Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2020, 19:23joka kytkentää ei viitti purkaa minkä se väliin laitto vaatii. Jos 0.jotain amperiaa heittää uni t niin se on ihan sama kun en mitään minimalistiseja ampeerimääriä mittaile.



Ei tule äkkiseltään perus autohommissa näiden vanhojen kanssa sellasta mieleen?

esim. auto purkaa akkua, aika nätisti saa normaalilla mitattua akun ja piuhan väli sekä sulakkeiden välit.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 19 joulukuu, 2020, 21:49esim. auto purkaa akkua, aika nätisti saa normaalilla mitattua akun ja piuhan väli sekä sulakkeiden välit.

passatissa oli sellanen vituke että ei aina purkanut eikä välillä heti, oli kätevämpää mitata satunnaisesti piuhasta kuin irrottaa napaa tai jättää mittaria väliin. Tähänkin tarkotukseen riitti aivan hyvin halpa mittari. Mitä lisäarvoa 500e fluke ois antanut?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2020, 23:43Mitä lisäarvoa 500e fluke ois antanut?

Sen, että se mittaustulos on oikea, eikä joku harhavetäsy. Joita noi halpikset tekee. Kokematon mittaaja ja halpismittari on pahin yhdistelmä. Kun mittaajan arviointikyky ei riitä arvioimaan mittaustulosta, niin väärät jää "elämään" totuutena.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 20 joulukuu, 2020, 00:33Sen, että se mittaustulos on oikea, eikä joku harhavetäsy. Joita noi halpikset tekee. Kokematon mittaaja ja halpismittari on pahin yhdistelmä. Kun mittaajan arviointikyky ei riitä arvioimaan mittaustulosta, niin väärät jää "elämään" totuutena.

jos mittaan oman auton maffia tai virrankulutusta ei kovin paljon voi pieleen mennä.  Eri asia jos työkseni tekisin sitä ja virheet tulis kalliiksi

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 20 joulukuu, 2020, 00:50jos mittaan oman auton maffia tai virrankulutusta ei kovin paljon voi pieleen mennä.  Eri asia jos työkseni tekisin sitä ja virheet tulis kalliiksi

Jonkun verran on kertyny kokemusta mittaamisesta itelle. Ilman sitä kokemusta en uskaltas käyttää halpista mihinkään, jos ei olis jo jo valmiina näkemystä, mitä sieltä pitää löytyä ja miten sen peilaa todellisuuteen. Tai millä konstilla sen saadun tuloksen voi vielä varmistaa. Yksi keino on tarkoituksellisen muutoksen tekeminen mittausjärjestelyyn, ja jos sen jälkeenkin tulos vastaa oletettua, voi siihen jo luottaa. Jos mittarin lukemia vaan kattoo ja vertaa guukkelista saatuun, ei olla kovin vakaalla pohjalla. Sillon olis hyvä, jos edes mittari olis kartalla todellisuudesta, vaikka mittaaja ei oliskaan.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 19 joulukuu, 2020, 23:43passatissa oli sellanen vituke että ei aina purkanut eikä välillä heti, oli kätevämpää mitata satunnaisesti piuhasta kuin irrottaa napaa tai jättää mittaria väliin. Tähänkin tarkotukseen riitti aivan hyvin halpa mittari. Mitä lisäarvoa 500e fluke ois antanut?

oliko tämä "aina ei purkanut eikä välillä heti" todettu sillä halpismittarilla? Kun omien kokemusten mukaan se huono pihti tuottaa juuri tollasia satunnaisia tuloksia pienillä virroilla. Perinteinen virtamittari yleensä ei näytä nollaa jos virtaa menee läpi, vaikka kuin olis halpis.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 joulukuu, 2020, 01:51oliko tämä "aina ei purkanut eikä välillä heti" todettu sillä halpismittarilla? Kun omien kokemusten mukaan se huono pihti tuottaa juuri tollasia satunnaisia tuloksia pienillä virroilla. Perinteinen virtamittari yleensä ei näytä nollaa jos virtaa menee läpi, vaikka kuin olis halpis.

Halpis tuottaa satunnaisia tuloksia kaikilla virroilla. Yhdellä mittauksella ei selvitä yhtään mitään.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 20 joulukuu, 2020, 02:17Halpis tuottaa satunnaisia tuloksia kaikilla virroilla. Yhdellä mittauksella ei selvitä yhtään mitään.

mun mielestäni pihtimalliset on olleet vielä erityisen herkkiä tolle satunnaisuudelle. Yleensä perinteisellä on mittaukset edes jotenkin toistettavissa ja suuruusluokka (tai oikeastaan tulosten järjestyksellisyys) oikea mikä riittää esim. akun tyhjenemismittailuissa. Esim.tieto että sulakkeesta 1 menee enemmän kuin sulakkeesta 2. Systemaattinen virhe voi olla muttei se sinällään ole yhtä vaarallinen.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 joulukuu, 2020, 02:24mun mielestäni pihtimalliset on olleet vielä erityisen herkkiä tolle satunnaisuudelle. Yleensä perinteisellä on mittaukset edes jotenkin toistettavissa ja suuruusluokka oikea mikä riittää esim. akun tyhjenemismittailuissa.

Se, että ensimmäiset markkinoille tulleet DC virtapihdit olivat aivan vitun kalliita ja hankalakäyttösiä, ei ollu kyllä mitenkään sattumaa. Jos maapallon ja ympäristön magneettikentät ovat suurempia kun sen mittavan virran tekemä, niin ihan helpolla siitä ei taiota luotettavaa virta-arvoa.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 20 joulukuu, 2020, 02:27Se, että ensimmäiset markkinoille tulleet DC virtapihdit olivat aivan vitun kalliita ja hankalakäyttösiä, ei ollu kyllä mitenkään sattumaa. Jos maapallon ja ympäristön magneettikentät ovat suurempia kun sen mittavan virran tekemä, niin ihan helpolla siitä ei taiota luotettavaa virta-arvoa.

saati jossain autossa missä varmaan sytkäpuolissakin voi olla jotain jäännösmagneettikenttiä häirittemässä

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 joulukuu, 2020, 03:28saati jossain autossa missä varmaan sytkäpuolissakin voi olla jotain jäännösmagneettikenttiä häirittemässä

Joku puolan jäännös on aika epätodennäköinen magnetismin osalta, kaikki muu vaikuttaa enemmän. Auton korissa on enmmän jäännöstä ku jossain puolassa. Ja kun DC kenttä on staattinen, niin sen erittely kaikista summaavista ja erottavista kentistä on aika haasteellinen.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 20 joulukuu, 2020, 01:32Jonkun verran on kertyny kokemusta mittaamisesta itelle. Ilman sitä kokemusta en uskaltas käyttää halpista mihinkään, jos ei olis jo jo valmiina näkemystä, mitä sieltä pitää löytyä ja miten sen peilaa todellisuuteen. Tai millä konstilla sen saadun tuloksen voi vielä varmistaa. Yksi keino on tarkoituksellisen muutoksen tekeminen mittausjärjestelyyn, ja jos sen jälkeenkin tulos vastaa oletettua, voi siihen jo luottaa. Jos mittarin lukemia vaan kattoo ja vertaa guukkelista saatuun, ei olla kovin vakaalla pohjalla. Sillon olis hyvä, jos edes mittari olis kartalla todellisuudesta, vaikka mittaaja ei oliskaan.

Sun kokemusta ja tietotaitoa tässäkään asiassa en epäile yhtään.



Puhuinkin omasta puolesta ja omista mittauksista.


Vertailin sillon case passatissa muiden autojen purkuvirtoja ja siinä oli selvä ero kun vika oli päällä. Passatissahan oli sellanen perkele, että se ei aina purkanut akkua. Välillä viikko kaks seisontaa eikä ongelmaa, välillä pari päivää ja jännite laski niin ettei startannut kunnolla.



N ampeeri sieltä löyty parhaillaan syöntiä kun taas normitilanteessa se oli tyyliin 0.15. Sen pysty ihan hyvin toteamaan ilman kallista mittaria vaan se kun tosiaan ei mennyt ihan loogisesti. Siksi oli kätsy pitää autoa pelti auki tallissa ja tehdä pistokoemaisia mittauksia. Koin, että akun kengän irroitus olis sotkenut näitä mittauksia tässä tapauksessa.




Nytkin tuo maffin mittaus on ollut kahden mittarin kanssa ihan linjassa ja volvotopicissa tuli muilta vastaavia mittauksia, miten tässäkin olis kallis mittari auttanu? Vielä kun ei tosiaan ole kummosempaa dataa mitkä vaihtelut on jees ja mitkä ei.





Uusista autoista en tiedä miten tarkkaa siellä on mittausten kanssa mutta nää vanhat ropposet.... Yleensä kun ollut selkeä käyntihäiriö tai vaikka tpssän kanssa turbiinilukkoshow on voltit poikenneet ja sen halvalla mittarilla huomannut. Esim bonnevillessä potki turbiinilukkoa liian herkästi ja vika löyty tpssän säädöstä jonka fiksasin oikealle volttiluvulle kaasuläpän ollessa kiinni ja taas mentiin.

Ei se kyllä katto laitteen ikää pitääkö olla tarkka mittaus vai ei, kun siinä halvassa pihdissä se virhe tuntuu olevan vaarallisinta lajia eli ihan satunnainen, eikä systemaattisesti vaan mittari anna korkeempia/matalampia tuloksia joka kerta jollon voit asettaa mittaukset edes järjestysasteikolle vaikket todellisesta arvosta tietäskään mitään.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 joulukuu, 2020, 15:28Ei se kyllä katto laitteen ikää pitääkö olla tarkka mittaus vai ei, kun siinä halvassa pihdissä se virhe tuntuu olevan vaarallisinta lajia eli ihan satunnainen, eikä systemaattisesti vaan mittari anna korkeempia/matalampia tuloksia joka kerta jollon voit asettaa mittaukset edes järjestysasteikolle vaikket todellisesta arvosta tietäskään mitään.

Toi ei aina syönyt akkua joten mittaustulos oli täysin linjassa sen kanssa. Ei tässä hävittäjää lennetä tai aivokirurgeja olla vai ollaanko?



Ymmärtäisin ehkä jos olisi joku 1000€ anturi tai moduuli kyseessä missä olisi hiuksentarkat mitta-arvot jotka ei sais poiketa juuri yhtään mutta omista rotteloista ei tällästä esimerkkiä tule mieleen, tuleeko jollain muulla?

Ei olla, mutta jos mittari näyttää 0,5A todellisella kulutuksella kaikkea 0 ja 1 väliltä riippuen päivästä ja mittauksesta niin paljoa ei voi päätellä mitään. Mullakin oli yks kaveri kun tuskaili jonkun paskamittarin kanssa epäloogista virransyöntiä e28 bemarista, kaikki epäloogisuus siihenkin tuli mittarista mut eijeijei ei ole mahdollista.