Lainaus käyttäjältä: LPR - 28 tammikuu, 2024, 04:10Ihan oikeasti ei tuollainen mikään kovin kiva ole. Aika paljon mersun tapaan älyttömiä ja kalliisti korjattavia rakenneratkaisuita.

Itellä 411 Unimog, ajoin hallia ympäri että kaikki vaihteet nyt löyty ja liikku hitaasti ja erittäin hitaasti ees sun taas.

Mikä noista sit ensimmäisenä hajoaa tai on erityisen herkkää? Osais vähän tutkia tai varoa. Portaaliakselit? Tai voimansiirto kokonaisuutena. Muutoinhan tuo on erittäin yksinkertainen laitos.

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 28 tammikuu, 2024, 07:21Jotenkin tästä tuli ajatuksiin sellainen mikä itseä närästää. Eli kun nykyään yhä puhutaan traditioista, tai eritoten jonkin merkin osaamista peilataan aikasempiin malleihin, ikäänkuin se autotehdas tietäisi mitä on tehnyt aiemmin, miten ja miksi, ja olisi jonkinlainen suunnitelma siinä että opitaan vanhasta ja parannetaan ja kehityskulku olisi lineaarisen nousevaa.

Kun nykyään todellisuudessa, jotain heritage-osastoa lukuunottamatta, autoteollisuudessa touhu tuskin on erilaista kuin millään muullakaan teollisuuden alalla. Eli vanha kaarti eläköityy, kuolee, pistetään pihalle koska liian kallis liksa. Johto palkkaa tilalle nuoria suunnittelijoita koska ne on halvempia ja kvartaalissa näyttää hyvälle. Nuoret ei sitoudu työpaikkoihin tai välitä mistään vaan vaihtaa työpaikkaa kuin sukkaa, edetäkseen parempiin liksoihin.

Että tuskin ne jossain BMW suunnitteluosastolla tietää kissankusta mistään mitä se firma on tehnyt 10 saati 20 vuotta sitten, millä tekniikalla ja minkä vuoksi. Samat virheet toistetaan kun keksitään uusiakin, pistetään suunnittelemaan komponentteja mistä suunnittelija ei tiedä mitään, sitten paniikissa koitetaan muokata ne toimiviksi ennen tuotantoa. Alihankkijat ehkä pelastaa jos ne on hyviä, sieltä tulee sentään iso osa tavarasta valmiina, mutta sama ongelma sielläkin. Jos on jotain osaavia suunnittelijoita jotka välittää merkistä, niin kyllä ne palaa loppuun aika äkkiä ja nostaa kytkintä.

Näkeehän sen tuolla että ihan käyttökelvotonta paskaa alkaa olla moni asia, mutta ihmiset on kuin sammakot kattilassa, eihän se 22 vuotias auton ostajakaan tiedä yhtään kuinka käyttökelpoista ja toimivaa autot on olleet joskus aiemmin. Jotkut boomerit sitten valittaa että pyyhkijöiden käyttö on vaikeaa valikoiden kautta kosketusnäytöllä talvipakkasessa, tai vilkkujen käyttö ratin hiplualueiden kautta, tai ajaminen polanteisella tiellä että paikat tippuu hampaista, tai että näkisit ajaessa mittariston. Tai autosta ulos, kun uudet mitään tietämättömät ostajat vaan ajattelee että "nää nyt on tällaisia, modernia tekniikkaa"

Joten otsikon aiheeseen, sairaat perversiot = maailman autoteollisuus 2020->

Mä ajattelisin että autotehtailla kova kilpailu. Vuosisadan alussa autoissa käytettiin materiaalia tarpeen mukaan. Pronssia, kuparia, mesinkiä jne. Sittemmin ne jäi pois ja pääosin peltiä, valurautaa ja terästä. Joku holkki saattoi olla jalompaa.

Nyt autolle on määritelty jokin tavoitteellinen käyttöikä. 6 vuotta. Liukuvilla pinnoilla metallin sijaan jotain muovia. Muodokkaammat osat kuten puskurit on muovia. 1990-luvulla "muoviosat oli vielä muovia", mutta nyt sekin on jotain kierrätystuotetta, eikä kestä aikaa tai stressiä. Sähköjohdot on jotain silumiinia jne.

Eipä kulutustuotteeseen kannata haaskata paukkuja. Luonnonvarojen tuhlausta. Myynti ja markkinointi kyllä toimii ja luo mielikuvia laadusta ja ylevistä arvoista.

Mielenkiintoinen konsepti, mutta ei oikeastaan perversio kun on sarjatuotantopeli..

1972 Ford Ranchero 4×4: A Rare and Valuable Piece of Automotive History

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 28 tammikuu, 2024, 10:32Mielenkiintoinen konsepti, mutta ei oikeastaan perversio kun on sarjatuotantopeli..

1972 Ford Ranchero 4×4: A Rare and Valuable Piece of Automotive History

Ettei olisi tekoälyn kehittämä koko juttu? Ei tahdo löytyä aiheesta mitään muuta tietoa kuin  sekalaisia Ranchero 4x4 conversioita ja tuosta kuvan yksilöstäkin toisaalla mainitaan sen olevan Broncon alustalla. Jos niinkin paljon kuin 640 kpl olisi tehty, niin kyllä luulisi olevan ihan yleisesti tunnettu malli. Australiassa (ehkä) on tehty tehtaan toimesta Falcon Rancheroa nelivedolla.

Roiskeläpät on hienot!

Lainaus käyttäjältä: Asmo - 28 tammikuu, 2024, 11:00Ettei olisi tekoälyn kehittämä koko juttu? Ei tahdo löytyä aiheesta mitään muuta tietoa kuin  sekalaisia Ranchero 4x4 conversioita ja tuosta kuvan yksilöstäkin toisaalla mainitaan sen olevan Broncon alustalla. Jos niinkin paljon kuin 640 kpl olisi tehty, niin kyllä luulisi olevan ihan yleisesti tunnettu malli. Australiassa (ehkä) on tehty tehtaan toimesta Falcon Rancheroa nelivedolla.

Hyvin mahdollista.
Tosin jos tehdas moisen olisi tehnyt, niin varmasti Broncon alustalle.

Aussie-versio olikin tuttu..

Lainaus käyttäjältä: isalmela - 28 tammikuu, 2024, 06:59No saa tietenkin tehdä mitä haluaa, eikä se oo minulta pois. Tuommoinen Rolssi on oikeasti vitun hieno auto, joskus istuin kyydissä Brittirallissa ja ällistelin niitä jalopuisia takapenkkiläisten tarjoilupöytiä pikku kaljoissaan. Teki voimakkaan vaikutuksen. Siinä tekniikassakin oli aika hienoja juttuja, ei oltu mietitty sitä että miten sen halvalla tekis vaan miten siitä tulisi mahdollisimman hiljainen ja hyvä. Tokihan nuo on sitten nykyään erittäin hankalia pitää kunnossa just näiden erikoisten ratkaisuiden takia. Tuosta tulee semmoinen olo niin kuin teini olisi kotibileissä löytänyt sen isin 16 vuotta vanhan Lagavulin viskin, sekoittanut sen appelsiinimehuun, juonut kitusiinsa ja sitten oksentanut ja kussut housuun. Että vähän helmiä sioille.

Mut se rahvaanomaisuus se ei selvinny tosta mulle 
Se ei tosin mulle ole uutta 

Lainaus käyttäjältä: Anza - 28 tammikuu, 2024, 09:31Itellä 411 Unimog, ajoin hallia ympäri että kaikki vaihteet nyt löyty ja liikku hitaasti ja erittäin hitaasti ees sun taas.

Mikä noista sit ensimmäisenä hajoaa tai on erityisen herkkää? Osais vähän tutkia tai varoa. Portaaliakselit? Tai voimansiirto kokonaisuutena. Muutoinhan tuo on erittäin yksinkertainen laitos.

Vaikkapa porttaalien laakerointi, ihan pyöränlaakereista lähtien. Siis ei ensimmäisenä hajoa, mutta on pirullisen kallis korjata. Sitten kun kuluu, niin maksetaan tuhansia. Yhden 411:n kasasin viimeiselle leimalle väljillä laakereilla. Pirulainen joutui sellaisiin käsiin, että joudun jatkossakin tuota kaiketi ruuvaamaan. En muista mitä olis remontti maksanut porttaaleihin, joka tapauksessa ainakin nelinmeroisista puhuttiin. Yhteen 1450 olis pitänyt takaperään porttaaliremontti tehdä. Toiselle puolelle olis mennyt koko boxi kuorineen, kun oli oksentanut yhden laakerirullan ja kuori haljennut, toinen puoli olis mennyt laakeroimalla. Sattui löytymään koko uusi perä 14000 eurolla, niin vaihdettiin, kun oli halvempi.

Noi korotetut kikottimet on kyllä mielipide juttu, ymmärtää ne jos metsissä rymytään ja ovat nimeomaiseen tarkoitukseen tehtyjä, muuten ei itselle nappaa kyllä yhtään ja aivan sama mitä kikkaretta sinne korkealle työnnetään. Toki onneksi omaksi iloksi niitä rakennellaan, sama homma DONK:ien kanssa eli aivan helvetin typerän näköinen mielestäni ja aiheuttaa melkoista päänsärkyä mutta jälleen joku sen on varmasti omaksi ilokseen rakentanut.
Kunhan ulisen(omaksi ilokseni) kun tuntuu taas kaikki vituttavan.

Itteä kiinnostaa lähinnä nykyisen asuinpaikan takia, kun ei taas missään madalletussa ole mitään järkeä ja vakiokorkuisetkin on vähän siinä ja tässä. Neliveto plussaa niin ei tarvitse seisottaa tallissa koko talvea.

Hyvä vai huono ettei aikoinaan pelinappulat riittäneet. Fiat 131 farkku korotettuna Lada Nivan alustalle ja voimansiirrolle, kori muutettuna 3-oviseksi ja Racing mallin lokarimuoveilla yms. Piirtelin siitä kuviakin aikoinaan ysärillä.

Pitäisköhän se toteuttaa?

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 28 tammikuu, 2024, 11:40Itteä kiinnostaa lähinnä nykyisen asuinpaikan takia, kun ei taas missään madalletussa ole mitään järkeä ja vakiokorkuisetkin on vähän siinä ja tässä. Neliveto plussaa niin ei tarvitse seisottaa tallissa koko talvea.

Hyvä vai huono ettei aikoinaan pelinappulat riittäneet. Fiat 131 farkku korotettuna Lada Nivan alustalle ja voimansiirrolle, kori muutettuna 3-oviseksi ja Racing mallin lokarimuoveilla yms. Piirtelin siitä kuviakin aikoinaan ysärillä.

Pitäisköhän se toteuttaa?

Löytyisikö vaikka suzukilta tai subarulta käypää teknologiaa?

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 28 tammikuu, 2024, 11:40Itteä kiinnostaa lähinnä nykyisen asuinpaikan takia, kun ei taas missään madalletussa ole mitään järkeä ja vakiokorkuisetkin on vähän siinä ja tässä. Neliveto plussaa niin ei tarvitse seisottaa tallissa koko talvea.

Hyvä vai huono ettei aikoinaan pelinappulat riittäneet. Fiat 131 farkku korotettuna Lada Nivan alustalle ja voimansiirrolle, kori muutettuna 3-oviseksi ja Racing mallin lokarimuoveilla yms. Piirtelin siitä kuviakin aikoinaan ysärillä.

Pitäisköhän se toteuttaa?

Uudempi tai vanhempi Panda olis nelivetoisena tyylikäs. Vähän karkeampaa rengasta ja korkeampaa jousta, tyyliin sopiva kattoteline. Ulkopuolisesti sen kummallisempaa vaadi.



Tai

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 28 tammikuu, 2024, 11:40Hyvä vai huono ettei aikoinaan pelinappulat riittäneet. Fiat 131 farkku korotettuna Lada Nivan alustalle ja voimansiirrolle, kori muutettuna 3-oviseksi ja Racing mallin lokarimuoveilla yms. Piirtelin siitä kuviakin aikoinaan ysärillä.

Pitäisköhän se toteuttaa?

Mä piirtelin aikanaan Mirafiorin lootan jatkeeksi jakolaatikkoa..
Ei olis ollut pahakaan tehdä se jakoloota, mutta silloin ei ollut yltäkylläisesti tarjolla näitä Torseneita, ym. voiman välitykseen soveltuvia komponentteja niin olis ollut tönkkö nelikko..

Joku etuperäkin mulla oli jo mielessä/tiedossa ja eturipustukset olis saanut poiskantohintaan naapurin lahosta Regatasta.
Koneistuksetkin olis onnistunut koululla, niin hinta olis ollut sopiva..

Homma kaatui exän vttuiluun tallissa käytetystä ajasta..

Lainaus käyttäjältä: Anza - 28 tammikuu, 2024, 12:10Uudempi tai vanhempi Panda olis nelivetoisena tyylikäs. Vähän karkeampaa rengasta ja korkeampaa jousta, tyyliin sopiva kattoteline. Ulkopuolisesti sen kummallisempaa vaadi.

Viimeisin Panda jolla olen itse ajanut on tämä. Vähän tuppasi vuorille noustessa vauhti hiipumaan, mutta asiansa ajoi kyllä.



Joo mutta silloin kun tämä malli neliveto-Pandasta oli uusi ja niitä jossakin vaiheessa Suomessakin tarjottiin niin ajatuksen tasolla sitä mietin: sopivasti kummallinen ja sopivan pieni auto. En nyt sitten edes käynyt katsomassa tai koeajamassa. Kuva Moottorin koeajosta.

Mitenköhän noin uuteen lain puolesta saa laittaa eteen vinssiä tai kunnon sarjakuvamaisia lisävalo-ämpäreitä?