolella oleva kromirinkula (Bezel) oli kulunut soikeaksi ja lukkosylinteri tarrasi tähän kiinni. Tämä oli ilmeisesti myös löystänyt virtalukon pohjan kojelaudan takaa. Uusi kromirinkula löytyi omasta hyllystä, joten sen vaihto oli kohtuu nopea operaatio etenkin kun faijakin oli auttamassa tässä virtalukkoprojektissa.

(https://images34.fotki.com/v1633/photos/4/1674554/16410239/PB140051-vi.jpg)

Nyt virtalukko on hyvin paikallaan ja onpa muuten sata kertaa paremman tuntuinen kuin koskaan aikaisemmin. Avain kääntyy pesässä todella täsmällisesti ja kevyesti.

(https://images41.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16410239/PB140052-vi.jpg)

Muuten ei ole tullut vielä hirveästi askarreltua, tallinsiivousta lähinnä on tehty, tosin sielläkin on tullut vastaan jonkin verran Impalan osia minkä olemassaoloa en tiennytkään. Muun muassa takatukivarren puslia, alatukivarsien puslia on vain puoleentoista autoon, mut ylätukivarren puslia löytyi kuuden auton edestä! ;D

Tänään ajattelin vaihtaa akun kiinnikkeen Impalaan, alkuperäismallinen kiinnike kun on uustuotantoversiona odotellut jo pidemmän aikaa asennusta.

Purin vanhan kiinnikkeen pois ja heti uutta sovittaessa huomasin että eihän se sovi sinne päinkään. Akku saattaa toki olla hieman eri kokoinen kuin alunperin, mutta se ei vaikuta tähän, kiinnike ei olisi sopinut minkään akun kanssa paikalleen sellaisenaan...

(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16410239/P1080411-vi.jpg)

Molemmat kiinnikkeen kulmaraudat piti leikata irti ja hitsata takaisin oikeaan kohtaan. Helppo ja kohtuu nopea operaatio onneksi. Hieman siistimistä ja maaliahan tuo vielä kaipaa, mutta nyt kiinnike ainakin sopii paikalleen...

(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16410239/P1080413-vi.jpg)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 08 tammikuu, 2022, 17:39hitsata takaisin oikeaan kohtaan

..ethän kuitenkaan kiinni ollessaan akun päällä..

Lainaus käyttäjältä: Hupeli - 08 tammikuu, 2022, 18:09..ethän kuitenkaan kiinni ollessaan akun päällä..

Heh, ei sentään, senverran tuli konehuonetta nysvättyä ettei viitsi lennättää kipinöitä sinne...Eikä akun päällä hitsaaminen taida muutenkaan olla kovin suositeltavaa toimintaa... ;D


Akun kiinnike tuli hiottua metallille ja sitten se sai pintaansa pohjamaalia, kiiltävää mustaa ja lakkaa. Samalla tilasin netistä akun "vanhennussarjan":

(https://images34.fotki.com/v1633/photos/4/1674554/16410239/P1240525-vi.jpg)

Korkit on ilmeisesti 3D printattua muovia ja noiden pohjassa on kakspuoleinen teippi kiinnitystä varten. Delcon logo ja pyöreä akun ostopäivän ilmaiseva logo on tarroja. Googlesta katselin vanhojen akkujen kuvia, ja korkkien keskellä oleva Delco teksti tuli maalattua esikuvan mukaan mustalla.

(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16410239/P1240526-vi.jpg)

Sitten tarrat akkuun kiinni, akku takaisin omalle paikalleen ja kiinnike sekä korkit paikalleen.

(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16410239/P1250529-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16410239/P1250532-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16410239/P1250534-vi.jpg)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 25 tammikuu, 2022, 20:37(https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16410239/P1250534-vi.jpg)

Visuaalinen ilme parani aika reippaasti akulla! 8)  :+1:

Myöhäiset kiitokset GaryGrandille, samaa mieltä että akku muuttui tuolla helpolla operaatiolla aika paljon tyylikkäämmäksi. 8)

Ei ole pahemmin tullut tähän päiviteltyä, tosin eipä mitään ihmeitä ole tarvinnut tehdäkään. Jotain pientä kuitenkin...

Laturin kunnostus oli vielä keväällä seuraava juttu ennenkuin pääsi ajelemaan. Vanha tasavirtalaturi toimi muuten hyvin mutta laakerit alkoi olla aika kuluneet. Etulaakeri löytyikin laakeriliikkeestä helposti, mutta laturin takapäässä olevan holkin jouduin tilaamaan.
Vanhan holkin irroitus onnistui kätevästi vanhalla muovailuvahakikalla.
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16410239/20220131_194519-vi.jpg)

Siinä laturi pilkottuna...
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16410239/P2100571-vi.jpg)

Laturia uusilla osilla kasatessa tulikin ongelma. Kun päädyt painoi paikoilleen, ei laturi jaksanut pyöriä ollenkaan. Pitkään ihmetteltiin faijankin kanssa et mikä ihme siinä vastustaa, tutkittiin että pohjaako laturin akseli vai mikä mahtaa olla, kunnes lopulta mittauilu paljasti vian, laturin takaholkki, varmaan Made in China, oli muuten ihan hyvä mutta sen reikä ei ollut keskellä! ::)  Eipä ihme ettei laturi jaksanut pyöriä.

Täytyy tilata vaikka muutama noita holkkeja lisää että sattuisi ainakin yksi hyvä kohdalle, mutta sillävälin otin hyllystä toisen laturinpäädyn jossa oli ehjä holkki, mutta pääty oli päässyt halkemaan muutama kymmenen vuotta sitten. Kotikylältä löytyi onneksi pätevä alumiinihitsari, joka sai halkeaman hitsattua nopealla aikataululla ja järkihinnalla, josta vielä kiitokset!

(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16410239/P3240195-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16410239/P4010226-vi.jpg)

Laturi menikin sitten kasaan helposti ja rupesi heti toimimaan kun sen iski autoon kiinni.
(https://images34.fotki.com/v1649/photos/4/1674554/16410239/P4010227-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16410239/P4010228-vi.jpg)


Toinen homma ennen auton ottamista ajoon, oli takavalopaneelien maalaus, noissa olevan rivotuksenhan pitäisi olla musta, mutta yleensä noista on maalit lähteneet niinkuin näistäkin. Purin noi paneelit autosta irti ja oikaisin pahimpia lommoja sen mitä pystyin ja sitten maalaamaan, Miranolilla ja pensselillä vapaalla kädellä.

(https://images15.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16410239/P4100333-vi.jpg)

Maalauksessa oli melkoinen savotta, eikä se ole valmis vieläkään vaan puolessa välissä kun sain toisen valmiiksi, niin Rambler hälyytettiin kerhon osastolle American Car Showhun, ja tarvitsi saada Impala ajoon että pääsee jollain edes liikkumaan. Joten toinen maalattu ja toinen maalaamaton takavalopaneeli paikalleen ja auto ajoon. Lopputulos on ihan hyvä, täytyy maalailla toi toinenkin kun kerkiää...

(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16410239/P7252859-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16410239/20220611_150601-vi.jpg)

Käyntiongelmien selvittelykin jatkui kevään mittaan, ja Åbyn Drag Race Swapista ostetun uuden Quadrajetin myötä Impala rupesi pelittämään niinkuin kuuluukin. Suoraan paketista kaasari paikalleen ja auto toimi heti, toki pientä säätelyä sai tehdä vielä tämän jälkeen että sai seokset jotenkuten alueelle.


Koska Impalalla oli tarkoitus lähteä Ruotsiin Power Meettiin 31 vuoden tauon jälkeen (faija kävi Impalalla Powerissa viimeksi 1991), niin piti jonkinlainen äänentoistojärjestelmä laittaa autoon että saa Rock 'n' Rollin raikaamaan... Kiitokset kaverille avusta radion ja kajareiden valitsemisen sekä johtojen vetämisen kanssa, ilman tätä apua tekisin piuhoja varmaan vieläkin... :panic:
Soittimeksi tuli Alpinen tekele, mulle tärkein kriteeri oli että CD paikka pitää olla, koska musiikkihan kuunnellaan luonnollisesti levyltä. ;)  Kajarit on Retrosoundin ja ne on suunniteltu sopimaan orkkispaikalle kojelaudan sisään.

(https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16410239/20220609_173232-vi.jpg)

Radion asensin tuohon tuhkakupin alapuolelle. Olisin halunnut saada sen vielä pidemmälle kojelaudan sisään katseilta piiloon, mutta tilaa ei ollut enempää. No, onneksi edessä roikkuvat karvanopat peittää aika hyvin.

(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16410239/P7252862-vi.jpg)

Kajarit meni helposti orkkispaikoilleen, eli toinen kojelaudan sisään ja toinen takapenkin selkänojaan. Takakajariin piti tehdä yksinkertaiset kiinnikeraudat alumiinista, etukajari sopi sellaisenaan.

Faijan joskus asentamat kajarit pois ja uudet tilalle:
(https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16410239/P6250276-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16410239/P6250277-vi.jpg)

Piuhat laiteltiin tosiaan kaverin kanssa josta vielä suurkiitokset. Lopputulos on mun mielestä hinta/laatusuhteeltaan erinomainen, koko satsi ei ollut pahan hintainen ja soi kuitenkin hyvin.

Ennen Poweria piti myös putsata konehuone viimekesän kurasta.

Ennen:
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16410239/P7020611-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16410239/P7020612-vi.jpg)

Jälkeen:
(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16410239/P7020613-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16410239/P7020614-vi.jpg)



Heinäkuun alussa koitti sitten pitkään odotettu päivä eli roippeet autonkyytiin ja kohti Ruotsia, tarkoitus käydä sekä Västerås Summer Meetissä että varsinaisessa Power Meetissä.
Heti ekana päivänä kun päästiin Tukholmasta ulos ja suunnattiin nokka kohti Eskistunaa, jossa majoitus oli, niin tuli bensansaantiongelmaa eli auto hyytyi tasakaasulla ajosta ihan yhtäkkiä ihan kuin bensan loppuessa vaikka tankki oli juuri täytetty. Kaarsin tien sivuun ja ihmettelemään, avasin bensafiltterin jälkeistä bensaputken liitosta hieman huomatakseni että bensaa tulee, suodatin ei ole tukossa ja pumppukin toimii. Eihän siinä muuta kun Quadrajet lihoiksi (onneksi Quadrajetin sielunelämä alkaa olla kohtuu tuttua) ja vika löytyi heti. Neulaa kohossa kiinni pitävä metalliklipsi oli irronnut ja tippunut kohokammion pohjalle, eli neula oli jäänyt kiinni. Eipä ihme että meno hyytyi. Klipsu paikalleen ja kaasari takaisin nippuun, sen jälkeen ei bensansaantiongelmia enää tullut.

Pieni käyntiongelma vaivasi myös Ruotsissa, joskus tyhjäkäynnillä auto alkoi käydä raskaasti ja halusi sammua. Tämä korjaantui kärkien kosketuskulmaa säätämällä, paitsi sitten vikana iltana säätö ei auttanutkaan vaan auto alkoi käydä hienosti kun ruuvarin työnsi kärkien säätöruuviin kiinni (vaikka ruuvia ei siis kääntänyt mihinkään) ja kun ruuvarin otti pois, käynti muuttui taas raskaaksi. Jakajankansi irti ja huomasin että levy johon kärjet kiinnittyy, oli ihan väljä, eli kärkiväli on päässyt muuttumaan kokoajan koneen käydessä.

Tienvarressa ei ollut muuta korjauskeinoa kuin tunkea pahvia jakajan rungon ja tuon väljän levyn väliin, mut sillä patentilla käyntiongelmat loppui ja loppureissun auto toimi hienosti.

Tuossa muutamat kuvat Ruotsinreissulta.
(https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16410239/P7070664-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16410239/P7070662-vi.jpg)
(https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16410239/P7081262-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16410239/P7092056-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16410239/P7092096-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16410239/P7092094-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16410239/P7092097-vi.jpg)

Tällä reissulla taisi tulla noin 2000 kilsaa mittariin, tai siis olisi tullut jos mittari toimisi. Bensaa meni 330 litraa. :)

No nyt on tämäkin bongattu Mobilistilehden facebook-ryhmään.

Eipä ole tätäkään tullut päiviteltyä sitten viime kesän. Lokakuun loppuun asti tuli pidettyä Impalaa liikenteessä ja kurvailtua, tarkkaa tietoa ei ole paljonko kilsoja kesän aikana kertyi, mutta epäilys on että jossain 5000-10000 välissä on varmaan kesän kilsat. Kun käyntihäiriöt saatiin Västeråsissa kuriin, niin sittenhän loppukesän auto toimi tuolla pahvilla korjatulla jakajalla oikein hienosti.

Ainoa isompi murhe oli se että Impala alkoi savuttamaan öljysavua jonkin verran etenkin jos auto seisoi tyhjäkäynnillä vähänkin pidempään. Tämä oli ainakin pakko korjata talven aikana.


Talven puuhastelut alkoi kuitenkin ekaksi lämppärinkennon tarkastuksella, kun apparin puolelta tuulilasi meinasi alkaa hieman huurtumaan. Tässä kenno on auton sisällä, sain onneksi purettua sen ilman isompia jäähdytysnestesotkuja pois. Sieltä paljastui alkuperäinen kenno vuoden 1960 leimoilla. Senverran kosteaksi oli kennon alareuna päässyt, että kiikutin sen lentokentän kupeeseen Suomen Jäähdytinpalvelu Oy:lle. Itse kenno vaihdettiin ja käskin maalaamaan koko hoidon mustaksi samalla, kun muuten kenno näkyy turhan paljon kojelaudan alta. Varoittelivat, että maali saattaa hieman kärtsätä ekoilla ajoilla, mutta ei siitä kovin suurta hajuhaittaa tullut.

Vanha pois....
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16410239/P1052233-vi.jpg)
(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16410239/P1052234-vi.jpg)

...Ja uus (tai siis korjattu) tilalle. ;)
Harmi ettei korjatusta kennosta muistanut ottaa kuvaa, hienoa jälkeä tekivät, voin suositella kyseistä firmaa muillekin. Myös kennon "kotelo" vai mikä tuo nyt sit onkaan, tuli maalattua uusiksi samalla.
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16410239/P6080892-vi.jpg)


Öljysavun poisto-operaatio alkoi samoihin aikoihin, epäilys oli että ohjurit/ohjurinkumit on huonot joten ei muuta kuin purkamaan.

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16410239/P1092258-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16410239/P1192259-vi.jpg)
(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16410239/P1192260-vi.jpg)

Ohjurinkumit olikin muuttuneet kivikoviksi. Muutenkin olin laittanut jostain syystä paikalleen vain o-rengasmalliset kumit, kun parempiakin olisi tarjolla. Nyt kannet kävi koneistamolla, jossa tehtiin kokonaan uudet ohjurit ja samalla kansitasot ja venttiilien seetit hiottiin kevyesti. Itse laitoin vielä sateenkaarimallin venavarrenkumit, niiden pitäisi olla kuitenkin noin sata kertaa o-renkaita paremmat.

(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16410239/P4201727-vi.jpg)
(https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16410239/P4240431-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16410239/P4240433-vi.jpg)

Yhtään kuvaa kasatusta konehuoneesta en näköjään muistanut ottaa, mut eipä sen ulkonäkö miksikään muuttunut. ;) Uusi parempilaatuinen virranjakaja tuli laitettua pahvilla korjatun tilalle tämän remontin yhteydessä.

Vappuviikolla sain Impalan kasattua ja ajoon, hyvin on toiminut eikä enää savuttele yhtään. Vappuna käytiin Vaasassa katsomassa Matchboxia, eli siinä tuli samalla noin 1000 kilsan koeajo tehtyä. :)

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16410239/P6030637-vi.jpg)


Nyt täytyy muutamia pieniä parannuksia tehdä ennenkun muutaman viikon päästä olisi taas lähtö Västerås Summer Meet / Power Meet / Street Week Sweden reissulle. ;)

Kyllä nuoriso onneks jaksaa tehä.

Pakkohan se on, niin saa pidettyä näitä liikenteessä. ;)


Kohta on lähtö Power Meet/Västerås Summer Meet/Street Week reissulle Ruotsiin, joten sitä ennen piti tehdä muutamia pikku paranteluja.

Pakoputkien toinen takakiinnike oli revennyt irti ja toinenkin oli sen näköinen ettei olisi välttämättä enää kovin kauaa kestänyt. Noi tuli tehtyä vähän turhan ohuesta tavarasta silloin pari vuotta sitten, joten nyt tein uudet kiinnikkeet huomattavasti paksummasta lattaraudasta, eli nyt pitäisi pysyä. Samalla kokeilin huvikseni miltä kuullostaa jos tökkää Glasspackit putkien päihin noiden Raptorin pönttöjen lisäksi. Ääni muuttui matalammaksi ja hiljenikin hieman, eli oikeastaan just sitä mitä halusinkin. Joten hieman piti muokata vanhoja putkia ja tehdä vielä päihin toisetkin roikottimet että sai Glasspackit kunnolla kiinni ja korilinjojen sisäpuolelle.

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16410239/P7030234-vi.jpg)

Takajousitus painuu melko alas jos konttiin laittaa vähänkin tavaraa, joten ostin Hi-Jackers ilmaiskarit ja virittelin ne paikalleen. Ilmaletkut sain vedettyä kätevästi kontin pohjassa olevien läpivientikumien läpi ja täyttöventtiili tuli takaluukun lukkokappaleen yhteyteen helposti saataville, eikä tarvinnut tehdä yhtään reikiä mihinkään. Nyt saa säädettyä perän normaaliin korkeuteen vaikka olis tavaraakin kyydissä.

Peräöljyt vaihdoin samalla kun auton alla olin.

(https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16410239/P7030232-vi.jpg)

Käsijarruvaijerin jakokappaletta tuli myös auton alla hieman entrattua, kun vaijeri pääsi aina karkaamaan käsijarrun vapautuksen yhteydessä eikä tämän jälkeen käsijarru tehonnut kuin vain toiseen pyörään. Nyt sekin toimii.


Etuparkkien lasit oli melko kulahtaneet, joten vaihdoin uudet tilalle. Kehykset kiillottelin kromitahnalla ja sitten kasaus uusien tiivisteiden kanssa.

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16410239/P5300496-vi.jpg)
(https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16410239/P5300500-vi.jpg)

Takana apukuskin puoleinen takavalopaneeli jäi viime vuonna maalaamatta, joten tuhersin mustat raidat siihenkin. Pensselillä ja vapaalla kädellä tietty, karmea homma, mutta lopputulos lienee vaivan arvoinen. Takavalojen pohjien ja takavalonlasien tiivisteet tuli samalla vaihdettua, kuten myös itse takavalonlasit kun vanhat oli suunnilleen yhtä hyvässä kunnossa kun noi etuparkkien lasitkin...

(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16410239/P7030237-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16410239/P7030238-vi.jpg)

Ulkopeili lahosi viime kesänä käsiin, sain sen tilapäiskorjattua teipillä mutta kovin kaunis se ei enää ollut. Joten Classic Industriesilta uusi '60:n peili ja se paikalleen.

(https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16410239/P7040248-vi.jpg)
(https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16410239/P7040250-vi.jpg)

Hattuhylly piti myös korjata, vanha alkoi aina lepattamaan jos ajeli yli viittäkymppiä HT lasit alhaalla. Vanha hattuhylly oli pahvinpala joka oli "verhoiltu" mustalla keinonahalla, uuden hattuhyllyn leikkelin kovalevystä ja se on nyt kiinnitetty parilla ruuvilla paikalleen. Saa nähdä miten toimii, keinonahka tarttui hyvin kovalevyn yläpinnalle joka oli kiiltävä, alapuoli oli huokoinen ja sinne en saanut keinonahkaa kovin hyvin tarrautumaan kovasta yrityksestä huolimatta. No, ei se ainakaan huonompi ole kuin ennen...

(https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16410239/P7040246-vi.jpg)

Laitoin sisälle myös tupakansytkärin toimintaan, että saa puhelinta ladattua ajon aikana. Sinne tuli kaikki uutta, vanha pohja oli kokolailla tuhoutunut ja johtoja ei löytynyt ollenkaan.


Ennen reissuun lähtöä tuli tehtyä perus putsaus, eli pesu, vahaus, pikainen konehuoneen putsaus ja sisustan sekä takakontin imurointi ja lasien sisäpesu.

(https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16410239/P7040241-vi.jpg)
(https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16410239/P7040243-vi.jpg)


Kohta täytyy starttailla hakemaan nimimerkki Fileeraus kyytiin ja sit kohti satamaa. ;)

Lainaus käyttäjältä: 1320 - 04 heinäkuu, 2023, 14:33Pakoputkien toinen takakiinnike oli revennyt irti ja toinenkin oli sen näköinen ettei olisi välttämättä enää kovin kauaa kestänyt.

Se on ihana tehdä X runkoiseen putkistoa.  :-\
Jos se ei kolise runkoon, niin sitten lattiaan, kun ylimääräistä tilaa siinä keskellä ei ole kumpaankaan suuntaan.