Noin 18 vuotta sitten kävin eteläisessä Suomessa rebel58:n luona ostoksilla, epämääräisen kasan ostin kaikkea farkun sisustaa, ovia sun muuta.
Tuossa illankuhjassa käytiin lowcrown kanssa tuolla äitini luona, mihin ne tavarat silloin 18v sitten varastoin ja pengottiin romuja läpi. Löysin sen mitä etsinkin, farkun johtosarjan ecuineen.

Tyrkättiin ecm-osuus roikkumaan ovenpieleen ja kone lähti kerrasta nättiin käyntiin ilman vikakoodeja.


https://photos.app.goo.gl/SnAfV2EBXUphNHht8

Eli melko varmasti vika on nyt tuon jakajan ennakon säätöön liittyvissä EST-liittimen piuhoissa.

Vaikka yleismittarilla yhteys kaikista piuhoista löytyy oikeaan paikkaan mutta ei se vaan anna signaalia läpi, eli se kuormitus. Kone käydessä testiliittimen a ja b navat yhdistämällä ei pitäisi tulla mitään mutta tulee se 12 eli ei pyörintätietoa. Siis siinä neljän johdon nipussa vika.

Vittumaisia vikoja hakea noin vanhassa. Uudemmissa autoissa diagnostiikka sen verran kehittynyt, että läppärillä näkee vian suht heti.

Omasta mielestä 2000+ autot kaikki helpoimmin korjattavissa, kun ei tarvii arpoa vikaa.

Lainaus käyttäjältä: A.Naali - 22 syyskuu, 2022, 22:05Vittumaisia vikoja hakea noin vanhassa. Uudemmissa autoissa diagnostiikka sen verran kehittynyt, että läppärillä näkee vian suht heti.

Omasta mielestä 2000+ autot kaikki helpoimmin korjattavissa, kun ei tarvii arpoa vikaa.

juu noi välimallin autot on aika kamalia. Missä kuitenkin on tietokoneita, mutta vikadiagnostiikka on aika alkeellinen, jos sellasta on ollenkaan.

Toisaalta, oli auton ikä mitkä tahtos, aina nuo johto tai liitinviat on vittumaisia.

Hyvä ku jotain selvis. Minä olin jo aika sekasin siitä, mikä kone mistäkin korista ei toiminu jossain muualla tai millä osilla.

Itseporautuvalla vedetty johtonipusta läpi, kuraläpät oli niillä ruuvattu kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 23 syyskuu, 2022, 19:03Itseporautuvalla vedetty johtonipusta läpi, kuraläpät oli niillä ruuvattu kiinni.

Klassikko... Aikoinaan Mäkitorpan Autoradio asensi aika moneen Volvoon pintakaiuttimet kick-paneleihin poraruuveilla ja ruuvit johtosarjasta läpi, mielenkiintoisia oireita tuli niihin autoihin, ennenkuin selvis syy... En tiedä maksoiko vakuutus johtosarjojen vaihdon yms...

No leima tuli, ei helpolla mutta tuli kuitenkin. Viimeksi oli tyhjäkäynnillä ok mutta kierroksilla ei. Nyt taas toisinpäin mutta ei onneksi kaukana.
Konepelti auki sitten kuuli, että jostain se viheltää ja viimein sieltä sen verran saatiin tuketta, että meni alle rajojen.
Takaisin tullessa sitten ses-valo, koodit 15 ja 41   
15 ei ole ongelma, voi olla, että siinä sählätessä lähti lämpöanturin piuha irti. Mutta  se 41 eli moduuli, piuhavika tai sitten se map. Ja piuhat on vaihdettu.

Nyt kun on ehjät piuhat niin kokeilkaas toisella modulilla

Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 26 syyskuu, 2022, 12:42Nyt kun on ehjät piuhat niin kokeilkaas toisella modulilla

Jep.
Ei taida edes General Mistaken rautalangasta kasatut ECM:t sietää poraruuveja..

Täytyy kokeilla.

Kyllähän se nyt toimii, kun on taas kaikki piuhat kiinni, eilen kävin jo Jyväskylässäkin sillä kääntymässä, täytyy vaihtaa oma jakaja paikalleen ja @Camino79 viiä omansa takaisin