(https://images.ironsearch.com/dealers/CU-/N0/30/machines/3935918-1.jpg?_ga=2.217152336.759257750.1588287825-113048294.1587746019)
Vuoden verran seurannut yliaktiivisesti pyöräkaivureiden tarjontaa, jotka ovat muuten paljon yleisempiä juuroopassa kuin täällä junttilan puolella.
Mutta mitähän esim tosta Volvosta pitäs osata katsoa?
https://www.rbauction.com/2006-volvo-ew180b-4x4-mobile-excavator?invId=11943875&id=ci&auction=chilliwack-bc-2020178
Sikäli kysyn että tänään juuri jutustelin Deeren korjaamon sikahyvien jätkien kanssa, ja huomauttelivat että esim Deeren kaivurien kohdalla kannattaa sitten kiinnittää erityisesti huomiota peräöljyyn ja perän kuntoon, heillä kun sattumoisin juuri korjattiin yksi jossa oli sanomista.... $55000 taalaa oli loppusumma... siis viiskytviis tuhatta :o Kyseessä kun on ZFän transaxle tyyppinen ratkaisu ja korjaus vittumaista. Kaikki muu on kuulemma suht helppoa ja halpaa. Jos tommonen osuu omalle kohdalle niin se on (melkeen) jojon paikka, kuitenkin pikkupuuhastelija vaan olen.
Tosta koneesta kun olin/olen kiinnostunut niin soittelin heille:
https://www.rbauction.com/2006-john-deere-180cw-mobile-excavator?invId=11952455&id=ci&auction=edmonton-ab-2020102
Mutta onko vastaavia oleellisen tuolla puolen olevia juttuja esim Volvosta tai muista merkeistä?
Pyöräalustaiset kaivinkoneet on – miten sen nyt sanosin – erinomaisen sekava ja vaikeasti hallittava asia. Tarkoitan sitä, että pyöräalustaisia koneita tehdessään valmistajat käyttää paljon tavallista useammin epätyypillisiä alihankkijoita ja saattavat suorittaa kokoonpanon aivan muussa tehtaassa kuin normaalit kaivinkoneet. Tai sitten ostavat lähes koko koneen joltain kilpailijaltaan, jonka kanssa ovat saaneet aikaiseksi jonkinlaisen diilin.
Ja alihankkijat ja tehtaat voivat vaihtua hyvinkin tiheään. Casen uusia koneita kun ihmettelin maahantuojan pihassa joku vuosi sitten ja katsoin huvikseni myös valmistuskilpiä: Olikohan niin, että oli neljän maan tehtaasta tullut niitä koneita.
Euroopassa valmistusketjut on olleet jo pitkään hyvin sekavat. Catti alkoi joskus 90-luvun alussa tehdä/teettää pyöräalustaisiaan Saksassa. Kyseinen tehdas oli valmistanut Eder-merkkisiä koneita aikaisemmin. Volvo teki normaalit kaivinkoneet Koreassa, mutta pyöräalustaisia valmistettiin Saksan tehtaassa, jonka Volvo muistaakseni oli saanut jonkin yrityskaupan seurauksena.
Pyöräalustaisista Volvoista olen kuullut keskimääräistä enemmän ikäviä kommentteja. Nämä ovat olleet 2000-luvun alun koneita. Mikä niissä koneissa on tarkasti ottaen harmittanut omistajia, on minun vaikea sanoa.
Taitaa tulla sekava sepustus. Yritän tiivistää tämän asian: kannattanee varoa erikoisia ratkaisuja alavaunussa. Kaukoidän koneissa yleensä kaikkein tavallisinta tekniikkaa. Tässäkin tapauksessa käytetyn ostaja on paremmin turvassa ostaessaan yleisen merkin yleisen mallin, johon löytyy purkuosia.
Lopuksi: pyöräalustainen on melkein aina X kertaa kalliimpi ylläpitää käytettynä kuin telakone. Muuten voidaan kai olla sitä mieltä, että rahat kannattaa sijoittaa raudasta tehtyihin tuotantovälineisiin. ;D
Itellä ei hirveesti kokemusta, mutta sen pitää jaksaa nostaa myös taka-akseli ilmaan kaivuupuomistolla ja etuakselissa pitää olla jäykistin joka oikeesti lukittee sen akselin, muuten ei hirveesti kannata asfaltilta poistua
Tollanen sulkeltaa mutaan ja pehmeeseen sellaiseen kohtaan josta huomenna ajetaan kuorma-autolla
Ite kattelisin karvan pienemmän telakoneen ja sille sopivan lowboy lavetin, vetureitahan sulla on jo
Sit jos moiseen innostuu, sen pitää kulkea melkosen vauhdikkaasti jos ottaa pitkän perän päälle olikohan 38kmh3
Joissain se vaikuttaa samalla kaivuu nopeuteen
Akselit voi tosiaan ilmeisesti olla ihan mitä vaan, meillä olleessa oli kuorma-auton koko luokkaa akselit ja päissä tais lukea zf vanteetkin oli eurojaolla
Sit kannattaa kokeilla kääntöpedin välys, maantiellä ajaminen kuulemma rasittaa enemmän ku tela-alustaisessa.
Mutta siihen voi liittyä aikasemman kertoma mikämikämaan tehtaat
Sit muuten ihan perus jutut
Letsdig18 ainakin joskus latasi youtubeen videoita kun kävivät konehuutokaupoissa ettimässä ja kokeilemassa koneita
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 01 toukokuu, 2020, 04:47(https://images.ironsearch.com/dealers/CU-/N0/30/machines/3935918-1.jpg?_ga=2.217152336.759257750.1588287825-113048294.1587746019)
Vuoden verran seurannut yliaktiivisesti pyöräkaivureiden tarjontaa, jotka ovat muuten paljon yleisempiä juuroopassa kuin täällä junttilan puolella.
Mutta mitähän esim tosta Volvosta pitäs osata katsoa?
https://www.rbauction.com/2006-volvo-ew180b-4x4-mobile-excavator?invId=11943875&id=ci&auction=chilliwack-bc-2020178
Sikäli kysyn että tänään juuri jutustelin Deeren korjaamon sikahyvien jätkien kanssa, ja huomauttelivat että esim Deeren kaivurien kohdalla kannattaa sitten kiinnittää erityisesti huomiota peräöljyyn ja perän kuntoon, heillä kun sattumoisin juuri korjattiin yksi jossa oli sanomista.... $55000 taalaa oli loppusumma... siis viiskytviis tuhatta :o Kyseessä kun on ZFän transaxle tyyppinen ratkaisu ja korjaus vittumaista. Kaikki muu on kuulemma suht helppoa ja halpaa. Jos tommonen osuu omalle kohdalle niin se on (melkeen) jojon paikka, kuitenkin pikkupuuhastelija vaan olen.
Tosta koneesta kun olin/olen kiinnostunut niin soittelin heille:
https://www.rbauction.com/2006-john-deere-180cw-mobile-excavator?invId=11952455&id=ci&auction=edmonton-ab-2020102
Mutta onko vastaavia oleellisen tuolla puolen olevia juttuja esim Volvosta tai muista merkeistä?
isä hommas pyöräalustaisen åkermannin muistaakseni h7 malliltaan, ja ilmeisesti mitä olen kuunnellut tässä niin joku pumppu/kulmavaihde kaiketikkin siinäkin on kallis ja öljyt vaihdettiinkin muistaakseni heti ainakin kulmavaihteeseen (koska kukaan niitä ei vaihda).
Kääntökehäremppa oli myös kaiketikkin aika arvokas tehdä.
Öljyä falskaa vähän joka lävestä ja haisee vanhalle traktorille niin käydessään kuin seisoessaankin mutta hyvin on muuten toiminu. Ilmeisesti noihin isoimpiin öljyvuotoihin saa jotain korjaussarjaa lassas tms. nimisestä rantaruottalaisesta putiikista, alkuperäset tiivisteet ei kaiketikkaan kestä.
Meilläkin tolla lähinnä pistetään omaa pihaa kuntoon niin ei mitään hirmuremppoja oikeen mielellään haluisi tehdä...
Ton uusiopläntin ojien ja altaiden siivoushommia miettiessä pyörivä kone tuntu hyvältä ajatukselta. Mutta kun on toimiva lusikkahaarukka, niin voi olla paras tyytyä siihen kaikkine rajoituksineen. Sen jo vähän osaa.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 03 toukokuu, 2020, 02:14isä hommas pyöräalustaisen åkermannin muistaakseni h7 malliltaan, ja ilmeisesti mitä olen kuunnellut tässä niin joku pumppu/kulmavaihde kaiketikkin siinäkin on kallis ja öljyt vaihdettiinkin muistaakseni heti ainakin kulmavaihteeseen (koska kukaan niitä ei vaihda).
Kääntökehäremppa oli myös kaiketikkin aika arvokas tehdä.
Öljyä falskaa vähän joka lävestä ja haisee vanhalle traktorille niin käydessään kuin seisoessaankin mutta hyvin on muuten toiminu. Ilmeisesti noihin isoimpiin öljyvuotoihin saa jotain korjaussarjaa lassas tms. nimisestä rantaruottalaisesta putiikista, alkuperäset tiivisteet ei kaiketikkaan kestä.
Meilläkin tolla lähinnä pistetään omaa pihaa kuntoon niin ei mitään hirmuremppoja oikeen mielellään haluisi tehdä...
Noissa ookkereissa,kuten myös volvoissa (samaa sukuå) noi öljyvuodot on ihan ominaisuus, yhden vuodon kun korjaat niin kaksi ilmestyy tilalle.Juu ja osat noihin on kalliita.
Niijja se unohtu kannattaa kattoa et on rataspumpuilla eikä niillä tappipumpuilla, niille on kuulemma oma öljypesänsä ja moniko olettaa et hydraulipumpusta pitää tarkistaa öljyt
Joskus uutena ne on voitu tarkistaa yleensä niissä on se kylkiauki 10L kanisteri alla johon valuva öljy välillä kaadetaan takaisin tankkiin paskoineen ja vesineen
Sivuluukun ku aukasee näkyy yleensä se pumppujen pääty
Se mitä ite välttäisin on axialpistonpump, jos on rivimäntä pumpulla kuten ilmeisesti osa, ne on varmaan parempia, tosin niissäkin on sivuttais rasitetta männässä.
Työkäyttöön aivan sama vaikka pari touhutonnia pitäiskin pistää pumppu remppaan, mut siinä vaiheessa se vituttaa ku ei ees kaasunpolkeminen paranna tapahtumaan mihinkään
Niijjoo ja kierroksia ei kuulu lisätä välillä kun kaivetaan, vakio kierroksilla pitää toimia
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 02 toukokuu, 2020, 09:59Pyöräalustaiset kaivinkoneet on – miten sen nyt sanosin – erinomaisen sekava ja vaikeasti hallittava asia. Tarkoitan sitä, että pyöräalustaisia koneita tehdessään valmistajat käyttää paljon tavallista useammin epätyypillisiä alihankkijoita ja saattavat suorittaa kokoonpanon aivan muussa tehtaassa kuin normaalit kaivinkoneet. Tai sitten ostavat lähes koko koneen joltain kilpailijaltaan, jonka kanssa ovat saaneet aikaiseksi jonkinlaisen diilin.
Ja alihankkijat ja tehtaat voivat vaihtua hyvinkin tiheään. Casen uusia koneita kun ihmettelin maahantuojan pihassa joku vuosi sitten ja katsoin huvikseni myös valmistuskilpiä: Olikohan niin, että oli neljän maan tehtaasta tullut niitä koneita.
Euroopassa valmistusketjut on olleet jo pitkään hyvin sekavat. Catti alkoi joskus 90-luvun alussa tehdä/teettää pyöräalustaisiaan Saksassa. Kyseinen tehdas oli valmistanut Eder-merkkisiä koneita aikaisemmin. Volvo teki normaalit kaivinkoneet Koreassa, mutta pyöräalustaisia valmistettiin Saksan tehtaassa, jonka Volvo muistaakseni oli saanut jonkin yrityskaupan seurauksena.
Pyöräalustaisista Volvoista olen kuullut keskimääräistä enemmän ikäviä kommentteja. Nämä ovat olleet 2000-luvun alun koneita. Mikä niissä koneissa on tarkasti ottaen harmittanut omistajia, on minun vaikea sanoa.
Taitaa tulla sekava sepustus. Yritän tiivistää tämän asian: kannattanee varoa erikoisia ratkaisuja alavaunussa. Kaukoidän koneissa yleensä kaikkein tavallisinta tekniikkaa. Tässäkin tapauksessa käytetyn ostaja on paremmin turvassa ostaessaan yleisen merkin yleisen mallin, johon löytyy purkuosia.
Lopuksi: pyöräalustainen on melkein aina X kertaa kalliimpi ylläpitää käytettynä kuin telakone. Muuten voidaan kai olla sitä mieltä, että rahat kannattaa sijoittaa raudasta tehtyihin tuotantovälineisiin. ;D
juu raudalle on aina tarvetta. Luulin tosiaan vanhempia telakoneita kalliiksi ylläpitää, lähinnä juuri alustan takia, siinä kun menee aina telat ja rattaat sun muut rullat uusiksi. Tässä meidän pihalla tehtiin yksi telaremppa. Pienen urakan päätteeksi kaveri pyysi että saako jättää koneen pihaan rempattavaksi niin että se voi siitä mennä sitten suoraan seuraavalle työmaalle. Sanoin että be my guest ja katselin sitten kun eri ukkoa kävi pillien ja rälläköiden kanssa. Hintaa sille tuli kuulemma $40000. Mutta kyllä siihen tulikin pirusti uutta rautaa, ja loppujen lopuksi aika simppeliä, melkeen itse tekee jos haluaa, ja niidenkin osien kulumista voi tarkkailla ja kunnon näkee heti päältä päin.
Tuleehan käytettyyn koneeseen aina jotain, jos ei muuta niin sylintereitä, tappeja ja letkuja yms. Jopa vaihtokone ei ole katastrofaalisen kallis, mutta yks $55000 peräremppaan ei kerta kaikkiaan ole ok.
Valmistusmaat on omankin huomion mukaan aivan mitä sattuu. Täälläkin myytäviä Pillarin koneita on tehty belgiassa, ranskassa ja ties missä.
Kaukoidän kone kelpaa mulle kyllä täysin, esim Hyundai-Robex tai Doosan tms, kunhan tekniikassa ei ole mitään tollasia älyttömyyksiä.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 02 toukokuu, 2020, 20:36Itellä ei hirveesti kokemusta, mutta sen pitää jaksaa nostaa myös taka-akseli ilmaan kaivuupuomistolla ja etuakselissa pitää olla jäykistin joka oikeesti lukittee sen akselin, muuten ei hirveesti kannata asfaltilta poistua
Tollanen sulkeltaa mutaan ja pehmeeseen sellaiseen kohtaan josta huomenna ajetaan kuorma-autolla
Ite kattelisin karvan pienemmän telakoneen ja sille sopivan lowboy lavetin, vetureitahan sulla on jo
Sit jos moiseen innostuu, sen pitää kulkea melkosen vauhdikkaasti jos ottaa pitkän perän päälle olikohan 38kmh3
Joissain se vaikuttaa samalla kaivuu nopeuteen
Akselit voi tosiaan ilmeisesti olla ihan mitä vaan, meillä olleessa oli kuorma-auton koko luokkaa akselit ja päissä tais lukea zf vanteetkin oli eurojaolla
Sit kannattaa kokeilla kääntöpedin välys, maantiellä ajaminen kuulemma rasittaa enemmän ku tela-alustaisessa.
Mutta siihen voi liittyä aikasemman kertoma mikämikämaan tehtaat
Sit muuten ihan perus jutut
Letsdig18 ainakin joskus latasi youtubeen videoita kun kävivät konehuutokaupoissa ettimässä ja kokeilemassa koneita
Täytyypä katsoa noita videoita. Tuubista löytyi hyvin juttua telakoneiden alustan arvioimiseen.
Lusikkahaarukka mullakin jo onkin, eli ihan pientä telakonetta ei varmaan kannata hankkia. Isompien kanssa olisi tuo pyöräkoneen liikuteltavuus se kilpailuetu, vaikka onhan niissä rajoituksensa.
Ilmeisesti kuitenkin melko mahdotonta sanoa missä koneessa olisi optimaalinen yhdistelmä yksinkertaista, ja helposti korjattavaa tekniikkaa. Melkeen kaikkihan kuluu ja hajoaa joskus, se ei ole yllätys, mutta oleellista olis korjattavuus.
Mitähän tuo kääntökehä remppa maksaa, tuskin yli kymppitonnia?
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 03 toukokuu, 2020, 19:29Täytyypä katsoa noita videoita. Tuubista löytyi hyvin juttua telakoiden alustan arvioimiseen.
Lusikkahaarukka mullakin jo onkin, eli ihan pientä telakonetta ei varmaan kannata hankkia. Isompien kanssa olisi tuo pyöräkoneen liikuteltavuus se kilpailuetu, vaikka onhan niissä rajoituksensa.
Ilmeisesti kuitenkin melko mahdotonta sanoa missä koneessa olisi optimaalinen yhdistelmä yksinkertaista, ja helposti korjattavaa tekniikkaa. Melkeen kaikkihan kuluu ja hajoaa joskus, se ei ole yllätys, mutta oleellista olis korjattavuus.
Mitähän tuo kääntökehä remppa maksaa, tuskin yli kymppitonnia?
Niijjoo lusikka haarukkahan sulla jo olikin, silloin ei mitään järkeä ees harkita konetta jolla voi ajella kohteelle joka on lähinnä kaupunkirakennustyömaa
Tela-alustaisella ei voi ajaa maantietä, mutta kaikki muu onnistuu mitä pyöräkoneella
Pyöräkoneella ei voi ajella ku maantietä ja asfaltilta onnistuu kaikki mitä telakoneella
Miksi puhun asfaltista? Kannattaa katella paljonko esim. 20tonnia painava kone painaa ja on 4pyörän varassa
kovin monikaan ei lähde maastoilemaan täydessä kuormassa 2 akselisella kuorma-autollakaan, niin miten sitten kaivurilla
Itellä sellaisen verran kokemusta pyöräalustaisesta, et upposin sellaiseen kovaan tiehen josta edellisenä päivänä oli ajettu traktorilla ja tukkiautolla puolella kuormalla
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 03 toukokuu, 2020, 19:52Niijjoo lusikka haarukkahan sulla jo olikin, silloin ei mitään järkeä ees harkita konetta jolla voi ajella kohteelle joka on lähinnä kaupunkirakennustyömaa
Tela-alustaisella ei voi ajaa maantietä, mutta kaikki muu onnistuu mitä pyöräkoneella
Pyöräkoneella ei voi ajella ku maantietä ja asfaltilta onnistuu kaikki mitä telakoneella
Miksi puhun asfaltista? Kannattaa katella paljonko esim. 20tonnia painava kone painaa ja on 4pyörän varassa
kovin monikaan ei lähde maastoilemaan täydessä kuormassa 2 akselisella kuorma-autollakaan, niin miten sitten kaivurilla
Itellä sellaisen verran kokemusta pyöräalustaisesta, et upposin sellaiseen kovaan tiehen josta edellisenä päivänä oli ajettu traktorilla ja tukkiautolla puolella kuormalla
Hyvin puhuttu, tarkoittanee sitä pitää hankkia kaksi konetta :+1: :cheers: Asiakas maksaa telakoneen siirron à 500 taalaa jos on hankkinut liian pehmeen tontin.
Harkinnassa oli myös maximaalisen kokoisen lusikkahaarukan hankinta esim Deeren 710 (oma on 310), mutta tuntuu että siitä saatava etu olis aika marginaalinen.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 03 toukokuu, 2020, 19:52Miksi puhun asfaltista? Kannattaa katella paljonko esim. 20tonnia painava kone painaa ja on 4pyörän varassa
kovin monikaan ei lähde maastoilemaan täydessä kuormassa 2 akselisella kuorma-autollakaan, niin miten sitten kaivurilla
Pyöräalustainen kaivinkone on tosiaan enemmän kotonaan kovalla pohjalla kaupunkiympäristössä. Isopyöräinen lusikkahaarukka on sitten ehkä paras vaihtoehto, jos pitää usein työskennellä maastossa ja päästä koneella siirtymään työmaalta toiselle ilman auton apuja.
Se vielä, että aksiaalimäntäpumppu on melkein ainoa vaihtoehto, jos ajatellaan max 20 vuotta vanhaa konetta. Nykyään ne ei kaipaa juurikaan huoltoa. Kestävät 10.000 tuntia tai enemmän, jos hydeöljyt pidetään kunnossa eikä käynnistellä jatkuvasti ääripakkasissa.
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 03 toukokuu, 2020, 21:17Pyöräalustainen kaivinkone on tosiaan enemmän kotonaan kovalla pohjalla kaupunkiympäristössä. Isopyöräinen lusikkahaarukka on sitten ehkä paras vaihtoehto, jos pitää usein työskennellä maastossa ja päästä koneella siirtymään työmaalta toiselle ilman auton apuja.
Se vielä, että aksiaalimäntäpumppu on melkein ainoa vaihtoehto, jos ajatellaan max 20 vuotta vanhaa konetta. Nykyään ne ei kaipaa juurikaan huoltoa. Kestävät 10.000 tuntia tai enemmän, jos hydeöljyt pidetään kunnossa eikä käynnistellä jatkuvasti ääripakkasissa.
Tosiaan itellä kokemusta kuten maininnut vaan yhdestä ja muutaman puheesta
Ite vierastaisin sitä aksiaalipumppua, kun ei ole hyviä kokemuksia niistä mistään laitteesta ja suurin osa varaosista on korvaus mallista rataspumppua ainakin mitä netti mulle tarjottelee
Kun siinä on just toi kestää 10k tuntia tai enemmän sellainen kerran rempattu 18k ajettu viimeeksi 12k kohdalla huollettu kone on piikasen arvoituksellinen
Mitä videoita katellu, niin monessa luki lasissa new oils and filters
Eli vaihdetaan öljyt ja suodattimet ettei ostajat voi katella tikusta minkä hajuset tai väriset jäteöljyt sinne kaivuriin on kipattu viimeset 5 vuotta ku se on loppu jo muutenkin ja kusee gallonan päivässä pitkin alavaunua
Olihan se kokemus upottaa åkermann 7 akseleita myöten mutaan keskelle tietä. Siitä sit hieroontua pois.
Sen verran sai kellumaan kun kauhalla ensin nosti nurkan ilmaan ja laski jalan alas, et sai kauhottua kuivempaa kohtaa akselin alle ja möngittyä muutama tuuma kerrallaan taaksepäin
Villin tuntunen rinteessä pyöriä kun pihalta pintamaita vaihtelin, olihan se pakko jyrkimmässä kohdassa hetki ajaa pelkkää ympyrää, niin ei tarttennu tivoliin lähteä :panic: :rotfl:
Sit lakkasi vattasta nappaamasta ku elimistö tottui ja hauskuus hävisi.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 03 toukokuu, 2020, 20:26Hyvin puhuttu, tarkoittanee sitä pitää hankkia kaksi konetta :+1: :cheers: Asiakas maksaa telakoneen siirron à 500 taalaa jos on hankkinut liian pehmeen tontin.
Harkinnassa oli myös maximaalisen kokoisen lusikkahaarukan hankinta esim Deeren 710 (oma on 310), mutta tuntuu että siitä saatava etu olis aika marginaalinen.
Jos meinaan pyöräalustaista kaivuria kuitenkin, niin laita se malli jossa ohjaamo ojan puolella.
Teilläpäin taitaa olla vielä kapeemmat tiet ku täällä ja ei tunnu kivalta ku ajautuu asfaltin reunaan ja nykäsee sitä 20tonnia painavaa laitetta sinne 2m syvän ojan suuntaan tietäen et kun se sukeltaa sinne, niin voi tulla halvemmaksi jopa hylätä koko laitos sinne ojaan ku 300km päästä riittävän isoa hinuria tai nosturia alkaa tilaamaan
Jos ite näkee ajella asfaltin reunaa niin lähellä ku voi ja joku helkkäsee siihen puskulevyyn, niin voi ratsupollareille sanoa ettei voinu väistää enempää
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 03 toukokuu, 2020, 19:05Kaukoidän kone kelpaa mulle kyllä täysin, esim Hyundai-Robex tai Doosan tms, kunhan tekniikassa ei ole mitään tollasia älyttömyyksiä.
Hep, täältä löytyy Hyundai Robex 210 LC-7 Tela-alustainen. Tunteja on nyt yli 18 tuhatta. Pystyy vilpittömästi kehua, on yksinkertaista tekniikkaa ilman joutavaa sähköä. Cummins 6BT moottori, siihen ainoat remontit, sammutinsolenoidi, ja lohkon kyljessä olevaan peltiluukkuun tiiviste uusiksi, mitään muuta ei ole tehty moottorille.
Hydraulipumput kunnostettiin 15 tuhannen tunnin kohdalla, tässä on kaksi muuttuvatilavuuksista mäntäpumppua, hydrauliikan tuotto heikkeni siihen malliin että kannatti tehdä, hintaa en enää muista, 3-4 tonnia se oli suunnilleen.
Esiohjauksen pumppu samalla uusiksi, englanniksi lienee pilot-pump.
Satunnaisia letkuja siitä on mennyt, mutta tämän kokoluokan koneessa on letkut vedetty mukavan väljästi, kavereille ollut apuna kun niillä on 160 Volvo ja 160 Komatsu, niissä letkut on vedetty tosi ahtaita reittejä pitkin, juhlaa on kun saa omaan koneeseen vaihtaa letkuja vs nuo pienemmät ;D
Hydrauliputkiin on tullut murtumia pariin paikkaan, ne olen puikolla onnistuneesti hitsannut, putki irti ja tyhjäksi öljystä, huolellinen puhdistus.
Nyt pari kuukautta sitten toisesta telan vetonavasta meni hydr. moottorin ja navan välinen pooriholkki sileäksi ja veto loppui. Tässä on alunperin ns kävelevä napa, niin vaihdettiin rikkinäinen planeettapyörä malliin, ilmeisesti on kestävempi.
Telarullia on joku 10-15 vaihdettu, vielä on muutama alkuperäinen ehjä ;D Niin ja ne perusketjut 10 tuhannen kohdalla, tällä koneella ajetaan aika paljon, risuja kerätään ja perässä kulkee risukärry niin samalla ajetaan kasalle.
Lopputulema telakoneesta että remonttiakin joutuu tehdä mutta sanoisin että hyvin vähällä tunteihin nähden on päästy ;D
Pyöräkoneista ei valitettavasti ole mitään kokemusta, hauska pihakone olis toki ;D
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 04 toukokuu, 2020, 10:00Hep, täältä löytyy Hyundai Robex 210 LC-7 Tela-alustainen. Tunteja on nyt yli 18 tuhatta. Pystyy vilpittömästi kehua, on yksinkertaista tekniikkaa ilman joutavaa sähköä. Cummins 6BT moottori, siihen ainoat remontit, sammutinsolenoidi, ja lohkon kyljessä olevaan peltiluukkuun tiiviste uusiksi, mitään muuta ei ole tehty moottorille.
Hydraulipumput kunnostettiin 15 tuhannen tunnin kohdalla, tässä on kaksi muuttuvatilavuuksista mäntäpumppua, hydrauliikan tuotto heikkeni siihen malliin että kannatti tehdä, hintaa en enää muista, 3-4 tonnia se oli suunnilleen.
Esiohjauksen pumppu samalla uusiksi, englanniksi lienee pilot-pump.
Satunnaisia letkuja siitä on mennyt, mutta tämän kokoluokan koneessa on letkut vedetty mukavan väljästi, kavereille ollut apuna kun niillä on 160 Volvo ja 160 Komatsu, niissä letkut on vedetty tosi ahtaita reittejä pitkin, juhlaa on kun saa omaan koneeseen vaihtaa letkuja vs nuo pienemmät ;D
Hydrauliputkiin on tullut murtumia pariin paikkaan, ne olen puikolla onnistuneesti hitsannut, putki irti ja tyhjäksi öljystä, huolellinen puhdistus.
Nyt pari kuukautta sitten toisesta telan vetonavasta meni hydr. moottorin ja navan välinen pooriholkki sileäksi ja veto loppui. Tässä on alunperin ns kävelevä napa, niin vaihdettiin rikkinäinen planeettapyörä malliin, ilmeisesti on kestävempi.
Telarullia on joku 10-15 vaihdettu, vielä on muutama alkuperäinen ehjä ;D Niin ja ne perusketjut 10 tuhannen kohdalla, tällä koneella ajetaan aika paljon, risuja kerätään ja perässä kulkee risukärry niin samalla ajetaan kasalle.
Lopputulema telakoneesta että remonttiakin joutuu tehdä mutta sanoisin että hyvin vähällä tunteihin nähden on päästy ;D
Pyöräkoneista ei valitettavasti ole mitään kokemusta, hauska pihakone olis toki ;D
Toihan kuulostaa jo hyvältä.
Mietin tuota pyöräkoneen painoa ja uppoomista ym, ja tulos on se että ei ole ongelma. Maaperä ja topografia on koko potentiaalisella toiminta alueella sellaista että esim yhtään suota, lampea sun muuta prutakkoa ole missään. Joku pelto voi olla keväällä pehmeä. Umpimetsään ei ole tarkoitus mennä, tai jos menee niin rakentaa uran mennessään, ts kannot ylös jne.
Eli samoin kuin nyt lusikkahaarukalla tonttien puitteissa metsähommia, vedetään vesijohtoja, otetaan kantoja pois ja perustuksia tehdään, tien pohjia yms.
Ja oli muuten sama ajatus kärryn hankkimisesta risusavottaan ja kivien ym materiaalien ajoon.
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 04 toukokuu, 2020, 10:00Telarullia on joku 10-15 vaihdettu, vielä on muutama alkuperäinen ehjä ;D Niin ja ne perusketjut 10 tuhannen kohdalla, tällä koneella ajetaan aika paljon, risuja kerätään ja perässä kulkee risukärry niin samalla ajetaan kasalle.
Miten onko ne vaihettaessa totaalisen valmiit vai voisko niitä rullia korjata esim täytepuikolla tai kulutus puikolla hitsaamalla ja sit sorvissa pyöreeksi
Paitti jos joku vapaarulla on 80$ ja niitä on 10 koko koneessa
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 04 toukokuu, 2020, 20:09Toihan kuulostaa jo hyvältä.
Mietin tuota pyöräkoneen painoa ja uppoomista ym, ja tulos on se että ei ole ongelma. Maaperä ja topografia on koko potentiaalisella toiminta alueella sellaista että esim yhtään suota, lampea sun muuta prutakkoa ole missään. Joku pelto voi olla keväällä pehmeä. Umpimetsään ei ole tarkoitus mennä, tai jos menee niin rakentaa uran mennessään, ts kannot ylös jne.
Eli samoin kuin nyt lusikkahaarukalla tonttien puitteissa metsähommia, vedetään vesijohtoja, otetaan kantoja pois ja perustuksia tehdään, tien pohjia yms.
Ja oli muuten sama ajatus kärryn hankkimisesta risusavottaan ja kivien ym materiaalien ajoon.
Sellainen oli itellä ajatuksena mökki kun ei ole keskellä alavaunua vaan pikkasen perässä et oisin tehny siihen taakse teliakselin
Jäi tosin samasta syystä ajattelu asteelle, kuin vetokoukku/kitakin koko taaimmainen levy oli vaan 4mm levyä, ei ihme kun takana ollut lätyskä jossa oli kolme vahvistettua reikää oli revennyt irti pariinkin kertaan
Eikä sit eu tai suomi saanut aikaiseksi sitä pykälää, et hevostallien pitää ajaa sonnat ja käytetyt kuivikkeet pois eikä tontille saa niitä kompostoida, niin meni myyntiin koko laitos just rengasalustan meille epäkäytännöllisyyden vuoksi
Mitenhän lie hankalaa on vaihtaa alavaunua, liikkumaan sen saa tänäpäivänä helpolla, kun hydrauliikka yksiköitä on olemassa melkeen joka marketissa
Eli ajomoottoreille vaan liittimet ja teline taakse johon pudotetaan moottoripumppu yksikkö, sit ylävaunu ilmaan ja kääntöpöytä irti
Ite meinasin pikkasen eritavalla, ihan vaan kuulat työntää petilaakerista ulos
Letkutus ei varmaankaan ois vaikeekaan toteuttaa toteemista alapäästä vaan liittimet sekä letkun pätkät
Ylävaununa varmaankin ois helpompi käyttää rengas-alusta mallia johon vaihtaa poljin mekaniikka telamalliin ei se ratti haittaa tela-alustaisena ajelemista
Joku tosin väitti et halvemmaksi tulee olla 2, mutta toisaalta sit on 2 konetta johon tarttee öljyt vaihdella ja 2 konetta joista täytyy puomisto helottaa uusiksi
Powerin tapauksessa vois onnistua jopa sellainen, et sen tela-alavaunun ajelisi kärryyn ja ottaisi mukaan, jos homma näyttää vetelälle vaihtaa alavaunua
Vielä hommaa nopeuttaisi ne tän tapaset kimppu-pikaliittimet
(https://www.manuli-hydraulics.com/wp-content/uploads/2017/02/multi-connector-in-situ-sidebar.png)
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 02 toukokuu, 2020, 09:59Pyöräalustaiset kaivinkoneet on – miten sen nyt sanosin – erinomaisen sekava ja vaikeasti hallittava asia. Tarkoitan sitä, että pyöräalustaisia koneita tehdessään valmistajat käyttää paljon tavallista useammin epätyypillisiä alihankkijoita ja saattavat suorittaa kokoonpanon aivan muussa tehtaassa kuin normaalit kaivinkoneet. Tai sitten ostavat lähes koko koneen joltain kilpailijaltaan, jonka kanssa ovat saaneet aikaiseksi jonkinlaisen diilin.
Ja alihankkijat ja tehtaat voivat vaihtua hyvinkin tiheään. Casen uusia koneita kun ihmettelin maahantuojan pihassa joku vuosi sitten ja katsoin huvikseni myös valmistuskilpiä: Olikohan niin, että oli neljän maan tehtaasta tullut niitä koneita.
Euroopassa valmistusketjut on olleet jo pitkään hyvin sekavat. Catti alkoi joskus 90-luvun alussa tehdä/teettää pyöräalustaisiaan Saksassa. Kyseinen tehdas oli valmistanut Eder-merkkisiä koneita aikaisemmin. Volvo teki normaalit kaivinkoneet Koreassa, mutta pyöräalustaisia valmistettiin Saksan tehtaassa, jonka Volvo muistaakseni oli saanut jonkin yrityskaupan seurauksena.
Pyöräalustaisista Volvoista olen kuullut keskimääräistä enemmän ikäviä kommentteja. Nämä ovat olleet 2000-luvun alun koneita. Mikä niissä koneissa on tarkasti ottaen harmittanut omistajia, on minun vaikea sanoa.
Taitaa tulla sekava sepustus. Yritän tiivistää tämän asian: kannattanee varoa erikoisia ratkaisuja alavaunussa. Kaukoidän koneissa yleensä kaikkein tavallisinta tekniikkaa. Tässäkin tapauksessa käytetyn ostaja on paremmin turvassa ostaessaan yleisen merkin yleisen mallin, johon löytyy purkuosia.
Lopuksi: pyöräalustainen on melkein aina X kertaa kalliimpi ylläpitää käytettynä kuin telakone. Muuten voidaan kai olla sitä mieltä, että rahat kannattaa sijoittaa raudasta tehtyihin tuotantovälineisiin. ;D
miks pyöräalustainen on kalliimpi ylläpitää?
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 04 toukokuu, 2020, 21:23Miten onko ne vaihettaessa totaalisen valmiit vai voisko niitä rullia korjata esim täytepuikolla tai kulutus puikolla hitsaamalla ja sit sorvissa pyöreeksi
Paitti jos joku vapaarulla on 80$ ja niitä on 10 koko koneessa
Ei tahdo maksaa vaivaa, en nyt hintaa muista mitä ne maksaa. Suurin osa kuluu niin että pitäis koko puikkopaketti sulatella eikä sittenkään riitä, ja telarullissa on jonkun asteinen laakerointi, niissähän on öljy sisällä. Vaan se kun pääsee karkuun niin ei kauaa kestä sen jälkeen, monta rullaa mennyt laakereiltaan väljäksi.
(https://img.aijaa.com/m/00126/14833214.jpg) (https://aijaa.com/jRNV09)
(https://img.aijaa.com/m/00681/14833215.jpg) (https://aijaa.com/Kr3ox7)
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 04 toukokuu, 2020, 21:45Sellainen oli itellä ajatuksena mökki kun ei ole keskellä alavaunua vaan pikkasen perässä et oisin tehny siihen taakse teliakselin
Jäi tosin samasta syystä ajattelu asteelle, kuin vetokoukku/kitakin koko taaimmainen levy oli vaan 4mm levyä, ei ihme kun takana ollut lätyskä jossa oli kolme vahvistettua reikää oli revennyt irti pariinkin kertaan
Eikä sit eu tai suomi saanut aikaiseksi sitä pykälää, et hevostallien pitää ajaa sonnat ja käytetyt kuivikkeet pois eikä tontille saa niitä kompostoida, niin meni myyntiin koko laitos just rengasalustan meille epäkäytännöllisyyden vuoksi
Mitenhän lie hankalaa on vaihtaa alavaunua, liikkumaan sen saa tänäpäivänä helpolla, kun hydrauliikka yksiköitä on olemassa melkeen joka marketissa
Eli ajomoottoreille vaan liittimet ja teline taakse johon pudotetaan moottoripumppu yksikkö, sit ylävaunu ilmaan ja kääntöpöytä irti
Ite meinasin pikkasen eritavalla, ihan vaan kuulat työntää petilaakerista ulos
Letkutus ei varmaankaan ois vaikeekaan toteuttaa toteemista alapäästä vaan liittimet sekä letkun pätkät
Ylävaununa varmaankin ois helpompi käyttää rengas-alusta mallia johon vaihtaa poljin mekaniikka telamalliin ei se ratti haittaa tela-alustaisena ajelemista
Joku tosin väitti et halvemmaksi tulee olla 2, mutta toisaalta sit on 2 konetta johon tarttee öljyt vaihdella ja 2 konetta joista täytyy puomisto helottaa uusiksi
Powerin tapauksessa vois onnistua jopa sellainen, et sen tela-alavaunun ajelisi kärryyn ja ottaisi mukaan, jos homma näyttää vetelälle vaihtaa alavaunua
Vielä hommaa nopeuttaisi ne tän tapaset kimppu-pikaliittimet
(https://www.manuli-hydraulics.com/wp-content/uploads/2017/02/multi-connector-in-situ-sidebar.png)
Tuntuu hiukan turhan lennokkaalta ajatukselta.
Lainaus käyttäjältä: anttiko - 04 toukokuu, 2020, 21:52miks pyöräalustainen on kalliimpi ylläpitää?
Yleistin asiaa turhan paljon, kun sanoin, että pyöräalustaiset on kalliimpia ylläpitää. Kustannukset riippuu tietysti isosti siitä, minkä ikäisistä koneista puhutaan. Ajattelin lähinnä vähintään 10 vuotta täyttäneitä koneita. Ja mallikohtaset erot on isoja. On ollut pyöräkoneita, joiden kanssa on selvinnyt hyvin pienellä korjaamisella.
En ole pystynyt seuraamaan mitenkään tarkasti käyttökustannuksia. Työnantajieni omistamista koneista kun on kysymys. Noin yleisesti minulle on syntynyt sellainen kuva, että pyöräalustaisten kanssa on tehty useammin remontteja ja myös kalliimpia remonttia.
Luulisin, että pyöräalustaisten hieman mutkikkaampi tekniikka aiheuttaa enemmän korjattavaa. Alavaunun akseleissa tai voimansiirrossa, jos tulee jotain feelua, se on aina ihanan kallista.
Tunnustellaampa foorumilaisten perehtyneisyyden syvyyttä >:D
Onko esimerkiksi tuon näköinen peräviritys nyt helppo ja halpa korjata vai ei? Minkä tehtaan tekele? Kyseessä on tosi vanha eli 1986 pillarin 214 mikä tehty saksassa. Moottori on pillarin kutonen. En tota konetta ole ostamassa, tai muutakaan noin vanhaa, mutta haluaisin oppia tunnistamaan nää tekniikat.
Toisaalta, jos tuommonen tekniikka on helppo, niin miksei semmosta vois ottaakin. Tuo romu lähtis kymmpitonnilla euroissa, sillä vois harjoitella.
(https://i.postimg.cc/KzTbx8Vz/Screenshot-20200506-092654-Opera.jpg)
Perä oikeelta
(https://i.postimg.cc/yNtKMZLt/Screenshot-20200506-092754-Opera.jpg)
Perä vasemmalta
(https://i.postimg.cc/ZnFhvDJz/Screenshot-20200506-092852-Opera.jpg)
Keskeltä löytyy tommonen kötöstys, siinä lienee vain jarrurumpu ja tukilaakeri? Uudemmissa ei yleensä ole noin juhlallinen järjestely tuo keskituki.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 06 toukokuu, 2020, 19:40Tunnustellaampa foorumilaisten perehtyneisyyden syvyyttä >:D
Onko esimerkiksi tuon näköinen peräviritys nyt helppo ja halpa korjata vai ei? Minkä tehtaan tekele? Kyseessä on tosi vanha eli 1986 pillarin 214 mikä tehty saksassa. Moottori on pillarin kutonen. En tota konetta ole ostamassa, tai muutakaan noin vanhaa, mutta haluaisin oppia tunnistamaan nää tekniikat.
Toisaalta, jos tuommonen tekniikka on helppo, niin miksei semmosta vois ottaakin. Tuo romu lähtis kymmpitonnilla euroissa, sillä vois harjoitella.
(https://i.postimg.cc/KzTbx8Vz/Screenshot-20200506-092654-Opera.jpg)
Perä
(https://i.postimg.cc/yNtKMZLt/Screenshot-20200506-092754-Opera.jpg)
Perä
(https://i.postimg.cc/ZnFhvDJz/Screenshot-20200506-092852-Opera.jpg)
Keskeltä löytyy tommonen kötöstys, siinä lienee vain jarru ja laakeri? Uudemmissa ei yleensä ole noin juhlallinen järjestely tuo keskituki.
Mulle ihan oudon näkösiä osia, mutta kivan selkee näyttäs olevan. Ja kauheesti tilaa puuhata.
Ainakin ristinivelien rasvaus onnistuu tuollaiseen alustaan helposti. Vittumaisempi homma on vaihtaa jokin ajomoottorille menevä letku tai ottaa se ajomoottori irti, kun se on siinä kardaanin yläpuolella lähes kiinni alavaunun rungossa. Kuvassa näyttää olevan koneen jäykkä akseli, jossa on ajomoottori ja ajomoottorin alennusvaihde. Luulisin, että keskikuvassa hydemoottorin vieressä on nopeusalueen vaihtamisen sylinteri. Varmaankin kaksi nopeusaluetta. Alimman kuvan keskimötikässä taitaa olla lisäksi 4-vedon kytkentä. Tämä nyt ihan pelkkää arvailua.
Minulle tuntematon malli, mutta akseli muuten tavallisen näköinen. Vanhemmiten näissä tavallisin kysymys on, että miten saada öljyt pysymään akselin sisällä.
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 07 toukokuu, 2020, 07:30Ainakin ristinivelien rasvaus onnistuu tuollaiseen alustaan helposti. Vittumaisempi homma on vaihtaa jokin ajomoottorille menevä letku tai ottaa se ajomoottori irti, kun se on siinä kardaanin yläpuolella lähes kiinni alavaunun rungossa. Kuvassa näyttää olevan koneen jäykkä akseli, jossa on ajomoottori ja ajomoottorin alennusvaihde. Luulisin, että keskikuvassa hydemoottorin vieressä on nopeusalueen vaihtamisen sylinteri. Varmaankin kaksi nopeusaluetta. Alimman kuvan keskimötikässä taitaa olla lisäksi 4-vedon kytkentä. Tämä nyt ihan pelkkää arvailua.
Minulle tuntematon malli, mutta akseli muuten tavallisen näköinen. Vanhemmiten näissä tavallisin kysymys on, että miten saada öljyt pysymään akselin sisällä.
Pitkäänkö muuten kestää perää pyörittää vaseliini voitelulla, jäähdytyshän ei tollasessa kaivurissa välttämättä ole se suurin tarve
Pientä askartelua rasvari tai nippatukki ja pumputtelemaan pinionin ja lautasen väliin ja kaikille laakereille omilla putkilla voidetta
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 07 toukokuu, 2020, 08:37Pitkäänkö muuten kestää perää pyörittää vaseliini voitelulla, jäähdytyshän ei tollasessa kaivurissa välttämättä ole se suurin tarve
En ole kokeillut, mutta tiedän vanhempien asentajien käyttäneen voitelurasvasta ja vaihteistoöljystä tehtyä seosta, jota laitettiin vuotaviin vetokoteloihin ym.
(Tämä menettely kuului siihen huolto-ohjelmaan, josta käytettiin nimeä "viimeinen voitelu".)
Ilmeisesti sillä menetelmällä osat jonkin aikaa kesti. En toisaalta näe mitään syytä, miksei se toimisi suhteellisen hitaasti pyörivissä hammasvaihteissa.
Tässäpä toinen, ilmeisesti aika erilainen kuin edellinen. Kone on 1990 Komatsu, josta pyydetään peräti 52000usd, eikä siinä ole edes kouraa eli peukaloa saati sivusuunnassa kääntyvää kauhaa.
(https://i.postimg.cc/FR3C437n/Screenshot-20200507-073002-Opera.jpg)
Tuossa näyttäis olevan nyt niin, että akselissa ei ole suoraan kiinni mitään isoa vaihteiston osaa, vaan koko paketti on aivan erillään akseleista. Liekö tuo nyt sitten hyvä asia...
Perkele kun on ihan pihalla. Uusissa koneissa tämmösiä tartte miettiäkään, mutta ne maksaakin kolmesataatuhatta. Ja vanhaa saa kuitenkin korjata jossain vaiheessa.
Ei viittis tehdä samaa virhettä kuin veneen kanssa 10v sitten, meinasin että ei sen vetolaitteen merkillä tai tyypillä ole väliä, kaikki ne on korjattavissa jos hajoo jne.... virhe! Tuli niin epäkurantti värkki että se kun hajoo niin saa ostaa uuden veneen.
Noniin, mutta nyt huomaan etten edes tiedä miten voima tossa kulkee moottorin/pumpun suunnasta tonnen alustan puolelle :o Tykkitorni pyörii loputtomasti ympyrää, niin millä sieltä saa mitään alustaan? Huoh.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 07 toukokuu, 2020, 17:45Noniin, mutta nyt huomaan etten edes tiedä miten voima tossa kulkee moottorin/pumpun suunnasta tonnen alustan puolelle (https://kellari.vip/Smileys/fugue/shocked.png) Tykkitorni pyörii loputtomasti ympyrää, niin millä sieltä saa mitään alustaan? Huoh.
Hydraulimoottori tossa jakoaskissa näyttäs olevan kii. Kai ne linjat tulee sieltä koneesta sen pyörivän osan keskellä olevaa öljykanavaa pitkin. Sellanen o-rengashässäkkä joka sallii pyörimisen.
(https://img.aijaa.com/m/00859/14834314.jpg) (https://aijaa.com/yjGX1Y)
Otin kuvan siitä öljykanava nivelestä ;D sillon kun se ajomoottori vaihdettiin, vanhassa ajomoottorissa oli laipalla letkut, uudessa taas kierre letkulle niin joutu tuosta ottaa letkut irti. 4 kpl isoja letkuja ja 2 kpl onkohan ne jotain vuotolinjan letkuja?
Tuo siis keskellä konetta, ylävaunussa kiinni noilla neljällä pultilla.
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 07 toukokuu, 2020, 18:21(https://img.aijaa.com/m/00859/14834314.jpg) (https://aijaa.com/yjGX1Y)
Otin kuvan siitä öljykanava nivelestä ;D sillon kun se ajomoottori vaihdettiin, vanhassa ajomoottorissa oli laipalla letkut, uudessa taas kierre letkulle niin joutu tuosta ottaa letkut irti. 4 kpl isoja letkuja ja 2 kpl onkohan ne jotain vuotolinjan letkuja?
Tuo siis keskellä konetta, ylävaunussa kiinni noilla neljällä pultilla.
Ahaa, alkaa selkitymään jossain määrin. Näyttää tulevan myös akseli suoraan läpi johonkin tarkotukseen..? Tornin pyöritykseen..?
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 07 toukokuu, 2020, 18:01Hydraulimoottori tossa jakoaskissa näyttäs olevan kii. Kai ne linjat tulee sieltä koneesta sen pyörivän osan keskellä olevaa öljykanavaa pitkin. Sellanen o-rengashässäkkä joka sallii pyörimisen.
Joo, ja tuon tyyppinen ajomoottoripaketti ei nyt ainakaan näytä siltä mistä ne deeren pojat puhui, että vaihteisto pinjoneineen on kiinni akselissa missä on sit lautaspyörä, ja jos siitä joutuu säätään laakerit ja hammaskosketukset, se on kamala savotta.
Itse asiassa tuo aiempi pillari vaikuttaa sellaiselta, deeren pojat sanoikin että vanhemmat (mihin asti?) pillarit on sellasii.
Tän näkösiä oli ååkkerin alla:
(https://img.aijaa.com/b/00276/14834333.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00136/14834332.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00807/14834334.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00671/14834335.jpg)
Sen kummemmin mitään en niistä tiedä.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 toukokuu, 2020, 19:06Tän näkösiä oli ååkkerin alla:
(https://img.aijaa.com/b/00276/14834333.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00136/14834332.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00807/14834334.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00671/14834335.jpg)
Sen kummemmin mitään en niistä tiedä.
aika jännä! Tossakin nyt näyttäis että ajomoottori/vaihteisto (jos edes on muuta kuin yksi nopeus?) on koneen keskellä ja ihan erillään akseleista, mitkä simppelin näköset.
Yleisempi tapa näissä pyöräkoneissa taitaa olla, että vaihteisto-ajomoottori on alavaunun keskellä. Simppeli ja ihan järkevä rakenne.
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 07 toukokuu, 2020, 19:26Yleisempi tapa näissä pyöräkoneissa taitaa olla, että vaihteisto-ajomoottori on alavaunun keskellä. Simppeli ja ihan järkevä rakenne.
Tähän asti katsellu enimmäkseen Deeren ja Pillarin vanhempia koneita niin tuo akselissa kiinni oleva vaihteisto on ollut ihan normi mitä niitä nyt on kuvissa näkynyt.
Hyundait ja Doosanit on harvinaisempia, ja esim ååkkereita ei ole yhtään.
Miten lie tuo ekan postauksen volvon laita, siitäkään ei ollut alustan kuvia. Pitää kaivella.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 07 toukokuu, 2020, 18:58Ahaa, alkaa selkitymään jossain määrin. Näyttää tulevan myös akseli suoraan läpi johonkin tarkotukseen..? Tornin pyöritykseen..?
Pahimmoikseen ahdas paikka oli kuvata, mutta tuo keskellä ja alhaalla oleva tanko on se vuotolinja, siellä alapäässä on T-kappale, siitä lähtee letkut ajomoottoreille, ei vaan näykkään kuvassa
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 07 toukokuu, 2020, 20:07Pahimmoikseen ahdas paikka oli kuvata, mutta tuo keskellä ja alhaalla oleva tanko on se vuotolinja, siellä alapäässä on T-kappale, siitä lähtee letkut ajomoottoreille, ei vaan näykkään kuvassa
okei!
Homma hahmottunut jo ihan eri tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 07 toukokuu, 2020, 19:17aika jännä! Tossakin nyt näyttäis että ajomoottori/vaihteisto (jos edes on muuta kuin yksi nopeus?) on koneen keskellä ja ihan erillään akseleista, mitkä simppelin näköset.
joo keskellä se moottori taitaa olla kun kävin vielä kattomassa
(https://img.aijaa.com/b/00018/14834424.jpg)
(https://img.aijaa.com/b/00654/14834423.jpg)
Vaikuttaa joo aika silmppeliltä tapaukselta. Muistaakseni ei ole kuin yksi nopeus.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 03 toukokuu, 2020, 19:05juu raudalle on aina tarvetta. Luulin tosiaan vanhempia telakoneita kalliiksi ylläpitää, lähinnä juuri alustan takia, siinä kun menee aina telat ja rattaat sun muut rullat uusiksi. Tässä meidän pihalla tehtiin yksi telaremppa. Pienen urakan päätteeksi kaveri pyysi että saako jättää koneen pihaan rempattavaksi niin että se voi siitä mennä sitten suoraan seuraavalle työmaalle. Sanoin että be my guest ja katselin sitten kun eri ukkoa kävi pillien ja rälläköiden kanssa. Hintaa sille tuli kuulemma $40000. Mutta kyllä siihen tulikin pirusti uutta rautaa, ja loppujen lopuksi aika simppeliä, melkeen itse tekee jos haluaa, ja niidenkin osien kulumista voi tarkkailla ja kunnon näkee heti päältä päin.
Tuleehan käytettyyn koneeseen aina jotain, jos ei muuta niin sylintereitä, tappeja ja letkuja yms. Jopa vaihtokone ei ole katastrofaalisen kallis, mutta yks $55000 peräremppaan ei kerta kaikkiaan ole ok.
Valmistusmaat on omankin huomion mukaan aivan mitä sattuu. Täälläkin myytäviä Pillarin koneita on tehty belgiassa, ranskassa ja ties missä.
Kaukoidän kone kelpaa mulle kyllä täysin, esim Hyundai-Robex tai Doosan tms, kunhan tekniikassa ei ole mitään tollasia älyttömyyksiä.
tota oliko toi peräremppa töineen päivineen vai pelkät osat 55000 taalaa?
Ilmeisesti purkuromujakaan ei ole
Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 toukokuu, 2020, 22:28tota oliko toi peräremppa töineen päivineen vai pelkät osat 55000 taalaa?
Ilmeisesti purkuromujakaan ei ole
Töineen se oli, ja sain käsityksen että työt siinä lähinnä maksoikin shimmauksineen.
Toi ååkkeri kyllä vaikuttaa ihanan yksinkertaiselta. Ja tosi helpolta päästä käsiksi.
Katselin lisää, 2009 Hyundai 140w on keskimoottorilla
(https://i.postimg.cc/kMF7mhR9/Screenshot-20200507-124835-Opera.jpg)
(https://i.postimg.cc/qqLrxzHg/Screenshot-20200507-131609-Opera.jpg)
Kun taas uudempikin eli 2017 pillari on ZFän keksinnöllä. Ei tosiaan houkuttele tuo moottoriperä tyyppinen ratkaisu.
(https://i.postimg.cc/D0FFG1Dt/Screenshot-20200507-132543-Opera.jpg)
(https://i.postimg.cc/TYdfYqnb/Screenshot-20200507-132621-Opera.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 07 toukokuu, 2020, 23:32Töineen se oli, ja sain käsityksen että työt siinä lähinnä maksoikin shimmauksineen.
Toi ååkkeri kyllä vaikuttaa ihanan yksinkertaiselta. Ja tosi helpolta päästä käsiksi.
oho, no aika paljon työtunteja menee. paljonko suunnilleen maksaa yksi työtunti tollasessa deere myymälässä?
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 07 toukokuu, 2020, 23:43Katselin lisää, 2009 Hyundai 140w on keskimoottorilla
(https://i.postimg.cc/kMF7mhR9/Screenshot-20200507-124835-Opera.jpg)
(https://i.postimg.cc/qqLrxzHg/Screenshot-20200507-131609-Opera.jpg)
Kun taas uudempikin eli 2017 pillari on ZFän keksinnöllä. Ei tosiaan houkuttele tuo moottoriperä tyyppinen ratkaisu.
(https://i.postimg.cc/D0FFG1Dt/Screenshot-20200507-132543-Opera.jpg)
(https://i.postimg.cc/TYdfYqnb/Screenshot-20200507-132621-Opera.jpg)
hyndai vaikuttaa kyl mukavammalta kun kaikki on erikseen. ei tartte mitään valtavia möhkäleitä irrotella jos tarttee tosiaan vaan päästä siihen moottoriin käsiksi
Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 toukokuu, 2020, 23:57oho, no aika paljon työtunteja menee. paljonko suunnilleen maksaa yksi työtunti tollasessa deere myymälässä?
jaa a pitääkin kysyä, veikkaan 150-200 tunti
melko jäätävää silti, jos vaikka oletetaan että 10 000 menisi osiin ja tunti olisi 200, niin työtunnit on 225 :o
päälle kuukauden joku täyspäiväsesti siis remppaisi tollasta perävikaa :o :panic:
kuulostaa kyllä melkoselta.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 08 toukokuu, 2020, 01:05melko jäätävää silti, jos vaikka oletetaan että 10 000 menisi osiin ja tunti olisi 200, niin työtunnit on 225 :o
päälle kuukauden joku täyspäiväsesti siis remppaisi tollasta perävikaa :o :panic:
kuulostaa kyllä melkoselta.
Mite mulle nyt jäi kuva, et se 50k+ oli koko koneen hinta, eikä rempan hinta... Vaan kalliilta silti kuulostaa vanhasta koneesta.
ite ymmärsin ekasta viestistä että oli rempan hinta
Rempan hinta oli 55 tonnia, näin kertoi deeren mekaanikko, ja luonnehti tilannetta sanalla "disaster".
Soita 1-250-365-6747, ovat vielä auki 1.5h.
Ehkä niiden korjaamotaksa onkin $400/h :P
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 08 toukokuu, 2020, 01:22Rempan hinta oli 55 tonnia, näin kertoi deeren mekaanikko, ja luonnehti tilannetta sanalla "disaster".
"Elämä on". Vai miten se slogan meni...
Kävin tänään yhtä tonttia kattomassa niin siellä oli tollaanen.
Uhka vai mahdollisuus? Kaikki irtain tulee tontin mukana ... tietenkin :thinking:
(https://img.aijaa.com/m/00592/14834643.jpg) (https://aijaa.com/1b8G8F)
kaivuriosa on Davis merkkinen mutta toi ite voimayksikkö on kyllä ihan outo?
Niin onko noita kaivuuosia myyty irtona vai tällaisena settinä?
(https://i.pinimg.com/originals/ba/75/6f/ba756fc9d28d8e5243fee17aed1e03f3.jpg)
Lainaus käyttäjältä: sämpy - 08 toukokuu, 2020, 19:29Niin onko noita kaivuuosia myyty irtona vai tällaisena settinä?
(https://i.pinimg.com/originals/ba/75/6f/ba756fc9d28d8e5243fee17aed1e03f3.jpg)
Ei taida olla tommonen. Kone on isompi ja rattiakseli on erisuuntainen
Lainaus käyttäjältä: pantera - 08 toukokuu, 2020, 19:19Kävin tänään yhtä tonttia kattomassa niin siellä oli tollaanen.
Uhka vai mahdollisuus? Kaikki irtain tulee tontin mukana ... tietenkin :thinking:
(https://img.aijaa.com/m/00592/14834643.jpg) (https://aijaa.com/1b8G8F)
kaivuriosa on Davis merkkinen mutta toi ite voimayksikkö on kyllä ihan outo?
Haarukkatrukki tuli imuriin tosta alustasta. Joku vanha Hyster tms "rough terrain" mallinen.
Muutama ajolinja esimerkki
(https://i.postimg.cc/9QvB6gY2/Screenshot-20200508-104653-Opera.jpg)
Volvo
(https://i.postimg.cc/rpKvJHFL/Screenshot-20200508-105937-Opera.jpg)
(https://i.postimg.cc/c4khmLKr/Screenshot-20200508-111057-Opera.jpg)
Hyundai Robex
(https://i.postimg.cc/26Pb6g3j/Screenshot-20200508-111948-Opera.jpg)
Deeren ZF
(https://i.postimg.cc/wBXr7C6q/Screenshot-20200508-120957-Opera.jpg)
Volvo, Doosan ja Hyundai on helpon oloisia, peräremppa on peräremppa, ja vaihteistoremppa on vaihteistoremppa. FZ keksinnössä ne on sekaisin.
Volvo (ja Doosan) vaikuttaa helpoimmalta, ajomoottori on selkeesti vaihteiston kyljessä erillään. Hynysessä ajomoottori on jotenkin vaihteiston sisällä, ja muistaisin Samsungin olleen vastaava jossain kuvassa. Deereissä ja pillareissa käytetty ZF vaikuttaa pahalta.
https://avspare.com/
Ite tosiaan ihastelin sen åkerin yksinkertaisuutta alusta remppojen suhteen
Jos akseli pettää ei ole mitään über erikoista ja voi selvitä jopa ihan kuorma-auton akselilla
jakolaatikonkin vois saada esim. sisusta
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 08 toukokuu, 2020, 22:20Ite tosiaan ihastelin sen åkerin yksinkertaisuutta alusta remppojen suhteen
Jos akseli pettää ei ole mitään über erikoista ja voi selvitä jopa ihan kuorma-auton akselilla
jakolaatikonkin vois saada esim. sisusta
Toistaiseksi ååkkeri taitaa johtaa tossa suhteessa.
Mikähän moottori niissä on.. ? toisaalta ei semmosta löydy mistään kuitenkaan niin kysymys on lähinnä akateeminen.
Volvon TD60 taitaa olla kaikissa alle 30 tonnin painoisissa. Sama moottori kun F6 Volvo kuorma-autossa. Ei taida åkermanneja rapakon toisella puolen näkyä tosiaan ;D
Meillä kaksi Åkermannia ollut H9 malleja tela-alustaisia, toinen lyhyellä ja toinen pitkällä alustalla
muistaakseni volvon tekemä.
kutoskone turbolla on ainakin meillä, muistaakseni 140 heppaa. Oliko joku 5 tai 6 litraa tilavuus?
voin kattoa josko ohjeissa on jotain tarkemmin kuhan poistun taisteluasemalta.
en löytäny ohjevihkosesta mitään erikoisempia teknisiä tietoja mutta tossahan ne jo näköjään tulikin. Se tosin tuli silmiin että kaksi nopeuksinen vaihteisto tossa ååkkerissa on, maantie ja maastopuoli. Ei siis yksi nopeuksinen mitä muistelin aikasemmin.
Tätä samaa ongelmaa pähkin varmaan vuoden sillon ku piti mökkiraksalle tota konetta hankkia. Pyörivälle koneelle oli kyllä paljon kannattajia, lusikka-haarukka on kuulema huono kompromissi. Nyt oon tyytyväinen, että otin nelikon traktorin. Sen maastokyky ja ajettavuus on ihan hitokseen parempi kun pyöriväalustaisen pyöräkaivinkoneen.
Vaan tietohan aina lisää tuskaa, nyt tietää, että pitäshän ne olla molemmatkin...
aika paljon niillä lusikkahaarukoillakin on tehty niinkun jollain riukuvammaksilla vaikkei niillä gurujen mukaan kuulemma tee mitään.
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 09 toukokuu, 2020, 00:41Volvon TD60 taitaa olla kaikissa alle 30 tonnin painoisissa. Sama moottori kun F6 Volvo kuorma-autossa. Ei taida åkermanneja rapakon toisella puolen näkyä tosiaan ;D
Meillä kaksi Åkermannia ollut H9 malleja tela-alustaisia, toinen lyhyellä ja toinen pitkällä alustalla
Tossa yhessä volvo ew180b koneessa minkä kanssa tuskailen (kiinnostua vaiko ei, tehäkö jotain vai ei?) on D6D EFE2 moottori. Liekö hyvässä maineessa vai ei? Muistelisin että kuorkkipuolella joku moottorimalli oli "maailman paras" joku toinen taas sitten perseestä. Ettei tule siinä kohtaa taas munattua.
Kaiken kaikkiaan, jos kaivuri on sellainen että mikään yksittäinen remppa ei mene yli kymppitonnin, mielellään tietysti vähemmän, voi semmosen ottaa suht rauhallisin mielin. Jos moottori laukee niin voi varmaan olla kymppi lähellä, pääpumppu, mitä mahtaa kehän laakerointi maksaa.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 09 toukokuu, 2020, 02:46Tätä samaa ongelmaa pähkin varmaan vuoden sillon ku piti mökkiraksalle tota konetta hankkia. Pyörivälle koneelle oli kyllä paljon kannattajia, lusikka-haarukka on kuulema huono kompromissi. Nyt oon tyytyväinen, että otin nelikon traktorin. Sen maastokyky ja ajettavuus on ihan hitokseen parempi kun pyöriväalustaisen pyöräkaivinkoneen.
Vaan tietohan aina lisää tuskaa, nyt tietää, että pitäshän ne olla molemmatkin...
näin se on. Sinne lettoon ei pyöräalustaisella kannattane mennä yhtään, mutta oikea kaivinkone on tietysti ihan eri planeetalta ulottuvuuden ja liikkuvuuden kanssa tontin perkaamisessa ja metsän raivaamisessa. Onnistuu lusikkahaarukallakin moni asia noissa hommissa, esim tukit tulee metsästä liukkaasti ja ajourat pystyy tekeen ihan ok, mutta esim hakkuujätteiden ja pusikon raivaaminen ja kasaaminen poltettavaksi ja tukkien käsittely on aikas epätoivoista.
Katsoisin että kaivinkone ja lusikkahaarukka täydentävät toisiaan, eikös semmoset löydy melkeen joka työmaalta.
Pyöräalustainen kaivuri on tosiaankin herkkä alustan rakenteen suhteen siinä missä maastoautokin (tai lusikkahaarukka), ei kannata paljoo tetsata kantojen ja kivien yli, kun taas telakone on enemmän panssarivaunun tyyppinen siinä mielessä.
Jonkun tosi vanhan tosi massiivisen telakoneen voisi hommata tontille halvalla, ihan sillä ajatuksella että sen kanssa ei sitten mennä minnekään muualle. Ihan sama missä kunnossa alustat sun muut on jos tunteja tulee max sata vuodessa, kunhan kannot saa lyötyä kauhalla kerralla paskaksi tai maan sisään. Varsinainen terapiakone!
Pitäskin kaivaa kevennyksenä esille taannoin huutokaupassa myyty aivan saatanan valtava kaivuri, vrt avolouhos tms käyttö, meni vissiin alta 30 tuhannen tai jotain, ja ihan toimivassa kunnossa, tosin varmaankin plusmiinus loppuunajettu kone, mutta ei sillä tarttiskaan muuta kun ajaa kantojen yli kerran niin niistä ei olis kuin purua jäljellä.
no nyt :thinking:
https://huutokaupat.com/1892134
Kyllä ympäripyörivällä pääsee kantojen ja muiden yli kun voi kauhalla nostella konetta ja viltoissa rinteissä sivusta tukea. Isotkin ojat pääsee hyvin yli kauhalla kannattamalla. Ja helppo tehdä tietä kokoajan kun etenee metsässä. Mutta eihän sillä älyttömään velliin kannata lähteä menemään, uppoaa noita telakoneitakin.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 09 toukokuu, 2020, 03:28Katsoisin että kaivinkone ja lusikkahaarukka täydentävät toisiaan, eikös semmoset löydy melkeen joka työmaalta.
Ei enää.Uusien yhdistelmäkaivurien myynti on ollut aika olematonta kohta 20 vuotta ja vanhat alkaa olemaan maajussien pihakoneina.Kraamerit, atlakset ja willet yms.tai sitten kurottajat hoitavat etukauhan hommat, ja takakauhan työt hoituu kumitelakoneella tai oikealla kaivurilla.
Lainaus käyttäjältä: anttiko - 09 toukokuu, 2020, 12:01Kyllä ympäripyörivällä pääsee kantojen ja muiden yli kun voi kauhalla nostella konetta ja viltoissa rinteissä sivusta tukea. Isotkin ojat pääsee hyvin yli kauhalla kannattamalla. Ja helppo tehdä tietä kokoajan kun etenee metsässä. Mutta eihän sillä älyttömään velliin kannata lähteä menemään, uppoaa noita telakoneitakin.
Tarkoititko että
pyöräalustaisella pääsee kantojen...jne?
Lainaus käyttäjältä: signet - 09 toukokuu, 2020, 23:57Ei enää.Uusien yhdistelmäkaivurien myynti on ollut aika olematonta kohta 20 vuotta ja vanhat alkaa olemaan maajussien pihakoneina.Kraamerit, atlakset ja willet yms.tai sitten kurottajat hoitavat etukauhan hommat, ja takakauhan työt hoituu kumitelakoneella tai oikealla kaivurilla.
Kraamerit jne lienee pieniä pyöräkuormaajia?
Tämä oli se massiivinen kone mitä muistelin. Myytiin noin 10000 eurolla... vieläkin kaivelee oliko siinä jotain isompaa tulossa, telaremppakin maksaa varmaan satatonnia. Tunnit oli kuitenkin alhaiset ton kokoiselle koneelle.
Eipä tolla kauhalla ihan pieniä hommia tietysti voi tehäkään, ellei teippaa jotain lapioo siihen kiinni.
(https://i.postimg.cc/s2bB3kbw/Screenshot-20200508-214117-Opera.jpg)
(https://i.postimg.cc/5yV6Cw4z/Screenshot-20200508-214142-Opera.jpg)
(https://i.postimg.cc/RFfWhPB9/Screenshot-20200508-214150-Opera.jpg)
(https://i.postimg.cc/g0xXFztx/Screenshot-20200509-065656-Opera.jpg)
Työpainoa ainakin 110 tonnia ;D Öljyä vatkaa Cumminssin 19 litrainen moottori :))
Lainaus käyttäjältä: pantera - 09 toukokuu, 2020, 09:27no nyt :thinking:
https://huutokaupat.com/1892134
(https://d1yb6h7rvkcay2.cloudfront.net/d8/5f/0c/c5/83/3c/41/b4/9f/3d/c2/67/51/fa/c4/65/d85f0cc5-833c-41b4-9f3d-c26751fac465-large::r:90.jpg)
Noita käveleviä kattelin viime kesänä Alpeilla. Ei tela-alustaisilla mitään asiaa niille rinteille, joilla noilla työskenneltiin. Aika kovapäistähommaa - jos kone horjahtaa nurin, niin kuperkeikkoja tiedossa useita.
Suomessa taitaa vähempi noille työmaita olla.
https://www.youtube.com/watch?v=uECv4DWtvT8
(https://img.aijaa.com/m/00283/14835246.jpg) (https://aijaa.com/Qa7PeG)
(https://img.aijaa.com/m/00094/14835247.jpg) (https://aijaa.com/XkmZar)
(https://img.aijaa.com/m/00682/14835248.jpg) (https://aijaa.com/2zCEoJ)
(https://img.aijaa.com/m/00875/14835249.jpg) (https://aijaa.com/w6KmAt)
Muuten vaan vanhoja kuvia laittelen kun pyöräkoneista puhe. Tuommoisella Valmet-Ukkomestarilla isä kaiveili yli 20 vuotta. Kyllä silläkin vaikeissa ja pahoissa paikoissa mentiin, vaan on se juhlaa nyt kun on ympäripyörivä telakone ;D
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 10 toukokuu, 2020, 00:48Muuten vaan vanhoja kuvia laittelen kun pyöräkoneista puhe. Tuommoisella Valmet-Ukkomestarilla isä kaiveili yli 20 vuotta. Kyllä silläkin vaikeissa ja pahoissa paikoissa mentiin, vaan on se juhlaa nyt kun on ympäripyörivä telakone
Jos lapioon vertaa, niin kone ku kone on aika hieno... Lusikkahaarukka vaan vaatii työn suunnitteluun enemmän panostusta, kun se ulottuvuus rajoittaa.
Tänään koiralenkillä kateltiin yhtä naapuria, jolla on aika tuore kumitelaVolvo, joku ehkä 3 tonninen. Kolmisen vuotta se on sillä ollu ja aina ohi kävellessä kun se kone on ollu käytössä, niin joku remontti menossa, ei töitä. Aikasemmin keväällä talon rouva tasotteli routakuoppia lapiolla, kun talon pojat ropas Volvoo. Tänään jäätiin kattoon, kun kaiveli jotain vanhaa parikytsenttistä koivunkantoa ylös. Vittu mikä lelu. Viidessä minuutissa se sai siitä lahosta kannosta tuohet revittyä kynsikauhalla irti. Vammaksellekin toi olis ollu pisto-nosto-ravistus ja kanto olis juurineen irti.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 10 toukokuu, 2020, 00:09Tarkoititko että pyöräalustaisella pääsee kantojen...jne?
tietysti riippuu koneen ja kannon koosta mutta kyllä.
Joo, lusikka-haarukka on ihan pätevä, pelkällä kaivuulaitteella oleva onkin mielenkiintoisempi kun ei esim ojankaivuussa voi ajoreittiä tasoitella josta tuo yksi kuvakin on ;D
Lainaus käyttäjältä: anttiko - 10 toukokuu, 2020, 01:14tietysti riippuu koneen ja kannon koosta mutta kyllä.
Tykkään tosta Vammaksen puolen metrin maavarasta ja täysin panssareilla suojatusta alakerrasta. Ei nojaa kartaani kiveen missään kohdin.
Lainaus käyttäjältä: anttiko - 10 toukokuu, 2020, 01:14tietysti riippuu koneen ja kannon koosta mutta kyllä.
no niin ajattelinkin, hyvä homma.
Lainaus käyttäjältä: anttiko - 10 toukokuu, 2020, 01:14tietysti riippuu koneen ja kannon koosta mutta kyllä.
Montas tuntia oot kaivellu pyöräalustaisella ja millaseen vetelikköön oot sillä mennyt?
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 10 toukokuu, 2020, 19:00Montas tuntia oot kaivellu pyöräalustaisella ja millaseen vetelikköön oot sillä mennyt?
joitakin tunteja on tullut kaivettua kymmenien vuosien aikana, en ole tosiaan ammattilainen mutta vielä oon joka paikasta päässyt pois minne olen mennyt. Mutta ihan helppoa se ei kyllä ole. Ja jos se suotelainen konekin uppoaa niin varmasti uppoaa pyörä alustainen, tuskin niin etäs vaan pääsee. Ja osassa koneessa jos on tukijalat tehty hirmu alas niin ne on kyllä semmoset jarrut mutelikossa.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 10 toukokuu, 2020, 19:00Montas tuntia oot kaivellu pyöräalustaisella ja millaseen vetelikköön oot sillä mennyt?
Montakos tuntia Niku on ajanut kaivinkonetta?
Ihan uteliasuudesta kysyn.
Omat tunnit on tosi vaatimattomat vielä. Tuskin ikinä saavutan mitään ammattilaiseksi laskettavaa. Mitä se sit onkin, kenties jotain 5 vuotta täyspäiväsesti eli 10000h ?
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 11 toukokuu, 2020, 05:54Montakos tuntia Niku on ajanut kaivinkonetta?
Ihan uteliasuudesta kysyn.
Omat tunnit on tosi vaatimattomat vielä. Tuskin ikinä saavutan mitään ammattilaiseksi laskettavaa. Mitä se sit onkin, kenties jotain 5 vuotta täyspäiväsesti eli 10000h ?
Sen verran etten edes kaikilla pyöralustaisilla lähtisi tietä edemmäs
Kymmenissä munkin tunnit on laskettavissa, enimmäkseen kyllä huonoissa paikoissa. Enemmän oon tainnu kauhalla kiskoa pyöräalustaista kohteeseen kuin ajaa sen sinne.
Kerran oon lastannu tela-alustaisen kyljenpuolelta ja helsinki-vantaan lentokentällä kaivelin kuopan maahan
Toisaalta jossain ameriikan mantereen sora-hiekka metsissä vois pyöräalustaisella päästäkkin etenemään ja kannikossa loikkimaan
Mutta kuten jo olen sanonut se vaatii kallistuvaan akseliin lukon ja riittävästi voimaa kaivuriin et jaksaa nostaa itsensä ilmaan
Sekin pitää ottaa huomioon, et osa kaivureista ei anna ajaa samalla kun kaivaa, jossain tais olla jopa esto, ettei kulje jos ylävaunu on riittävästi kääntyneenä
Jos oikeesti haluat kokemuksia pyöräalustaisista koneita kysy capriselta se tonkii leipää moisella pöytään
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 11 toukokuu, 2020, 08:41Sen verran etten edes kaikilla pyöralustaisilla lähtisi tietä edemmäs
Kymmenissä munkin tunnit on laskettavissa, enimmäkseen kyllä huonoissa paikoissa. Enemmän oon tainnu kauhalla kiskoa pyöräalustaista kohteeseen kuin ajaa sen sinne.
Kerran oon lastannu tela-alustaisen kyljenpuolelta ja helsinki-vantaan lentokentällä kaivelin kuopan maahan
Toisaalta jossain ameriikan mantereen sora-hiekka metsissä vois pyöräalustaisella päästäkkin etenemään ja kannikossa loikkimaan
Mutta kuten jo olen sanonut se vaatii kallistuvaan akseliin lukon ja riittävästi voimaa kaivuriin et jaksaa nostaa itsensä ilmaan
Sekin pitää ottaa huomioon, et osa kaivureista ei anna ajaa samalla kun kaivaa, jossain tais olla jopa esto, ettei kulje jos ylävaunu on riittävästi kääntyneenä
Jos oikeesti haluat kokemuksia pyöräalustaisista koneita kysy capriselta se tonkii leipää moisella pöytään
miksi se sen akseli lukon tarvitsee?
Lainaus käyttäjältä: anttiko - 11 toukokuu, 2020, 14:22miksi se sen akseli lukon tarvitsee?
Mitäs epäilet tapahtuvan jos alat nostaa taka-akselia kannosta yli ja on kallistuva etuakseli?
Taitaa sulla taidot olla mitä aidan raosta räkäposkella valuen tullut kakarana kateltua työmaita
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 11 toukokuu, 2020, 08:41Toisaalta jossain ameriikan mantereen sora-hiekka metsissä vois pyöräalustaisella päästäkkin etenemään ja kannikossa loikkimaan
Mutta kuten jo olen sanonut se vaatii kallistuvaan akseliin lukon ja riittävästi voimaa kaivuriin et jaksaa nostaa itsensä ilmaan
Sekin pitää ottaa huomioon, et osa kaivureista ei anna ajaa samalla kun kaivaa, jossain tais olla jopa esto, ettei kulje jos ylävaunu on riittävästi kääntyneenä.
Ihan koko mantereesta en tiedä, mutta meilläpäin on vain kivistä ja sorasta, uppoomisista ei kannata murehtia. Rinnettä löytyy sit senkin edestä, eli hyvä vakaus olis suotavaa.
Ajaessa en kyllä näe tarvetta kaivaa muuta kuin nenäänsä. Tietysti pitää voida ajaa kuorma kauhassa, muuten se kone on mulle hyödytön, mutta jos se pitää suoristaa ajamista varten niin se ei ole ongelma.
Kyllähän kaikki kaivurit itsensä nostaa jos ei ole rikki?
Tosiaan oikeasta kaivinkoneesta, oli sitten tela tai pyöräkone, ei mulla ole kokemusta ollenkaan. Lusikkahaarukkaa olen käyttänyt 500h, vasta pari vuotta se on mulla ollutkin. Monethan täällä (tai edellisellä) on ajaneet jotain raktoria jo pienenä tuhansia tunteja.
En siten ole asiantuntija enkä ammattilainen ainakaan vielä, mutta ensin pitääs hankkia kone ja sitten ajaa sitä, ei siinä sen kummempaa.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 11 toukokuu, 2020, 18:50Mitäs epäilet tapahtuvan jos alat nostaa taka-akselia kannosta yli ja on kallistuva etuakseli?
Taitaa sulla taidot olla mitä aidan raosta räkäposkella valuen tullut kakarana kateltua työmaita
niin kerro vaan mitä tapahtuu? Sanoisin kuitenkin että minulla on kokemusta asiasta.
Taas löyty yksi oikealla (mielestäni) akselistotyypillä, hieman yllättäen Liebherr. Sen luulis olevan ZF kamppeilla muttei ole. Ainakin siis noin v2005 904 malli.
Yläkuvassa taka-akseli, ja alakuvassa keskimoottori/vaihteisto (tai jakolaatikkohan se on niinkun jussi sanoi, jossa hidas ja nopea alue), jotka on vielä niin että ajomoottori vaihteiston ulkopuolella omana yksikkönään.
(https://i.postimg.cc/DzXg2t75/Screenshot-20200511-180709-Opera.jpg)
Koneena on noissa joku omavalmiste (?), järkyttävän kokoinen kuuden litran nelos diisseli. Tärrää varmaan ihan tarpeeksi
:P .
Kun oli puhetta etuakselin keinumisesta ja koneen vakaudesta, niin muistui yksi tapaus muutaman vuoden takaa. Maansiirtofirma oli juuri investoinut uuteen Liebherr A904 C -pyöräkaivuriin. Sillä oli kuski sitten menossa työmaalle ja mä seurasin pakulla perässä. Kun piti kääntyä isolta tieltä sivukadulle, se kuski ei tajunnut hiljentää tarpeeksi. Kone nosti jäykän akselin sisäkaarteen pyörän komiasti ilmaan. Hetken aattelin, että tuo menee nyt nurin, mutta kallistus loppui, kun etuakselin keinuvara loppui. Sen verran kovaa vielä lopuksi heilahti, että viimeistään siinä vaiheessa kuskin pulssi taisi kävästä tapissa.
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 12 toukokuu, 2020, 09:10Kun oli puhetta etuakselin keinumisesta ja koneen vakaudesta, niin muistui yksi tapaus muutaman vuoden takaa. Maansiirtofirma oli juuri investoinut uuteen Liebherr A904 C -pyöräkaivuriin. Sillä oli kuski sitten menossa työmaalle ja mä seurasin pakulla perässä. Kun piti kääntyä isolta tieltä sivukadulle, se kuski ei tajunnut hiljentää tarpeeksi. Kone nosti jäykän akselin sisäkaarteen pyörän komiasti ilmaan. Hetken aattelin, että tuo menee nyt nurin, mutta kallistus loppui, kun etuakselin keinuvara loppui. Sen verran kovaa vielä lopuksi heilahti, että viimeistään siinä vaiheessa kuskin pulssi taisi kävästä tapissa.
Tavaroita piikeillä kuskatessa oli autoihmisen älyttömän vaikee oppia ajatukseen, että se on vaan ja ainostaan se toinen akseli, joka määrää kallistuksen koneelle. Tuleehan se toinen tietty rajassa mukaan, mutta siinä vaiheessa on jo harkkolava nurin...
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 13 toukokuu, 2020, 03:29Tavaroita piikeillä kuskatessa oli autoihmisen älyttömän vaikee oppia ajatukseen, että se on vaan ja ainostaan se toinen akseli, joka määrää kallistuksen koneelle. Tuleehan se toinen tietty rajassa mukaan, mutta siinä vaiheessa on jo harkkolava nurin...
On muuten pyöräkuormaajankin jälkeen vaikea hahmottaa tuollasen etukuormaajan käytöstä.
PKssa se etuakseli on loogisesti se joka määrää kallistelut, mutta traktorin/ lusikkahaarukan kuormaajan käytössä takana olevana jotenkin hämärä. ::)
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 13 toukokuu, 2020, 03:29Tavaroita piikeillä kuskatessa oli autoihmisen älyttömän vaikee oppia ajatukseen, että se on vaan ja ainostaan se toinen akseli, joka määrää kallistuksen koneelle. Tuleehan se toinen tietty rajassa mukaan, mutta siinä vaiheessa on jo harkkolava nurin...
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 13 toukokuu, 2020, 18:43On muuten pyöräkuormaajankin jälkeen vaikea hahmottaa tuollasen etukuormaajan käytöstä.
PKssa se etuakseli on loogisesti se joka määrää kallistelut, mutta traktorin/ lusikkahaarukan kuormaajan käytössä takana olevana jotenkin hämärä. ::)
Belarus on yllättävän vakaa, mut case oli sellainen yks kaatumatauti koko kone. Kauha konepeiton korkeudella tyhjänä ja 20cm korkee kivi pellossa niin kiven jälkeen pari metriä menosuunnassa puuttu takarenkaan jälki
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 12 toukokuu, 2020, 09:10Kun oli puhetta etuakselin keinumisesta ja koneen vakaudesta, niin muistui yksi tapaus muutaman vuoden takaa. Maansiirtofirma oli juuri investoinut uuteen Liebherr A904 C -pyöräkaivuriin. Sillä oli kuski sitten menossa työmaalle ja mä seurasin pakulla perässä. Kun piti kääntyä isolta tieltä sivukadulle, se kuski ei tajunnut hiljentää tarpeeksi. Kone nosti jäykän akselin sisäkaarteen pyörän komiasti ilmaan. Hetken aattelin, että tuo menee nyt nurin, mutta kallistus loppui, kun etuakselin keinuvara loppui. Sen verran kovaa vielä lopuksi heilahti, että viimeistään siinä vaiheessa kuskin pulssi taisi kävästä tapissa.
anttiko ois ajanu kovempaa jyrkemmästä mutkasta kallistumatta, nääs kokemusta löytyy kantojen yli nostelusta
Nyt löytyy kokemusta kopissa istumisesta ja moottorin kuuntelemisesta. Noh, liikuttelin kyllä konetta ja kokeilin puomia ja kauhaa ym. Kävin siis katsomassa tällä viikolla huutokaupattavaa Volvo ew180b konetta vm 2006, 8000 tuntia.
Aika reissu, ensin 600km yhteen suuntaan, koneen tutkimista, ja sit 600km takas...
Moottori käy mahtavasti ja kaikki tuntuis toimivan. Pari tuntia sitä tutkin ja testailin. Elektroniikkaa on minusta liikaa. Pumppu pitää aika voimakasta vollotusta kun kuormittaa hydrauliikkaa? Onko normaalia?
Otin oikeen videonkin, mutta puhelin tilttas ja meni ilmeisesti paskaksi, ei ole sen jälkeen edes käynnistynyt.
Joku kohta vuotaa hydynestettä keskinivelen tienoilla (kuva alla). Lammikko näkyy kuvassa. No se voi tietysti tulla mistä vaan.
(https://i.postimg.cc/Y2ZkRVBQ/20200515-133704.jpg)
Jostain ajomoottorin tienoilta tiputtaa, tai sitten se vaan valuu ylempää.
(https://i.postimg.cc/sgw3Y2jg/20200515-124630.jpg)
Vuodot harvemmin korjaa itseään, eli tossa kohtaa olis hommaa tiedossa jollain aikataululla. Mikä mahtaa olla pahin eli suuritöisin mahdollinen vaihtoehto noiden vuotojen kohdalla? Toi keskinivel? Mietin sitä että kannattaako ostoajatus tuon takia hylätä kokonaan, vai kenties vaan tiputtaa tarjousta jonkin verran, vai mitä?
Ton Volvon vieressä oli vanhempi Samsung jossa istuin myöskin, mutten edes käynnistänyt cumminsia, se oli sen verran karussa kunnossa ja tuntejakin jo 14kh. Koneena se tuntui kuitenkin heti jo ihan "omalta", huomattavan yksinkertainen, ja itse asiassa tippavuotojakaan ei juuri ollut, kaikenlaista tihkumista toki siellä täällä. Siinä on myös ajomoottori ja jakotoosa ihan erillään akseleista, jotka on muuten SHI, eli Sumitomo Heavy Industries akselit. Ovat vakuuttavan oloiset.
No nyt on semmonen että mitäs-vittua-seuraavaksi olo.
Tuossa viime viikolla huutokaupassa myytyjä pyöräkoneita hintoineen. Kaikkein yllättävin oli tuo viimeinen pikku kobelco, jonka luulin menevän jollain viidellä tonnilla korkeintaan. Kuitenkin vanha ja pieni kone, harvinainen, ja tunneista ei tietoa. Meni 31000 taalalla? Wtf.
Muuten hinnoissa ei yllätyksiä, tai no ehkä se että mikään ei mennyt erityisen halvalla minkään viiruslaman tms takia. Melkeen päinvastoin.
(https://i.postimg.cc/RhKtPDGG/Screenshot-20200517-093309-Opera.jpg)
https://i.postimg.cc/RhKtPDGG/Screenshot-20200517-093309-Opera.jpg
(https://i.postimg.cc/MZQ1KnxR/Screenshot-20200517-093352-Opera.jpg)
(https://i.postimg.cc/9M4Z9M76/Screenshot-20200517-093631-Opera.jpg)
https://i.postimg.cc/9M4Z9M76/Screenshot-20200517-093631-Opera.jpg
(https://i.postimg.cc/rpZ5zWKG/Screenshot-20200517-093755-Opera.jpg)
https://i.postimg.cc/rpZ5zWKG/Screenshot-20200517-093755-Opera.jpg
(https://i.postimg.cc/Ssw8fhLJ/Screenshot-20200517-093846-Opera.jpg)
https://i.postimg.cc/Ssw8fhLJ/Screenshot-20200517-093846-Opera.jpg
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 17 toukokuu, 2020, 19:16Elektroniikkaa on minusta liikaa.
Voisin olla jopa sitä mieltä, että vanhempi kone enemmillä tunneilla tulee lopuilleen helpommaksi ylläpitää kun noi tuoreemmat sähköihmeet.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 17 toukokuu, 2020, 22:00Voisin olla jopa sitä mieltä, että vanhempi kone enemmillä tunneilla tulee lopuilleen helpommaksi ylläpitää kun noi tuoreemmat sähköihmeet.
Volvon insinöörejä oli ilmeisesti itseäänkin alkanut hirvittää se anturi, piuha ja tietokonemäärä, koska jo tehtaan puolesta on laitettu kaksi katkaisijaa joilla saa ohitettua "VECU" tietokoneen (Vehicle ECU) ja toisella jonkun hydrauliikka-automatiikan. Hyvä idea tietysti, mutta kertoo jotain.
Moottorin käyntiääni koneen kopissa oli kyllä hurmosta tuottava.
Ja sitten kaikilta jotain mielipiteitä noihin kysymyksiin mitä laitoin edellä vuodoista yms, ei tartte olla mitään sadan vuoden hydy kokemukseen perustuvaa.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 18 toukokuu, 2020, 03:58Ja sitten kaikilta jotain mielipiteitä noihin kysymyksiin mitä laitoin edellä vuodoista yms, ei tartte olla mitään sadan vuoden hydy kokemukseen perustuvaa.
Hmm tuo vuotokohta lienee keskellä konetta yläpuolella? On vähän eri näköinen tuo telakoneissa. Mahtaa kuitenkin olla ylävaunun pyöritysmoottori tuo kuvassa vasemmalla oleva mötikkä?
Kääntövaihteessa itsessään on tyylin 90W-140 öljyt, eli paksua jankkia. Siitä voisi päätellä myös vuotopaikkaa, eli onko hydrauliöljyä vai kääntövaihteesta, kuvasta en viskositeettia pysty todentaa ;D
Työhydrauliikassahan on liki 300bar painetta. Taas esiohjauspaine on jotain 35bar luokkaa, eli vähäiset letkuvuodot löytyy usein esiohjauksen puolelta.
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 18 toukokuu, 2020, 14:45Hmm tuo vuotokohta lienee keskellä konetta yläpuolella? On vähän eri näköinen tuo telakoneissa. Mahtaa kuitenkin olla ylävaunun pyöritysmoottori tuo kuvassa vasemmalla oleva mötikkä?
Kääntövaihteessa itsessään on tyylin 90W-140 öljyt, eli paksua jankkia. Siitä voisi päätellä myös vuotopaikkaa, eli onko hydrauliöljyä vai kääntövaihteesta, kuvasta en viskositeettia pysty todentaa ;D
Työhydrauliikassahan on liki 300bar painetta. Taas esiohjauspaine on jotain 35bar luokkaa, eli vähäiset letkuvuodot löytyy usein esiohjauksen puolelta.
juu ihan keskellä konetta ylhäällä ohjaamon vieressä. Kääntömoottori sopis kohteeseen. Reilun kokoinen tuo pyöreä mötikkä, liki semmosen 20 litran ämpärin kokoinen plus tuo kulmikas osa lisäksi.
Empä tajunnu hypistellä sitä öljyä, eli tarina ei nyt kerro mikä mahtais olla viskositeetti.
Onko tämmöset vuodot kaivinkonepuolella ihan arkipäivää, ja niitä sitten tarkkaillaan ja korjataan kun ehditään?
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 18 toukokuu, 2020, 19:44juu ihan keskellä konetta ylhäällä ohjaamon vieressä. Kääntömoottori sopis kohteeseen. Reilun kokoinen tuo pyöreä mötikkä, liki semmosen 20 litran ämpärin kokoinen plus tuo kulmikas osa lisäksi.
Empä tajunnu hypistellä sitä öljyä, eli tarina ei nyt kerro mikä mahtais olla viskositeetti.
Onko tämmöset vuodot kaivinkonepuolella ihan arkipäivää, ja niitä sitten tarkkaillaan ja korjataan kun ehditään?
on ja loppukäyttäjä ei jaksa enää edes välittää,niin kauan kun ei letku ole poikki...
Mun on tietenkin huono sanoa Volvojen vioista Kun työkseen korjaan niitä muun merkkisii en ole joutunut korjaa ;) Volvothan on aina rikki kun mut soitetaan paikalle.
Mutta etunavat ja "olkatappi" on semmoisii jos varsinkin kaivetaan kaivuu jarruilla ettei ne kestä.
Kunhan korjaa ajoissa ettei isoja valuosia tarvii vaihtaa on ihan kohtuu hintasta.
Pumpppu menee yleensä 14000- 20000h paikkeilla riippuu myös huollosta tosi paljon ensiksi sen huomaa kun ajaa ja tekee jotain muuta samaan aikaan kykkääkö ajo. P ja Pls välinen ero kertoo onko pumppu menossa.
V- Ecu on noissa yleensä vielä korjattavissa.
Kuivia B sarjalaisia ei ole kun vasta sitten kun on 10v sesisyt männyn alla ilman öljyjä (en tiedä kelpaako joku muu puu) ;)
Lainaus käyttäjältä: Kapa73 - 18 toukokuu, 2020, 19:55Mun on tietenkin huono sanoa Volvojen vioista Kun työkseen korjaan niitä muun merkkisii en ole joutunut korjaa ;) Volvothan on aina rikki kun mut soitetaan paikalle.
Mutta etunavat ja "olkatappi" on semmoisii jos varsinkin kaivetaan kaivuu jarruilla ettei ne kestä.
Kunhan korjaa ajoissa ettei isoja valuosia tarvii vaihtaa on ihan kohtuu hintasta.
Pumpppu menee yleensä 14000- 20000h paikkeilla riippuu myös huollosta tosi paljon ensiksi sen huomaa kun ajaa ja tekee jotain muuta samaan aikaan kykkääkö ajo. P ja Pls välinen ero kertoo onko pumppu menossa.
V- Ecu on noissa yleensä vielä korjattavissa.
Kuivia B sarjalaisia ei ole kun vasta sitten kun on 10v sesisyt männyn alla ilman öljyjä (en tiedä kelpaako joku muu puu) ;)
nonni, nyt tuli juurikin volvoista ns kovaa tietoa.
Toinen etunapa tuosta yksilöstä oli hiljan korjattukin.
Koneesta on huolto ja korjaustiedot viimeisen 1000 tunnin osalta. Iso 2000 tunnin huolto tehty 7682h kohilla.
(https://i.postimg.cc/y8vXYSq7/Screenshot-20200518-113151-Drive.jpg)
(https://i.postimg.cc/0y80s0Bt/Screenshot-20200518-113434-Drive.jpg)
Muutenhan tolla koneella ei ilmeisesti ole juuri kaivettu, vaan lähinnä raivattu tienvarsia tai jotain semmosella silppurilla. Ajoahan siinä hommassa tullee aika paljon, liekö koneen yleisen kulumisen kannalta rankkaakin, en tiedä? Edit, tuo siis viimeisen omistajan kohdalla, aiemmista ei tietoa. Ilmeisesti jenkeistä tullut tuo kone jossain vaiheessa.
Onko nyt kuitenkin niin, että jos itse saisit valita minkä merkkisen koneen vaan, sanotaan tuon ikäinen tai vanhempi, niin volvo ei ole huono valinta? Vai onko?
Tommaset silppuri hommat on aika hyviä Puomistoon ei tule väljää ja tommoset pyörvät moottorit pitää öljyt lämpöisenä eli hydrauliikkaöljy ei kerää kondessio kosteutta.
Ainot mikä kuluttaa konetta jos on isot siirtymät työmaalle varsinkin 180 aika painava pyöräalustaiseksi.
Täälä on VR:llä vieläkin aika paljon B sarjalaisia EW:tä aktiivsessa käytössä.
Riippuu keneltä kysyy onko Volvo kannattava mutta enemmistö se ainakin on.
Volvothan on niin että pyöräalustaiset perustuu Åkermanneihin ja tela-alustaiset Samsungeihin.
Lainaus käyttäjältä: Kapa73 - 18 toukokuu, 2020, 22:06Tommaset silppuri hommat on aika hyviä Puomistoon ei tule väljää ja tommoset pyörvät moottorit pitää öljyt lämpöisenä eli hydrauliikkaöljy ei kerää kondessio kosteutta.
Ainot mikä kuluttaa konetta jos on isot siirtymät työmaalle varsinkin 180 aika painava pyöräalustaiseksi.
Täälä on VR:llä vieläkin aika paljon B sarjalaisia EW:tä aktiivsessa käytössä.
Riippuu keneltä kysyy onko Volvo kannattava mutta enemmistö se ainakin on.
Volvothan on niin että pyöräalustaiset perustuu Åkermanneihin ja tela-alustaiset Samsungeihin.
Kuulostaa hyvältä tähän asti.
Onkos tossa mallissa yhtään semmosta potentiaalista puskista tulevaa vikaa mikä kustantaa yli kymppitonnin korjata? Vai kenties montakin kohtaa?
Vaikka se pääpumppu?
Lainaus käyttäjältä: Kapa73 - 18 toukokuu, 2020, 22:06.
Volvothan on niin että pyöräalustaiset perustuu Åkermanneihin ja
sen takia ne vuotaa aina :D
Lainaus käyttäjältä: signet - 19 toukokuu, 2020, 02:57sen takia ne vuotaa aina :D
Mikäs kone olis semmonen ettei yleensä vuoda? Samsungi? Kaikki paitsi Volvo?
En siis ole päättäny mitään puoleen enkä toiseen. Kaikissa konehissa varmaan on hyvät ja huonot puolensa. Nyt vaan pitääs keksiä missä koneessa on paras yhdistelmä luotettavuutta, yksinkertaisuutta, ja toisaalta korjattavuutta, kun jotain kaikista aina kuitenkin hajoo.
Pillarin ja Deeren olen jo unohtanut ZF akselistoratkaisusta johtuen, toivottavasti en turhan takia. Samoin kaikki muut missä sitä on käytetty, esim jossain Doosanissa oli tuo viritys, mutta ei kaikissa.
Vuosimallilla ei sinänsä ole väliä, mutta vertaan luonnollisesti kaikkea omaan 1988 mallin deereen mistä ei tosiaan löydy yhtään tietokonetta tai digitaalinäyttöä, mitä pidän plussana.
Oikeestaan aika siistiä jos esim vm 2006 työkoneen saa resetoitua parilla katkaisijalla vuoteen 1990 tms, eli aikaan ennen tietoneita. Ajattelen siis tässä ton Volvon ratkaisua. Noh, ehta 1990 kone vähillä tunneilla olis tietysti vielä parempi.
Oletko Hyundain tarjontaa tutkinut? Vai miten niissä oli akselit ja voimansiirto toteutettu? Itse kans sen verran yksinkertainen että työkoneiden pitää olla minulla yksinkertaisia tekniikaltaan ;D LC-7 sarjan koneista puuttuu ylimääräinen hieno elektroniikka. Hydrauliikka puolella ei ole mitään erikoista, kone liikkuu vaikka hydraulipumppujen kulmansäätö olisi pois pelistä, pikkuisen hitaampi on vain ja isompia kierroksia vaatii. Ruiskutuspumppu mekaaninen, tietokoneelta tulee tieto karamoottoriin joka nykii kaasuvipua, eli hajottuaan ohitettavissa ;D
Naapurissa seisoo tällä hetkellä halvaantunut Komatsu PC160, moottori käy niinkuin kuuluu, hydrauliikan paineet löytyy, puomi nousee ja laskee mutta kone ei liiku eteen eikä taakse, eikä ylävaunu käänny. Esiohjauksen puolella ihan törkeästi sähköä, siinä on kaksi ns hydraulilohkoa jonka kautta esiohjauksen letkut kiertää, niissä on kymmeniä antureita ja solenoideja ;D Hyundaissa ei semmoisia ole.
Seuraava askel olisi tehdä adaptereja että sais mitattua tuleeko venttiilipöydälle asti esiohjauspaine vai onko jäänyt sinne lohkojen taakse, motivaatio vaan hukas sen koneen kans mulla kun omistaja niin nihkeä minkään kokeilujen suhteen ;D noo eipä se minun kone ole niin stressiä tarvi ottaa
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 19 toukokuu, 2020, 09:12Oletko Hyundain tarjontaa tutkinut? Vai miten niissä oli akselit ja voimansiirto toteutettu? Itse kans sen verran yksinkertainen että työkoneiden pitää olla minulla yksinkertaisia tekniikaltaan ;D LC-7 sarjan koneista puuttuu ylimääräinen hieno elektroniikka. Hydrauliikka puolella ei ole mitään erikoista, kone liikkuu vaikka hydraulipumppujen kulmansäätö olisi pois pelistä, pikkuisen hitaampi on vain ja isompia kierroksia vaatii. Ruiskutuspumppu mekaaninen, tietokoneelta tulee tieto karamoottoriin joka nykii kaasuvipua, eli hajottuaan ohitettavissa ;D
Naapurissa seisoo tällä hetkellä halvaantunut Komatsu PC160, moottori käy niinkuin kuuluu, hydrauliikan paineet löytyy, puomi nousee ja laskee mutta kone ei liiku eteen eikä taakse, eikä ylävaunu käänny. Esiohjauksen puolella ihan törkeästi sähköä, siinä on kaksi ns hydraulilohkoa jonka kautta esiohjauksen letkut kiertää, niissä on kymmeniä antureita ja solenoideja ;D Hyundaissa ei semmoisia ole.
Seuraava askel olisi tehdä adaptereja että sais mitattua tuleeko venttiilipöydälle asti esiohjauspaine vai onko jäänyt sinne lohkojen taakse, motivaatio vaan hukas sen koneen kans mulla kun omistaja niin nihkeä minkään kokeilujen suhteen ;D noo eipä se minun kone ole niin stressiä tarvi ottaa
Hyundai on hyvien koneiden listalla, mutta niitä on harvoin myynnissä. Vuosi sitten meni huutokaupassa halvalla yksi 170 sarjanen ($27000, vm 2003, 8000h), mihin en ehtinyt reagoimaan. Siitä asti onkin vituttanut.
Hakua pitää laajentaa jenkkeihin ja varautua maksamaan enemmän, kyllä niitä sitten jokunen kpl löytyy.
Volvon vaihto pumppu kivijalka kaupasta näyttäisi maksavan ilman alennuksia vähän alle 5000€ alv0%
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 19 toukokuu, 2020, 03:56Mikäs kone olis semmonen ettei yleensä vuoda? Samsungi? Kaikki paitsi Volvo?
kaikkihan noi vanhat vuotaa,toiset vähän enemmän.
Monissa vanhoissa (hydrauliöljyvuotojen lisäksi) ei pysy käännön vaihteistossa enää öljyt sisällä.
Mullakin tosta kobelcosta (sk250 telakone) nostettiin vaihteisto pois ja vaihdettiin stefat,mut ampui öljyt pihalle silti.Eräs tälläkin palstalla vaikuttava konemies neuvoi etä laittaa keskusvoiteluvaseliinista ja jäykästä öljystä coctailin, se on kuulemma yleinen "viimeinen voitelu"
vanhalle koneelle.Kohta 10vuotta on tällä patentilla romua kuormattu,kauhaa mulla ei tohon enää ole,lainasin sen jollekin kaverille,en edes muista kelle ;D
Lainaus käyttäjältä: signet - 19 toukokuu, 2020, 22:44kaikkihan noi vanhat vuotaa,toiset vähän enemmän.
Monissa vanhoissa (hydrauliöljyvuotojen lisäksi) ei pysy käännön vaihteistossa enää öljyt sisällä.
Mullakin tosta kobelcosta (sk250 telakone) nostettiin vaihteisto pois ja vaihdettiin stefat,mut ampui öljyt pihalle silti.Eräs tälläkin palstalla vaikuttava konemies neuvoi etä laittaa keskusvoiteluvaseliinista ja jäykästä öljystä coctailin, se on kuulemma yleinen "viimeinen voitelu"
vanhalle koneelle.Kohta 10vuotta on tällä patentilla romua kuormattu,kauhaa mulla ei tohon enää ole,lainasin sen jollekin kaverille,en edes muista kelle ;D
Yks vanhemman koulun kone kuski sano et jäykintä jankkivaseliinia mitä löytyy pensselillä pesän pohjalle reilu kerros sen päälle sit rasvari rasvaa parin sentin kerros ja loppu täyteen jäykintä öljyä mitä löytyy
Pysyy kääntöpesässä yleensä kuukaudesta pariin työkäytössä ja kun lorahtaa kadulle tietää et pitäis kuitenkin öljyt vaihtaa
Missä kaikissa ympäripyörivissä oli tolpalla ja rullalaakereilla kääntö, åkerin seiskassa oli jo pöytä
Paljon muuten on romun hinta tällä hetkellä?
Onhan niitä alunperin ihan rasvalla voideltavia kääntökehiä.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 20 toukokuu, 2020, 00:12Paljon muuten on romun hinta tällä hetkellä?
[/quote]
aivan paska
Lainaus käyttäjältä: signet - 20 toukokuu, 2020, 07:28aivan paska
Jännä et silti paikallinen jäteyrittäjä näkyy ajavan romua jonnekkin jostain rekka määrissä ja paikallinen romuyrittjä kanssa ajaa auton raatoja jonnekkin, vai onko niillä soppari jonka hinta määritelty jonkun aikasemman hetken mukaan ja toimitus sit kun kapasiteetti on matalalla.
Sehän asiassa on surkeinta, et romusta pitää maksaa se perinteinen viiskymppinen tai satanen ja toivoa et hinnat nousee riittävästi
Tavan tallaaja kun joko haluaa hintaa tai sitten ei myy
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 20 toukokuu, 2020, 07:35Jännä et silti paikallinen jäteyrittäjä näkyy ajavan romua jonnekkin jostain rekka määrissä ja paikallinen romuyrittjä kanssa ajaa auton raatoja jonnekkin, vai onko niillä soppari jonka hinta määritelty jonkun aikasemman hetken mukaan ja toimitus sit kun kapasiteetti on matalalla.
Sehän asiassa on surkeinta, et romusta pitää maksaa se perinteinen viiskymppinen tai satanen ja toivoa et hinnat nousee riittävästi
Tavan tallaaja kun joko haluaa hintaa tai sitten ei myy
Kyllä se romu liikkuu vielä,kysymyshän vaan on että tuleeko paljon tappiota...
Ei me olla mitään maksettu romuautoista,ne maksaa meille kuluja muutenkin,nouto keskimäärin 50e/kpl(joku tulee ajamalla pihaan ja joku haetaan jostain vitun kaukaa ettei 50e riitä edes löpöihin ja palkkoihin) ja kuivaus 50e/kpl (keskimäärin,joku on kuiva valmiiksi ja jossain menee tuntikaupalla aikaa),eli yht. 100e/kpl keskimäärin.Sitten se pitää vielä viedä eteenpäin tai kuormata ostajan lavalle(niin että kuorman paino väh.10tn/lava,on meinaan tekemistä),että jos tonnihinta on 45e/tn,niin kyllä on busineksesta kaukana.nää faktat kun kertoo,niin se romun loppukäyttäjä joko ymmärtää tai sitten ei.Jos ei niin voi myydä esim.mustalaiselle,ja auto jää roikkumaan trafin rekisteriin ikuisesti.Ja jos joku romumies näistä hövelisti sen satkun ta viiskymppisen maksaa,niin yleensä joku jää ilman tiliä,esim. verottaja, näistähän on aika monta esimerkkiä, että rahat ei sitten riitä ja seurauksena on konkurssi...
Tänään myydään sitten volvo ew180b ja samsung huutokaupassa.
Tuolta pääsee seuraamaan livenä:
https://www.rbauction.com/heavy-equipment-auctions/ring-coverage-details?eventId=2020178&a=bid
Tällä hetkellä kaikki huutokaupat käydään internetin kautta. Normaalisti ehkä noin puolet ostajista on paikanpäällä ja loput netissä. Hetki sitten netissä oli 15000 ihmistä seuraamassa tätä huutokauppaa. Kauppa kestää koko päivän, siinä myydään useampi sata rekkaa, kuorkkia, kaivuria ja ties mitä metsäkonetta.
Tarjouksen voi laittaa ebay tyyliin etukäteen ja sitten katsoo miten käy, tai sitten tarjota reaaliajassa netin kautta tai paikanpäällä. Laitoin jo oman max tarjouksen sisään, jota voi vielä nostaakkin jos haluaa, mutta ei poistaa tai alentaa.
Ed. Tykkään webbisivun täysversiosta, en mobiiliversiosta tai sovelluksesta. Täysversiossa näkyy koko lista ja myynnit, sovelluksessa vain sillä hetkellä myytävä kone.
Ja meni muualle hintaan $50000.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 toukokuu, 2020, 02:40Ihanan halpaa.
Joo ei mitenkään erityisen edullinen hinta. Varsinkin kun vertaa samanikäiseen (2006) ja tuntiseen (8000h) Volvon 200 sarjan telakoneeseen mikä meni hintaan $27000. Toisaalta vastaavasta Hitachista maksettiin $55000.
Noh, alustan kunto vaikuttaa telakoneissa paljon. Katselin siellä paikanpäällä yhtäkin missä oli toinen ratas niin loppu että hampaista puuttui paloja, ja telan tapit ihan paskana.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 21 toukokuu, 2020, 03:28Joo ei mitenkään erityisen edullinen hinta. Varsinkin kun vertaa samanikäiseen (2006) ja tuntiseen (8000h) Volvon 200 sarjan telakoneeseen mikä meni hintaan $27000. Toisaalta vastaavasta Hitachista maksettiin $55000.
Noh, alustan kunto vaikuttaa telakoneissa paljon. Katselin siellä paikanpäällä yhtäkin missä oli toinen ratas niin loppu että hampaista puuttui paloja, ja telan tapit ihan paskana.
Oliks noi ny US vai CAD $?
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 21 toukokuu, 2020, 03:31Oliks noi ny US vai CAD $?
CADeja nää on nyt tässä tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 21 toukokuu, 2020, 03:46CADeja nää on nyt tässä tapauksessa.
Okke, sit ei ihan niin hurjaa ku tuntu ensin.
Niin ja se karu samsung meni hintaan $14500.
Siihen olis joutunut kuitenkin heti investoimaan kouraan 5000-10000 ja renkaisiin jonkun summan. Ja kaikenlaista muuta pientä tai isompaa. Ja sittenkin se olis 14kh kone missä alkaa oleen kaikki finito.
Aika häiriintyny vehe tollanen diverto ... mitähän maksais moinen?
Ja liian pienikin tuollainen diverto on. Tietysti siinä toteutuu pyöräkoneen idea sinällään. Erilaisia laitteita saa vaikka minkälaisia kaikkiin koneisiin, siinä ei ole mitään ihmeellistä. Kaikkiin suuntiin kääntyvä, ja "loputtomasti" pyörivä koura olis aika ykkönen.
Muutenkin takkuaa tää hankinta. Kaikki hintahaarukkaan sopivat koneet on jossain helvetin kuusessa, tai siis minä olen helvetin kuusessa kai se niinpäin on. USAssa olis useampikin kiva kone, mutta kuljetukseen menis se 10000. Ajatella tietysti voi niin että jos hankkii koneen läheltä niin siihen itse koneeseen voi sijoittaa sitten enemmän.
Kokoluokasta olen valmis tinkimään, omiin hommiin sopis numeroa pienempi kone melkeen paremminkin. Ei mikään tommonen diverto, mutta 14t kokoluokkainen tms.
Telakoneita on sitten pilvin pimein joka puolella, uusia ja vanhoja, isoja ja pieniä.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 26 toukokuu, 2020, 03:06Telakoneita on sitten pilvin pimein joka puolella, uusia ja vanhoja, isoja ja pieniä.
Nii, jolle on sit lopuilleen omin voimin liikkuminen kilometrinkin aika homma.
Osta iso traktori, lavettikärry ja telakone... 8) Saat kolme huollettavaa yhdellä kertaa.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 toukokuu, 2020, 03:21Nii, jolle on sit lopuilleen omin voimin liikkuminen kilometrinkin aika homma.
Osta iso traktori, lavettikärry ja telakone... 8) Saat kolme huollettavaa yhdellä kertaa.
justiinsa... :P ja pihat ja tiet myllerrettyä kyntöpelloksi aina kun liikkuu. Pyöräkoneissa niinkun tossa lusikkahaarukassakin on se kiva puoli että voi pyöriä missä vaan ja jälkiä ei juurikaan jää.
Katselin muuten sen verran että oma deeren lusikkahaarukka päihittää diverton kaivuutehossa mennen tullen, samoin ulottuvuudessa. Liikuteltavuus toki haisee verrattuna mihin vaan kaivinkoneeseen.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 26 toukokuu, 2020, 03:47justiinsa... (https://kellari.vip/Smileys/fugue/tongue.png) ja pihat ja tiet myllerrettyä kyntöpelloksi aina kun liikkuu
Rumaa jälkeä tekee telakone aina. Murjoo jopa asfaltin urille, tai onkohan toi meidän kylätie vielä jotain öljysoraa... Niitä jälkiä on siellä täällä, kun kone puretaan lavetilta tohon tielle ja sit käännellään kohti kohdetta. Metsäheppujen ajokone niillä kulmarautateloilla on vielä pahempi, se tekee soratiestä selvää ihan kunnolla.
Tossa olis nyt justiinsa sopivalta kuullostava kone, 2004 Hyundai Robex 170w-7 , tunteja reilu 3000. Ainoo pikku ongelma on että se on Hollannissa, et voisko joku (@Pantera ?) ystävällisesti kipasta katsoon paljon siitä kandee tarjota, ja sit järkätä shippauksen kotiovelle halvalla jos kaupat tulee?
https://www.rbauction.com/2004-hyundai-robex-170w-7-mobile-excavator?invId=11996939&id=ci&auction=moerdijk-nld-2020237
Ed. Kuvia ei vielä ole laitettu nettiin, ne tulee jossain vaiheessa.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 toukokuu, 2020, 04:15Rumaa jälkeä tekee telakone aina. Murjoo jopa asfaltin urille, tai onkohan toi meidän kylätie vielä jotain öljysoraa... Niitä jälkiä on siellä täällä, kun kone puretaan lavetilta tohon tielle ja sit käännellään kohti kohdetta. Metsäheppujen ajokone niillä kulmarautateloilla on vielä pahempi, se tekee soratiestä selvää ihan kunnolla.
juu ne jäljet ei lähde maastostakaan ikinä, meillä 6v sitten pyöri iso kone metsähommissa, kasvillisuus on jo peittänyt mutta näkee ihan selvästi missä sitä on käännelty.
Sinänsä tommosella oikeesti isolla (liki 30tn) telakoneella on jännä tasoittava vaikutus pinnanmuotoihin. Telan pintapaine kun on keskimäärin varsin pieni, isommatkaan pelit ei taida juuri mennä yli 10lbs / neliötuuma, mutta annas olla jos jotain pistää esiin maasta, vaikka kivi, sillä on 2 vaihtoehtoa, painua maan sisään tai muuttua soraksi.
Pohjoisen öljykentiltä alkaa tulemaan kalustoa. Öljyala on nyt täysin lamassa. Grande Prairie on helvetin kuusessa, muttei hirmu kaukana täältä (1000km), ja kesäkuun huutokaupasta on tulossa isohko. Telakaivureita on nyt listattu noin 50 mutta lisää tulee koko ajan. Pyöräkaivureita lie turha odottaa...
Tuo pisti silmään, 6 kilotunnin vanhempi deere
(https://www.rbauction.com/equipment_images/2020183/largest/11973437_3.jpg)
https://www.rbauction.com/2005-john-deere-330c-lc-hydraulic-excavator?invId=11973437&id=ci&auction=grande-prairie-ab-2020183
Vastaava oli toinenkin.
Kaikki kaivurit listattuna
https://www.rbauction.com/grande-prairie-ab?keywords=&auction_key=GRANDE%20PRAIRIE%2C%20AB%20-%20Jun%2011%2C%202020&category=21372694941
Lainaus käyttäjältä: pantera - 25 toukokuu, 2020, 14:38Aika häiriintyny vehe tollanen diverto ... mitähän maksais moinen?
Moneen hommaan vois olla sellaisella kurottajapuomilla oleva "diverto" näppärä, ainoo mitä sellasella ei syvältä voi tehdä on kaivaminen, mut harvemmin puutarhoihin tai vihertöissä kuoppia kaivellaankaan
Mut jostain talonvierestä maanpoistaminen ois näppärää työntää kauhan täyteen ja pyörähtää ympäri kipatakseen kauhan kärryyn suoraan
Oiskohan tohon divertoon muuten saatavilla kaivuasentoon lumilinkoa, sellainen oli näppärän näköinen laites puutarhan putsaamiseen lumesta
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 26 toukokuu, 2020, 08:39Moneen hommaan vois olla sellaisella kurottajapuomilla oleva "diverto" näppärä, ainoo mitä sellasella ei syvältä voi tehdä on kaivaminen, mut harvemmin puutarhoihin tai vihertöissä kuoppia kaivellaankaan
Mut jostain talonvierestä maanpoistaminen ois näppärää työntää kauhan täyteen ja pyörähtää ympäri kipatakseen kauhan kärryyn suoraan
Oiskohan tohon divertoon muuten saatavilla kaivuasentoon lumilinkoa, sellainen oli näppärän näköinen laites puutarhan putsaamiseen lumesta
Toi Diverto on traktori, ympäripyörivä kaivuri, ja kuormaaja.
Perässä on nostolaitteet ja voiman ulosotto joten kiinni saa kaikki mitä traktorin peräänkin saa. Jossain olikin raina kun siinä oli perässä puhallin joka pyöri pto akselilla ja puominpäässä oli kelamurskain jolla leikkasivat tienpenkkoja.
Tollahan pääsis kakarat kouluunkin kun kulkee traktorivauhtia :driving:
Grande Prairien huutokauppaan tulossa (mm) tosi hyvin pidetty isompi Case lusikkahaarukka
siisti Case (https://www.rbauction.com/2011-case-590sn-series-2-4x4-loader-backhoe?invId=11974645&id=ci&auction=grande-prairie-ab-2020183)
(https://www.rbauction.com/digital_media/2020/2020183/1920x1440/0b/0bda9489-62ff-4d9b-8df3-c6d456eeaa46.jpg)
Edestä ja takaa löytyy kaikenlaista ylimääräistä hydrauliikkaa millä voi pyörittää niitä vempeleitä.
(https://www.rbauction.com/digital_media/2020/2020183/1920x1440/e2/e233888f-fb8f-4305-9677-d7033f21842c.jpg)
(https://www.rbauction.com/digital_media/2020/2020183/1920x1440/d6/d6c3040a-63f4-41d2-9836-4c3d85c61f63.jpg)
(https://www.rbauction.com/digital_media/2020/2020183/1920x1440/d8/d8add505-f9a5-4da1-bcca-62919ced768d.jpg)
Lainaus käyttäjältä: pantera - 26 toukokuu, 2020, 09:23Toi Diverto on traktori, ympäripyörivä kaivuri, ja kuormaaja.
Perässä on nostolaitteet ja voiman ulosotto joten kiinni saa kaikki mitä traktorin peräänkin saa. Jossain olikin raina kun siinä oli perässä puhallin joka pyöri pto akselilla ja puominpäässä oli kelamurskain jolla leikkasivat tienpenkkoja.
Tollahan pääsis kakarat kouluunkin kun kulkee traktorivauhtia :driving:
Mites auraaminen kaivuupuomi avoinna, kurottaja ois parempi auraamiseen ja muuhun raskaampaan ja pystyis hyödyntämään paremmin isompia nostovoimia, ainoa mitä sellaisella ei kunnolla pysty on kuoppien kaivaminen tai ojien perkaaminen, ellei sitten koko puomisto ole nostettavissa pystyyn erillisellä puomilla
Oot varmaan joskus nähnyt niitä nosturin ja kaivurin lehtolapsia joilla joskus kaivettiin teiden penkkoja
Kylhän kaivurillakin lumitöitä tekee ja kärryä kuormaa, vaan jaksaako toi kovin monia kuutioita nostaa märkää tai paantunutta lunta kerralla
Jotain metristä puuteria työntelee kauhallakin jo 30m kerralla sit se kasaantuu liikaa ja pitää alkaa koukkia aukkoa penkasta läpi
Umpiteiden aukasuun talvella ympäripyörivä kurottaja ois kone omiaan tai vaikka teiden levittämiseenkin, aura puomiin kiinni ja työntää penkat riittävän pitkälle molemmin puolin ja kun ulottuvuus loppuu siirtyy eteenpäin
Ympäripyörivä kaivuri ei toimi edes työntökauhalla, paikallinen puukuski oli kokeillut moista
Mut sit aasiaan
Mites jos power hommaat tela-alustaisen siistin ja vuotamattoman ja samalta valmistajalta sitten oikeen raiskan pyöräalustaisen ja ne yhdistää
Sais hyvän pyöräalustaisen ja sit raiskan tela-alustaisen tai myy sen hyvän alustan ja osina sen huonon yläosan
Onhan toi huutokaupan Case pirun nätissä kunnossa.
Noin yleisesti on sanottava, että Casen 590 -sarjan koneet ovat 90-luvulta alkaen olleet monella tapaa onnistuneita. Casen vehkeillä ei ole ollenkaan niin paha työskennellä, mitä lusikkahaarukoilla tehtävä työ monasti on. Deeren vastaavasta koneesta en tiedä, kun niitä ei täällä Suomessa ole.
Traktorikaivuri on ihan kohtalainen kone lumityössäkin, kun verrataan saman painoluokan koneita. Divertoa olisi jännä kokeilla. On se sen verran ihmeellinen.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 26 toukokuu, 2020, 20:42Mut sit aasiaan
Mites jos power hommaat tela-alustaisen siistin ja vuotamattoman ja samalta valmistajalta sitten oikeen raiskan pyöräalustaisen ja ne yhdistää
Sais hyvän pyöräalustaisen ja sit raiskan tela-alustaisen tai myy sen hyvän alustan ja osina sen huonon yläosan
Tai sitten vaan ostan tuon "mönkijän" samasta huutokaupasta ja parkkaa siihen telakoneen päälle, ja voilá, voi ajella kohteeseen kuin kohteeseen.
(https://www.rbauction.com/digital_media/2020/2020183/1920x1440/f2/f24b7d38-af1a-48de-8628-543d513b1321.jpg)
Lainaus käyttäjältä: pantera - 26 toukokuu, 2020, 20:52
Eiku joo ei mitään, saahan sitä ylävaunua käännettyä sivuun niin paljon et penkat leviää
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 26 toukokuu, 2020, 21:37Tai sitten vaan ostan tuon "mönkijän" samasta huutokaupasta ja parkkaa siihen telakoneen päälle, ja voilá, voi ajella kohteeseen kuin kohteeseen.
(https://www.rbauction.com/digital_media/2020/2020183/1920x1440/f2/f24b7d38-af1a-48de-8628-543d513b1321.jpg)
Eiku tollanen siellä sen varmaan saa kilpiin näyttämällä.
Suomessa ei varmaankaan edes uhkailemalla etenkään sellaiseksi et sais kiskoa kärryä perässä
(https://i.pinimg.com/originals/34/71/29/347129cbcb31006e59e24373dc50b14e.jpg)
Miten kovaan käyttöön tämä powerin kone on tulossa? Jos omaan satunnaiseen käyttöön niin halvoissakin koneissa löytyy soivia pelejä puutteineen päivineen.
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 26 toukokuu, 2020, 20:55Onhan toi huutokaupan Case pirun nätissä kunnossa.
Noin yleisesti on sanottava, että Casen 590 -sarjan koneet ovat 90-luvulta alkaen olleet monella tapaa onnistuneita. Casen vehkeillä ei ole ollenkaan niin paha työskennellä, mitä lusikkahaarukoilla tehtävä työ monasti on. Deeren vastaavasta koneesta en tiedä, kun niitä ei täällä Suomessa ole.
Traktorikaivuri on ihan kohtalainen kone lumityössäkin, kun verrataan saman painoluokan koneita. Divertoa olisi jännä kokeilla. On se sen verran ihmeellinen.
Lumityöt olenkin tehnyt traktorikaivurilla, enkä kaipaa siihen tilanteeseen mitään parannusta. Toimii hemmetin hyvin, puskee läpi mistä vaan lumesta. Kunnon ketjut tietysti joka pyörässä.
Lainaus käyttäjältä: anttiko - 26 toukokuu, 2020, 22:34Miten kovaan käyttöön tämä powerin kone on tulossa? Jos omaan satunnaiseen käyttöön niin halvoissakin koneissa löytyy soivia pelejä puutteineen päivineen.
Omaan käyttöön ja sivutoimisiin osa-aikaisiin urakkahommiin. Ei mihkään täysammattihommiin.
Halpaa konetta olen etsinytkin, max 40000. Harvassa ovat.
Toimivan telakoneen saa jo siihen hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 26 toukokuu, 2020, 22:41Lumityöt olenkin tehnyt traktorikaivurilla, enkä kaipaa siihen tilanteeseen mitään parannusta. Toimii hemmetin hyvin, puskee läpi mistä vaan lumesta. Kunnon ketjut tietysti joka pyörässä.
Toimii juu, eikä tosiaan huomaa edes kauhalta ylitulevaa lumivallia. Mutta vois sen kaivulaitteen heivata lumitöissä irti, et vois käyttää kauhan kellutusta. Nyt ei pysty ku kevenee liikaa edestä.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 26 toukokuu, 2020, 23:41Toimii juu, eikä tosiaan huomaa edes kauhalta ylitulevaa lumivallia. Mutta vois sen kaivulaitteen heivata lumitöissä irti, et vois käyttää kauhan kellutusta. Nyt ei pysty ku kevenee liikaa edestä.
Katsoin ohjeista mimmonen homma toi olis omassa, saa purkaa ja kasata sen verran ettei taija viihtiä vaikka olis muuten hyvä ajatelma.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 27 toukokuu, 2020, 01:20Katsoin ohjeista mimmonen homma toi olis omassa, saa purkaa ja kasata sen verran ettei taija viihtiä vaikka olis muuten hyvä ajatelma.
Tos Vammaksessa se mekaaninen osuus olis helppo, kaks aivan helvetin isoa pulttia ja koukut alhaalla. Pultit irti ja tassuilla nosto pois koukuista, koko paska jää tassujen varaan odottamaan. Mutta sitten se letkuhelvetti, kymmeniä letkuja ahtaissa väleissä. Venttiilipöytäkin jää kaivulaitteeseen, mutta päälinjat ja kaikki esiohjauksen letkut. Kai ne pitäs jotenkin tulpatakin...
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 27 toukokuu, 2020, 01:39Tos Vammaksessa se mekaaninen osuus olis helppo, kaks aivan helvetin isoa pulttia ja koukut alhaalla. Pultit irti ja tassuilla nosto pois koukuista, koko paska jää tassujen varaan odottamaan. Mutta sitten se letkuhelvetti, kymmeniä letkuja ahtaissa väleissä. Venttiilipöytäkin jää kaivulaitteeseen, mutta päälinjat ja kaikki esiohjauksen letkut. Kai ne pitäs jotenkin tulpatakin...
Eli ihan sama kun deeressä. Letkut yhdisteltiin eri tavalla ja jokunen tulppa vaihdettiin sieltä tänne. Hytin peltejä piti vähän irrotella. No ei niitä letkuja kyllä deeressä kymmeniä ole, puoli tusinaa tai jotain.
Nyt menee jo aivan Offiksi topikin aiheen suhteen, mutta niin menee roadinkin puolesta. En malta olla laittamatta linkkiä mitä kalustoa sieltä öljykentiltä tulee. Tuossa KÄYTTÄMÄTÖN vm2015 luxus off-road 8x8 Kenworth.
Tajututon ökymonsteri (https://www.rbauction.com/2015-kenworth-c500-360-in-ta-ta-bed-truck-unused?invId=11975535&id=ci&auction=grande-prairie-ab-2020183)
Luoja tietää mitä tuokin on sijoittajille maksanut. Kone 550 heppanen Cummins ja nopeusmittarissa näyttöä 140 kmh asti.
(https://www.rbauction.com/digital_media/2020/2020183/1920x1440/6e/6e1762f5-8734-4c06-8c74-d61773ff796b.jpg)
Eikun kuskaamaan putkia pisin jänkää, ilmastointia/lämppäriä päälle, rokkia soimaan ja joku hookeri ottamaan poskeen.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 27 toukokuu, 2020, 05:49Nyt menee jo aivan Offiksi topikin aiheen suhteen, mutta niin menee roadinkin puolesta. En malta olla laittamatta linkkiä mitä kalustoa sieltä öljykentiltä tulee. Tuossa KÄYTTÄMÄTÖN vm2015 luxus off-road 8x8 Kenworth.
Tajututon ökymonsteri (https://www.rbauction.com/2015-kenworth-c500-360-in-ta-ta-bed-truck-unused?invId=11975535&id=ci&auction=grande-prairie-ab-2020183)
Luoja tietää mitä tuokin on sijoittajille maksanut. Kone 550 heppanen Cummins ja nopeusmittarissa näyttöä 140 kmh asti.
(https://www.rbauction.com/digital_media/2020/2020183/1920x1440/6e/6e1762f5-8734-4c06-8c74-d61773ff796b.jpg)
Eikun kuskaamaan putkia pisin jänkää, ilmastointia/lämppäriä päälle, rokkia soimaan ja joku hookeri ottamaan poskeen.
No nyt!
Olis äijä-maasturi.. :coolsmoke: :mosh:
Tuollasella kun päräyttäis Absille, niin perus sisu-scania-volvomiehet kusis hunajaa.. :shitfan:
Jenkeillä on ilmeisesti se periaate, et kuljettajalle mukavan ja sisustastaan nätin tekee samalla vaivalla, kun sen karun 8 tunnin kiirastulen jossa ainoa mukavuus on pois pääseminen
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 27 toukokuu, 2020, 08:47Jenkeillä on ilmeisesti se periaate, et kuljettajalle mukavan ja sisustastaan nätin tekee samalla vaivalla, kun sen karun 8 tunnin kiirastulen jossa ainoa mukavuus on pois pääseminen
Nyt ois hyvä kuulla käytännön esimerkkejä...
Lainaus käyttäjältä: pantera - 27 toukokuu, 2020, 08:49Nyt ois hyvä kuulla käytännön esimerkkejä...
Kyllä.
Ainakaan aiemmin (pre -90) ei jenkin työkalusta mukavuutta löytyny ees nimellisesti. :o
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 toukokuu, 2020, 08:52Kyllä.
Ainakaan aiemmin (pre -90) ei jenkin työkalusta mukavuutta löytyny ees nimellisesti. :o
Kyllä, ihme kidutuslaitteita tekevät edelleen. Toi kenun koppikin on kuin vuodelta 1982. No onhan tossa sisun akselit ja planeetat et jotain hyvääkin..
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 27 toukokuu, 2020, 07:49No nyt!
Olis äijä-maasturi.. :coolsmoke: :mosh:
Tuollasella kun päräyttäis Absille, niin perus sisu-scania-volvomiehet kusis hunajaa.. :shitfan:
Ei tolla pääse apsille, se liittymä sinne on liian jyrkkä tolle :smashhead:
Lainaus käyttäjältä: pantera - 27 toukokuu, 2020, 09:00Ei tolla pääse apsille, se liittymä sinne on liian jyrkkä tolle :smashhead:
Kaartosäde Hornetin luokkaa? :rotfl:
Lainaus käyttäjältä: pantera - 27 toukokuu, 2020, 08:49Nyt ois hyvä kuulla käytännön esimerkkejä...
Oootko moneenkin työkoneeseen kattonu sisälle?
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 27 toukokuu, 2020, 09:18Oootko moneenkin työkoneeseen kattonu sisälle?
Olen
Toi uus kenu on yhtä moderni ja ergonominen kuin niittikoppisisu
on ne amerikkalaiset sentään sisustasta viihtysämmän olosia mitä nää ankeet eurooppalaiset mitä molemmissa olen käyny sisällä kattomassa. ajamisesta tai käytöstä en osaa sanoa yhtään mitään.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 27 toukokuu, 2020, 15:53on ne amerikkalaiset sentään sisustasta viihtysämmän olosia mitä nää ankeet eurooppalaiset. ajamisesta tai käytöstä en osaa sanoa yhtään mitään.
Viiskytluvun vipukatkaisijat luo viihtyisyyttä.
Käyppä huvikses joskus istumassa uudessa kaaniassa .
Varsin skandinaavisia oli eurooppalaiset joskus vajaa 10 vuotta sitten kun molemmissa istuin. Amerikkalaisessa oli mukavan jenkki sisustus ja kojetaulu.
Ja juu, siittä itte ajamisesta ja käyttämisestä en tiedä mitään.
Juuri machinery traderissa ilmoitettu volvo ew180b. Samanmoinen kuin meni huutiksessa 50 tonnilla, mutta tässä tunteja vain 5700 ja vm 2007, ja pyynti 68 tonnia CAD ja matkaa meiltä 1500km.
kallis volvo ew180b kaivuri helvetin kuusessa (https://www.machinerytrader.com/listings/construction-equipment/for-sale/194080741/2007-volvo-ew180b?CTRY=Canada)
(https://i.postimg.cc/k5Tcfrp9/Screenshot-20200527-074457-Opera.jpg)
(https://i.postimg.cc/50jmrPhz/Screenshot-20200527-074429-Opera.jpg)
On tääkin kun kuitenkin muka ollaan suuressa maailmassa mutta 1500km säteellä on pyöräkaivureita tarjolla kaikki 3 kpl, joista tämä ainoa minkä hinnassa edes oikea määrä nollia perässä.
Ja tohon sitten joku koura pitäs viritellä.
Löysin muuten paikalliseksi katsottavan firman mikä tekee hienoja laitteita kaivureihin ja muuhun.
vaikka mitä mageita kouria ja kauhoja (http://www.dirtroaddesignz.com/tyseamfg/excavators-2/)
En ollu esim tollaista kourakauhaa ennen nähnykkään. Kaikki on ollu sellaisia missä kouraosa ja sylinteri on puomissa kiinni, tää on niinku pakettina.
(https://i.postimg.cc/0NPRB5TL/excavator-attachments-hydraulic-grapple-bucket-8.jpg)
Toki nuo sylinterit on pahassa paikkaa jos tolla lähtee mitään kaiveleen, mutta varmaan kätevä joissain tilanteissa.
Tuo ois kiva
(https://i.postimg.cc/rpjXXXcz/IMG-2119.jpg)
Katsoimpa nettikoneen tarjontaa.... :o :o
Siis voi vittu, älyttömät määrät just semmosia koneita kun olen hakemassa.
Edit. Ja suunnilleen kaikissa vielä kauhassa pyörittäjä ja/tai kiikutin. Tartuntaelintä ei tainnu olla yhdessäkään, aikas kumma juttu.
Vanha Lokomo olis helevetin hieno harrastekohde, vaikken nyt tällä haavaa ole etsimässä harrastetta.
(https://i.postimg.cc/zXzf4Lv5/Screenshot-20200528-092816-Opera.jpg)
kansallisaarre nettikoneessa (https://www.nettikone.com/en/lokomo/m-325-c/1923732)
Teleskooppipuomi tuntus olevan toimiva idea, jostain syystä niitä ei enää ole.
Ohjaamo on ihan ykkönen disainiltaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 27 toukokuu, 2020, 21:31Katsoimpa nettikoneen tarjontaa.... :o :o
Siis voi vittu, älyttömät määrät just semmosia koneita kun olen hakemassa.
Edit. Ja suunnilleen kaikissa vielä kauhassa pyörittäjä ja/tai kiikutin. Tartuntaelintä ei tainnu olla yhdessäkään, aikas kumma juttu.
Suomalaisilla/eurooppalaisilla on joku outo fiksaatio vihata peukkuja ja jumaloida rototilttiä sama on kanssa melkeen kaikikka lusikkahaarukoissa mukana tullut aukeava kauha on kaikissa poistettu osassa jopa uutena hitsaamalla se umpeen/kiinni, korvakoita tosin ei ole poistettu ???
Tekeehän rototiltilla paljon, mutta kaivuria ajatellen peukku ois parempi.
Mitenhän paljon rototilt muuten kestännee oikeaa kaivamista eli sellaista missä täydellä voimalla murjotaan ikiajat painunutta maata ja kokeillaan kouria sitä maakiveä ylös
Yks viisas muuten sai vastakkain asettelun rototiltin nimestä juutuubissa, osa ei millään meinaan uskoa et rototilt nimi tulee rotation-tilting lyhenteestä
Eli pyörivä kallistus ja mitä muuta rototilt kauha tekee ku pyörii ympäri ja kallistuu :banghead:
Vaatii vaan ison koneen jos ois molemmat rototilt ja siihen kauhaan peukku :o
Kovakin peukku lisää koneen käyttökelpoisuutta expotentiaalisesti sellaiseen perushommaan mitä kaivurilla yleensä voi tulla tehdyksi
Kantojen kivien putsaamisessa ehdoton saa kanneltua ne pois ja vielä lastattuakin jos kuskaa niitä kauemmas, suomessa ne tosin on tapana kasata kasaan keskelle peltoa haitolle
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 28 toukokuu, 2020, 19:38Vanha Lokomo olis helevetin hieno harrastekohde, vaikken nyt tällä haavaa ole etsimässä harrastetta.
(https://i.postimg.cc/zXzf4Lv5/Screenshot-20200528-092816-Opera.jpg)
kansallisaarre nettikoneessa (https://www.nettikone.com/en/lokomo/m-325-c/1923732)
Teleskooppipuomi tuntus olevan toimiva idea, jostain syystä niitä ei enää ole.
Ohjaamo on ihan ykkönen disainiltaan ;D
Kaivuuvivut hauskat soutulaitteet ;D Samanlaiset on lokomon autonostureissa. Yhdellä hiekkakuopalla seisoo 325 tela-alustainen, runko on kyllä raudan äärellä tehty noissa. Moottorina siinä oli Perkinssin kutonen mutta muistaakseni Valmettiakin käytetty?
Lainaus käyttäjältä: pantera - 27 toukokuu, 2020, 15:55Viiskytluvun vipukatkaisijat luo viihtyisyyttä.
Käyppä huvikses joskus istumassa uudessa kaaniassa .
Lainaus käyttäjältä: sössö - 27 toukokuu, 2020, 16:06Varsin skandinaavisia oli eurooppalaiset joskus vajaa 10 vuotta sitten kun molemmissa istuin. Amerikkalaisessa oli mukavan jenkki sisustus ja kojetaulu.
Ja juu, siittä itte ajamisesta ja käyttämisestä en tiedä mitään.
Joo tuollahan silmä lepää muovissa ja plyyshissä
(https://www.scania.com/content/scanianoe/fi/fi/home/products-and-services/trucks/our-range/new-r-series/_jcr_content/par/tiled_display_A0EfvLIG/tiledImages2/1/tiledImage.img.png)
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 28 toukokuu, 2020, 20:55Joo tuollahan silmä lepää muovissa ja plyyshissä
(https://www.scania.com/content/scanianoe/fi/fi/home/products-and-services/trucks/our-range/new-r-series/_jcr_content/par/tiled_display_A0EfvLIG/tiledImages2/1/tiledImage.img.png)
eikö ois kiva ajaa uudella tuommoisella rekalla?
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 28 toukokuu, 2020, 20:50Kaivuuvivut hauskat soutulaitteet ;D Samanlaiset on lokomon autonostureissa. Yhdellä hiekkakuopalla seisoo 325 tela-alustainen, runko on kyllä raudan äärellä tehty noissa. Moottorina siinä oli Perkinssin kutonen mutta muistaakseni Valmettiakin käytetty?
brittiläinen osaputka sanookin että 325 ja 325B on Pärkkinsillä, ja 325C ja D on Valmet 611c koneella, mitä onkin sitten ollut kaikenlaisessa romppeessa Sisusta veneisiin.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 28 toukokuu, 2020, 20:48Suomalaisilla/eurooppalaisilla on joku outo fiksaatio vihata peukkuja ja jumaloida rototilttiä sama on kanssa melkeen kaikikka lusikkahaarukoissa mukana tullut aukeava kauha on kaikissa poistettu osassa jopa uutena hitsaamalla se umpeen/kiinni, korvakoita tosin ei ole poistettu ???
Tekeehän rototiltilla paljon, mutta kaivuria ajatellen peukku ois parempi.
Mitenhän paljon rototilt muuten kestännee oikeaa kaivamista eli sellaista missä täydellä voimalla murjotaan ikiajat painunutta maata ja kokeillaan kouria sitä maakiveä ylös
Yks viisas muuten sai vastakkain asettelun rototiltin nimestä juutuubissa, osa ei millään meinaan uskoa et rototilt nimi tulee rotation-tilting lyhenteestä
Eli pyörivä kallistus ja mitä muuta rototilt kauha tekee ku pyörii ympäri ja kallistuu :banghead:
Vaatii vaan ison koneen jos ois molemmat rototilt ja siihen kauhaan peukku :o
Kovakin peukku lisää koneen käyttökelpoisuutta expotentiaalisesti sellaiseen perushommaan mitä kaivurilla yleensä voi tulla tehdyksi
Kantojen kivien putsaamisessa ehdoton saa kanneltua ne pois ja vielä lastattuakin jos kuskaa niitä kauemmas, suomessa ne tosin on tapana kasata kasaan keskelle peltoa haitolle
Kyllä minustakin peukku on oleellisempi kuin rototiltti. Turhauttavaa kikkailua ilman peukkuu, ja joskus ihan toivotonta. Eihän sen tarvitse olla kaksimetriä pitkä ja neljä tuumaa paksua umpirautaa niinkun isoissa koneissa vaan joku koneen kokoon sopiva.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 28 toukokuu, 2020, 19:38Teleskooppipuomi tuntus olevan toimiva idea, jostain syystä niitä ei enää ole.
Teleskooppipuomit jäi pois käytöstä kaiketi sen takia, että ne oli aika kalliita valmistaa ja lisäsivät kaivulaitteiston painoa hieman liikaa. Teleskooppipuomin tilalle ovat tulleet taittuvat pääpuomit, joita saksalaiset suosii varsinkin pyöräalustaisissa.
On hupaisaa havaita, että eri maissa on tullut omat näkemykset, millainen järkevä kone (tai auto) pitää olla. Suomessa olen joutunut huomaamaan, että kaikki eivät ole hokanneet, mikä taittuvan pääpuomin etu on monopuomiin verrattuna. Samoin yllättävän harva on kartalla siitä, miksi traktorikaivurissa kannattaa olla nelitoimikauha. (Enpä itsekään sitä oikein tajunnut, ennen kuin aloin sellaisella tehdä töitä. Sen jälkeen en olisi vaihtanut tavalliseen.)
Peukalo saisi olla lähes jokaisessa kaivinkoneessa.
(Tähän on pakko heittää triviatieto: peukalon on 1965 patentoinut Vaino Holopainen niminen mies.)
Kai se rototiltti on hyvä kun tehdään viimeistelyä.
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 28 toukokuu, 2020, 20:50Kaivuuvivut hauskat soutulaitteet ;D Samanlaiset on lokomon autonostureissa. Yhdellä hiekkakuopalla seisoo 325 tela-alustainen, runko on kyllä raudan äärellä tehty noissa. Moottorina siinä oli Perkinssin kutonen mutta muistaakseni Valmettiakin käytetty?
Miten noi soutukahvat toimii? Yks paaka ja yks sylinteri?
Jos harrastekonetta on tarvis niin tuttavalla olis tollanen lima, josta riittäs harrastetta vähän koko perheelle.
(https://img.aijaa.com/m/00124/14843624.jpg) (https://aijaa.com/LE3aqA)
Lainaus käyttäjältä: pantera - 29 toukokuu, 2020, 08:12Jos harrastekonetta on tarvis niin tuttavalla olis tollanen lima, josta riittäs trarrastetta vähän koko perheelle.
(https://img.aijaa.com/m/00124/14843624.jpg) (https://aijaa.com/LE3aqA)
Tuollasella oliskin kiva tasailla tätä 2ha tonttia.. :o :panic:
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 29 toukokuu, 2020, 08:13Tuollasella oliskin kiva tasailla tätä 2ha tonttia.. :o :panic:
Miksei... mutta mites jos tontti on 2000m2?
Lainaus käyttäjältä: pantera - 29 toukokuu, 2020, 08:05Miten noi soutukahvat toimii? Yks paaka ja yks sylinteri?
puomit toimii vivuilla, kauha napeilla jotka on soutulaitteen vivuissa ja jalalla on kabiinin kääntö. Olen joskus tuommoisella kaivannut.
Lainaus käyttäjältä: pantera - 29 toukokuu, 2020, 08:12Jos harrastekonetta on tarvis niin tuttavalla olis tollanen lima, josta riittäs harrastetta vähän koko perheelle.
(https://img.aijaa.com/m/00124/14843624.jpg) (https://aijaa.com/LE3aqA)
tosta "asuntovaunu" jussille
Lainaus käyttäjältä: anttiko - 29 toukokuu, 2020, 08:05Kai se rototiltti on hyvä kun tehdään viimeistelyä.
rototilttiä olis jonkunkin kerran kaivannut kun on kallistukset eli kaadot pitänyt saada oikein. Saahan ne aikaan mutta ei niin kätevästi.
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 29 toukokuu, 2020, 06:07Teleskooppipuomit jäi pois käytöstä kaiketi sen takia, että ne oli aika kalliita valmistaa ja lisäsivät kaivulaitteiston painoa hieman liikaa. Teleskooppipuomin tilalle ovat tulleet taittuvat pääpuomit, joita saksalaiset suosii varsinkin pyöräalustaisissa.
On hupaisaa havaita, että eri maissa on tullut omat näkemykset, millainen järkevä kone (tai auto) pitää olla. Suomessa olen joutunut huomaamaan, että kaikki eivät ole hokanneet, mikä taittuvan pääpuomin etu on monopuomiin verrattuna. Samoin yllättävän harva on kartalla siitä, miksi traktorikaivurissa kannattaa olla nelitoimikauha. (Enpä itsekään sitä oikein tajunnut, ennen kuin aloin sellaisella tehdä töitä. Sen jälkeen en olisi vaihtanut tavalliseen.)
Peukalo saisi olla lähes jokaisessa kaivinkoneessa.
(Tähän on pakko heittää triviatieto: peukalon on 1965 patentoinut Vaino Holopainen niminen mies.)
Omassa käytössä nelitoimikauha ratkaisis ainakin 50% tilanteista missä kaipaa peukkua, eli seuraavaan lusikkahaarukkaan tulee semmonen, jos nyt uutta lusikkahaarukkaa tule hankittua.
Täälläpäin on peukalo kaikkein yleisin, sitten tiltti joita on aika harvassa, ja pyörittäjä on tuiki harvinainen.
Entäs tällainen mekkala (kuulemma aliarvostettu keksintö :P )?
(https://media.machinerypark.com/offer/images/3c/97/1600-1200/0a07ca632ec9409449addf8bc1141009d73953633e6921ca37.jpg)
Naapurilla tuo linkkumalli. Hyvä ulottuvuus, tosin näkyy kaatuvan pelkän rototiltin (ja kauhan) painosta kun puomistoa punkee ulos - outo vääräkätinen hytti... O0
Noita kait on uudelle mantereellekin viety. Ei oo pahan hintainen Eussa ainakaan..
Lainaus käyttäjältä: dslcat - 29 toukokuu, 2020, 19:07Entäs tällainen mekkala (kuulemma aliarvostettu keksintö :P )?
(https://media.machinerypark.com/offer/images/3c/97/1600-1200/0a07ca632ec9409449addf8bc1141009d73953633e6921ca37.jpg)
Naapurilla tuo linkkumalli. Hyvä ulottuvuus, tosin näkyy kaatuvan pelkän rototiltin (ja kauhan) painosta kun puomistoa punkee ulos - outo vääräkätinen hytti... O0
Noita kait on uudelle mantereellekin viety. Ei oo pahan hintainen Eussa ainakaan..
kyllä tommonen kelpaa, kunhan ei ole ihan höyhensarjalainen. Vääräkätisyys hiukka hämää. Ei ole tullut yhtään kappaletta vastaan millään pohjois amerikkalaisella myyntisivustolla vaikka merkki sinänsä niillä tunnetaan.
Lainaus käyttäjältä: pantera - 29 toukokuu, 2020, 19:24O0
Toi on kyllä magee. Peräylitystäkään ei ole mikä olis iso etu ahtaissa paikoissa. Aika kätevät pihdit, en edes huomannu niitä ennenkuin niitä käytettiin. Aika kevytrakenteisen oloiset kyllä.
JCB koneet on nekin harvinaisuuksia.
Yks mikä ois näppärä olla mitä japsit käyttää paljon on puskulevyyn asti ottava kauha, jää pois tossa videossakin nähty kauhaa täyttäessä peruuttaminen, kun lastattava pakenee kauhan edessä
^
Jaa, eikö tuo olekaan mini/midikoneiden ominaisuus mikä mulla Hitachissa on - näppärää kun saa paikat pihoilla hyvin puhtaaksi rikkomatta nurmikoita, pienemmät kivetkin..
Videon pihtiEncon olisi aivan ehdoton, jos työkonetta kattelisin..
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 30 toukokuu, 2020, 07:34Yks mikä ois näppärä olla mitä japsit käyttää paljon on puskulevyyn asti ottava kauha, jää pois tossa videossakin nähty kauhaa täyttäessä peruuttaminen, kun lastattava pakenee kauhan edessä
Hydradigin puikoissa ollut ei huomannut käyttää puomin taittoa, jolla olisi saanut kauhan huulilevyn osumaan nätisti puskulevyyn.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 30 toukokuu, 2020, 07:34Yks mikä ois näppärä olla mitä japsit käyttää paljon on puskulevyyn asti ottava kauha, jää pois tossa videossakin nähty kauhaa täyttäessä peruuttaminen, kun lastattava pakenee kauhan edessä
eiköhän tuo kauha yltä tuossakin puskulevyyn.
Lainaus käyttäjältä: dslcat - 30 toukokuu, 2020, 09:20^
Jaa, eikö tuo olekaan mini/midikoneiden ominaisuus mikä mulla Hitachissa on - näppärää kun saa paikat pihoilla hyvin puhtaaksi rikkomatta nurmikoita, pienemmät kivetkin..
Videon pihtiEncon olisi aivan ehdoton, jos työkonetta kattelisin..
En tiiä pienemmistä, ainakaan 7åkerissa ei kauha ottanut levyyn kiinni maantasolla, muistelisin ettei edes niin alas mennyt et ois kiven saanu kauhaan kaivuu varsi oli fyysisesti liian lyhyt
Japseilla näky olevan ihan tela-alustaisissakin puskulevyjä just maan siistimistä varten ja isompia koneita olivat
No nyt päästiin puskulevyyn, sitäkään ei ole kuin puolessa koneista ehkä. Itse asiassa pähkäilin että miten lie koneen vakavuuden kannalta rinteissä, olisko vakaaja joka kulmassa parempi siltä kantilta, vai onko ero mainittava puskulevyyn verrattuna? Molemmat olis tietysti paras, mutta semmosta konetta en ole missään nähny.
Alunperin vaatimuksina oli 1. Peukalo 2. Tilttikauha 3. Puskulevy, ja joskus myöhemmin ehkä 4. Pyörittäjä.
Kaikista on pitäny tinkiä kun ei ole koneita tarjolla, ja puskulevyn kohdalla en ole nyt varma kumpi olis parempi ratkaisu keskimäärin, levy vai vakaajat.
Jossain o&k City lyhytperäisessä oli edessä levy ja takana tassut.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 30 toukokuu, 2020, 15:26Japseilla näky olevan ihan tela-alustaisissakin puskulevyjä just maan siistimistä varten ja isompia koneita olivat
yleensä johonkin 14tn kokosiin saakka on levyjä.
rototiltistä kun oli puhetta,niin naapurifirman isännällä on pyöräalustaisessa liebherrissä kallistuva pikaliitin, ja sitten on irrotettava pyörittäjä välissä,samat kauhat ja työlaiitteet käy pyörittäjällä tai ilman,mut ei tarvii särkeä pyörittäjää kivien ja kantojen repimisessä.
Lainaus käyttäjältä: signet - 02 kesäkuu, 2020, 00:18rototiltistä kun oli puhetta,niin naapurifirman isännällä on pyöräalustaisessa liebherrissä kallistuva pikaliitin, ja sitten on irrotettava pyörittäjä välissä,samat kauhat ja työlaiitteet käy pyörittäjällä tai ilman,mut ei tarvii särkeä pyörittäjää kivien ja kantojen repimisessä.
loistoidea. Liebherrillä oli muutenkin hieno valikoima noita laitteita kaivureihin kun aiemmin katselin jotain brosyyriä tai sivua jota en nyt löydä mistään.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 02 kesäkuu, 2020, 02:59kun aiemmin katselin jotain brosyyriä tai sivua jota en nyt löydä mistään.
Eiks oo ihanaa ja muut pitää sua hulluna kun sanot ettet löydä sitä enää mistään vaikka samalla hakusanalla haetkin ku millä alkuaan sen löysit :pullinghair:
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 11 toukokuu, 2020, 18:50Mitäs epäilet tapahtuvan jos alat nostaa taka-akselia kannosta yli ja on kallistuva etuakseli?
Taitaa sulla taidot olla mitä aidan raosta räkäposkella valuen tullut kakarana kateltua työmaita
minkähän takia joissain kaivureissa on vipu että kallistuksen saa pois eliminoitua?
Tuossapa nyt Volvon lyhyt (3 minuuttia) opetusvideo koskien nimenomaan akselin kallistuslukkoa, ja miksi ja milloin sitä tulis käyttää.
Kieli on enkkua mutta kyllä asia tulee selville vaikka ilman ääntä. Ne käyttää nimitystä "oscillating" siitä akselin kallistelusta ja ilmaisua "have the oscillating front axle at the front...jne" alkaen kohdassa 30 sek. Toinen avainkohta 2 minuutin kohdalla....
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 03 kesäkuu, 2020, 19:05Tuossapa nyt Volvon lyhyt (3 minuuttia) opetusvideo koskien nimenomaan akselin kallistuslukkoa, ja miksi ja milloin sitä tulis käyttää.
Kieli on enkkua mutta kyllä asia tulee selville vaikka ilman ääntä. Ne käyttää nimitystä "oscillating" siitä akselin kallistelusta ja ilmaisua "have the oscillating front axle at the front...jne" alkaen kohdassa 30 sek. Toinen avainkohta 2 minuutin kohdalla....
Se etuakselin lukitus on kans tärkee kun lastataan lavetille, etenkin jos joutuu nostamaan kyytiin
Tai vaikka sellaisessa paikassa missä noustaan esim. tieltä pihalle tai ylitetään ojia
Se on halju tunne ja saattaa mennä jotain pieleen jos etupyörät on maassa ja takarenkaat killuu metrin syvän ojan päällä puomin varassa ja kone lähtee kallistumaan, siinä vaan pitää toivoa et kallistuminen loppuu kun akselista loppuu vara
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 30 toukokuu, 2020, 15:26En tiiä pienemmistä, ainakaan 7åkerissa ei kauha ottanut levyyn kiinni maantasolla, muistelisin ettei edes niin alas mennyt et ois kiven saanu kauhaan kaivuu varsi oli fyysisesti liian lyhyt
Japseilla näky olevan ihan tela-alustaisissakin puskulevyjä just maan siistimistä varten ja isompia koneita olivat
mistä tällänen tieto tulee että 7åkerissa ei kauha ota levyyn kiinni? Kyl mun muistaakseni ottaa ja ainakin isoja kiviä on levyä vasten siirretty paikasta toiseen.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 kesäkuu, 2020, 04:06mistä tällänen tieto tulee että 7åkerissa ei kauha ota levyyn kiinni? Kyl mun muistaakseni ottaa ja ainakin isoja kiviä on levyä vasten siirretty paikasta toiseen.
Taitaa olla muutenkin hieman kyseenalainen lausunto nikulta, koska en näkisi minkään kaivinkoneeksi kutsuttavan laitteen voivan olla rakenteeltaan sellainen, että kauha ei osu maahan :thinking:
Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 kesäkuu, 2020, 04:06mistä tällänen tieto tulee että 7åkerissa ei kauha ota levyyn kiinni? Kyl mun muistaakseni ottaa ja ainakin isoja kiviä on levyä vasten siirretty paikasta toiseen.
Ihan kokemuksesta, se on se kone joka pitkään näky googlemapsissakin
On muuten vieläkin :o
https://www.google.fi/maps/@64.8612398,29.0466377,3a,15y,195.59h,88.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sU62QiMLt80LK7fZmC5M_qw!2e0!7i13312!8i6656
Ja toihan on/oli 7 ihan kokonaan ilman mitään kirjaimia
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 07 kesäkuu, 2020, 06:07Taitaa olla muutenkin hieman kyseenalainen lausunto nikulta, koska en näkisi minkään kaivinkoneeksi kutsuttavan laitteen voivan olla rakenteeltaan sellainen, että kauha ei osu maahan :thinking:
jos se on joku erikoismalli jolla ei voi kaivaa toiselle kuoppaa niin ei sitten itsekään siihen lankea.
Hmm meidän eka Åkerman oli H9, 70 luvulta kuitenkin oli. Niin siinä oli tosi lyhyt kaivuuvarsi, ei sillä edes hyttiin yltänyt kauhan kanssa ;D
Jaa no kaivinkone aihe, kirjoitellaas tänne ;D
meidän vanha Åkerman H9BLC myytiin yhdelle turkistarhaajalle pian 10v sitten. Se oli nyt hiljattain päässyt keittämään useampaan otteeseen, ilmeisesti moottori leikannut kevyesti kiinni, huohottaa törkeästi, moottori vielä pyörii kuitenkin. Niin minä saan kunnian vaihtaa siihen moottorin ;D 1500€ näköjään kunnostus sarja TD60 moottoriin, voi olla viisain hommata F6 Volvon kuorma auton moottori, luulis saavan satasilla.
Tuos pari päivää sitten kaveri soitteli että hänen 160 Volvo kans rupes keittämään ;D Perkinssin 4 sylinterinen motti, jostain jakopään kopan välistä vuotaa reilusti jäähdytinnestettä. Pahimmoikseen ahdas väli moottorin ja peräpuntin välissä. Vaan moottori on 4 pultilla kiinni, ja siinä vuotaa kans kampiakselin takatiiviste tosi pahasti, niin suunnitelma että moottori ylös sieltä niin saa pukissa molemmat remontit tehdä, vaikka sadepäivinä katon alla ;D Eipähän tekeminen lopu kesken
Tossa on jotain kirjaimiakin mallissa mutta kyllä toi ainakin menee levyyn kiinni tai tarpeeksi lähelle. https://fin.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=1223437&view=40&cache_missing=1# (https://fin.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=1223437&view=40&cache_missing=1#)
Tollasen muistan meidänkin ååkkerin olevan@
Tänne päivitys, kun Grandikin tuolla toisessa topikissa oli ostanut itselleen telakoneen ihan tosta vaan. Tällä hetkellä ainoa kumipyöräkone mikä on edes lähelläkään omaa budjettia on 1500km päässä oleva volvo. Hintaa (50ke) on siinäkin yli budjetin, johon päälle reipas rahti, joku vero tullee maksuun, peukaloa ei ole joten siihen menis kymppitonni.... ei rahkeet riitä. Tunteja siinä kyllä vain reilu 5000.
En tiiä meneekö jonkun romun katsomiseksi ja sitä rataa...
On nuo kumipyöräkoneet täälläkin yllättävän hinnoissaan, mutta siellä tuntuu tarjontaa olevan reilusti vähemmän kuin meillä! :o
No, iso maa ja helvetin isot etäisyydet..
On tää Suomi kuitenkin kivan pieni kun puolen valtakunnan päästä saa romun reilulla tonnilla kotiin.. 8)
Onneks en ole konetta hommaamassa urakointikäyttöön.. Sitten joutuis käymään kattomassa ties miten monta vehjettä.. :o
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 04 heinäkuu, 2020, 19:41Sitten joutuis käymään kattomassa ties miten monta vehjettä.. (https://kellari.vip/Smileys/fugue/shocked.png)
Hakee uuden liisarin kaupasta huolenpitosopparilla
Lainaus käyttäjältä: pantera - 04 heinäkuu, 2020, 19:44Hakee uuden liisarin kaupasta huolenpitosopparilla
Mulla on muutenkin ihan tarpeeksi töitä ;)
Laitetaan tännekin jospa konemiehet osais sanoa mikä tossa koneessa takoo...?
Arvauksia on mutta kuunnelkaapa.
Ja tämä kone myydään ensi tiistaina, joten siihen mennessä pitää tehdä päätös otanko vai jätänkö, ja jos otan niin paljonko siitä maksan.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 18 heinäkuu, 2020, 18:40Laitetaan tännekin jospa konemiehet osais sanoa mikä tossa koneessa takoo...?
Arvauksia on mutta kuunnelkaapa.
Ja tämä kone myydään ensi tiistaina, joten siihen mennessä pitää tehdä päätös otanko vai jätänkö, ja jos otan niin paljonko siitä maksan.
Suutin putkia löysälle ja jos naputus lakkaa oli suutin, seuraavaksi venttiilikopat auki ja kattoo muuttuuko nakutus jos on suutin tai venttiili sit liennee helpompi
Mut melkeen kannattais katella paljon cummins crate kone maksaa ja sen perusteella laskeskella kannattaako
Kuten vastaavan kuntoinen 30t ja toi 10t ja uus kone 3t siinä jää 15t vielä asentelu raheja
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 18 heinäkuu, 2020, 19:33Suutin putkia löysälle ja jos naputus lakkaa oli suutin, seuraavaksi venttiilikopat auki ja kattoo muuttuuko nakutus jos on suutin tai venttiili sit liennee helpompi
Mut melkeen kannattais katella paljon cummins crate kone maksaa ja sen perusteella laskeskella kannattaako
Kuten vastaavan kuntoinen 30t ja toi 10t ja uus kone 3t siinä jää 15t vielä asentelu raheja
Kts myös topikki samasta aiheesta "moottori" osiossa, tuli hieman töpeksittyä ja laitettua kahteen paikkaan.
Mutta juuri tuommosta suunnitelmaa tässä kehitelty.
Koneurakoitsija kaveri on näitä ostanut ja lähettää koneensa aina suoraan pajalle läpikäytäväksi. Hän oli jo pajalta kysynyt ja sanoivat että kymppitonnilla eli 7000e tulee moottoripuoli kuntoon. Jos toiset 5000 muualle, niin itse kaivurista vois maksaa semmosen 15000. Loppusumma 30k ei olis paha A1 kuntosesta masiinasta mitä ei tarvi kun huoltaa pitkän aikaa.
Sopinnee tähänkin, toi ku kehitää sähkövian niin sit on rasvanen sormi suussa :o
(https://huutokaupat.com/photo/render/0a/c8/f9/a5/e5/94/4a/5a/88/28/8e/17/2c/11/68/6c/0ac8f9a5-e594-4a5a-8828-8e172c11686c-large::r:0.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 18 heinäkuu, 2020, 23:42Sopinnee tähänkin, toi ku kehitää sähkövian niin sit on rasvanen sormi suussa :o
(https://huutokaupat.com/photo/render/0a/c8/f9/a5/e5/94/4a/5a/88/28/8e/17/2c/11/68/6c/0ac8f9a5-e594-4a5a-8828-8e172c11686c-large::r:0.jpg)
No höh, pelkkiä piuhoja eikä yhtään mustaa boksia. Viat selviää testilampulla.
Tossa kaivurissa mikä on muuten Hyundai on siinäkin jo ecua ja digitaaleja vaikka on noin -97 malli tms.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 18 heinäkuu, 2020, 23:49No höh, pelkkiä piuhoja eikä yhtään mustaa boksia. Viat selviää testilampulla.
Tossa kaivurissa mikä on muuten Hyundai on siinäkin jo ecua ja digitaaleja vaikka on noin -97 malli tms.
Njoo, mut mitä sitte ku testilamppu syttyy ja toiminto ei toimi, epäilen ettei noitten johtojen vetolinjoissa tai merkinnöissä ole liikaa remonttimiestä ajateltu :(
Varmaan sama ku hiacessa, johdot menee suojan sisälle a b c väreinä ja tulee johtosuojasta d f g väreinä ???
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 19 heinäkuu, 2020, 00:38Njoo, mut mitä sitte ku testilamppu syttyy ja toiminto ei toimi.
Sillonhan laite on risa. Siis jos lamppu sytty laitteen päässã piuhaa.
No joo, piuhojen uusiminen voi olla aika mahotonta alkuperäiseen paikkaan, vedettävä uusi muuta reittiä. Kaikilla varmaan kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 18 heinäkuu, 2020, 18:40Laitetaan tännekin jospa konemiehet osais sanoa mikä tossa koneessa takoo...?
Arvauksia on mutta kuunnelkaapa.
Ja tämä kone myydään ensi tiistaina, joten siihen mennessä pitää tehdä päätös otanko vai jätänkö, ja jos otan niin paljonko siitä maksan.
otitko?
Lainaus käyttäjältä: mikähelvetinkat - 23 heinäkuu, 2020, 03:40otitko?
Meni muualle...
Pitäydyin maksimissani, vähän yli, jonka luulin riittävän kevyesti. Vehkeestä maksettiin melkeen 50% yli mun maksimin.
Nyt on kyllä hieman mietityttänyt kannattiko, ottaen huomioon miten vaikea näitä on löytää, edes konevikaisena
Ajattelin asiaa järjellä ja rahassa mitaten, ja näin jälkiviisaana olis pitänyt mennä tunteella ja unohtaa järki, vähän niinkuin harrasteautojen kanssa.
On tää ollu ihan mielenkiintoinen oppimis prosessi tekniikan, ja koko alan ja sillä toimivien ihmisten suhteen, ja tutkimusmatka omaan psyykeen.
Tässä on ollut melkeen kriisiavun tarpeessa kun huomasin kuinka paljon vituttaa olla takas lähtöruudussa.
^Tuossa tilanteessa tulee ne paskimmat kaupat kun kyllästyy etsimiseen ja "kunhan nyt jotain löytyy".
Been there done that.
Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 23 heinäkuu, 2020, 19:52^Tuossa tilanteessa tulee ne paskimmat kaupat kun kyllästyy etsimiseen ja "kunhan nyt jotain löytyy".
Been there done that.
Ostaja oli Yukon territoryssä eli aikas kaukana, ja ilmoitus kaivurista postattiin vajaa viikko etukäteen. Saattoivat hyvinkin ostaa pelkkien kuvien ja ilmoitustietojen perusteella. Voi naama venähtää kun 5000 tunnin kaivuri onkin 15000 tunnin vehe, moottori on remonttikunnossa ja hydrauliikassa on huonot paineet.
Toisaalta, jos remppoihin menee se ylimääräiset 20 tonnia niin onko se sitten paljon/liikaa isossa kuvassa, lienee jokaisen itse päätettävä.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 18 heinäkuu, 2020, 23:49No höh, pelkkiä piuhoja eikä yhtään mustaa boksia. Viat selviää testilampulla.
Tossa kaivurissa mikä on muuten Hyundai on siinäkin jo ecua ja digitaaleja vaikka on noin -97 malli tms.
on tossa -92 kobelcossakin dikkitaalinäyttö ja kaikenlaisia hienouksia jtka eivaät vanhemiten toimi
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 23 heinäkuu, 2020, 20:39Ostaja oli Yukon territoryssä eli aikas kaukana, ja ilmoitus kaivurista postattiin vajaa viikko etukäteen. Saattoivat hyvinkin ostaa pelkkien kuvien ja ilmoitustietojen perusteella. Voi naama venähtää kun 5000 tunnin kaivuri onkin 15000 tunnin vehe, moottori on remonttikunnossa ja hydrauliikassa on huonot paineet.
Toisaalta, jos remppoihin menee se ylimääräiset 20 tonnia niin onko se sitten paljon/liikaa isossa kuvassa, lienee jokaisen itse päätettävä.
Jotenkin tossa valossa tuntuu toi oman vähän perään öljyä vuotava jarrupiiri aika vähäpätöseltä ongelmalta.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 27 heinäkuu, 2020, 02:35Jotenkin tossa valossa tuntuu toi oman vähän perään öljyä vuotava jarrupiiri aika vähäpätöseltä ongelmalta.
Niimpä... tossa juuri nojailin omaan ja tuumailin näitä, ja että ompa ollukin harmiton vehe. Joku letku, ja suunnilleen ainokainen sähkö-rele on menny, siinä se. Mutta sekään ei koskaan ehtiny minnekään avoimille markkinoille, vaan ostin työkaverilta joka on melkeen naapuri.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 27 heinäkuu, 2020, 03:05Niimpä... tossa juuri nojailin omaan ja tuumailin näitä, ja että ompa ollukin harmiton vehe. Joku letku, ja suunnilleen ainokainen sähkö-rele on menny, siinä se. Mutta sekään ei koskaan ehtiny minnekään avoimille markkinoille, vaan ostin työkaverilta joka on melkeen naapuri.
Jeps, nyt vaihtaa kohta noi pari etukuormaajan vähän mehivää letkua ihan ilokseen. Tuntuu ihan saamiselta sekin homma noihin kuluihin verrattuna.
Käyty Calgaryn seudulla katsomassa yhtä Hyundai 170w konetta, jossa savuttava Mitsubishin kutoskone. Kenties vaan turbon akseli väljä tai joku suutin, mutta en muutenkaan halua mitään mitsun konetta murheenkryyniksi kun niitä on tehty cumminsillakin. Vituttais joka kerta kun sitä katsoo. Lisäksi jarruissa häikkää ja hydrauliikassa joku ihmeellinen kouristuskohtaus mikä ei voi päättyä hyvin. Eikä erityisen halpa (46000).
Toisekseen katsottu Vancouverissa isoa Hitachin 210w mallia. Hurjan kokoinen peli, mutta vaihteisto mouruaa eli menossa paskaksi. Kone tahalleen parkattu ahtaaseen kääntöpaikkaan kaupungissa, sähkölinjat roikkuu puomissa kiinni ja sähkötolppia ja parkattuja autoja joka puolella. Sen verran ajoin että kuulin ihan selvästi vian. Korjaus maksanee noin 15000 taalaa, ja tehty jo kerran 4400 tunnin kohdalla, ja nyt koneessa 8000 tuntia.... ja koneen hintaa (65000) ei pudoteta sanoo trokari. No ei sitten.
Lisäksi tsekattu vanha Deere 595D vuodelta 1991.
(https://i.postimg.cc/7L7Jg17S/20200916-100009.jpg)
Raju vehje ajalta keppi ja käämi, mutta osien saatavuus huono tai olematon, ja omituisia teknisiä ratkaisuja kuten ilma/nestejarrut (air-over-hydraulic), rummut ympäriinsä.
Olis varmaan halpa (en edes puhunu hinnasta) ja toimis harrastepohjalla.
Ja viikonlopuksi buukattu reissu Montrealiin katsomaan yhtä hieman pienempää Hyndää eli 140w mallia. Nuo tarkoittaa siis karkeesti tonneja, tämä on 14.5t.
Rahdin osuus tosin hieman pompsahtaa jonnekin 7000 paikkeille, edelliset olis noin 2000-3000, paitti toi vanha deere on lähellä.
Semmonen asia valkeni että Volvo osti Samsungin 90-luvun lopulla, ja sen jälkeen tehdyissä Samsungeissa on Volvon kone Cumminsin sijasta ja kaivinkoneen kyljessä lukee Volvo eikä Samsung.
Minusta tämä ei tunnu parannukselta. Volvon kone varmaan ihan ok, mutta ei verrattuna Cumminsiin mihin saa osat rokkiautosta.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 23 syyskuu, 2020, 05:30Semmonen asia valkeni että Volvo osti Samsungin 90-luvun lopulla, ja sen jälkeen tehdyissä Samsungeissa on Volvon kone Cumminsin sijasta ja kaivinkoneen kyljessä lukee Volvo eikä Samsung.
Minusta tämä ei tunnu parannukselta. Volvon kone varmaan ihan ok, mutta ei verrattuna Cumminsiin mihin saa osat rokkiautosta.
Kaverilla 1998 160 Volvo tela-alustainen, siinä on Perkins 1004 moottori, toki Volvon moottori vihreäksi maalattu ;D
En tiedä onko Volvo itse tehnyt edes pieniä dieselmoottoreita työkoneisiin? Volvo puimurissakin on Perkinssin 4.154 motti ;D
Mutta ääni Cumminsille täältä ;D
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 23 syyskuu, 2020, 10:17Kaverilla 1998 160 Volvo tela-alustainen, siinä on Perkins 1004 moottori, toki Volvon moottori vihreäksi maalattu ;D
En tiedä onko Volvo itse tehnyt edes pieniä dieselmoottoreita työkoneisiin? Volvo puimurissakin on Perkinssin 4.154 motti ;D
Mutta ääni Cumminsille täältä ;D
Ja olen netistä lukenut että myös Caterpillarin 3056e moottori on Perkinssin kone, tarkkaan ottaen M215 sabre, mitä sitten tarkoittaakaan. Esim caterpillarin M318c kaivurissa on tuo moottori.
Seuraako tästä nyt että "volvon" ja pillarin/perkinsin moottorilla on jotain yhteistä?
Noita Pillarin/perkinsin moottoreita on joka puolella, olisi hyvä jos volvoa ei tarttis moottorin takia vierastaa yhtään.
Jos oikein muistan, Volvo käytti Perkinsiä vain lyhyen aikaa. Pääasiassa Volvon moottorit on myöhemmin olleet Deutzin kanssa tehdyn yhteistyön tulosta lukuun ottamatta minikoneita, joissa japanin moottorit.
Caterpillar on omistanut Perkinsin jo monen vuoden ajan. Perkinsin tehtaalla tulee linjalta kahden värisiä moottoreita: Catin keltaisia, jotka menee Caterpillarin tehtaille ja sitten muille myytäviä mustia. Ei nyt varsinaisesti tähän kuulu, mutta olen ostanut Catin kaivuriin moottorin osat Perkinsin maahantuojalta. Säästyy hinnassa kolmannes, joskus jopa hieman enempi.
Meillä cat;in keltainen olympia genu jossa perkinssi ja caterpillarilta saa osat ja tiedot
Nyt tais löytyä semmonen mistä ei koidu murheita.
(https://images.craigslist.org/01616_7ccaRpBe8LP_0CI0lJ_1200x900.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 26 syyskuu, 2020, 01:22Nyt tais löytyä semmonen mistä ei koidu murheita.
(https://images.craigslist.org/01616_7ccaRpBe8LP_0CI0lJ_1200x900.jpg)
Tolle pitää olla lowboy lavetti, ei pysty ajamaan telin yli lavetille :P
Tekee muuten ovelan näköisen baletti liikkeen ku ajetaan pyöräkaivinkonetta lavetilta alas kauhalla vastaan ottaen ja liikkeessä onkin metrin verran tyhjää :))
Kuski saattaa hytissä pikkasen :oushit: :panic:
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 26 syyskuu, 2020, 01:22Nyt tais löytyä semmonen mistä ei koidu murheita.
(https://images.craigslist.org/01616_7ccaRpBe8LP_0CI0lJ_1200x900.jpg)
Jos ei vaan putoo kirjahyllystä.
Plasto on kans tehny kestäviä kaivureita.
Deere on pistäny isolleen mettäkonemyymälän tohon vähä naapuriin keskelle korpee Leppävedelle. Isot ihan tuliterät hallit ensin ilmesty siihen ja Deeren kyltit. Mutta sitten alko jo hämmästyttään, kun pihaan ilmesty parisenkymmentä uutta mettäkonetta... Ei ne ollukaan leikkimässä myymälää.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 28 syyskuu, 2020, 01:35Deere on pistäny isolleen mettäkonemyymälän tohon vähä naapuriin keskelle korpee Leppävedelle. Isot ihan tuliterät hallit ensin ilmesty siihen ja Deeren kyltit. Mutta sitten alko jo hämmästyttään, kun pihaan ilmesty parisenkymmentä uutta mettäkonetta... Ei ne ollukaan leikkimässä myymälää.
Keskellä korpee tuntuu ihan luontevalta paikalta mettäkonekaupalle...
Saa kyllä kaataa reippaasti metsää että ne maksaa itsensä, mutta kaippa se kannattaa.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 28 syyskuu, 2020, 01:35Deere on pistäny isolleen mettäkonemyymälän tohon vähä naapuriin keskelle korpee Leppävedelle. Isot ihan tuliterät hallit ensin ilmesty siihen ja Deeren kyltit. Mutta sitten alko jo hämmästyttään, kun pihaan ilmesty parisenkymmentä uutta mettäkonetta... Ei ne ollukaan leikkimässä myymälää.
Se ei ole isokaan sijoitus mitä myyjäliike pistää siihen myymälään ja deerellä taitaa olla vaihtokonehuolto, eli urakoitsijan kone menee huoltoon ja tilalle lähtee samanlainen pienellä leasing maksulla
Mutta kuten kaikki tietää jos kone seisoo se tekee tappiota, vähemmän tappiota on parempi
Jotenkin muistelin et se myyjäliike ei osta niitä koneita itelleen vaan deere tarjoaa ne myyntitiliin ja se ei ollut mahdottoman kallista ees mitä ne koneet maksoi, oiskohan ollu et halli piti tehdä määrätyn mallinen omalla rahalla
Niin ainakin yks mettäkone kuski sano ku tuli puhetta et melkosen rikasta hommaa jos pihassa seisoo 20 pakka uutta puolenmiljoonan harvesteria ja niistä pitää vaikka 30% maksaa
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 28 syyskuu, 2020, 05:08Keskellä korpee tuntuu ihan luontevalta paikalta mettäkonekaupalle...
Saa kyllä kaataa reippaasti metsää että ne maksaa itsensä, mutta kaippa se kannattaa.
Mitä käsityksen saanut niin tili tulee siitä millä hinnalla sen koneen saa myytyä käytettynä
Eikö ne siellä ja ameriikassa käytä vanhempaa kalustoa ku se on metän myyjälle sama millä se puu menee pinolle, mut suomessa ei kelpaa jos on vanha kone pitää olla uutta kalustoa vaikka mitään eroa tehokkuudessa jollain 90 lukusella ja 20 lukusella ei todellisuudessa olisi kuskin kapasiteetin vuoksi
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 28 syyskuu, 2020, 11:57Mitä käsityksen saanut niin tili tulee siitä millä hinnalla sen koneen saa myytyä käytettynä
Eikö ne siellä ja ameriikassa käytä vanhempaa kalustoa ku se on metän myyjälle sama millä se puu menee pinolle, mut suomessa ei kelpaa jos on vanha kone pitää olla uutta kalustoa vaikka mitään eroa tehokkuudessa jollain 90 lukusella ja 20 lukusella ei todellisuudessa olisi kuskin kapasiteetin vuoksi
Semmonen vaikutelma on muodostunut että suomessa on keskimäärin fiinimpää kalustoa kuin p-amerikassa. En tiedä kuinka oikea se vaikutelma on, tai miksi, mutta noin on.
Isompia ja raakempia ne saattaa kyllä olla p-amerikassa.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 28 syyskuu, 2020, 14:36Semmonen vaikutelma on muodostunut että suomessa on keskimäärin fiinimpää kalustoa kuin p-amerikassa. En tiedä kuinka oikea se vaikutelma on, tai miksi, mutta noin on.
Isompia ja raakempia ne saattaa kyllä olla p-amerikassa.
Oliko metso tai joku metsäyhtiö niin suo-ojittamiseen piti olla alle 3 vuotta vanha kone olivat sit kysyneet et käykö kone joka on korjattu ettei varmasti vuoda öljyä, niin sillä ei ole merkitystä pitää olla alle 3 vuotta vanha kone.
Siitä eivät olleet keskustelleet kelpaako et he hakee jostain lapista kultakaivoksella loppuun ryskätyn 2 vuotiaan doosanin joka vuotaa enemmän öljyä ku puomistosta ehtii säiliöön palata ja sen pitäis sitten kelvata ojittamaan
Muistelisin et joskus kattelin jopa suositusta pre70 lukunen kone johonkin luonnonsuojelu alueelle kaivamiseen, siinä ku ei ole hydrauliikkaa, niin ei tule öljyvahinkoa jos vaijeri napsahtaa poikki ;D
Et ameriikkalaisilla on pikkasen eri periaatteet
Ja mitä youtube videoita katellu, niin siellä ei taideta hössöttää kuorma-autoissa ees floridassa iästä, vaan jos se kelpaa smogista niin se kelpaa töihin
Minä olen valuttanut normi hydeöljyä biotynnyriin töissä koska syyt, sitten vain merenrantaan lusikoimaan. Moraali on melko vitun kaukana nuissa hommissa.
Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 28 syyskuu, 2020, 19:09Minä olen valuttanut normi hydeöljyä biotynnyriin töissä koska syyt, sitten vain merenrantaan lusikoimaan. Moraali on melko vitun kaukana nuissa hommissa.
Joskus oon miettiny, et onko olemassa jotain öljyä jonka maahan tai veteen valuminen ei ois myrkyllistä ja pystyis käyttämään hydrauliikassa
On, maksaa vitusti ja käytetään erityisalueilla. Tai käytettäis jos kaikki konefirmat ei olis vitunmoisia kusettajia.
Lainaus käyttäjältä: Lerssinen - 28 syyskuu, 2020, 21:52On, maksaa vitusti ja käytetään erityisalueilla. Tai käytettäis jos kaikki konefirmat ei olis vitunmoisia kusettajia.
Käytettäis mutkun se munkkirasva tuhoaakaiken hydrauliikassa
Lainaus käyttäjältä: signet - 29 syyskuu, 2020, 00:08Käytettäis mutkun se munkkirasva tuhoaakaiken hydrauliikassa
Jos kohteessa vaaditaan ja työmaalle myydään vehkeet sillä verukkeella että niissä on "munkkirasvaa" ja sitten pajan hämärässä täytellään niitä tynnyreitä ominpäin normaalilla kun vehkeet valuu niin että koko lahti on sateenkaarena on jotain pahasti moraalissa pielessä.
Kuka vaatii?
Työn tilaaja ja kyseiset biot oli ehto työmaalle pääsyyn, siksihän niitä valuteltiin siihen yhteen ja ainoaan tynnyriin niitä normaaleja että pääsi portista sisälle sen kans.
sen kummemmin asiaa tuntematta, kuulostaa taas että joku turha laatustandardi mihin tilaaja on sitoutunut, vaatii että tollasella työmaalla pitäs käyttää jotain outoja öljyjä ja kaikki tietää ettei kukaan sellasia käytä missään koska ei pysty ja ketään ei kiinnosta kun työt pitää saada tehtyä ja kukaan ei niitä suostu tekemään millään järkevällä hinnalla jos niitä öljyjä oikeesti tarkastettaisiin.
ton tyyppiset kuviot on ainakin ihan normi settiä teollisuudessa eikä siinä ole mistään moraalittomuudesta kyse vaan järjen käytöstä.
Noita bioöljyvaatimuksia on ollu jo aika pitkään joillakin työmailla.
Äijä kiros bioöljyjä metsäkoneissa jo 15-20 vuotta sitten.. ::) Ja niitä tosissaan käytettiin sen firman koneissa.
Bioöljyjä joo-o.. Ja sitte mettiin heitellään surutta melkein tyhjiä vassutuubeja..
Hyvää tarinaa öljyistä, antaa tulla vaan. Uusien koneiden brosyyrissä mainittiin optionaalisena bioöljyt, lieneekö niin että siihen pakettiin kuuluu jotain erityistä tiivisteiden jne osalta, en tiiä.
Noh, katsottu Montrealissa yksi Hyundai, jossa ilmeisesti pumppuvika koskapa ei jaksanut nostaa konetta ilmaan kun puomilla painoi, ja sittenkin meni reippaaseen hintaan (41t). Punppuremppa maksaa ainakin kymppitonnin ja helposti kaksi tai yli, joten menköön kun oli aika pieni kaivuriki, tunnit taas hukassa ja varustelukin puutteellinen.
Toisekseen siinä sattui olemaan pienehkö pillari eli 312, mikä oli ihmeen tukevan ja tiukan tuntuinen enkä heti edes löytänyt mitään isoa vikaa. Tunneista ei tosin hajua, vanhempi kone ja tosiaan aika pieni, joten en viittinyt alkaa huuta kilpaa kun jotkut sen tosissaan halusi, ja hinta siten kipusi peräti 51 tonniin.
Menin myös katsomaan Hitachin 170w, josta olikin hytti rutussa niin pahasti että otti puomiin kiinni, joten en edes alkanut testaamaan sitä, menee henki vielä. Jotenkin kuvista ei yhtään nähnyt mikä oli tilanne.
Sitten katsottu Calgaryssä isompi pillarin 318, mikä oli aika vakuuttavan tuntuinen, joskin hintaa on... sen osalta tilanne on vielä dynaaminen. Kone 3056 eli perkins. Pitäs olla hyvä mosa.
Niin ja Vancouverissa olis yksi vanhempi pillarin 318, reippaat tunnit eli 11000, hyvä varustelu, hintaa 50t. Meinasin jo innostua, mutta moottori on 3116, mikä on aivan läpipaska keksintö jos nettiä on uskominen. Suunnilleen huonoin pillarin moottori ikinä. Pumppusuuttimet, ja joku omituinen vivusto, jonka säätäminen ei onnistu kuin tehtaan vehkeillä, ja jos ei sitä jatkuvasti säädä niin se rivahtaa. Kalliskin ja saatavuus niin ja näin.
Mielipiteitä tosta mosasta? ::)
Mielipiteitä Liebherr koneista ylipäätään?
(https://i.postimg.cc/XJyfW7vd/16028622350814855739544686952062.jpg)
2000 luvun alun A904. Tunteja 7000.
Tuo rautatievarustus on vaan tapeilla kiinni, helppo poistaa.
Aika marginaalimerkki täällä, vaikka tietysti globaalisti hyvinkin tunnettu.
Jättäisin saksalaisten koneet saksalaisten murheeksi. Tämä nyt on vain mun fiilispohjainen ajatus. Ei siis mitään, jonka pystyisin perustelemaan 50 koneen omistamisen tuomalla kokemuksella.
Marginaalinen konemerkki on riski, kuten ilmeisesti arvelet. Harvinainen kone johtaa yleensä tilanteisiin, joissa menee rahaa tai aikaa: et löydä kohtuuhintaisia purkuosia, et voi etsiä edullista korjaamoa, koska vain yhdessä osataan kyseisen merkin tekniikka ja netistä löytyy neuvoja lähinnä vain valmistusmaan kielellä.
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 16 lokakuu, 2020, 20:20Jättäisin saksalaisten koneet saksalaisten murheeksi. Tämä nyt on vain mun fiilispohjainen ajatus. Ei siis mitään, jonka pystyisin perustelemaan 50 koneen omistamisen tuomalla kokemuksella.
Marginaalinen konemerkki on riski, kuten ilmeisesti arvelet. Harvinainen kone johtaa yleensä tilanteisiin, joissa menee rahaa tai aikaa: et löydä kohtuuhintaisia purkuosia, et voi etsiä edullista korjaamoa, koska vain yhdessä osataan kyseisen merkin tekniikka ja netistä löytyy neuvoja lähinnä vain valmistusmaan kielellä.
Tuota rataa meni omat ajatukset. Infoa tai osatarjontaa ei ainakaan heti netistä juuri löytynyt.
Kallis tuo ei varmasti tule olemaan, puolet vastaavan deeren tai pillarin hinnasta arvioisin.
Kaverin sedällä Liebherrin pyöräkuormaaja, ysärin lopusta tai 2000 luvun alusta. Vesipumppu vuotaa, uutta kysyivät, hintaa en muista, mutta vettä lisäten sillä ajetaan tarvittavat ajot ;D Konkurssipesästä kun halvalla saivat koneen, niin ei monen tonnin pumppua henno siihen ostaa.
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 17 lokakuu, 2020, 00:14Kaverin sedällä Liebherrin pyöräkuormaaja, ysärin lopusta tai 2000 luvun alusta. Vesipumppu vuotaa, uutta kysyivät, hintaa en muista, mutta vettä lisäten sillä ajetaan tarvittavat ajot ;D Konkurssipesästä kun halvalla saivat koneen, niin ei monen tonnin pumppua henno siihen ostaa.
Niissä on nykyään jo vesijäähytteiset koneetkin.. :))
Aikanaan pääsin kuormaamaan vanhalla louhos-Liebherrilä soraa ja se oli ilmajäähdytteisellä Deutzin tirsselillä.
Joku 30 tonninen telakone se oli, ja 20 asteen pakkasella en saanu sisälle mistään lämmitystä päälle. ::) :panic:
Meinas jäätyä sine hyttiin. >:(
Erittäin mukava hydrauliikka ja voimaa koneessa oli hyvin.
Liebherr tekee ja on tehnyt erittäin edistyksellistä tekniikkaa hyödyntäviä koneita. Ne myös toimivat hyvin. Suurimmaksi osaksi.
Lievä epäilykseni saksalaista koneenrakennusta kohtaan johtuu kai siitä, että en ole oikein pystynyt hyväksymään heidän yhteiskunnan jäykkyyttä ja todella tiukkaa hierarkisuutta. Se ei minun kokemuksen mukaan ole ainakaan parantanut suunnittelutyön laatua.
Saksalaisen tehtaan suunnitteluosaston insinöörit laskee varmasti oikein ja tekee viimeisen päälle korkeatasoista työtä. Kun sitten siirrytään protojen kanssa koeajovaiheeseen, tehtaan koeajajat tekee niillä protokoneilla sitä, mitä insinöörit on heidän käskeneet tehdä. Jos joku koeajaja tykkää, että konetta kannattaisi koeajaa erilaisella syklillä tai erilaisissa olosuhteissa, ei hänen ole viisasta mennä esittämään sitä insinööreille, kun hän ei ole mikään insinööri. Mulla on sellainen arvelu, että osa tuotantoon asti päätyneistä virheistä on varmaan ollut jo testausvaiheessa jonkun lattiatason ihmisen tiedossa. Tieto ei vaan ole lähtenyt eteenpäin.
Suomalaiselta konepajalta tiedän, että koeajokuljettajia kuunnellaan ihan eri tavalla. Ainakin yhdellä konepajalla suunnittelun insinöörit kävivät jopa pari kertaa kysymässä yhdeltä teknisesti lahjakkaaksi tiedetyltä koeajalta, miten koneessa oleva ongelma olisi koeajajan mielestä järkevintä ratkaista. Suomessa on pystytty enemmän keskustelemaan ammatillisten rajojen yli.
No nyt meni tää juttu pahasti ohi aiheen. Tarkoitus oli sanoa, että Liebherrit ovat hyviä koneita, mutta niissä on ollut joskus myös yllättäviä ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Poweri - 16 lokakuu, 2020, 18:44Mielipiteitä Liebherr koneista ylipäätään?
(https://i.postimg.cc/XJyfW7vd/16028622350814855739544686952062.jpg)
2000 luvun alun A904. Tunteja 7000.
Tuo rautatievarustus on vaan tapeilla kiinni, helppo poistaa.
Aika marginaalimerkki täällä, vaikka tietysti globaalisti hyvinkin tunnettu.
Ite ainaki tykänny tolskata liipparilla.
(https://karavaanari.org/kuvat/1602929528.jpg)
Nuissa isommissa ainakin yritetty vähän huoltoakin ajatella..
Aiemmin videota divertosta tms, oli kyllä harvinaisen rimpula kone, tommosta ei kannata kyllä kenkään ostaa, tarkoituksella pieniä painoja ettei keikkaa, ja pyöräkuorma moodissa selkeästi kuski joutuu itse säätää koko aika kulmaa, kun oikeassa pyöräkuormaajassa kulma tulee automaattisesti. Kuormaajan kauhakin yhtä pieni ku jossain s100 bobcatissa :o rimpulan näköinen puomisto, mikä ei varmaan pysy kasassa vaikka kuinka rasvais. Pyörä-alustainen mieluummin, sillä hoitaa enemmänkin ku tolla pyöräkuormaaja moodilla...
Eli tämä
Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 05 marraskuu, 2020, 12:10rimpulan näköinen puomisto, mikä ei varmaan pysy kasassa vaikka kuinka rasvais. Pyörä-alustainen mieluummin, sillä hoitaa enemmänkin ku tolla pyöräkuormaaja moodilla...
Tuli aivan sama ajatus, kun tuota härveliä katselin. Tämä Diverto edustaa sitä ikuista haavetta, että pystyttäisiin rakentamaan kone, jolla voisi tehdä kaikkea. Sitä haavetta ei vaan taida olla mahdollista saavuttaa. Lusikka-haarukka on tavallaan eniten monitoimikone, mitä voi olla ja siinäkin sen huomaa kuinka rajoitettua se monikäyttöisyys on. Mutta lusikkahaarukka on kuitenkin oikeasti käyttökelpoinen kone.
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 05 marraskuu, 2020, 13:05Tuli aivan sama ajatus, kun tuota härveliä katselin. Tämä Diverto edustaa sitä ikuista haavetta, että pystyttäisiin rakentamaan kone, jolla voisi tehdä kaikkea. Sitä haavetta ei vaan taida olla mahdollista saavuttaa. Lusikka-haarukka on tavallaan eniten monitoimikone, mitä voi olla ja siinäkin sen huomaa kuinka rajoitettua se monikäyttöisyys on. Mutta lusikkahaarukka on kuitenkin oikeasti käyttökelpoinen kone.
juu ei vielä ole simmosta millä kaiken hoitaa, ja välillä tarvii niin painavaakin nostella että pyöräkuormaaja se on oltava. Vaan pitkälle pääsee kyllä näillä nykyisilläkin koneilla, en lähtis tommosta protoa kokeilee, on niin paljon vikakohteita lisää...
Mut samaa mieltä tosta lusikkahaarukasta, tai mehumaijasta niinku itse kutsun.
Joskus miettiny ku katellu pikkusia telakoneita ja niiden kykyä nostaa tukkeja
Mitenhän lie jos sellaseen laittaisi korvat "bobbarin" puomistolle
Vaikka pikkasen isompaankin, vois olla näppärä laitos ois telakaivurin hyödyt, sit tollasen vinkura laitoksen hyödyt ja telakuormaajan hyödyt ja vielä sekin ominaisuus kuormatessa et saa kipattua vaikka sivulle
Puomistohan vois olla pelkästään 2 vartta jotka varastoituisi koneen sivuille ja kauha toimisi jäykistimenä
Mitenhän lie ykspuomisista "bobcateista" jollainen volvollakin on ja elinikäinen takuu puomille
Kattaneekohan se takuu puomiston väsymisestä johtuvan kiertymisen
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 05 marraskuu, 2020, 13:05Tuli aivan sama ajatus, kun tuota härveliä katselin. Tämä Diverto edustaa sitä ikuista haavetta, että pystyttäisiin rakentamaan kone, jolla voisi tehdä kaikkea. Sitä haavetta ei vaan taida olla mahdollista saavuttaa. Lusikka-haarukka on tavallaan eniten monitoimikone, mitä voi olla ja siinäkin sen huomaa kuinka rajoitettua se monikäyttöisyys on. Mutta lusikkahaarukka on kuitenkin oikeasti käyttökelpoinen kone.
Suurin rajoite lusikkahaarukalla on se kaivualueen rajallinen säde. Jos sillä vois lappaa tavaran vaikka omaan etukauhaan, puhuttas jo aika päheestä pelistä.
Kaivutyön suunnittelukaan kun ei aina auta, menee ajantuhlaukseen ku lappaa kasoja parempaan kohtaan. Kulmakaivu puomissa kyllä sitten taas avaa sellasia kohteita, johon ei pienikään ympäripyörivä välttämättä pysty.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 06 marraskuu, 2020, 02:36Suurin rajoite lusikkahaarukalla on se kaivualueen rajallinen säde. Jos sillä vois lappaa tavaran vaikka omaan etukauhaan, puhuttas jo aika päheestä pelistä.
Kaivutyön suunnittelukaan kun ei aina auta, menee ajantuhlaukseen ku lappaa kasoja parempaan kohtaan. Kulmakaivu puomissa kyllä sitten taas avaa sellasia kohteita, johon ei pienikään ympäripyörivä välttämättä pysty.
Mulla oli Fiat-Kobelcossa zoomi takapuomissa,monessa paikassa kätevä,mutta heikentää puomia niin paljon että ei mitään rajuja vetoja tarvii tehdä.Ja kun zoomi menee väljäksi,niin on rasittava kaivaa mitään.
Mehumaija on oikein hyvä olla olemassa, tolla 80-luvun aamunkoiton Valtran lusikkahaarukalla tehdään meillä kaikkea. Sillä aurataan, kuormataan, kaivetaan, nostellaan jne, neliveto kun on vielä niin pääsee pahaankin paikkaan.
Siltikin on samanikäinen Länkkärin pyöräkaivinkone olemassa kun mitään maansiirtelyä tai isompaa arpeettia pitää tehdä niin Länkkäri käyntiin, on rekisterissäkin ja siksi mä nimenomaan pyöräalustaisen ison koneen halusin ettei tartte lavettien kanssa pelata ja siirtyilee itsellään tarvittaessa.
Urakointia jos tekis niin sitten varmaan olis eri vehkeet
Lainaus käyttäjältä: Fargo - 10 tammikuu, 2021, 23:32Mehumaija on oikein hyvä olla olemassa, tolla 80-luvun aamunkoiton Valtran lusikkahaarukalla tehdään meillä kaikkea. Sillä aurataan, kuormataan, kaivetaan, nostellaan jne, neliveto kun on vielä niin pääsee pahaankin paikkaan.
Siltikin on samanikäinen Länkkärin pyöräkaivinkone olemassa kun mitään maansiirtelyä tai isompaa arpeettia pitää tehdä niin Länkkäri käyntiin, on rekisterissäkin ja siksi mä nimenomaan pyöräalustaisen ison koneen halusin ettei tartte lavettien kanssa pelata ja siirtyilee itsellään tarvittaessa.
Urakointia jos tekis niin sitten varmaan olis eri vehkeet
Samaa kaavaa koitan tosiaan kehittää ja vanha mehumaija on tuollaisena yleiskoneena. Kesällä se oli jo turhan kovilla kun piti tehdä pientä urakantapaista helteissä. Sen takia hieman uudempaa kaivinkoneeksi meinasin.
Pidin jo taukoa tuolta marraskuulta kun alkoi nyppimään kusettajat ja tyhjänpuhujat, ja toisaalta omakin pikkutarkkuus kun pitäis saada just semmonen vehe kun haluaa ja just siihen hintaan kun haluaa. Loppuvuodesta alkoi jo omat odotukset ja todellisuus edes hieman lähestystämään toisiaan. Montakin konetta mitä katsoin viime vuonna on edelleen myymättä, eli ei ne mitään hyviä diilejä ilmeisesti olis olleetkaan. Tietysti vois nyt ottaa yhteyttä ja tarjota jotain.
Noh, maaliskuussa on tulossa huutokauppaan uudehko Doosan vähillä tunneilla, tosin pienemmän puoleinen 14 tonninen. Levy, peukalo ja turvakaaria löytyy jo.
Siinä onkin jo sit täysin eri moottori ja voimansiirto kuin mitä alunperin olin hakemassa...noista kellään mitään mielipidettä?
En ole kyllä varma osallistunko edes.
https://www.rbauction.com/2013-DOOSAN-DX140W-4x4?invId=12475488&id=ci&auction=GRANDE-PRAIRIE-AB-2021131
(https://www.rbauction.com/digital_media/2021/2021131/400x300/63/6349197c-ef50-4878-bd7c-466df1e37b6e.jpg)
Jenkit tykkää tosta peukalosta, suomessa en vissiin ole koskaan nähnyt. Youtuben videoissa näyttää aika näppärältä, olisko meillä syy miksei ole meilläpäin, nuo rototiltit?
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 28 tammikuu, 2021, 22:27Siinä onkin jo sit täysin eri moottori ja voimansiirto kuin mitä alunperin olin hakemassa...noista kellään mitään mielipidettä?
En ole kyllä varma osallistunko edes.
https://www.rbauction.com/2013-DOOSAN-DX140W-4x4?invId=12475488&id=ci&auction=GRANDE-PRAIRIE-AB-2021131
Ei täällä Suomessa ole mitään hirveetä valitusta kuulunut Doosanin omistajilta. Tosin ei täällä pyöräalustaisia ole määrällisesti kovin monia, joista kokemusta voisi kertyä.
Moottorin valmistuskyltissä näkyi hauska yksityiskohta, johon en aikaisemmin ole kiinnittänyt huomiota, jos sitä täkäläisissä koneissa edes on. Siinä näky lukevan "Useful life 8,000 h". Huutokauppatiedoissa oli, että 1,700 tuntia ajettu. Että on siinä teoreettisesti vielä ikää jäljellä ainakin moottorissa.
Raakaa realismia taitaa kuitenkin olla, että melkein kaikkien emission controlled -koneiden kanssa joutuu jossain vaiheessa siihen tilanteeseen, että on kutsuttava valtuutettu huoltoheppu läppärinsä kanssa katsomaan missä anturissa vika piilee. Ellei sitten onnistu jostain ostamaan omalle tietsikalle tarvittavaa softaa.
Lainaus käyttäjältä: Fargo - 29 tammikuu, 2021, 07:19Jenkit tykkää tosta peukalosta, suomessa en vissiin ole koskaan nähnyt. Youtuben videoissa näyttää aika näppärältä, olisko meillä syy miksei ole meilläpäin, nuo rototiltit?
Rototiltti ei mun nähdäkseni sinällään oikeen mitenkään korvaa peukkua. Tosin monasti jos koneessa roto niin taitaa olla myös koura varustelistalla, sittenhän ei peukkua niin enää tarvitse.
Peukkua ei kaikissa koneissa tietty ole jenkeissä tai kanadassakaan, riippunee mihin kone on tarkoitettu alunperin, mutta hihasta vedän 1/3 kaikista koneista.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 29 tammikuu, 2021, 23:19Rototiltti ei mun nähdäkseni sinällään oikeen mitenkään korvaa peukkua. Tosin monasti jos koneessa roto niin taitaa olla myös koura varustelistalla, sittenhän ei peukkua niin enää tarvitse.
Peukkua ei kaikissa koneissa tietty ole jenkeissä tai kanadassakaan, riippunee mihin kone on tarkoitettu alunperin, mutta hihasta vedän 1/3 kaikista koneista.
Olis kyllä joissain hommissa ihan tarpeen. Nuorempana olisin varmaan jo tehny peukun.
Lainaus käyttäjältä: Hullu-Jussi - 29 tammikuu, 2021, 08:36Ei täällä Suomessa ole mitään hirveetä valitusta kuulunut Doosanin omistajilta. Tosin ei täällä pyöräalustaisia ole määrällisesti kovin monia, joista kokemusta voisi kertyä.
Moottorin valmistuskyltissä näkyi hauska yksityiskohta, johon en aikaisemmin ole kiinnittänyt huomiota, jos sitä täkäläisissä koneissa edes on. Siinä näky lukevan "Useful life 8,000 h". Huutokauppatiedoissa oli, että 1,700 tuntia ajettu. Että on siinä teoreettisesti vielä ikää jäljellä ainakin moottorissa.
Raakaa realismia taitaa kuitenkin olla, että melkein kaikkien emission controlled -koneiden kanssa joutuu jossain vaiheessa siihen tilanteeseen, että on kutsuttava valtuutettu huoltoheppu läppärinsä kanssa katsomaan missä anturissa vika piilee. Ellei sitten onnistu jostain ostamaan omalle tietsikalle tarvittavaa softaa.
Huomasin joo 8000h. Varmaan kaikilla valmistajilla on joku ohjeluku olemassa, muissa en ole sitä kyllä tolleen nähny präntättynä.
Elektroniikkaa tuntuu olevan turhan paljon jo 2000 luvunkin koneissa, vaikkei niissä ole edes noita päästöjuttuja. Taitaa 1991 Deeren 595d olla ainoa ihan mekaaninen peli mitä olen katsonut. Semmonen olis kyllä puoliharraste ja kotikoneena hieno.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 29 tammikuu, 2021, 23:26Huomasin joo 8000h. Varmaan kaikilla valmistajilla on joku ohjeluku olemassa, muissa en ole sitä kyllä tolleen nähny präntättynä.
Elektroniikkaa tuntuu olevan turhan paljon jo 2000 luvunkin koneissa, vaikkei niissä ole edes noita päästöjuttuja. Taitaa 1991 Deeren 595d olla ainoa ihan mekaaninen peli mitä olen katsonut. Semmonen olis kyllä puoliharraste ja kotikoneena hieno.
Elektroniikkaa on liikaa jo -92 malliseessa Kobelcossa,kaikki mittarit kun pimentyy,niin se on asenneltava perinteiset mittarit ja öljynpainevalot tilalle.
Lainaus käyttäjältä: signet - 30 tammikuu, 2021, 16:21Elektroniikkaa on liikaa jo -92 malliseessa Kobelcossa,kaikki mittarit kun pimentyy,niin se on asenneltava perinteiset mittarit ja öljynpainevalot tilalle.
Mulla on muistikuva että jo -89 Koppelossa olis ollu jotain nestekide tms. paskaa mittaristona.. :o
Noissa -94 Åkereissa on kanssa dikitaaliset mittarit,näyttävät vielä toimivan,tekiikka näyttää samannäköiseltä kuin saloran 80-luvun telkkareissa.
meillä myös h7 åkerissa joku teknomittari, semmosia valopalkkeja menee ainakin polttoaine, lämpö ja öljynlämpö taisi olla noita teknomalleja.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 31 tammikuu, 2021, 00:45meillä myös h7 åkerissa joku teknomittari, semmosia valopalkkeja menee ainakin polttoaine, lämpö ja öljynlämpö taisi olla noita teknomalleja.
82 vuosimallissa leditekniikkaa, merkkivalojen vieressä napit, ilmeisesti että saa valojen toiminnan testattua? ;D Kaikki kylläkin pimeinä
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 31 tammikuu, 2021, 01:1782 vuosimallissa leditekniikkaa, merkkivalojen vieressä napit, ilmeisesti että saa valojen toiminnan testattua? ;D Kaikki kylläkin pimeinä
Onneks tossa -92 Vammaksessa ei oo vielä kovin dikitaalia. Ainoo on oikeen tikun juuressa oleva ajo-ohjain, jossa napit ja ledit eteen-vapaa-taakse ja toisessa rivissä taka-akselin lukko-pois-varalla optio. Siinäkin eteenajon nappi jumii nyt mekaanisesti ja jättää vedon päälle väliin. Tulee "tilanteita", kun ei varaudu jarrulle vaan kuvittelee vaihtavansa vaan suunnan...
Ja -88 deeren lusikkahaarukassa ei ole yhtikäs mitään moottorinohjaukseen, hydrauliikkaan tai liikkumiseen liittyvää elektroniikkaa. Elektrooninen hälytyskeskus siinä on missä kaikki varoitusvalot sijatsevat, mutta koneen käyttöön se ei vaikuta mitään vaikka olis koko boksi mykkänä.
Siinä kohtaa alkaa vierastaa kun moottori tai hydrauliikat ei toimi ilman mikropiirejä. Ei niinkään haittaa jos siellä on jotain ledivaloja tai vilkkuvia palkkeja joiden näyttämät ei lopulta vaikuta mihinkään mitään.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 31 tammikuu, 2021, 02:37Ja -88 deeren lusikkahaarukassa ei ole yhtikäs mitään moottorinohjaukseen, hydrauliikkaan tai liikkumiseen liittyvää elektroniikkaa. Elektrooninen hälytyskeskus siinä on missä kaikki varoitusvalot sijatsevat, mutta koneen käyttöön se ei vaikuta mitään vaikka olis koko boksi mykkänä.
Siinä kohtaa alkaa vierastaa kun moottori tai hydrauliikat ei toimi ilman mikropiirejä. Ei niinkään haittaa jos siellä on jotain ledivaloja tai vilkkuvia palkkeja joiden näyttämät ei lopulta vaikuta mihinkään mitään.
ei ole mulla tullut vastaan hajoilevia mikropiirejä moottorissa tai hydrauliikassa. Pyörittäjissä vain, ja nekin poistuu kun käynnistää uudestaan. Teillähän niitä ei ole. Adblue/urea tekniikka on helvetistä, ne sekoilee ja niitä poistetaankin takuun rauetessa.
åkeri lähti käymään kuin tyhjää vaan talven jäljiltä. Pitäs termari tohon vaihtaa kun ollut jumissa jo jonkun aikaa, missäköhän se on. Normipaikalla koneen edessä?
Entäs miten olette diilannu pyörän pinnapulttien kanssa mitkä lähteneet pyörimään sieltä rummun sisältä? Onko ainut vaihtoehto vaan polttaa poikki ja uudet tilalle ja hitsaus paikalleen tai sitte kokonaan uus rumpu?
Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 maaliskuu, 2021, 18:57åkeri lähti käymään kuin tyhjää vaan talven jäljiltä. Pitäs termari tohon vaihtaa kun ollut jumissa jo jonkun aikaa, missäköhän se on. Normipaikalla koneen edessä?
Entäs miten olette diilannu pyörän pinnapulttien kanssa mitkä lähteneet pyörimään sieltä rummun sisältä? Onko ainut vaihtoehto vaan polttaa poikki ja uudet tilalle ja hitsaus paikalleen tai sitte kokonaan uus rumpu?
Hyviä kysymyksiä, vastauksia ei juuri ole. Mulla ei ole vielä koskaan lähteny pinnapultti pyöriin tyhjää, mutta jos lähtis niin saattasin kokeilla mutterinsärkijää jos mahtuu, tai jotain muuta tapaa leikata mutteri halki.
...............
Noh, buukkasin lennot katsomaan 2003 mallin Komatsua.
https://www.rbauction.com/2003-KOMATSU-PW170ES6KA?invId=12555327&id=ci&auction=GRANDE-PRAIRIE-AB-2021276
Kyllä, lennot vaikka tuo on naapuriprovinssissa, koska ajamiseen menis kaksi kymmentuntista päivää yhteen suuntaan... ei oikeen iske just nyt.
Kumipyörä Komatsu sinänsä on näillä seuduilla ääriharvinaisuus, mutta tekniikka on cumminsia ja sumitomoa voimansiirron osalta ja *luulisin* ettei ole vaikeaa ylläpitää. Vähillä tunneilla ja tuntuis että on pidelty.
Tietenkin taas joutuu sijoittamaan peukaloon ja puskijaan, joten tuskin tästäkään mitään tulee. Noh, kohti uusia pettymyksiä vaan.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 19 maaliskuu, 2021, 02:44Kumipyörä Komatsu sinänsä on näillä seuduilla ääriharvinaisuus, mutta tekniikka on cumminsia ja sumitomoa voimansiirron osalta ja *luulisin* ettei ole vaikeaa ylläpitää. Vähillä tunneilla ja tuntuis että on pidelty.
Jotenkin kuvista välittyy, että "vähän/siististi käytetty". Eli vois olla hyväkin.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 19 maaliskuu, 2021, 02:44Hyviä kysymyksiä, vastauksia ei juuri ole. Mulla ei ole vielä koskaan lähteny pinnapultti pyöriin tyhjää, mutta jos lähtis niin saattasin kokeilla mutterinsärkijää jos mahtuu, tai jotain muuta tapaa leikata mutteri halki.
...............
Noh, buukkasin lennot katsomaan 2003 mallin Komatsua.
https://www.rbauction.com/2003-KOMATSU-PW170ES6KA?invId=12555327&id=ci&auction=GRANDE-PRAIRIE-AB-2021276
Kyllä, lennot vaikka tuo on naapuriprovinssissa, koska ajamiseen menis kaksi kymmentuntista päivää yhteen suuntaan... ei oikeen iske just nyt.
Kumipyörä Komatsu sinänsä on näillä seuduilla ääriharvinaisuus, mutta tekniikka on cumminsia ja sumitomoa voimansiirron osalta ja *luulisin* ettei ole vaikeaa ylläpitää. Vähillä tunneilla ja tuntuis että on pidelty.
Tietenkin taas joutuu sijoittamaan peukaloon ja puskijaan, joten tuskin tästäkään mitään tulee. Noh, kohti uusia pettymyksiä vaan.
Mutterinhalkasijaa voisi kyllä aatella, on vaan siinä mielessä vieras työkalu ettei tiedä minkä kokosia tollasen ison mutterin halkasevat mahtaa olla?
Joku vinku voisi olla myös yksi vaihtoehto mutta varmaan aika aikaavievää ja niitä pieniä laikkoja syövää hommaa.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 19 maaliskuu, 2021, 03:10Mutterinhalkasijaa voisi kyllä aatella, on vaan siinä mielessä vieras työkalu ettei tiedä minkä kokosia tollasen ison mutterin halkasevat mahtaa olla?
Joku vinku voisi olla myös yksi vaihtoehto mutta varmaan aika aikaavievää ja niitä pieniä laikkoja syövää hommaa.
Niitä ny on kaiken kokoisia, mutta tuli mieleen että poraamalla vois koittaa jopa ihan ekaksi.
Jossain aiheessa pohdittiin pyöränpulttien hyviä ja huonoja puolia verrattuna pinnapulttiin/mutteriin, tätä ei taidettu mainita? Pultit ei lähe pyöriin tyhjää.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 19 maaliskuu, 2021, 15:52Jossain aiheessa pohdittiin pyöränpulttien hyviä ja huonoja puolia verrattuna pinnapulttiin/mutteriin, tätä ei taidettu mainita? Pultit ei lähe pyöriin tyhjää.
Enpä muista missään raskaassa nähneeni pultteja.
Ja irti saa rälläkällä.Pinnapultit uusiksi joka tapauksessa.
Melkein hankin telakaivurin tänään ;D Huutokaupois aika romukuntoinen Hyundai 180 lc7, 2006vm ja 14t mittarissa. 7500 asti tarjosin mutta yli nousi vielä. Harmittaa, mutta enempää ei tässä vaiheessa ole rahaa kiinni laittaa ;D Telalappuja puuttui, lasi rikki, joko tietokone tai kaasun askelmoottori rikki. Akut huonot. Olis siihenkin saanut rahaa lyödä kiinni että hyvän saisi ;D
Lainaus käyttäjältä: signet - 19 maaliskuu, 2021, 21:47Enpä muista missään raskaassa nähneeni pultteja.
Ja irti saa rälläkällä.Pinnapultit uusiksi joka tapauksessa.
Onkohan siihen oikeaa syytä miksi mutteria pyöritetään eikä sitä pinnapulttia
Jotkut sanoo et pinnapultit kestää enemmän vetoa kuin pultti, eli pinnapultti-mutterilla rauta palkki kiinni toiseen ja pultilla suoraan toisen palkin kierteisiin toiselta puolelta pitäisi aina sen pultin puoleisen katketa
^Mutteria pyörittäissä ei tarvi kumota ku se kierteitten välinen voima.
Lainaus käyttäjältä: Vuokralainen - 19 maaliskuu, 2021, 23:58^Mutteria pyörittäissä ei tarvi kumota ku se kierteitten välinen voima.
Mites se eroaa pultista?
Mersuissa ymmärrän, ne irtokartiot vois olla melkosessa askartelussa saada paikalleen pulttien kanssa
Mut en kyllä tiiä onko pultilla ja mutterilla eroa kiristysmomentissa pohjaamiseen asti, sen jälkeenhän siellä on kierteen kosketus ja kartion kosketus jotka on identtiset kumpaa vaan pyörittäessä
Vai meinaat et mutteri pyörii pulttiin helpommin ku sama pultti samaan mutteriin
Toisaalta tossa on ajatusta, pidät pultista ja neppaat mutteria se pyörii paljon helpommin ku pultti siihen mutteriin
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 20 maaliskuu, 2021, 00:19Mites se eroaa pultista?
Mersuissa ymmärrän, ne irtokartiot vois olla melkosessa askartelussa saada paikalleen pulttien kanssa
Mut en kyllä tiiä onko pultilla ja mutterilla eroa kiristysmomentissa pohjaamiseen asti, sen jälkeenhän siellä on kierteen kosketus ja kartion kosketus jotka on identtiset kumpaa vaan pyörittäessä
Vai meinaat et mutteri pyörii pulttiin helpommin ku sama pultti samaan mutteriin
Toisaalta tossa on ajatusta, pidät pultista ja neppaat mutteria se pyörii paljon helpommin ku pultti siihen mutteriin
Toki toimii samoin pultin kans jos voit kaikki siihen kohdistuvat voimat eliminoida.
Mutta äkkiä kuvittelis että ihan oikeesti helepommalla pääsee sen mutkun pyörittelyllä.
Toki, mikäpä siinä sitä pulttia pyöritellesäkkää on, mulle ihan yks hailee.
Lainaus käyttäjältä: Vuokralainen - 20 maaliskuu, 2021, 00:28Toki toimii samoin pultin kans jos voit kaikki siihen kohdistuvat voimat eliminoida.
Mutta äkkiä kuvittelis että ihan oikeesti helepommalla pääsee sen mutkun pyörittelyllä.
Toki, mikäpä siinä sitä pulttia pyöritellesäkkää on, mulle ihan yks hailee.
Lähinnä just se et miksi ainakin mitä itelle vastaan tullut raskaamman kalusto on muttereilla, mut onko siihen todellista syytä miksei pultteja, ainakin takaparisia vaihtaessa tahtoo vanteista kertyä maalia ja muuta ylimäärästä kierteisiin, mut jos ois pultilla kierteet ois aina puhtaat, kun vanteen nostais navalle ilman et liuttaa sitä kierteitä pitkin
Ilman kierteen sotkemista onnistuu, mut melkosta akrobatiaa on ahtaaseen rengaskoteloon ensin saada rengas paikalleen ja sit nostaa tunkilla et saa nousemaan stud;ille ja sit laskea tunkilla ja taas nostaa et rengas hivuttuu navalle, sit sama toistetaan ulommalle pariselle jonkun laudan pätkän kanssa, kyllä se onnistuu kaverin kanssa, mut paljon mukavampi ois ihan vaan nytkytellä sisempi navalle ja pyöräyttää rummusta reiät kohdalle ja nytkytellä ulompi parinen kohdalle ja pultit kiinni
Jossain oli myynnissä luistimia kierteiden päälle, mutta vaatii kait omanlaisensa vanteen jossa pari reikää on isompia
Meinaa lipsua aiheesta mutta jossain pyöräkaivurissa ja välikumit ois varmasti kivaa olla pultit eikä lyhyet studit navoissa, vois pyöräyttää kierretankoa reikiin ja sit muttereilla vedättää vanteet ja välikkeet nippuun
Sellaisen nähnyt et ketjuilla vetivät vanteen rei'stä paripyörät paikalleen ja sit mutterit kiinni
Lainaus käyttäjältä: Therealsamppa - 19 maaliskuu, 2021, 22:03Melkein hankin telakaivurin tänään ;D Huutokaupois aika romukuntoinen Hyundai 180 lc7, 2006vm ja 14t mittarissa. 7500 asti tarjosin mutta yli nousi vielä. Harmittaa, mutta enempää ei tässä vaiheessa ole rahaa kiinni laittaa ;D Telalappuja puuttui, lasi rikki, joko tietokone tai kaasun askelmoottori rikki. Akut huonot. Olis siihenkin saanut rahaa lyödä kiinni että hyvän saisi ;D
Jotenkin luulen tietäväni mitä tarkoitat... rahamiehet jyrää ja köyhä jää lehdelle parin satasen takia, perkele.
Nooh, koneita on muailma täys. Paitsi että JUURI sellaista mikä meni sivu suun ei ole toista. Noooh, seuraava voi olla parempi ja halvempi. Tai sit ei.
Ja sitä rataa.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 19 maaliskuu, 2021, 15:52Jossain aiheessa pohdittiin pyöränpulttien hyviä ja huonoja puolia verrattuna pinnapulttiin/mutteriin, tätä ei taidettu mainita? Pultit ei lähe pyöriin tyhjää.
Kyllä lähtee. Kun vedät jengat siitä laipan kohdalta, niin se loppu siellä laipan takana pitää sen pultin ikuisesti siinä pyörimässä tyhjää.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 20 maaliskuu, 2021, 00:44Lähinnä just se et miksi ainakin mitä itelle vastaan tullut raskaamman kalusto on muttereilla, mut onko siihen todellista syytä miksei pultteja, ainakin takaparisia vaihtaessa tahtoo vanteista kertyä maalia ja muuta ylimäärästä kierteisiin, mut jos ois pultilla kierteet ois aina puhtaat, kun vanteen nostais navalle ilman et liuttaa sitä kierteitä pitkin
Ilman kierteen sotkemista onnistuu, mut melkosta akrobatiaa on ahtaaseen rengaskoteloon ensin saada rengas paikalleen ja sit nostaa tunkilla et saa nousemaan stud;ille ja sit laskea tunkilla ja taas nostaa et rengas hivuttuu navalle, sit sama toistetaan ulommalle pariselle jonkun laudan pätkän kanssa, kyllä se onnistuu kaverin kanssa, mut paljon mukavampi ois ihan vaan nytkytellä sisempi navalle ja pyöräyttää rummusta reiät kohdalle ja nytkytellä ulompi parinen kohdalle ja pultit kiinni
Jossain oli myynnissä luistimia kierteiden päälle, mutta vaatii kait omanlaisensa vanteen jossa pari reikää on isompia
Meinaa lipsua aiheesta mutta jossain pyöräkaivurissa ja välikumit ois varmasti kivaa olla pultit eikä lyhyet studit navoissa, vois pyöräyttää kierretankoa reikiin ja sit muttereilla vedättää vanteet ja välikkeet nippuun
Sellaisen nähnyt et ketjuilla vetivät vanteen rei'stä paripyörät paikalleen ja sit mutterit kiinni
Wtf?
Kyllä mitä oon tuolla duunissa joutunu vaihtellee nuitten paskakasojen renkaita, ni ei kiinnostas ennää yhtää rueta ettii jottai pultinreikiä navoista. Kylläse on niin että se rengas nostetaan paikolleen niille pulteille ja ruetaan pyörittellee mutkut paikalleen.
Van edelleen minunpuolesta jokkainen tehkööt justiin niin vitun vaikeesti ku itestäsä tunnustaa.
Lainaus käyttäjältä: signet - 19 maaliskuu, 2021, 21:47Enpä muista missään raskaassa nähneeni pultteja.
Ja irti saa rälläkällä.Pinnapultit uusiksi joka tapauksessa.
Jos deeren traktorikaivuri lasketaan "raskaaksi" niin siinä.
Muista en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 20 maaliskuu, 2021, 01:09Kyllä lähtee. Kun vedät jengat siitä laipan kohdalta, niin se loppu siellä laipan takana pitää sen pultin ikuisesti siinä pyörimässä tyhjää.
Vähän eri tilanne kyseessä kun jenkat menee sileeksi, osaa se mutterikin tehdä saman. Pultin kanssa jää ne poorit pois yhtälöstä kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: Vuokralainen - 20 maaliskuu, 2021, 01:12Wtf?
Kyllä mitä oon tuolla duunissa joutunu vaihtellee nuitten paskakasojen renkaita, ni ei kiinnostas ennää yhtää rueta ettii jottai pultinreikiä navoista. Kylläse on niin että se rengas nostetaan paikolleen niille pulteille ja ruetaan pyörittellee mutkut paikalleen.
Van edelleen minunpuolesta jokkainen tehkööt justiin niin vitun vaikeesti ku itestäsä tunnustaa.
Ei ole hirveesti valinnanvaraa kun se kone on tehty niinku se on tehty.
Pulttienkin kanssa tulee toimeen kun osaa kikat, mutta on siinä ylimääräistä turhaa pulaamista.
Pultit on kyllä helppo uusia jos kierteet on menossa huonoksi, ei vaadi sekuntiakaan ylimääräisiã sadetansseja.
Lainaus käyttäjältä: Suuri Valkoinen Isä - 20 maaliskuu, 2021, 01:30Pultit on kyllä helppo uusia jos kierteet on menossa huonoksi, ei vaadi sekuntiakaan ylimääräisiã sadetansseja.
Ja taas. Narttujenka navasta? Ei tartte mitään ylimäärästä ku uuden pultin?
Lainaus käyttäjältä: Vuokralainen - 20 maaliskuu, 2021, 01:12Wtf?
(https://img.aijaa.com/m/00832/14951044.jpg) (https://aijaa.com/q5kJyQ)
Kyllä mitä oon tuolla duunissa joutunu vaihtellee nuitten paskakasojen renkaita, ni ei kiinnostas ennää yhtää rueta ettii jottai pultinreikiä navoista. Kylläse on niin että se rengas nostetaan paikolleen niille pulteille ja ruetaan pyörittellee mutkut paikalleen.
Van edelleen minunpuolesta jokkainen tehkööt justiin niin vitun vaikeesti ku itestäsä tunnustaa.
Jatketaanko😁 Jatketaanko😁 Jatketaanko
Jatketaan vaan.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 20 maaliskuu, 2021, 01:38Ja taas. Narttujenka navasta? Ei tartte mitään ylimäärästä ku uuden pultin?
Ei.
Lainaus käyttäjältä: kuutio - 20 maaliskuu, 2021, 01:43Jatketaanko😁 Jatketaanko😁 Jatketaanko
Tuo on just se kikka, vielä helpompi jos tappeja on 2 joista toinen hieman lyhyempi.
Näin siis jos kyseessä traktorin pyörä jota ei mielellään nosta käsin ilmaan ja ripusta kerralla tohon tappiin.
britit kun harrastaa noita läpipulteja, olen ajatellut että mikseivät ole keksineet laittaa pyöriä kiinni läpipulteilla?
Lainaus käyttäjältä: signet - 19 maaliskuu, 2021, 21:47Enpä muista missään raskaassa nähneeni pultteja.
Ja irti saa rälläkällä.Pinnapultit uusiksi joka tapauksessa.
ehkä se rälläkkä on se helpoin. Pitääköhän rumpu uusia vai missä ikinä ne pultit onkin kiinni? Sen kai näkee sitte kun saa eka romut irti.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 maaliskuu, 2021, 03:33ehkä se rälläkkä on se helpoin. Pitääköhän rumpu uusia vai missä ikinä ne pultit onkin kiinni? Sen kai näkee sitte kun saa eka romut irti.
Kyllä se yleensä riittää pinnapultin uusinta.
Eiköhän noissa pinnapulteissa päde ihan samat syyt kuin esim moottoreissa. Saadaan se pultin kiertymä pois kun käytetään pinnapultteja.. ...
Lainaus käyttäjältä: Caprice305 - 24 maaliskuu, 2021, 06:28Eiköhän noissa pinnapulteissa päde ihan samat syyt kuin esim moottoreissa. Saadaan se pultin kiertymä pois kun käytetään pinnapultteja.. ...
Ja edelleen:
Sen pinnapultin vaihto on melkosesti helpompaa kuin restauroida kierteet navasta.
Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 24 maaliskuu, 2021, 06:37Ja edelleen:
Sen pinnapultin vaihto on melkosesti helpompaa kuin restauroida kierteet navasta.
myös tämä
Se kaiveluskones onkin lännen m16
Ratti on keskellä ja 3 poljinta
Oletettavasti 1 jarrutellaan 1 kaasutellaan ja kolmannella pysäytetään kierto
Mitähän ne rattiputkessa olevat 2 vipua tekee ja mistä löytyy laukka nappi et pääsee reippaammin hölkkäämään maanteitä
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 28 syyskuu, 2023, 20:11Se kaiveluskones onkin lännen m16
Ratti on keskellä ja 3 poljinta
Oletettavasti 1 jarrutellaan 1 kaasutellaan ja kolmannella pysäytetään kierto
Mitähän ne rattiputkessa olevat 2 vipua tekee ja mistä löytyy laukka nappi et pääsee reippaammin hölkkäämään maanteitä
Muistelen että olis oikealla kädellä ihan 2-asentonen vipukytkin,on siinä uutena ollut jäniz/kilpikonna merkit.
Olisko siinä rattiputkessa ollu puskulevy ja tukijalat.
Ja ko.koneessa on käännön jarrussa aika olemattomat jarrupalat,muistaakseni sinne käy 200-sarjan volvon palat tai jotkut muut helposti löytyvät palat.
Lainaus käyttäjältä: signet - 29 syyskuu, 2023, 20:57Muistelen että olis oikealla kädellä ihan 2-asentonen vipukytkin,on siinä uutena ollut jäniz/kilpikonna merkit.
Olisko siinä rattiputkessa ollu puskulevy ja tukijalat.
Kilpikonna-jänis nappi löytyy
Tosiaan jalathan ne siinä ratissa taitaakin olla
Mitenhän åkerissa oli, senkin muuten upotin akseleita myöten mutalillinkiin.
Nätti tasainen pinta jäi ku liippasin poistuessa
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 30 syyskuu, 2023, 07:02Kilpikonna-jänis nappi löytyy
Tosiaan jalathan ne siinä ratissa taitaakin olla
Mitenhän åkerissa oli, senkin muuten upotin akseleita myöten mutalillinkiin.
Nätti tasainen pinta jäi ku liippasin poistuessa
Taitaa olla vielä vaihtokatkaisija toisenpuolen tukijalka/puskulevy.Tollasella josskus salaa harjottelin,kun ei siihen olis muuten saanut koskea,kun se saattaa hajota.Papalla oli M16 sarjan ensimmäinen kone.Vuosi oli -82. Aiemmin oli 1680.
Vaikkei nyt pyöräkaivuri olekaan, niin joku vois ostaa ton Vammaksen pois. On kyllä niin olematon tarve mulla.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - 01 lokakuu, 2023, 04:11Vaikkei nyt pyöräkaivuri olekaan, niin joku vois ostaa ton Vammaksen pois. On kyllä niin olematon tarve mulla.
:thinking: Minkälainen suuruusluokka olis hinnoittelussa, että alanko haaveilemaan?
Lainaus käyttäjältä: Turre11 - 01 lokakuu, 2023, 12:19:thinking: Minkälainen suuruusluokka olis hinnoittelussa, että alanko haaveilemaan?
Kyllä se parinkympin kohdille menee, kun on jo täysin ergonominen vehje, mutta ei yhtäkään tietokonetta. Eli vielä ihmisen korjattavissa.
Lainaus käyttäjältä: signet - 29 syyskuu, 2023, 20:57Muistelen että olis oikealla kädellä ihan 2-asentonen vipukytkin,on siinä uutena ollut jäniz/kilpikonna merkit.
Olisko siinä rattiputkessa ollu puskulevy ja tukijalat.
Rattiputkessa on oikealla puolella ajosuunta ja vasemmalla 2 vaihdetta
Katkaisijalla valitaan jänönen tai kilppari
Jalat on vasemmalla penkin vieressä
Ergonomia on jollekkin heinäsirkalle suunniteltu, kaasunlukitus on koelaudan alla joten "käsikaasun" vapauttaminen vaatii jalkaterän käännön jotain 80 astetta oikeelle.
Siirtoa hötkytellessä tuntu se jänönen nopealla hirmuisen hitaalta, sit perillä pihalla alkokin kaipaamaan sitä kilpparia taas kulkemiseen
Ja jessus et se on kankea kääntymään, 10metrinen volvo pyörähtää pienemmässä tilassa
Parkista liikkeelle lähteminen 10x10m tilassa otti 7 pisteen käännöksen :driving:
Joskus miettiny niitä papparaisia jotka kääntyilee oikealle koukkasten vasemmalta keskiviivalta ja melko aikaseen siirtyvät siihe keskiviivalle, et ne kuvittelee olevansa rekkakuskeja, mutta taitaakin olla et ovatten ajelleet siirtymiä moisella kaivurilla :rotfl:
Ukko teki tommosella täyttä päivää kun se oli uusi.Oli se vaan hieno olevinaan silloin.Tuotekehittely on 70-luvulta.
Lainaus käyttäjältä: Nikuzai - 04 lokakuu, 2023, 23:08Rattiputkessa on oikealla puolella ajosuunta ja vasemmalla 2 vaihdetta
Katkaisijalla valitaan jänönen tai kilppari
Jalat on vasemmalla penkin vieressä
Ergonomia on jollekkin heinäsirkalle suunniteltu, kaasunlukitus on koelaudan alla joten "käsikaasun" vapauttaminen vaatii jalkaterän käännön jotain 80 astetta oikeelle.
Siirtoa hötkytellessä tuntu se jänönen nopealla hirmuisen hitaalta, sit perillä pihalla alkokin kaipaamaan sitä kilpparia taas kulkemiseen
Ja jessus et se on kankea kääntymään, 10metrinen volvo pyörähtää pienemmässä tilassa
Parkista liikkeelle lähteminen 10x10m tilassa otti 7 pisteen käännöksen :driving:
Joskus miettiny niitä papparaisia jotka kääntyilee oikealle koukkasten vasemmalta keskiviivalta ja melko aikaseen siirtyvät siihe keskiviivalle, et ne kuvittelee olevansa rekkakuskeja, mutta taitaakin olla et ovatten ajelleet siirtymiä moisella kaivurilla :rotfl:
se kyllä kääntyy pienessä alassa kun osaa kauhalla nostaa akselin ilmaan.