Mitenköhän on, tuossa capricessa tahtoo olla pieniä käyntiongelmia eikä välttämättä ihan pieniäkään kun ei halua käydä ja lähteä käyntiinkään kunnolla, jos sähkösen ennakonsäädön piuha on paikallaan, ilman piuhaa sitten toimii ilman ongelmia ja vastaa kaasun, saattaisiko sitten tuo "pieni" välys jakajan akselissa olla mahdollisesti osasyy käyntiin?
https://photos.app.goo.gl/ADwX8VtfkFyWuQVK7
Onkohan sytty säädetty oikein jos on kerran ecm-ohjaus käytössä?
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 05 syyskuu, 2022, 22:10Onkohan sytty säädetty oikein jos on kerran ecm-ohjaus käytössä?
Kyllä mää sitä lampun kanssa koitin kahtoo ja ilman sitä ennakon säätöö
Vaikka vähän reilu on toi hölppä, niin ei taida olla syyllinen. Laidassa se on aina ku kone pyörii.
Mutta kun ton verran on ruostetta näkyvissä, niin kyl varovasti purkasin sakaralevyn ja magneetin esille sieltä. Voivat olla katki. Tosin sekään ei selitä sitä, et käy johto irrotettuna... Olisko se perussäätö nyt kuitenkin väärällä ohjeella laitettu? Oikeeta ohjetta en osaa antaa, kun noi vuosmallit ei oikeen oo ollu mulla käytössä.
Lainaus käyttäjältä: LowCrow - 05 syyskuu, 2022, 22:19Kyllä mää sitä lampun kanssa koitin kahtoo ja ilman sitä ennakon säätöö
No katoppas mihin se ne ennakot kiskoo johto paikallaan?
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 06 syyskuu, 2022, 06:49No katoppas mihin se ne ennakot kiskoo johto paikallaan?
No täytyypä kahtoa kunhan laittaa takasin tuon jakajan
Purkaantuukos tuo sillä tavalla, että alhaalta rattaalta lyö sokan pois ja ratas pois, niin akseli lähtee ylös ja saa sen rattaan ja anturin näkyviin?
Pitäs juu
Se ei vissiin vaikuttanut mitään se lainajakajakaan, 41:stä herjaa. On nollattu välissä akku irrottamalla.
Eli piuhoissa jossain välissä, vaikkakin tilanne on absurdi, kun kone tuntuisi kuitenkin pelaavan ihan ok.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 19 syyskuu, 2022, 11:11Se ei vissiin vaikuttanut mitään se lainajakajakaan, 41:stä herjaa. On nollattu välissä akku irrottamalla.
Eli piuhoissa jossain välissä, vaikkakin tilanne on absurdi, kun kone tuntuisi kuitenkin pelaavan ihan ok.
Mulla olis 307 -86 Capricen koneen priima johtosarja.. ::) Ja ECM samasta autosta.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 19 syyskuu, 2022, 11:17Mulla olis 307 -86 Capricen koneen priima johtosarja.. ::) Ja ECM samasta autosta.
Tuosta tulikin mieleen että mitäs johtosarjoja ne siellä rannassa aitan vintillä oli?
@Toyopet
Kokeilitteko niillä eri moduleilla?
Lainaus käyttäjältä: LowCrow - 19 syyskuu, 2022, 14:10Tuosta tulikin mieleen että mitäs johtosarjoja ne siellä rannassa aitan vintillä oli? @Toyopet
dieselin toinen ja toinen on joku bensamallin mutta olikohan se pelkkä konehuone vai niin, että konehuone puuttui. Ei muista enää.
mulla on myös -91 mallisesta noita ohjauslaatikoita.
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 19 syyskuu, 2022, 14:11Kokeilitteko niillä eri moduleilla?
Joo testasin niitäkin, ei ollu mitään vaikutusta siihen valoon, mutta toimii siis nyt ihan oikein muuten.
Mistähän sitä alkais vikaa etsimään, lamba vaihdettu, jakaja on vaihdettu ja testattu eri sisuskaluillakin, ajotus on katottu kohdalleen, kahdella ei moottorin ohjauksella testattu ja mikään ei tunnu auttavan päästöihin, tyhjäkäynnillä menee päästöistä läpi, mutta kierroksilla sitten ei mene lähellekkään rajoja, lamba arvohan tuolla heittää että voisi olla sitten jokin sähkövikakin ja koodia 41 on herjannut kokoajan, mutta alkaa olla kaikki sytytyksen osat testattu.
Ja sitten vielä lisäksi on semmonen ominaisuus kun laittaa käyntiin niin ei halua hetkeen ottaa kierroksia ja käydä tyhjäkäyntiä, sitten taas vähän ajan päästä itse nostaa kierroksia ja toimii.
https://photos.app.goo.gl/Kgaaav4LF7YxMc6SA
Naputtaako missään vaiheessa? Nostajajumia siis? Mitäs se antaa tulkinnaks 41selle koodille?
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 20 syyskuu, 2022, 20:31Naputtaako missään vaiheessa? Nostajajumia siis? Mitäs se antaa tulkinnaks 41selle koodille?
Ei se oikein naputtelekkaan ja tuota se niinkun valittaa
41. faulty ignition module cam sensor
Ja tuommonen toisessa paikassa
41. Ignition control error / MEM-CAL error / C³I Cam Sensor Signal error
Voiskohan nakuanturi tehdä tuon? Pysyykö ennakot säädöissään vai leikkaako pois?
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 20 syyskuu, 2022, 21:08Voiskohan nakuanturi tehdä tuon? Pysyykö ennakot säädöissään vai leikkaako pois?
Joku päivä testasin ottaa nakuanturin pois mutta ei sillä tuntunu ainakaan äkkiseltään olevan vaikutusta
Okei :thinking:
Mitä nyt hetken kerkesin tuossa äsken lowcrown kanssa ajatuksia vaihtamaan, niin ilmeisesti ecu ei ole oikeasti nyt yhteydessä, ainakaan kaikilta osin, konehuoneen puolelle. MAPin irrotus ei kuulemma vaikuta mitään, toisinkuin oldsissa, jakajan piuhat irrallaan käy ihan samanlailla. Ei tule lisäkoodeja. Ja ecm irrallaan käy samanlailla. ::)
Tosin tuossa iltapäivällä ennenkuin läksin menoilleni, testattiin lampulla että ennakko todella säätyy. Tyhjäkäynnillä siinä ~20° huitteilla ja vajaa kymppi lisää kierroksilla (8-12° maksimissaan).
No parkit alkoi polttamaan sulaketta ja pyyhkijätkin jää päälle. :'(
Tässä palautuu mieleen, miksi hävitin projekti-crownia lukuunottamatta kaikki autot 2008. ;D
Hilux palautti sitten myöhemmin uskon autojen toimivuuteen.
Ilman ecm:ää käynti nyt ei tietysti ole ihmeellistä, kävi se minun entinen vanikin ilman sitä.
Mutta tuossapa googlailin ja löysin samasta aiheesta jonkun keskustelun, jota en varmaan uudelleen löydä. Sinne oli liitetty jostain tehtaan kirjasta sivu ja sen perusteella hommassa alkaisi olla logiikkaa.
Tuohan vikakoodien nollauksen jälkeen heittää heti virrat laittaessa sen 41 vikakoodin, mikä viittaa sytkämoduulin tai piuhoihin.
No siinä sivulla oli, että viallinen map voi tehdä tuon koodin. Virrat päällä map kertoo ecm:lle lukeman perusteella koneen olevan käynnissä ja kun taas jakajalta ei tule pyörimispulssia, se lyö koodin päälle ja limp modeen eli sytkä peruskartalle ja seokset turvallisen rikkaalle.
Buickin raadossa taisi olla map ja oldsissa on map, huomenna testattava.
No ei :smashhead:
@LowCrow tuossa testaili ja eroa on kyllä siinä, kun ecm on kiinni tai on irti. Irti ollessa se käy tyhjää kunnolla eikä tarvitse startatessa kaasua.
Joku siinä on nyt yhteyksissä noiden härveleiden ja ecm välillä.
Kun vaan löytyisi.
Mappeja pitäs löytyä tallilta kans pari kipaletta :thinking:
Jos kokeiluun haluaa
Yleismittarin vastusmittauksella mitattuna kaikki piuhat jakajalta ecm:lle ehjät, mapilta samaten. Ja vähän muitakin mokkuloita eli piuhojen pitäisi olla kunnossa, liittimeltä liittimelle.
Alkaa ideat loppua.
Parilla jakajalla, usealla sytkämoduulilla ja parilla mapilla nyt kokeiltu, vikakoodi 41 on ja pysyy. Ja tuskin ne päästöt siitä itsekseen paranee vikakoodi päällä.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2022, 19:56Yleismittarin vastusmittauksella mitattuna kaikki piuhat jakajalta ecm:lle ehjät, mapilta samaten. Ja vähän muitakin mokkuloita eli piuhojen pitäisi olla kunnossa, liittimeltä liittimelle.
Alkaa ideat loppua.
Parilla jakajalla, usealla sytkämoduulilla ja parilla mapilla nyt kokeiltu, vikakoodi 41 on ja pysyy. Ja tuskin ne päästöt siitä itsekseen paranee vikakoodi päällä.
Kuormititteko piuhat?
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2022, 20:01Ei, ihan vaan pelkiltään mitattu.
Kuormittakaa nyt varulta vaikka 21w polttimolla ettei oo rotansyömää/hankautunutta piuhaa jossain ???
Täytyy vielä kokeilla.
Ei taida edelillä ja mekaanisella jakajalla mennä noihin vähäpäästöisen rajoihin... ::) ;D
kyllä sen voi saada menemään koska ylijäämähapesta ei varmaan välitetä ilmapumpun vuoksi. Mutta vaatii ennen katsastusta aina sen seos ja sytkäveivauksen.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 syyskuu, 2022, 20:23kyllä sen voi saada menemään koska ylijäämähapesta ei varmaan välitetä ilmapumpun vuoksi. Mutta vaatii ennen katsastusta aina sen seos ja sytkäveivauksen.
Ei ole ilmapumppua.
Ei se katsuri sitä tiedä, ainakin capricesta on merkittynä poikkeus johonkin heidän järjestelmään että happea ei mitata.
Jos siellä katti on, niin kyllä vakiomotin saa menemään. Been there done that.
Pitäisi olla siirrettävä pakokaasutesteri, niin voisi säädellä kohdilleen ennen leimausta.
Tämä on vähän hankala tapaus, kun 2012 edellisen kerran leimattu, niin ajoaikaakaan ei ole.
varmaan päälle jos pelaat niin seokset laihalle ja sytkä todella myöhäselle, haistelet pakokaasuja ettei ne haise miltään.
En tosin tiedä pitääkö katalysaattorin kanssa tehdä jotain muuta, katalysaattorittoman saa noin päästöihin.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 syyskuu, 2022, 21:52varmaan päälle jos pelaat niin seokset laihalle ja sytkä todella myöhäselle, haistelet pakokaasuja ettei ne haise miltään.
En tosin tiedä pitääkö katalysaattorin kanssa tehdä jotain muuta, katalysaattorittoman saa noin päästöihin.
Liika laihuus nostaa hc:n. Itellä ollu monesti että joutunu rikastamaan just siihen rajalle että co menee vielä läpi.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 syyskuu, 2022, 21:52varmaan päälle jos pelaat niin seokset laihalle ja sytkä todella myöhäselle, haistelet pakokaasuja ettei ne haise miltään.
En tosin tiedä pitääkö katalysaattorin kanssa tehdä jotain muuta, katalysaattorittoman saa noin päästöihin.
Tuo tietsikka ohjattu on hankala saada säädettyä...
HC oli tosiaan 196 ja raja 100, häkä oli 7,9 vai mitä se oli, tuolla aiemmilla sivuillahan se lappu oli.
Kyllä siellä jotain eloa ecussakin on, kun selkeästi rikkinäisen lambdan vaihtoi ehjään, niin tyhjäkäynnin hc:t tippui 1500+ yksiköstä reilusti alle sataan mutta kierroksilla se menee yli.
Ja se lambda-arvo 0.8 eli kai se kuitenkin rikkaalla käy tai polttaa huonosti. Tulpat ja johdot on uudet.
Kumpiko se sitten noiden päästöjen kannalta parempi, vähän liian aikainen vai myöhäinen sytytys?
Tietysti voisi myös keskustella, vaikuttaako takapenkin alle päättyvä putki päästöihin?
Mutta edelleen siellä on vikakoodi 41, millä saattaa olla vaikutusta. Tai sitten se koodi muotoutuu käynnistyksen jälkeen, kun hetken joutuu pitämään kaasulla käynnissä ja sitten kone herää ja kuulostaa käyvän oikein eli saako se siinä vaiheessa kaikki anturit matkaan mutta ses jää palamaan?
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2022, 22:38Tuo tietsikka ohjattu on hankala saada säädettyä...
HC oli tosiaan 196 ja raja 100, häkä oli 7,9 vai mitä se oli, tuolla aiemmilla sivuillahan se lappu oli.
Kyllä siellä jotain eloa ecussakin on, kun selkeästi rikkinäisen lambdan vaihtoi ehjään, niin tyhjäkäynnin hc:t tippui 1500+ yksiköstä reilusti alle sataan mutta kierroksilla se menee yli.
Ja se lambda-arvo 0.8 eli kai se kuitenkin rikkaalla käy tai polttaa huonosti. Tulpat ja johdot on uudet.
Kumpiko se sitten noiden päästöjen kannalta parempi, vähän liian aikainen vai myöhäinen sytytys?
Tietysti voisi myös keskustella, vaikuttaako takapenkin alle päättyvä putki päästöihin?
Mutta edelleen siellä on vikakoodi 41, millä saattaa olla vaikutusta. Tai sitten se koodi muotoutuu käynnistyksen jälkeen, kun hetken joutuu pitämään kaasulla käynnissä ja sitten kone herää ja kuulostaa käyvän oikein eli saako se siinä vaiheessa kaikki anturit matkaan mutta ses jää palamaan?
vähän sitä edeli+hei yhdistelmää ajattelin. myöhänen sytkä vähentää HCtä, aikanen lisää. CO säädät ruuveista. Tietty tiesikalla sen kuuluisi toimia tehtaan asetuksilla.
Mutta tietsikan kanssa se vikakoodi pitäisi saada pois. Kun vikavalo palaa, mun ymmärtääkseni se kone on sillon vikatilassa eli kaasuttimesta neulat ylhäällä ja jakajassa vaan joku sytkäennakko. Tyhjäkäyntipiiri on ihan mekaaninen muistaakseni eli sinne ei vaikuta, mutta kierroksilla jo voi vaikuttaa kun neulat on ylhäällä.
Mää voin purkucapricesta katsoa josko siinä on alipaineanturi vielä tallessa. Se on todistetusti ollut toimiva. Ei tosin parane siitä jos on jo kokeiltu todistettavasti toimivalla anturilla, sellaseen mun muistaakseni tuo 41 viittaa.
Buickissa ei herjannut mitään valoja, siitähän kone napattiin oldsiin ja nyt sen buickin mapilla testattiin. Oldsissa on kanssa map paikallaan ja sekään ei herjaile mitään, joten senkin pitäisi olla ehjä.
41 viittaa siis jakajaan mutta tulee siitä erosta, että mapilta tulisi alipainetieto ja jakaja ei pyöri, siis heti kun virrat lyö päälle.
Ja tosiaan kylmä tai lämmin kone, startin jälkeen ei käy tyhjää itsekseen, vaan pidettävä kaasulla hiukan kierroksia, sitten ykskaks nostaa itse kierrokset, minkä jälkeen käy nätisti.
No tietysti, jos se ecm heittää siinä vaiheessa itsensä vikatilaan ja kone käy niillä perusasetuksilla sen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2022, 23:13Buickissa ei herjannut mitään valoja, siitähän kone napattiin oldsiin ja nyt sen buickin mapilla testattiin. Oldsissa on kanssa map paikallaan ja sekään ei herjaile mitään, joten senkin pitäisi olla ehjä.
Onkos johtosarja nyt Buikin vai Oldsin?
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 syyskuu, 2022, 23:33Onkos johtosarja nyt Buikin vai Oldsin?
Omansa eli chevroletin, kuten koko ajan ollutkin. Ecm myös alkuperäinen, kokeiltu buickin ecm:llä, sama lopputulos. Oldsissa todennäköisesti eri ecm, kun on niin paljon vanhempi, ei kyllä ole tullut tarkistettua.
Nuo anturit siis toimi/toimii noissa muissa ja on samat.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2022, 23:37Omansa eli chevroletin, kuten koko ajan ollutkin. Ecm myös alkuperäinen, kokeiltu buickin ecm:llä, sama lopputulos. Oldsissa todennäköisesti eri ecm, kun on niin paljon vanhempi, ei kyllä ole tullut tarkistettua.
Eli siis sama millä ei valoa tullu aikasemmassa setupissa? Sillonhan vois keskittää etsinnät johkain sellaseen, joka olis voinu mennä rikki koneen siirrossa.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2022, 23:13Buickissa ei herjannut mitään valoja, siitähän kone napattiin oldsiin ja nyt sen buickin mapilla testattiin. Oldsissa on kanssa map paikallaan ja sekään ei herjaile mitään, joten senkin pitäisi olla ehjä.
41 viittaa siis jakajaan mutta tulee siitä erosta, että mapilta tulisi alipainetieto ja jakaja ei pyöri, siis heti kun virrat lyö päälle.
Ja tosiaan kylmä tai lämmin kone, startin jälkeen ei käy tyhjää itsekseen, vaan pidettävä kaasulla hiukan kierroksia, sitten ykskaks nostaa itse kierrokset, minkä jälkeen käy nätisti.
No tietysti, jos se ecm heittää siinä vaiheessa itsensä vikatilaan ja kone käy niillä perusasetuksilla sen jälkeen.
tyhmä juttu, mutta toimiko luovuttaja-autossa moottorivalon polttimo tai oliko siellä sellasta?
Meinaan kaikennäköstä tyhmää "lamppu palaa, ratkaisu=sammutetaan lamppu" -tyyppistä "korjausta" on tullut vastaan noissa...et jos siinäkin on jo palanut eikä kukaan vaan tiennyt siitä mitään.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 syyskuu, 2022, 23:41Eli siis sama millä ei valoa tullu aikasemmassa setupissa? Sillonhan vois keskittää etsinnät johkain sellaseen, joka olis voinu mennä rikki koneen siirrossa.
Siis tässä on kolme eri autoa, tämä caprice on ihan omilla osillaan, mitä nyt on sitä mappia, ecm:ää ja sytkämoduulia vaihdettu.
Buickista on kone nostettu oldsiin, buick pelasi kuin buick ennen moottorin poisottamista, sen sähkö- ja alipainevermeet jäi raatoon paikalleen. Olds pelaa kuin buick, ei koodeja sielläkään, anturit ja muut oli paikallaan, vain kone nostettu sinne.
Sillä oletuksella nuo testiosat on ehjiä.
@Camino79 on lainattu toinen jakaja, millä testattu, lähinnä juuri sen hall-anturin ja pulssin takia. Sehän on saman ikäisestä ja mallisesta ykästä muutenkin.
Eli caprice omalla koneella ja omalla johtosarjallaan on ongelma. Tämän ehkä huonosti olen ilmaissut.
Nuo muut vaan lähinnä sen takia, että osat/anturit niissä toimi.
Noin 18 vuotta sitten kävin eteläisessä Suomessa rebel58:n luona ostoksilla, epämääräisen kasan ostin kaikkea farkun sisustaa, ovia sun muuta.
Tuossa illankuhjassa käytiin lowcrown kanssa tuolla äitini luona, mihin ne tavarat silloin 18v sitten varastoin ja pengottiin romuja läpi. Löysin sen mitä etsinkin, farkun johtosarjan ecuineen.
(https://scontent.fqlf1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/308544041_7986245158112905_694339608244623665_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_fr_q65&_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=110474&efg=eyJpIjoidCJ9&_nc_ohc=6Kmvi8suVxwAX9p4XdM&_nc_ht=scontent.fqlf1-2.fna&oh=00_AT_l-bd2D6sm3n97AG--Gtxhuinsz-Wy0iyNzPHSdeBtAw&oe=6330FEF5)
Tyrkättiin ecm-osuus roikkumaan ovenpieleen ja kone lähti kerrasta nättiin käyntiin ilman vikakoodeja.
(https://scontent.fqlf1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/308509652_7986244821446272_2058791499854736584_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_fr_q65&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=110474&efg=eyJpIjoidCJ9&_nc_ohc=iNMZF8eLcdYAX_GXsKB&_nc_ht=scontent.fqlf1-2.fna&oh=00_AT_ATGf6kzWjEBjxP6BJinrS31wVWHsXkoKYFbDRF-OGKw&oe=6331E2D3)
(https://scontent.fqlf1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/308690528_7986244351446319_6360204490158367010_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_fr_q65&_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=110474&efg=eyJpIjoidCJ9&_nc_ohc=rGGy2FuunAsAX8dspqo&_nc_ht=scontent.fqlf1-2.fna&oh=00_AT-cw3uM_7k8f3OVZsN0E9Tj4VDtAK9cuoDPdxJQHd0YkQ&oe=63309555)
https://photos.app.goo.gl/SnAfV2EBXUphNHht8
Eli melko varmasti vika on nyt tuon jakajan ennakon säätöön liittyvissä EST-liittimen piuhoissa.
Vaikka yleismittarilla yhteys kaikista piuhoista löytyy oikeaan paikkaan mutta ei se vaan anna signaalia läpi, eli se kuormitus. Kone käydessä testiliittimen a ja b navat yhdistämällä ei pitäisi tulla mitään mutta tulee se 12 eli ei pyörintätietoa. Siis siinä neljän johdon nipussa vika.
Vittumaisia vikoja hakea noin vanhassa. Uudemmissa autoissa diagnostiikka sen verran kehittynyt, että läppärillä näkee vian suht heti.
Omasta mielestä 2000+ autot kaikki helpoimmin korjattavissa, kun ei tarvii arpoa vikaa.
Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 22 syyskuu, 2022, 22:05Vittumaisia vikoja hakea noin vanhassa. Uudemmissa autoissa diagnostiikka sen verran kehittynyt, että läppärillä näkee vian suht heti.
Omasta mielestä 2000+ autot kaikki helpoimmin korjattavissa, kun ei tarvii arpoa vikaa.
juu noi välimallin autot on aika kamalia. Missä kuitenkin on tietokoneita, mutta vikadiagnostiikka on aika alkeellinen, jos sellasta on ollenkaan.
Toisaalta, oli auton ikä mitkä tahtos, aina nuo johto tai liitinviat on vittumaisia.
Hyvä ku jotain selvis. Minä olin jo aika sekasin siitä, mikä kone mistäkin korista ei toiminu jossain muualla tai millä osilla.
Itseporautuvalla vedetty johtonipusta läpi, kuraläpät oli niillä ruuvattu kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 23 syyskuu, 2022, 19:03Itseporautuvalla vedetty johtonipusta läpi, kuraläpät oli niillä ruuvattu kiinni.
Klassikko... Aikoinaan Mäkitorpan Autoradio asensi aika moneen Volvoon pintakaiuttimet kick-paneleihin poraruuveilla ja ruuvit johtosarjasta läpi, mielenkiintoisia oireita tuli niihin autoihin, ennenkuin selvis syy... En tiedä maksoiko vakuutus johtosarjojen vaihdon yms...
No leima tuli, ei helpolla mutta tuli kuitenkin. Viimeksi oli tyhjäkäynnillä ok mutta kierroksilla ei. Nyt taas toisinpäin mutta ei onneksi kaukana.
Konepelti auki sitten kuuli, että jostain se viheltää ja viimein sieltä sen verran saatiin tuketta, että meni alle rajojen.
Takaisin tullessa sitten ses-valo, koodit 15 ja 41 :(
15 ei ole ongelma, voi olla, että siinä sählätessä lähti lämpöanturin piuha irti. Mutta se 41 eli moduuli, piuhavika tai sitten se map. Ja piuhat on vaihdettu.
Nyt kun on ehjät piuhat niin kokeilkaas toisella modulilla
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 26 syyskuu, 2022, 12:42Nyt kun on ehjät piuhat niin kokeilkaas toisella modulilla
Jep.
Ei taida edes General Mistaken rautalangasta kasatut ECM:t sietää poraruuveja.. ::)
Täytyy kokeilla.
Kyllähän se nyt toimii, kun on taas kaikki piuhat kiinni, eilen kävin jo Jyväskylässäkin sillä kääntymässä, täytyy vaihtaa oma jakaja paikalleen ja
@Camino79 viiä omansa takaisin