Lainaus käyttäjältä: sössö - 31 tammikuu, 2021, 00:45meillä myös h7 åkerissa joku teknomittari, semmosia valopalkkeja menee ainakin polttoaine, lämpö ja öljynlämpö taisi olla noita teknomalleja.

82 vuosimallissa leditekniikkaa, merkkivalojen vieressä napit, ilmeisesti että saa valojen toiminnan testattua?    Kaikki kylläkin pimeinä

Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 31 tammikuu, 2021, 01:1782 vuosimallissa leditekniikkaa, merkkivalojen vieressä napit, ilmeisesti että saa valojen toiminnan testattua?    Kaikki kylläkin pimeinä

Onneks tossa -92 Vammaksessa ei oo vielä kovin dikitaalia. Ainoo on oikeen tikun juuressa oleva ajo-ohjain, jossa napit ja ledit eteen-vapaa-taakse ja toisessa rivissä taka-akselin lukko-pois-varalla optio. Siinäkin eteenajon nappi jumii nyt mekaanisesti ja jättää vedon päälle väliin. Tulee "tilanteita", kun ei varaudu jarrulle vaan kuvittelee vaihtavansa vaan suunnan...

Ja -88 deeren lusikkahaarukassa ei ole yhtikäs mitään moottorinohjaukseen, hydrauliikkaan tai liikkumiseen liittyvää elektroniikkaa. Elektrooninen hälytyskeskus siinä on missä kaikki varoitusvalot sijatsevat, mutta koneen käyttöön se ei vaikuta mitään vaikka olis koko boksi mykkänä.

Siinä kohtaa alkaa vierastaa kun moottori tai hydrauliikat ei toimi ilman mikropiirejä. Ei niinkään haittaa jos siellä on jotain ledivaloja tai vilkkuvia palkkeja joiden näyttämät ei lopulta vaikuta mihinkään mitään.

Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 31 tammikuu, 2021, 02:37Ja -88 deeren lusikkahaarukassa ei ole yhtikäs mitään moottorinohjaukseen, hydrauliikkaan tai liikkumiseen liittyvää elektroniikkaa. Elektrooninen hälytyskeskus siinä on missä kaikki varoitusvalot sijatsevat, mutta koneen käyttöön se ei vaikuta mitään vaikka olis koko boksi mykkänä.

Siinä kohtaa alkaa vierastaa kun moottori tai hydrauliikat ei toimi ilman mikropiirejä. Ei niinkään haittaa jos siellä on jotain ledivaloja tai vilkkuvia palkkeja joiden näyttämät ei lopulta vaikuta mihinkään mitään.

ei ole mulla tullut vastaan hajoilevia mikropiirejä moottorissa tai hydrauliikassa. Pyörittäjissä vain, ja nekin poistuu kun käynnistää uudestaan. Teillähän niitä ei ole. Adblue/urea tekniikka on helvetistä, ne sekoilee ja niitä poistetaankin takuun rauetessa.

åkeri lähti käymään kuin tyhjää vaan talven jäljiltä. Pitäs termari tohon vaihtaa kun ollut jumissa jo jonkun aikaa, missäköhän se on. Normipaikalla koneen edessä?

Entäs miten olette diilannu pyörän pinnapulttien kanssa mitkä lähteneet pyörimään sieltä rummun sisältä? Onko ainut vaihtoehto vaan polttaa poikki ja uudet tilalle ja hitsaus paikalleen tai sitte kokonaan uus rumpu?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 maaliskuu, 2021, 18:57åkeri lähti käymään kuin tyhjää vaan talven jäljiltä. Pitäs termari tohon vaihtaa kun ollut jumissa jo jonkun aikaa, missäköhän se on. Normipaikalla koneen edessä?

Entäs miten olette diilannu pyörän pinnapulttien kanssa mitkä lähteneet pyörimään sieltä rummun sisältä? Onko ainut vaihtoehto vaan polttaa poikki ja uudet tilalle ja hitsaus paikalleen tai sitte kokonaan uus rumpu?

Hyviä kysymyksiä, vastauksia ei juuri ole. Mulla ei ole vielä koskaan lähteny pinnapultti pyöriin tyhjää, mutta jos lähtis niin saattasin kokeilla mutterinsärkijää jos mahtuu, tai jotain muuta tapaa leikata mutteri halki.

...............


Noh, buukkasin lennot katsomaan 2003 mallin Komatsua.

https://www.rbauction.com/2003-KOMATSU-PW170ES6KA?invId=12555327&id=ci&auction=GRANDE-PRAIRIE-AB-2021276

Kyllä, lennot vaikka tuo on naapuriprovinssissa, koska ajamiseen menis kaksi kymmentuntista päivää yhteen suuntaan... ei oikeen iske just nyt.

Kumipyörä Komatsu sinänsä on näillä seuduilla ääriharvinaisuus, mutta tekniikka on cumminsia ja sumitomoa voimansiirron osalta ja *luulisin* ettei ole vaikeaa ylläpitää. Vähillä tunneilla ja tuntuis että on pidelty.

Tietenkin taas joutuu sijoittamaan peukaloon ja puskijaan, joten tuskin tästäkään mitään tulee. Noh, kohti uusia pettymyksiä vaan.

Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 19 maaliskuu, 2021, 02:44Kumipyörä Komatsu sinänsä on näillä seuduilla ääriharvinaisuus, mutta tekniikka on cumminsia ja sumitomoa voimansiirron osalta ja *luulisin* ettei ole vaikeaa ylläpitää. Vähillä tunneilla ja tuntuis että on pidelty.

Jotenkin kuvista välittyy, että "vähän/siististi käytetty". Eli vois olla hyväkin.

Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 19 maaliskuu, 2021, 02:44Hyviä kysymyksiä, vastauksia ei juuri ole. Mulla ei ole vielä koskaan lähteny pinnapultti pyöriin tyhjää, mutta jos lähtis niin saattasin kokeilla mutterinsärkijää jos mahtuu, tai jotain muuta tapaa leikata mutteri halki.

...............


Noh, buukkasin lennot katsomaan 2003 mallin Komatsua.

https://www.rbauction.com/2003-KOMATSU-PW170ES6KA?invId=12555327&id=ci&auction=GRANDE-PRAIRIE-AB-2021276

Kyllä, lennot vaikka tuo on naapuriprovinssissa, koska ajamiseen menis kaksi kymmentuntista päivää yhteen suuntaan... ei oikeen iske just nyt.

Kumipyörä Komatsu sinänsä on näillä seuduilla ääriharvinaisuus, mutta tekniikka on cumminsia ja sumitomoa voimansiirron osalta ja *luulisin* ettei ole vaikeaa ylläpitää. Vähillä tunneilla ja tuntuis että on pidelty.

Tietenkin taas joutuu sijoittamaan peukaloon ja puskijaan, joten tuskin tästäkään mitään tulee. Noh, kohti uusia pettymyksiä vaan.

Mutterinhalkasijaa voisi kyllä aatella, on vaan siinä mielessä vieras työkalu ettei tiedä minkä kokosia tollasen ison mutterin halkasevat mahtaa olla?

Joku vinku voisi olla myös yksi vaihtoehto mutta varmaan aika aikaavievää ja niitä pieniä laikkoja syövää hommaa.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 19 maaliskuu, 2021, 03:10Mutterinhalkasijaa voisi kyllä aatella, on vaan siinä mielessä vieras työkalu ettei tiedä minkä kokosia tollasen ison mutterin halkasevat mahtaa olla?

Joku vinku voisi olla myös yksi vaihtoehto mutta varmaan aika aikaavievää ja niitä pieniä laikkoja syövää hommaa.

Niitä ny on kaiken kokoisia, mutta tuli mieleen että poraamalla vois koittaa jopa ihan ekaksi.

Jossain aiheessa pohdittiin pyöränpulttien hyviä ja huonoja puolia verrattuna pinnapulttiin/mutteriin, tätä ei taidettu mainita? Pultit ei lähe pyöriin tyhjää.

Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 19 maaliskuu, 2021, 15:52Jossain aiheessa pohdittiin pyöränpulttien hyviä ja huonoja puolia verrattuna pinnapulttiin/mutteriin, tätä ei taidettu mainita? Pultit ei lähe pyöriin tyhjää.

Enpä muista missään raskaassa nähneeni pultteja.
Ja irti saa rälläkällä.Pinnapultit uusiksi joka tapauksessa.

Melkein hankin telakaivurin tänään    Huutokaupois aika romukuntoinen Hyundai 180 lc7, 2006vm ja 14t mittarissa. 7500 asti tarjosin mutta yli nousi vielä. Harmittaa, mutta enempää ei tässä vaiheessa ole rahaa kiinni laittaa  Telalappuja puuttui, lasi rikki, joko tietokone tai kaasun askelmoottori rikki. Akut huonot. Olis siihenkin saanut rahaa lyödä kiinni että hyvän saisi 

Lainaus käyttäjältä: signet - 19 maaliskuu, 2021, 21:47Enpä muista missään raskaassa nähneeni pultteja.
Ja irti saa rälläkällä.Pinnapultit uusiksi joka tapauksessa.

Onkohan siihen oikeaa syytä miksi mutteria pyöritetään eikä sitä pinnapulttia

Jotkut sanoo et pinnapultit kestää enemmän vetoa kuin pultti, eli pinnapultti-mutterilla rauta palkki kiinni toiseen ja pultilla suoraan toisen palkin kierteisiin toiselta puolelta pitäisi aina sen pultin puoleisen katketa

^Mutteria pyörittäissä ei tarvi kumota ku se kierteitten välinen voima.

Lainaus käyttäjältä: Vuokralainen - 19 maaliskuu, 2021, 23:58^Mutteria pyörittäissä ei tarvi kumota ku se kierteitten välinen voima.

Mites se eroaa pultista?

Mersuissa ymmärrän, ne irtokartiot vois olla melkosessa askartelussa saada paikalleen pulttien kanssa

Mut en kyllä tiiä onko pultilla ja mutterilla eroa kiristysmomentissa pohjaamiseen asti, sen jälkeenhän siellä on kierteen kosketus ja kartion kosketus jotka on identtiset kumpaa vaan pyörittäessä

Vai meinaat et mutteri pyörii pulttiin helpommin ku sama pultti samaan mutteriin

Toisaalta tossa on ajatusta, pidät pultista ja neppaat mutteria se pyörii paljon helpommin ku pultti siihen mutteriin