Aamulla töihin ajellessa ilmeni tämmöinen ongelma. 1-2 vaihtaa napakasti ja antaa vedättää, mutta siinä 80 ylöspäin kiihdyttäessä alkaa nykimään, kuin ei bensaa saisi. Tuota vauhtia pystyy ajamaan pintakaasulla ja jos ei isompia mäkiä tule vastaan, niissä alkaa myös nykiä ja pitää himmata vetoja. Öljyä lisäsin matkalla pariin otteeseen, alkuun näytti olevan vähänlaisesti, nyt näyttäisi olevan vähintään tarpeeksi. Eilen ajelin normaalisti 100 vauhtia ilman, että olisin mitään huomannut. Ajatuksia? :thinking: Loota toki seissyt talven yli, vähän liikuteltu pihassa ennen isompia ajoja.
Lainaus käyttäjältä: Kaktus - 21 toukokuu, 2021, 08:08...80 ylöspäin kiihdyttäessä alkaa nykimään, kuin ei bensaa saisi...
Olen 99,9% varma, että kerroit jo ihan itse syyn ongelmaan ;)
Loppuuko nykiminen kun laitat pakko 2
Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 21 toukokuu, 2021, 18:23Olen 99,9% varma, että kerroit jo ihan itse syyn ongelmaan ;)
Voi toki olla tuokin. :) Tai vanhan bensan jämät tankissa aiheuttaa häröjä.. Uutta lientä tankkasin sekaan toki.
Lainaus käyttäjältä: sössö - 21 toukokuu, 2021, 21:52Loppuuko nykiminen kun laitat pakko 2
Enpäs itseasiassa ole koskaan edes kokeillut pakkovaihteita, pitääkö keppi siirtää vauhdissa d:ltä s/l pykälään? Paikallaan ei taida edes liikkua sinne. Kysyy tietämätön iisalmesta. ;D
Töistä poistullessa kokeilin tarkoituksella hieman härkkiä laatikkoa ja 40km matkalla sain pari nykyä aikaan. 80 vauhdissa talla pohjaan ja välillä veti hyvin, välillä taas jäi ikäänkuin arpomaan veto päälle, veto pois jne. Kelasi kuitenkin vauhtia paremmin kuin aamulla. Tilasin nyt lootaan suodattimen ja öljyt ensihätään, menköön määräaikaishuoltona, vaikka ei vika siinä olisikaan. Tuskin ainakaan pahaa tekee.
Tässä plootassa kakkonen ja kolonen on yhtä aikaa päällä. Jos kolosen pakasta katoaa pito tai paine niin kakkonen on päällä. Voi siis humpata painetta tai pitoa päälle/pois kolosen pakalta.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 22 toukokuu, 2021, 17:32Tässä plootassa kakkonen ja kolonen on yhtä aikaa päällä. Jos kolosen pakasta katoaa pito tai paine niin kakkonen on päällä. Voi siis humpata painetta tai pitoa päälle/pois kolosen pakalta.
Eli eli, pakka jos on paskana, niin se nyt on sitten isompaa remppaa, mutta onkos tuolle paineen häviämisellekään juuri muuta helppoa tehtävissä, kuin öljyn ja suodattimen vaihto? Onko mitään muita "helppoja" tarkistuskohteita, jotka voisi vaikuttaa? :)
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 22 toukokuu, 2021, 17:32Tässä plootassa kakkonen ja kolonen on yhtä aikaa päällä. Jos kolosen pakasta katoaa pito tai paine niin kakkonen on päällä. Voi siis humpata painetta tai pitoa päälle/pois kolosen pakalta.
Mutta siinä tapauksessa kierrokset nousis ja vetoja olis edelleen.
Ainakin mä ymmärsin alkuperäisen selostuksen niin, että kone jäis röpeltään voimattomana samalle kierrosalueelle? :thinking:
Lainaus käyttäjältä: '59 Kingswood - 22 toukokuu, 2021, 21:34Mutta siinä tapauksessa kierrokset nousis ja vetoja olis edelleen.
Ainakin mä ymmärsin alkuperäisen selostuksen niin, että kone jäis röpeltään voimattomana samalle kierrosalueelle? :thinking:
Tämä... Eli kyllä mä lähtisin bensapuolesta tai jopa jakajan alip.säätimestä liikkeelle äkkiseltään :thinking:
Pitää kokeilla saisko tuota toimintaa videolle tallennettua, kertoo ehkä enemmän, kuin kuvailu. ;D
Vaihtelin öljyt, jotain hippua siellä uiskenteli hyppysellinen. Kippasin öljyt astiaan ja öljypohjaan jäi vähän paksumman oloista, harmaata mujua. ::) En kerennyt testilenkillä käydä, mutta ei tuo nyt omaan silmään kauhean lupaavalle näytä.
(https://jukkak1.kuvat.fi/kuvat/Projektit/Oldsi/_20210527_054801.JPG/_medium.jpg) (https://jukkak1.kuvat.fi/kuvat/Projektit/Oldsi/_20210527_054801.JPG)
(https://jukkak1.kuvat.fi/kuvat/Projektit/Oldsi/DSC_3475.JPG/_medium.jpg) (https://jukkak1.kuvat.fi/kuvat/Projektit/Oldsi/DSC_3475.JPG)
Turhan paljon metallihilettä noinkin kirkkaiden öljyjen seassa. :(
Eri asia jos olis jo vuosia ajetut mustat öljyt, niin saattaisi löytyä paljonkin hippuja.
Kieltämättä noinkin kirkkaisiin öljyihin mujua melko reilusti ja tuo harmaa ei oikein voi olla muuta kuin jostain puslasta ja sitäkin kun on noin reilusti, niin melkein käyttäisin laatikon auki/tsekattavana ENNENkuin sen ajaa paskaksi niin korjauskustannukset on 99-varmasti huomattavasti pienemmät ???
Lainaus käyttäjältä: Camino79 - 27 toukokuu, 2021, 08:49Kieltämättä noinkin kirkkaisiin öljyihin mujua melko reilusti ja tuo harmaa ei oikein voi olla muuta kuin jostain puslasta ja sitäkin kun on noin reilusti, niin melkein käyttäisin laatikon auki/tsekattavana ENNENkuin sen ajaa paskaksi niin korjauskustannukset on 99-varmasti huomattavasti pienemmät ???
Näin kanssa aatelin, mikähän tuon lie rikkonut, viimekesänä ei tosiaan ollut ongelmia. Minulla kyllä olisi varalaatikko olemassa, tuli kampuravian kokeneen koneen mukana. :thinking: Lotto vetämään, että pelaa, jos sen nakkaisi paikoilleen. ;D Hieman jopa houkuttaisi hankkia vähän kirjallisuutta ja kokeilla itse perehtyä askin sielunelämään.
Säädä ny vaa se kaasari niin lootakin korjaantuu ihan itellään ;D .
Joo toi muju on yleensä ihan normaalin kulumisen tulosta ja mitä vanhemmaksi loota tulee niin sen enemmän sitä mujuakin tulee kun paineet ei pidä pakkoja kunnolla kiinni.
Lainaan vähän Kaktuksen ketjua kun Th-350 myös kyseessä. Kärräsin tänään ton toosan varastosta ulos ja pesin puhtaaksi. Oli meinaan melko rasvanen laatikko kun on 5,7 dieselin perässä ollut :o .. Niin huomasin vaan että hännästä valuu aika roimasti öljyä, onko se normaalia kun kardaani on irti?
Lainaus käyttäjältä: Rusty - 22 heinäkuu, 2021, 17:47Lainaan vähän Kaktuksen ketjua kun Th-350 myös kyseessä. Kärräsin tänään ton toosan varastosta ulos ja pesin puhtaaksi. Oli meinaan melko rasvanen laatikko kun on 5,7 dieselin perässä ollut :o .. Niin huomasin vaan että hännästä valuu aika roimasti öljyä, onko se normaalia kun kardaani on irti?
On.
On ja ei ole. Ei sieltä pitäisi tulla paljon tulla vaikka ööliä olisi normi määrä ja loota vaakatasossa.
No se ei ollut ihan vaakatasossa kun nokkakärryillä sitä siirsin.
Hännän stefa siihen pitäisi löytyä noista Rockauton paketeista. Häntä on varmaankin otettava irti vaihtoa varten?
Ei tarvii jos vain steeffanin vaihdat.
Okei. :o
Jostain pitäis myös keksiä pultit 350+350 yhteenliittämiseen... ???
Ja turbiini.
kyllä sieltä öljyä tulee aina.
Lainaus käyttäjältä: Rusty - 22 heinäkuu, 2021, 22:21Jostain pitäis myös keksiä pultit 350+350 yhteenliittämiseen... ???
Ja turbiini.
Turbiinia ei oo enää ylimääräsiä mutta pultit on ihan perus 3/8" unc ja löytyy esmes biltsusta/ikh:lta :D
Lainaus käyttäjältä: Rusty - 22 heinäkuu, 2021, 22:21Jostain pitäis myös keksiä pultit 350+350 yhteenliittämiseen... ???
Ja turbiini.
Mul on ~2600rpm stalline limppu löysänä. Ja sit löytyy yks 13" 6.2D/TH400 välistä, stalli melko matala.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 25 heinäkuu, 2021, 10:37Mul on ~2600rpm stalline limppu löysänä. Ja sit löytyy yks 13" 6.2D/TH400 välistä, stalli melko matala.
Mikä tossa mun vanhassa mahtaa olla, dieselin perästä. Lukeeko se siinä? :thinking:
Ei lue. 350/400 limput on melko samanlaisia vain halkaisijoissa eroa.
No mitä stallia suositellaan 350 bensakoneelle C10-korissa..? Tehoa 280 hv ja vääntöä 486 nm. Ja laatikko tosiaan TH-350c.
:panic:
Se on siis lukkoturbaanilla. Vaihtoehdot on aika vähissä kun tehdas on tehny tasan 1 version. Sen saa kyllä muokattua ~500 rpm korkeammalle stallille mutta pitäis vakion soida tollasen persiissä ihan hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 25 heinäkuu, 2021, 11:52Se on siis lukkoturbaanilla. Vaihtoehdot on aika vähissä kun tehdas on tehny tasan 1 version. Sen saa kyllä muokattua ~500 rpm korkeammalle stallille mutta pitäis vakion soida tollasen persiissä ihan hyvin.
Eli valinta on siis tuo 2600 rpm limppu mikä sulla on joutilaana?
Ei ole koska se on lukoton. Tarviit lukkoturbaanin tai sit muutat lootan lukottomaksi.
Nii justiinsa. No täytyy koittaa semmonen jostain kaivaa.