kyllä sen voi saada menemään koska ylijäämähapesta ei varmaan välitetä ilmapumpun vuoksi. Mutta vaatii ennen katsastusta aina sen seos ja sytkäveivauksen.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 syyskuu, 2022, 20:23kyllä sen voi saada menemään koska ylijäämähapesta ei varmaan välitetä ilmapumpun vuoksi. Mutta vaatii ennen katsastusta aina sen seos ja sytkäveivauksen.

Ei ole ilmapumppua.

Ei se katsuri sitä tiedä, ainakin capricesta on merkittynä poikkeus johonkin heidän järjestelmään että happea ei mitata.

Jos siellä katti on, niin kyllä vakiomotin saa menemään. Been there done that.

Pitäisi olla siirrettävä pakokaasutesteri, niin voisi säädellä kohdilleen ennen leimausta.

Tämä on vähän hankala tapaus, kun 2012 edellisen kerran leimattu, niin ajoaikaakaan ei ole.

varmaan päälle jos pelaat niin seokset laihalle ja sytkä todella myöhäselle, haistelet pakokaasuja ettei ne haise miltään.

En tosin tiedä pitääkö katalysaattorin kanssa tehdä jotain muuta, katalysaattorittoman saa noin päästöihin.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 syyskuu, 2022, 21:52varmaan päälle jos pelaat niin seokset laihalle ja sytkä todella myöhäselle, haistelet pakokaasuja ettei ne haise miltään.

En tosin tiedä pitääkö katalysaattorin kanssa tehdä jotain muuta, katalysaattorittoman saa noin päästöihin.

Liika laihuus nostaa hc:n. Itellä ollu monesti että joutunu rikastamaan just siihen rajalle että co menee vielä läpi.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 syyskuu, 2022, 21:52varmaan päälle jos pelaat niin seokset laihalle ja sytkä todella myöhäselle, haistelet pakokaasuja ettei ne haise miltään.

En tosin tiedä pitääkö katalysaattorin kanssa tehdä jotain muuta, katalysaattorittoman saa noin päästöihin.

Tuo tietsikka ohjattu on hankala saada säädettyä...

HC oli tosiaan 196 ja raja 100, häkä oli 7,9 vai mitä se oli, tuolla aiemmilla sivuillahan se lappu oli.
Kyllä siellä jotain eloa ecussakin on, kun selkeästi rikkinäisen lambdan vaihtoi ehjään, niin tyhjäkäynnin hc:t tippui 1500+ yksiköstä reilusti alle sataan mutta kierroksilla se menee yli.
Ja se lambda-arvo 0.8 eli kai se kuitenkin rikkaalla käy tai polttaa huonosti. Tulpat ja johdot on uudet.

Kumpiko se sitten noiden päästöjen kannalta parempi, vähän liian aikainen vai myöhäinen sytytys?

Tietysti voisi myös keskustella, vaikuttaako takapenkin alle päättyvä putki päästöihin?
Mutta edelleen siellä on vikakoodi 41, millä saattaa olla vaikutusta. Tai sitten se koodi muotoutuu käynnistyksen jälkeen, kun hetken joutuu pitämään kaasulla käynnissä ja sitten kone herää ja kuulostaa käyvän oikein eli saako se siinä vaiheessa kaikki anturit matkaan mutta ses jää palamaan?

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2022, 22:38Tuo tietsikka ohjattu on hankala saada säädettyä...

HC oli tosiaan 196 ja raja 100, häkä oli 7,9 vai mitä se oli, tuolla aiemmilla sivuillahan se lappu oli.
Kyllä siellä jotain eloa ecussakin on, kun selkeästi rikkinäisen lambdan vaihtoi ehjään, niin tyhjäkäynnin hc:t tippui 1500+ yksiköstä reilusti alle sataan mutta kierroksilla se menee yli.
Ja se lambda-arvo 0.8 eli kai se kuitenkin rikkaalla käy tai polttaa huonosti. Tulpat ja johdot on uudet.

Kumpiko se sitten noiden päästöjen kannalta parempi, vähän liian aikainen vai myöhäinen sytytys?

Tietysti voisi myös keskustella, vaikuttaako takapenkin alle päättyvä putki päästöihin?
Mutta edelleen siellä on vikakoodi 41, millä saattaa olla vaikutusta. Tai sitten se koodi muotoutuu käynnistyksen jälkeen, kun hetken joutuu pitämään kaasulla käynnissä ja sitten kone herää ja kuulostaa käyvän oikein eli saako se siinä vaiheessa kaikki anturit matkaan mutta ses jää palamaan?

vähän sitä edeli+hei yhdistelmää ajattelin. myöhänen sytkä vähentää HCtä, aikanen lisää. CO säädät ruuveista. Tietty tiesikalla sen kuuluisi toimia tehtaan asetuksilla.

Mutta tietsikan kanssa se vikakoodi pitäisi saada pois. Kun vikavalo palaa, mun ymmärtääkseni se kone on sillon vikatilassa eli kaasuttimesta neulat ylhäällä ja jakajassa vaan joku sytkäennakko. Tyhjäkäyntipiiri on ihan mekaaninen muistaakseni eli sinne ei vaikuta, mutta kierroksilla jo voi vaikuttaa kun neulat on ylhäällä.

Mää voin purkucapricesta katsoa josko siinä on alipaineanturi vielä tallessa. Se on todistetusti ollut toimiva. Ei tosin parane siitä jos on jo kokeiltu todistettavasti toimivalla anturilla, sellaseen mun muistaakseni tuo 41 viittaa.

Buickissa ei herjannut mitään valoja, siitähän kone napattiin oldsiin ja nyt sen buickin mapilla testattiin. Oldsissa on kanssa map paikallaan ja sekään ei herjaile mitään, joten senkin pitäisi olla ehjä.

41 viittaa siis jakajaan mutta tulee siitä erosta, että mapilta tulisi alipainetieto ja jakaja ei pyöri, siis heti kun virrat lyö päälle.

Ja tosiaan kylmä tai lämmin kone, startin jälkeen ei käy tyhjää itsekseen, vaan pidettävä kaasulla hiukan kierroksia, sitten ykskaks nostaa itse kierrokset, minkä jälkeen käy nätisti.
No tietysti, jos se ecm heittää siinä vaiheessa itsensä vikatilaan ja kone käy niillä perusasetuksilla sen jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2022, 23:13Buickissa ei herjannut mitään valoja, siitähän kone napattiin oldsiin ja nyt sen buickin mapilla testattiin. Oldsissa on kanssa map paikallaan ja sekään ei herjaile mitään, joten senkin pitäisi olla ehjä.

Onkos johtosarja nyt Buikin vai Oldsin?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 syyskuu, 2022, 23:33Onkos johtosarja nyt Buikin vai Oldsin?

Omansa eli chevroletin, kuten koko ajan ollutkin. Ecm myös alkuperäinen, kokeiltu buickin ecm:llä, sama lopputulos. Oldsissa todennäköisesti eri ecm, kun on niin paljon vanhempi, ei kyllä ole tullut tarkistettua.

Nuo anturit siis toimi/toimii noissa muissa ja on samat.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2022, 23:37Omansa eli chevroletin, kuten koko ajan ollutkin. Ecm myös alkuperäinen, kokeiltu buickin ecm:llä, sama lopputulos. Oldsissa todennäköisesti eri ecm, kun on niin paljon vanhempi, ei kyllä ole tullut tarkistettua.

Eli siis sama millä ei valoa tullu aikasemmassa setupissa? Sillonhan vois keskittää etsinnät johkain sellaseen, joka olis voinu mennä rikki koneen siirrossa.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 21 syyskuu, 2022, 23:13Buickissa ei herjannut mitään valoja, siitähän kone napattiin oldsiin ja nyt sen buickin mapilla testattiin. Oldsissa on kanssa map paikallaan ja sekään ei herjaile mitään, joten senkin pitäisi olla ehjä.

41 viittaa siis jakajaan mutta tulee siitä erosta, että mapilta tulisi alipainetieto ja jakaja ei pyöri, siis heti kun virrat lyö päälle.

Ja tosiaan kylmä tai lämmin kone, startin jälkeen ei käy tyhjää itsekseen, vaan pidettävä kaasulla hiukan kierroksia, sitten ykskaks nostaa itse kierrokset, minkä jälkeen käy nätisti.
No tietysti, jos se ecm heittää siinä vaiheessa itsensä vikatilaan ja kone käy niillä perusasetuksilla sen jälkeen.

tyhmä juttu, mutta toimiko luovuttaja-autossa moottorivalon polttimo tai oliko siellä sellasta?

Meinaan kaikennäköstä tyhmää "lamppu palaa, ratkaisu=sammutetaan lamppu" -tyyppistä "korjausta" on tullut vastaan noissa...et jos siinäkin on jo palanut eikä kukaan vaan tiennyt siitä mitään.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 syyskuu, 2022, 23:41Eli siis sama millä ei valoa tullu aikasemmassa setupissa? Sillonhan vois keskittää etsinnät johkain sellaseen, joka olis voinu mennä rikki koneen siirrossa.

Siis tässä on kolme eri autoa, tämä caprice on ihan omilla osillaan, mitä nyt on sitä mappia, ecm:ää ja sytkämoduulia vaihdettu.

Buickista on kone nostettu oldsiin, buick pelasi kuin buick ennen moottorin poisottamista, sen sähkö- ja alipainevermeet jäi raatoon paikalleen. Olds pelaa kuin buick, ei koodeja sielläkään, anturit ja muut oli paikallaan, vain kone nostettu sinne.
Sillä oletuksella nuo testiosat on ehjiä.

@Camino79 on lainattu toinen jakaja, millä testattu, lähinnä juuri sen hall-anturin ja pulssin takia. Sehän on saman ikäisestä ja mallisesta ykästä muutenkin.

Eli caprice omalla koneella ja omalla johtosarjallaan on ongelma. Tämän ehkä huonosti olen ilmaissut.
Nuo muut vaan lähinnä sen takia, että osat/anturit niissä toimi.