Lainaus käyttäjältä: Antti - 13 tammikuu, 2022, 19:04Kesäksi ajoon?

Katotaan ny tuleeko tää koskaan valmiiksi.

Sun tekemistahdilla ja osaamisella en hirviästi epäile valmistumista.

Overdrivelle on ilmestynyt myyntiin :

t-55 panssarivaunun moottori, 38,88 litraa v12 flexifuel

Siitä jollekkin tekijämiehelle harrastemoottori

https://www.overdrive.fi/v8-market/parts-for-sale/1249027df5a5e524bd79d15d8632fee4/

Lainaus käyttäjältä: Zephyr - 03 helmikuu, 2022, 16:51Overdrivelle on ilmestynyt myyntiin :

t-55 panssarivaunun moottori, 38,88 litraa v12 flexifuel

Siitä jollekkin tekijämiehelle harrastemoottori

https://www.overdrive.fi/v8-market/parts-for-sale/1249027df5a5e524bd79d15d8632fee4/

Harmi kun ovat niin nihkeitä akselipainojen suhteen konttorilla..

Juuri noitahan mä muutama vuosi sitten metsästin, mutta silloin oli myyjän markkinat.
Dieselinä (paksulla syötöllä) olis säästyny nokirantujen maalaamiselta ja muutenkin dieselit on mieleisiä.
Molempi parempi sillä tuo painaa noin kaksi kertaa sen mitä Merilini ja siksi auton rungosta ei olis saanu sellasta kuin halusin ja auton koko muutenkin olis turvonnu melko isoksi.

Tuo on nopeati myyty pullinkimiehille.
Tosin taitaa Äyräväinenkin olla menossa jo vajaa 70 litraisessa vaunukoneessa...

Zvezda M50 eihän se oo ku 64 Litrainen V12 veneissä noita on ainakin käytetty

Tehdääs tätäkin välillä.

Eli jäähdyttimestä rasvat ja moskat teräsharjalla ja liuottimella pois ja tilalle mustaa maalia.



Nokkapalahan lepää etuaisojen päällä ja tulisi aiheuttamaan kuopissa metalli metallia vasten kolinaa ja nitinää joten leikkelin tiivistepahvista suikaleet sekä aisojen päälle, että jousishakkeleiden kylkiin. Tiivistepahvihan on napakkaa, sitkeää ja myös hyvin kosteutta kestävää.
Kiinnitys kontaktiliimalla ja teipein, jahka liimat kuivahti.





Sitten vaan nokkapala lopullisesti paikalleen ja pulteilla takaosasta kiinni.
Jarruletkut sujautin niihin tekemiini läpivinteihin ja letkujen rungonpuolipään kiinnikkeet pulttasin omille paikoilleen. Akseliston sovitus keulaan on hanskamaisen napakka ja arviot loppuasetelmasta meni hienosti kohdalleen. Jousitus jää muotopeltien sisään piiloon ja ulkonäkö on hyvinkin virtaviivainen.









Keula asettui lopulta ~10cm alemmas kuin kesällä ja joustovarat tulee olemaan noin 10cm ja maavara 20cm sekä akselista, että öljypohjan alimmasta kohdasta mitattuna.
Yhtään ei tarvi sen alemmas pudottaa, koska renkaat on nyt tismalleen oikean korkuiset tuossa stuukissa.

Sitten vois alkaa suunnitella polttoainelinjoja paikalleen ja moottorinkohdan sekä takakylkien helmapellityksistäkin on selkeä visio valmiina.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 19 helmikuu, 2022, 13:41Sitten vois alkaa suunnitella polttoainelinjoja paikalleen

Mä voin tulla kaatelee ryyppybensoja, sitten kun laitat sen tulille..

Luin koko jutun yhdeltä istumalta! Mahtava projekti ja upeaa työskentelyä! Nyt vaan joutuu odottamaan päivityksiä..

-J-

Kiitos.
Tämä on edistynyt aika hitaasti viime kuukausina kun tuo Toronado on työnalla, ja ensi viikolla pihaan pitäis saapua Healey jota sitä pitäs alkaa "kasittamaan".

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 02 huhtikuu, 2022, 18:17Kiitos.
Tämä on edistynyt aika hitaasti viime kuukausina kun tuo Toronado on työnalla, ja ensi viikolla pihaan pitäis saapua Healey jota sitä pitäs alkaa "kasittamaan".

Jäishän tossa luppoaikaa noitten välissä,sä vaan oot niin laiska ja saamaton..

BTW, sulla kun noi harrastepaikatkin on vähän erikoisia, niin missä sä muuten tororaatoa hitsailet ja mihin tää trumppa(tai siis näköjään Austin) on sijoittumassa?

Toronado on Lohjalla kimppatallissa ja Austinia rupean tekemään tuossa pihalla, lumihangessa.

Lainaus käyttäjältä: Harri S - 02 huhtikuu, 2022, 18:29Toronado on Lohjalla kimppatallissa ja Austinia rupean tekemään tuossa pihalla, lumihangessa.

No toivotaan pitkää takatalvea, että ehtisi valmiiksi!

Kiitti Pertti.