Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 17 marraskuu, 2020, 11:01https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.metsateho.fi/wp-content/uploads/2015/02/metsatehon_tuloskalvosarja_2004_01.pdf&ved=2ahUKEwik_Ji8m4ntAhWI-ioKHXEECWYQFjABegQIARAB&usg=AOvVaw0aZMsnkMCfcIAPh0EbFYMm raskaan kaluston tutkimusta puutavara-ajossa tyhjä vs kuorma


Kuorman koko: yksi lisätonni nostaa keskikulutusta 0,6 litraa/100 km

onko 0,6 litraa/100km mielestäsi jotenkin oleellinen kulutuslisäys?

tää nyt mun mielestäni on aikalailla mun ja pertin sanomisia tukeva. Eli että se massa ei ole kovin oleellinen tekijä kun tonnin lisämassalla kulutus lisääntyy vain 0,6 litraa? Jos nyt suhteutetaan toi siihen esimerkkiin kasari vs. 70 luku fullsizet missä painoeroa on ehkä 500kg, ton mukaan 0,3 litraa kulutuserosta selittyisi massalla. Loput jollain muulla. 0,3 litraa peittyy kohinaan.

Tossa ei ole otettu huomioon edes ilmanvastuksen lisääntymistä mikä kuormaamisesta voi tulla puuautossa ts. massan aiheuttama efekti toi olla jopa tuota pienempi. No, se ei ollut tuon ideakaan ettei sinällään siitä voi tota kalvosarjaa moittia.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 17 marraskuu, 2020, 21:06mikä sitten on oleelliselta osalta?  0.6l tonnilta tai 7% 100kg 1500kg vehkeessä on munmielestä ihan oleellinen lisä.

jos 1500kg laitteeseen lisätään 7%, se tekis kulutukseen ton mukaan 1,47% lisäyksen. Eli siis jos se 1500kg auto vie kymppiä, 1600 kilolla se vie 10,147.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 marraskuu, 2020, 21:11onko 0,6 litraa/100km mielestäsi jotenkin oleellinen kulutuslisäys?

tää nyt mun mielestäni on aikalailla mun ja pertin sanomisia tukeva. Eli että se massa ei ole kovin oleellinen tekijä kun tonnin lisämassalla kulutus lisääntyy vain 0,6 litraa? Jos nyt suhteutetaan toi siihen esimerkkiin kasari vs. 70 luku fullsizet missä painoeroa on ehkä 500kg, ton mukaan 0,3 litraa kulutuserosta selittyisi massalla. Loput jollain muulla. 0,3 litraa peittyy kohinaan.

Tossa ei ole otettu huomioon edes ilmanvastuksen lisääntymistä mikä kuormaamisesta voi tulla puuautossa ts. massan aiheuttama efekti toi olla jopa tuota pienempi. No, se ei ollut tuon ideakaan ettei sinällään siitä voi tota kalvosarjaa moittia.

Huom! Tonnin kuorma koski puutavara-autoa. Siksi oli toi toinen 100kg 1500kg autossa 7%.



Eli 10tn kuormakin tuo jo 6l ja 40tn 24l lisäkulutuksen. Eikö se tunnu missään? Siksi tämän suhteutinkin. Eli vaikka ois iso kaania ja iso woimamoottori niin kyllä se kuorma veronsa ottaa. Tietenkin joku täysperävaunu ei sano mitään jos sinnw 100kg laittaa mutta perus henkilötötterö jo sanoo.  Reilu puol litraa ois 8l kuluttavalle toi 100kg lisä. Siihen vielä pari ukkoa kyytiin ja konttiin tavaraa niin 300kg lisäkuorma on äkkiä saavutettu 1.5l kulutuslisä mikä mun matikalla ois aikalailla 20% lisäys 8l kulutukseen.

Siis hetkinen toi sössön lainaama tutkimus on ajettu dynamometrissä 


V*ttu et on taas viisas tutkimus, sama ku kuntopyörällä ajetaan intervalli testi istualtaan ja sit kaveri ottaa 30kg repun selkään ja vaikka 400kg satulalaukkuihin ja istualtaan ajettuna saadaan tutkimustulos ettei kuorma vaikuta pyöräilijän kuntoon/jaksamiseen melkein lainkaan

Tota kuorma tuottamaa rasitusta on helppo testata itekkin, ensin rappuset ylös juosten, sit 30kg reppua selkään ja taas juostaan pyrkien samaan aikaan

Sit voi kokeilla 60kg repulla ja juosta saman ajan ku nopein ilman painoa

 ja ettei tuulen vastus muuttuisi, niin laittaa siihen reppuun pahvilaatikon sisälle kun juoksee tyhjänä ja painon siihen pahvilaatikkoon, niin pysyy reppu muodossa


Jos massa ei vaikuta kulutukseen, niin painoreppuselässä juokseminen ei pitäisi tuntua raskaammalta lainkaan ja ajan pysyä samana
Niin nopeasti tuskin usanpulttikaan juoksee et tuulenvastus vaikuttaa ratkaisevasti aiheuttaen hidastavan pyörteen kun reppu on selässä

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 17 marraskuu, 2020, 21:15Huom! Tonnin kuorma koski puutavara-autoa. Siksi oli toi toinen 100kg 1500kg autossa 7%.



Eli 10tn kuormakin tuo jo 6l ja 40tn 24l lisäkulutuksen. Eikö se tunnu missään? Siksi tämän suhteutinkin. Eli vaikka ois iso kaania ja iso woimamoottori niin kyllä se kuorma veronsa ottaa. Tietenkin joku täysperävaunu ei sano mitään jos sinnw 100kg laittaa mutta perus henkilötötterö jo sanoo.  Reilu puol litraa ois 8l kuluttavalle toi 100kg lisä. Siihen vielä pari ukkoa kyytiin ja konttiin tavaraa niin 300kg lisäkuorma on äkkiä saavutettu 1.5l kulutuslisä mikä mun matikalla ois aikalailla 20% lisäys 8l kulutukseen.

en ymmärtänyt laskelmiasi. Minkä mukaan "reilu puol litraa olisi 8l kuluttavalle lisä"?

tässä case redneckissä f550 vs f650, f550 painaa 7000paunaa=3200kg ja f650 painaa kai jotain 10 000lb= n. 4500kg (painon lähde: google) ja ne kulutus erot oli 12l vs 27l, siis rednekin mukaan . Tosta 15l erosta vajaa litra selittyisi ton puuajotutkimuksen massan lisäyksestä, loput 14 jollain muulla. No. lähtöarvotkaan eivät välttämättä ole luotettavimmasta lähteestä.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 17 marraskuu, 2020, 22:01en ymmärtänyt laskelmiasi. Minkä mukaan "reilu puol litraa olisi 8l kuluttavalle lisä"?

7% kulutuslisä 1500kg autolle. Otin esimerkiksi 8l 100km kulutuksen normaalisti. 8 litraan 7% lisäys on puolen litran paikkeilla vai laskinko väärin?

Fuellyn mukaan f550 ja f650 molemmat kuluttaa reilusti ja f650 enemmän. Mitään 14l vs 29l ei ole ne on punaniskan soopaa. Alta 10mpg paukutti molemmat.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 marraskuu, 2020, 00:347% kulutuslisä 1500kg autolle. Otin esimerkiksi 8l 100km kulutuksen normaalisti. 8 litraan 7% lisäys on puolen litran paikkeilla vai laskinko väärin?

mistä tää 7% tulee? tai laskitko sen tolla tukkirekka vai toisen tutkimuksen ilmotetulla kulutuksen ja massan joustolla?

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 marraskuu, 2020, 00:36Fuellyn mukaan f550 ja f650 molemmat kuluttaa reilusti ja f650 enemmän. Mitään 14l vs 29l ei ole ne on punaniskan soopaa. Alta 10mpg paukutti molemmat.

käyn tuolla, laitoin molempiin V10 bensan. F-550 on jotain 5-7mpg ja f650 6,5mpg.

Aika heikko otanta vaikka pistäs kaikki filtterit pois paitti mallin, vain 1 F-650 ja 3 F-550 2016 mallisista. Noin toi F650 on 6,4 ja f550 5,8.

Ei noista paljoa taida voida päätellä muutakun että todelliset kulutukset lie jotain 30-60 litraa sadalla, ajo mitä ajoa tahansa kummalla tahansa. punaniskan kannattas harkita ehkä sitä diisseliä...

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 marraskuu, 2020, 00:41mistä tää 7% tulee? tai laskitko sen tolla tukkirekka vai toisen tutkimuksen ilmotetulla kulutuksen ja massan joustolla?

Ajoneuvon paino vaikuttaa huomattavasti polttoaineen kulutukseen. Tämä koskee
sekä itse auton painoa että esimerkiksi matkatavaratilassa olevaa lisäpainoa. Mitä
enemmän autolla on massaa, sitä enemmän energiaa sen liikkeelle saaminen vaatii.
Autoa keventämällä voidaan siis säästää polttoainetta.


Keskimääräisen, noin 1500 kg:n painoisen auton kuormittaminen sadalla lisäkilolla
lisää polttoaineen kulutusta noin 7 %. Ajoneuvossa oleva lisäpaino tulisi siis pitää
mahdollisimman pienenä. Tyypillisesti lisäpainoa tuovat turhat tavarat, joita vain har-
voin tarvitaan autossa. /2./



Amk opinnäytteestä toi 7%.




Tukkirekassa edelleen 0.6l tonni koska tottakai edelleen pitää suhteuttaa. Tonni tollaseen 1500kg autoon lisää niin kulutus nousee varmasti "vähän" enemmän kuin 0.6l.



Eli tutkimusten mukaan 1500kg autoon 100kg lisää on 7% lisää kulutusta.


Tukkirekkaan tonnin kuorma 0.6l eli todellakin se täysi kuorma tuntuu kulutuksessa erittäin selvästi.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 marraskuu, 2020, 00:51käyn tuolla, laitoin molempiin V10 bensan. F-550 on jotain 5-7mpg ja f650 6,5mpg.

Aika heikko otanta vaikka pistäs kaikki filtterit pois paitti mallin, vain 1 F-650 ja 3 F-550 2016 mallisista. Noin toi F650 on 6,4 ja f550 5,8.

Ei noista paljoa taida voida päätellä muutakun että todelliset kulutukset lie jotain 30-60 litraa sadalla, ajo mitä ajoa tahansa kummalla tahansa. punaniskan kannattas harkita ehkä sitä diisseliä...

Otanta kyllä kertoo mulle ainakin sen, että punaniskan 14 litraa mikälie oli ihan tuulest temmattu ja todelliset kulutukset on molemmilla vitullisen ja kauheen välimaastossa.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 marraskuu, 2020, 11:33Ajoneuvon paino vaikuttaa huomattavasti polttoaineen kulutukseen. Tämä koskee
sekä itse auton painoa että esimerkiksi matkatavaratilassa olevaa lisäpainoa. Mitä
enemmän autolla on massaa, sitä enemmän energiaa sen liikkeelle saaminen vaatii.
Autoa keventämällä voidaan siis säästää polttoainetta.


Keskimääräisen, noin 1500 kg:n painoisen auton kuormittaminen sadalla lisäkilolla
lisää polttoaineen kulutusta noin 7 %. Ajoneuvossa oleva lisäpaino tulisi siis pitää
mahdollisimman pienenä. Tyypillisesti lisäpainoa tuovat turhat tavarat, joita vain har-
voin tarvitaan autossa. /2./



Amk opinnäytteestä toi 7%.




Tukkirekassa edelleen 0.6l tonni koska tottakai edelleen pitää suhteuttaa. Tonni tollaseen 1500kg autoon lisää niin kulutus nousee varmasti "vähän" enemmän kuin 0.6l.



Eli tutkimusten mukaan 1500kg autoon 100kg lisää on 7% lisää kulutusta.


Tukkirekkaan tonnin kuorma 0.6l eli todellakin se täysi kuorma tuntuu kulutuksessa erittäin selvästi.

no amk opinnäytetyö ei ole kovin korkealle arvostettu tieteellinen julkaisu, missä ajossa tollanen 7% tulee? Mistä tätä työtä voi lukea?

mikä on tollasen tukkirekan omamassa ja massa kuormattuna? siitä voisi alkaa kattomaan miten suhteutuu auton massaan ja kuorman lisäykseen.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 18 marraskuu, 2020, 11:34Otanta kyllä kertoo mulle ainakin sen, että punaniskan 14 litraa mikälie oli ihan tuulest temmattu ja todelliset kulutukset on molemmilla vitullisen ja kauheen välimaastossa.

joo, se 27 tms. ei kovin isolta kuulostanut myöskään kun tollasella v10 bensa excursionilla, mikä kuitenkin on keveempi akseleistaan, pienempi ja linjakkaampi mitä nää isommat, saa sen saman määrän kulumaan...

Lainaus käyttäjältä: sössö - 18 marraskuu, 2020, 18:13no amk opinnäytetyö ei ole kovin korkealle arvostettu tieteellinen julkaisu, missä ajossa tollanen 7% tulee? Mistä tätä työtä voi lukea?

mikä on tollasen tukkirekan omamassa ja massa kuormattuna? siitä voisi alkaa kattomaan miten suhteutuu auton massaan ja kuorman lisäykseen.

tukkirekkajuttuun on linkki, opinnäytetyö:

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/62243/Ruusu_Antti.pdf%3Fsequence%3D1&ved=2ahUKEwjvo4L4voztAhVmpYsKHewyDbEQFjADegQIFhAB&usg=AOvVaw3AxNMqlLiS7QnKI55DCZOb




Tukkirekan täys kuorma oli useita kymmeniä tonneja ja kuormattuna kulutus aikalailla tuplaantui joten ei siinä hirveesti vastaan väittämistä. Nikuzaikin jo asiaa avas.