Metsästelin tuossa kojelaudan nitinöitä (löytyi!). Koeajolla huomasin että jännitemittari ei toimi, muut ajossa todettavat oli ok. Aloin selvittelemään tuota sitten. Jännitemittarille tulee suoraan piuha, muu mittaristo on moninapaliittimen perässä. Totesin että siihen jännitemittarin piuhaan ei tule mitään jännitettä, laturilta lähtee kyllä se n. 14 V auton ollessa käynnissä. Eli hukkuu johonkin matkalle? Piuhan värikin muuttuu jossain matkan varrella ruskeasta pinkiksi, mutta näyttävät kyllä alkuperäisille. Kytkentäkaavio on versiolle missä on vain merkkivalo, niin se ei ihan päde, siinä tulee ruskea johto valolle asti.
No mutta, sitten se hauska vasta alkaa. Kokeillessani autoa käyntiin ties monennenko kerran, huomasin että enää ei toimi käyntinopeusmittarikaan, eikä öljynpaineen tai seisontajarrun merkkivalot. Mittarivalot ja esim. pitkien merkkivalo toimii kyllä, ne lienee samassa maassa (mittariston printtikalvolta tulevassa) kuin nuo muutkin, että ei tuntuis maavialle. Lämpömittari pelaa ja ehkä polttoainemittarikin, se nyt on elänyt omaa elämäänsä "aina".
Mitään noista en irrottanut, ainoastaan mittarinkehyksen ja siinä olevat, takalasin lämppärin, tupakin sytyttimen, ja pyyhkijöiden katkaisijan. Voihan toki olla että jos joku oli "hilikulla", niin tuli siinä tönäistyä sen verran että lakkasi virta kulkemsta, mutta että ominaisuudet vaan lisääntyy...
Piti lähteä tuulettumaan niin jäi vielä sulakkeetkin katsomatta, katon ne seuraavaksi, mutta hyviä ehdotuksia vianetsintään otetaan vastaan. Se jännitemittari minusta ei kuitenkaan tule sulakkeen kautta.
Ihan perus mittariston juotokset uudelleen kuumiksi ainakin helppo homma
ja karhunkieli on aika hyvä värkki filmin kontaktien putsaamiseen, kernaasti vähä kontaktinhoitosprayta hapettumiselta suojaamaan, tai ase-/lukkoöljyä,
ruosteenirrottimet ei oo hyviä vaikka niitä kontaktien hoitoon markkinoidaankin,
ne kuivuu ajan kans kokonaan pois jättäen hapot jälkeensä.
Lainaus käyttäjältä: DX - 26 heinäkuu, 2020, 13:53ja karhunkieli on aika hyvä värkki filmin kontaktien putsaamiseen, kernaasti vähä kontaktinhoitosprayta hapettumiselta suojaamaan, tai ase-/lukkoöljyä,
ruosteenirrottimet ei oo hyviä vaikka niitä kontaktien hoitoon markkinoidaankin,
ne kuivuu ajan kans kokonaan pois jättäen hapot jälkeensä.
Mä laittasin putsauksen jälkeen ihan puhdasta rasvaa ohuesti niihin kontakteihin ja muutama heilutus asentaessa.
Ja tosiaan juotokset uusiksi pikkasella määrällä uutta tinaa.
Sulakkeet on ehjät. Kontaktit fiksailin ja putsailin kun kiillotin mittarin"lasit", mutta tarkistin ja putsailin taas ja laitoin
(https://cdn.verk.net/576/images/71/2_32414-552x1809.jpeg)
En mää tuosta mitään tinattavaa oikein löytänyt. Volttimittari erillään oikeassa alakulmassa, sille tulee vaan yksi johto suoraan ja muut menee tuon moninapaliittimen kautta keskellä
(https://img.aijaa.com/b/00329/14865363.jpg)
Rattiputken kupeessa oli kanssa yksi moninapaliitin jonka kautta ainakin mittariston piuhoja menee. Putsasin ja voitelin senkin. Ei toimi mitkään mittarit (taitaa lämpö- ja polttoainemittarikin vaan jäädä siihen mihin sattuu jäämään). Mittarivalot toimii ja muutenkin mitä oon keksinyt kokeilla.
Fusible link? Rintapellin läpivienti? Virtalukon pohja? Joku muu, mikä?
Ote manuskasta:
(https://img.aijaa.com/b/00048/14865365.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 26 heinäkuu, 2020, 16:33En mää tuosta mitään tinattavaa oikein löytänyt. Volttimittari erillään oikeassa alakulmassa, sille tulee vaan yksi johto suoraan ja muut menee tuon moninapaliittimen kautta keskellä
Vaatii se volttimittari maajohdonkin, ja on siinä liitinkin sille... Ei se yhdellä voi toimia.
Muita vois jahdata gages/gauges sulakkeen sähkön mittaamalla aluksi.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 heinäkuu, 2020, 16:41Vaatii se volttimittari maajohdonkin, ja on siinä liitinkin sille... Ei se yhdellä voi toimia.
Muita vois jahdata gages/gauges sulakkeen sähkön mittaamalla aluksi.
On se toiminut noilla johdotuksilla, eikä tuu jännitettä siihen ainokaiseen piuhaan - ei tullut silloinkaan kun kaikki muut mittarit vielä toimi. Taitaa se maa tulla tuon printtikalvon kautta?
Joo pitääpäs katsoa tuleeko siihen sulakkeelle virtaskaa.
Virtaa tulee ainakin sulakkeille asti.
Nyt huomaan että juurikin samoja johtoja on korostettu auton mukana tulleeseen kaavioon ja samalta suöakkeelta virta menee myös turvavöiden ja valojen summerille sekä turvavöiden merkkivalolle, joista mikään ei ole minun aikana toiminut (ehkä disabloitu?). Hmmm :thinking:
Mutta mittariston pistokkeelle asti ei äkkiseltään näytä virtaa riittävän... mistäs sieltä nyt katkoksen löydät? Noh, pikku hiljaa rajautuu. Eipähän muuten kitise!
Sulakerasian pohja? En ainakaan mitn liittimiä siltä väliltä löydä.
No nyt mää sain tulemaan virrat perille asti, olikohqn vaan sulake jäänyt huonosti niitä värkätessä. Mutta ei pelitä vieläkään.
Pitäisköhän nukkua yön yli.
En mää kyllä tajua mikä siinä vielä vois olla. Pitääköhän varuilta vaihtaa tommonen: https://www.ebay.com/p/656648546 Ehjältä se näyttää, mutta kun mittarilasin kiillotusta varten sen irrottelin niin siinähän oli ne liittimen kontaktit ihan miten sattuu hujan hajan, minä niitä liimailin paikoilleen ja mielestäni hyvä tuli - on toiminutkin tähän päivään no proplemos.
Hmm, ompas erikoinen ropleema. Oliko sulla sähkökaaviota siihen, jos tutkisin sitä huomenna..?
Lainaus käyttäjältä: HendriXXX - 26 heinäkuu, 2020, 20:41Hmm, ompas erikoinen ropleema. Oliko sulla sähkökaaviota siihen, jos tutkisin sitä huomenna..?
On, mutta paperisena vaan. Voin koittaa ottaa kuvan tai pari jos niistä sais selvää.
Jotenkin kävis järkeen jos olis vaan pimenneet kaikki mittarit kerralla, mutta kun ensin sippas se jännitemittari ja sitä ihmetellessä sitten loput. Kaksi erillistä vikaa ja sattumaa vai yksi ja sama vika?
Tuollakaan ei mittaristoa käsitelty: https://kellari.vip/index.php?msg=78901
Tuolla olis nyt kaavio: https://kellari.vip/index.php?msg=117915
Ja tuolla (ehkä) parempilaatuisena: https://photos.app.goo.gl/MemVSWZboCmB8bgF6
Mulla siis on latauksen ja lämmön merkkivalon sijasta mittarit niille että (ainakin) sikäli erilainen.
Nyt sippas akkukin - tai niin luulin, mutta taitaa olla akkulaturi(kin) särki kun näyttää että uusikaan akku ei ota virtaa vastaan :smashhead: "Joku" taisi laittaa kaapelit väärinpäin, vaihtoi kyllä sulakkeen sen jälkeen, mutta ei näytä olevan muuta eloa kuin merkkivalo syttyy...
Oiskohan jo viisainta antaa olla tältä päivältä. Ei ollut pyhäpäivän työllä nyt siunausta.
Minäpä tutkin.
Kyllä se kannattaa jättää ongelma vähä hautumaan välissä, se jääpi alitajunta jauhamaan sitä ja se voi sitte pasahtaa päähän jonku päivän päästä ihan yllättäen ja se ei oo sitte ku tehä.. ;)
Tuolla ois samanikäisten ponchojen johdotuksia selitetty. Lieneekö sitte täysin samanlaisia..
https://www.firebirdtransamparts.com/techinfo/harness/harness.htm
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 26 heinäkuu, 2020, 20:24oli ne liittimen kontaktit ihan miten sattuu hujan hajan, minä niitä liimailin paikoilleen ja mielestäni hyvä tuli - on toiminutkin tähän päivään no proplemos.
Kattos nyt sit vielä ihan tarkasti, ettei oo folio poikki. Ne ei irrallaa kestä just mitään.
Saa kyllä tinattua kasaan, kunhan on tehokas (eli nopee) kolvi ja joku ohut kuparin pätkä siihen tueksi.
Kyllä minä ne silloin liimauksen yhteydessä mittasin että ehjiä ovat, mutta tarkistetaan vielä.
Oisko tuolta mitään apuja:
https://nastyz28.com/threads/factory-gauge-harness-connector.148920/
ELlEWzy.png
Tuon moninapaliittimen musta piuha on koko clusterin maa. Tökkää liitin kiinni mittaristoon, sitte paperiklemmari siihen moninapaliittimen maapiuhan liittimen koloon. Siitä alat yleismittaripiipperin kans sitten kattelee ympäri mittaristoa että joka paikka saa liittimen kautta maita.
Tuo piirilevyfolio on vedetty näkyy mittarin runkoon mutterilla kiinni, että kokeile sekin sieltä liittimen takaa että se kans saa maita.
Kirjaan tähän ylös sitä mukaa kun tarkistelen.
Mittariston pistokkeeseen tulee sytytysvirroilla jännite pinkkeihin ja ruskeaan piuhaan (eli mittariston virta ja käyntinopeus) sekä nyt myös jännitemittarin wrilliseen piuhaan 12v!
Mittaristo irrallaan seurasin piirilevyllä maa"johtoa" jq pistokkeen kontakipinnalta maa näyttää kulkeutuvan kaikkialle minne pitääkin. Vastus kokolailla 0, myös nittarien taustojen ruuveista joiden alle maa menee. Jännitemittari ei maadoitu kalvon kautta, vastus liittimen viereisestä terminaalin ja maanastan välillä 118 ohmia.
Mittari paikallaan Henkan ohjeella mitattuna maa tulee perille edelleen, sytytysvirran kun kääntää päälle vastus tosin nousee n. 1 ohmiin.
Eikä pelaa mittarit kun pisrää käyntiin
Piirilevyn pistokkeen kontaktipinnoilta vastukseton kontakti sinne minne pitääkin.
Himputti kun tuonne taa ei näe meneekö pistoke nätisti paikoilleen tai kääntyykö kalvo jotenkin vinoon
Piirilevyn pistokkeen kontaktipinnoilta vastukseton kontakti sinne minne pitääkin.
Himputti kun tuonne taa ei näe meneekö pistoke nätisti paikoilleen tai kääntyykö kalvo jotenkin vinoon
Toki mittarivalot ja pitkien merkkivalo on toimineet koko ajan että kyllä sinne maa ja jotain virtaa kulkee.
No nyt perkule hävis vilkut. Hätävilkut ja merkkivalot pelaa...
Onkohan se nyt ihan saletti että se on tuossa mittaristossa se vika.
Mites se virtalukko tai sulakerasia / rintapellin läpivienti? Läpiviennin kyllä jo käytin auki enkä mitn ihmeellistä nähnyt.
No jopas prkl. :-\
Pitääpä vielä vähä tutkia niitä kaavioita lisää.. jos sieltä vaikka jotain tarttuis silmään.
Mittaristo paikallaan sain vielä mitattua liitimen yläpuolen nastat ja kontaktit liittimen selkäpuolelta mittarin taustan ruuveihin on ok. En enää oikein jaksa uskoa että vika löytyisi tuolta mittaristosta.
Vilkkujen sulake palanut! Mikäs sen nyt... :smashhead:
Nyt kun tuota mietin, vilkut pelas vielä ennen kuin käytin sen rintapellin läpiviennin auki ja nyt on sulake palanut, niin kyllä sinne suuntaan kohdistaisin huomion seuraavaksi. Tosin voihan tuo olla ihan erillinen (minun jostain sähläyksestä) johtuva juttu
Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 28 heinäkuu, 2020, 18:36Mittari paikallaan Henkan ohjeella mitattuna maa tulee perille edelleen, sytytysvirran kun kääntää päälle vastus tosin nousee n. 1 ohmiin.
Eikä pelaa mittarit kun pisrää käyntiin
Vastuksia ei mitata, eikä voi mitata virrat päällä.
Ei se oikeen ole virtalukkokaan, jos gages sulakkeelle tulee sähkö. Sen ja mittarin välissä on varmaan pätkis.
Joo, eilen tuota pähkäilin niin kyllä se noin täytyy olla. Maavika ei, koska osa mittaristosta pelaa (valaistus, pitkien ja vilkkujen merkkivalo). Ellen nyt suuresti erehdy niin pimeenä on just ne mihin tulee pinkeillä johdoilla virta. Vaikka niistä jännitteen sai mitattua, niin olisko kumminkin ettei virtaa tule sitten riittävästi.
Voi olla etten ehdi ennen viikonloppua perehtyä tuohon mutta täytyy sitten mittailla tuota virtajohtoa. Se sulakerasia on vähän epämääräinen kaiken kaikkiaan :thinking:
Taisi löytyä! Otin taas kerran mittariston irti ja mittasin vastusta sulakerasian ja mittariston pistokkeen välillä - ei mitn yhteyttä. Mieletön munkki kävi että aloin kaivamaan sulaketta pitimestä yleismittarin piikillä piippaus vielä päällä niin ihan lyhkänen piip kuului. Sulake irrallaan en sitä enää saanut kuulumaan. Sulakerasia irti ja johtimesta takaa sai kontaktin mutta sulakkeen pitimestä vain kun sitä sopivasti heiluttelee jq vastusarvo heittelee. Eli johto ilmeisesti huonosti kiinni siinä pitimessä.
Nyt rokkaa mittaristo kun juotin sen liittimen (ja siinä sivussa vähän itseänikin). Nyt pieni välihuikka ja sitten ihmettelemään että polttaako se niitä vilkun sulakkeita sarjassa vai oliko kertaluontoinen homma.
Kiitos
@HendriXXX ja
@Jussi avusta!
Näin jossain ketjussa että etsit vilkun relettä siihen camaroon.
Löysin standard motor partsin kataloogista useamman vaihtoehdon, joiden varaosanumeroiden perusteella vois rokkiautostaki löytyä sillä varaosahaulla..
Screenshot_20200801_001.png
Screenshot_20200801_002.png
Screenshot_20200801_003_edit.png
Kun on 2-napanen rele niin hätävilkuille sit vissiin oma releensä, niinku voortis.
Juu oma on.