Sattuneesta syystä joutu nyt tohon kajoomaan ja ajattelin avata ketjun omille havainnoille ja myöskin sitä varten, että jos on jotain vinkkejä huomioonotettavista jutuista, niin saa laittaa ketjuun.

Tässähän löyty öljynvaihdossa hampaanpaloja viime jouluna, eli 4000km sitten. Turbaanista löyty tussilla kirjattuna 13.2-98, eli sillon on jotain tehty edellisen kerran. Mutta mitä sillon on uusittu, on täysi arvoitus, auto oli ollu vasta 8 vuotta ajossa. Nyt se meno loppu takaplaneetan kehäpyörän halkeemiseen, eli joku hammas jäi "pahasti". Ton päivän jälkeen ajettu on ehkä 250-300tkm, kokonaisajot on jo yli 400tkm. Ite oon ajanu 225tkm ja 20 vuotta.

Varsinainen vika olis ollu helpostikin ja äkkiä korjattu, kun varalootassa oli ehjät hilut takaplaneettaan, eikä äkkivilasulla kitkoissa tai muualla ollu isoa ongelmaa. Mutta nyt pitäs yrittää myös korjata niitä kilsoja pois samalla, niin pitää tutkia kaikki. Ja sitähän sitten riittääkin, kun samalla pitää taas opiskella. Edellisestä seiskasatkurempasta on yli 20v.

Turbaani lähtee putsiin/hoitoon Mudracerille, rokkiautosta tulee Pa Cargo deluxe masterkitti ja uus venkoneiston välipelti löytyy läheltä. Varaosalootasta saa vähän tarpeita, sekin kun on sellanen aika heti hajonnu "vaihtoloota", jossa on kyllä uuttakin osaa. Jotain vaan tehty vituiks.

Se haljennut planeetta kuritti parkkilukon käpälää aika reilusti, kun ajoin sillä vielä vaikka äänteli. Siinä planeetan ympärillä on myös lo-rev pakan mäntää, joka sekin sai osansa hankauksesta ja pieni murtumakin tuli etureunaan. Varalootassa oli hyvä mäntä, mutta koska vanhempi ilman kytkeytymistä vaimentavaa jousilevyä pakassa, niin vähän pidempi. Sorvissa 3,7mm pois, niin sopii. Parkkilukon käpälän vaihto on vähän ikävämpi ku vois kuvitella. Akselitappi purkuu nimittäin ulospäin ja reikä on tukittu vain 3/8 plommilla plus kolmella meistoksella. Meistokset saa porattua 9,5mm terällä pois, ja yllättäen pitkän M8 pultin saa tarttumaan plommiin sen verran, et se tulee vetämällä ulos. Pistin käpälän vaihdon jälkeen vanhan tulpan takas loctiten hydraulitiivisteellä ja meistin uuden kynnet päälle.

Pätkin tätä vähän tarkotuksella, niin ei kiinnostuneet voi lopettaa sujuvasti. Ei tuu sellasta kattimaista "en jaksanu lukee" oloa.

Kun puratte, niin pantarummun ja sen perässä olevan häkin asema toisiinsa olis hyvä merkitä. Ne kuluu pariksi, ja jos asento vaihtuu, siitä voi seurata uusia häröjä. Täristystä yms. Eli kasatessa samat kolot vastakkain. Jos ei aio uusia molempia tai fiksata niitä kontaktipintoja.

Ajettu loota paskiintuu sisältä aika reilusti ilman isoja vahinkojakin, saati sit tämmösen metallia irrottavan vaurion jälkeen. Eli pelkkä pikakorjuu taitaa olla huono ajatus. Kaikki on purettava ja pestävä. Ja pestävää riittää. Paskaa oikeesti tulee ihan reilusti joka kolosta. Pahin nyt havaituista on pantarummun sisäpuoli, sinne tuntuu kertyvän määrissä kaikkee. Pantaservon jousipesäkin saattaa helposti jäädä purkamatta, siellä lusikallinen töhnää...

Pakat tässä oli ajosta huolimatta kaikki aika kunnossa. Ainoastaan rummun sisällä oleva rev-input pakka oli värittäny pelteihin laikkuja. Kitkat siinäkin vielä kunnossa. 3-4 pakka oli jotenkin outo, siinä välipellit alkujaankin "ei suoria", koska näilläkään ajoilla pinta ei ollu edes kiillottunu läpeensä. Liekö normia, vai vaan huonoa laatua taas kerran... Maksimipitoa noilla ei kyllä saa, jos 30% kitkoista on ilman vastinta.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 05 marraskuu, 2021, 01:39Pistin käpälän vaihdon jälkeen vanhan tulpan takas loctiten hydraulitiiviteellä ja meistin uuden kynnet päälle.

Masterkitissä on yleensä uusi tulppa mukana tohon.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 05 marraskuu, 2021, 03:10koska näilläkään ajoilla pinta ei ollu edes kiillottunu läpeensä. Liekö normia, vai vaan huonoa laatua taas kerran... Maksimipitoa noilla ei kyllä saa, jos 30% kitkoista on ilman vastinta.

Kyllä niissä on maksimipito kun pakka on täysin kytkettynä. Kytkeytyessä levyt ottaa tietenkin kiinni niihin huippuihin ensiksi ja silloin ne jättää jäljen. Kun levyt on inan mutkalla niin se ottaa aina löysät pois ennenkuin kytkeytyy 100% jolloin kolina ja piikkien kuluminen pienenee.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 05 marraskuu, 2021, 03:10Pantaservon jousipesäkin saattaa helposti jäädä purkamatta, siellä lusikallinen töhnää...

Jos laitat sen shift kitin niin älä kasaa tota vielä kun sitä modataan hieman.

Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 05 marraskuu, 2021, 09:52Kyllä niissä on maksimipito kun pakka on täysin kytkettynä. Kytkeytyessä levyt ottaa tietenkin kiinni niihin huippuihin ensiksi ja silloin ne jättää jäljen. Kun levyt on inan mutkalla niin se ottaa aina löysät pois ennenkuin kytkeytyy 100% jolloin kolina ja piikkien kuluminen pienenee.

Meinaat, et olis ihan tarkoituksellista? On vaan niin satunnaisesti mutkilla/kuopilla, ettei näytä "tehdyltä".

Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 05 marraskuu, 2021, 09:55Jos laitat sen shift kitin niin älä kasaa tota vielä kun sitä modataan hieman.

Kasaanhan se jo meni, mutta äkkiähän sen uusiksi avaa. Siellä oli paksu valkonen jousi. Pitääkin kattoo, onko tossa varalootassa sama, siihen kun selkeesti on jo kitti laitettu.

Vähän vaikee saada kameraan näkymään, mutta tossa vähän niitä pakan peltejä. Kontaktittomat kohdat näkyy laikkuina.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 05 marraskuu, 2021, 14:37Meinaat, et olis ihan tarkoituksellista? On vaan niin satunnaisesti mutkilla/kuopilla, ettei näytä "tehdyltä".

Kasaanhan se jo meni, mutta äkkiähän sen uusiksi avaa. Siellä oli paksu valkonen jousi. Pitääkin kattoo, onko tossa varalootassa sama, siihen kun selkeesti on jo kitti laitettu.

En tietenkään ole satavarma mutta kaikesta päätellen ne on tarkoituksella jätetty prässäyksen jäljiltä tollaisiksi ja männnän puristusvoima sen sitten "oikaisee" . Joissain toosissa on vain yksi kunnolla aalloilla oleva pelti ja joissain on kaikki ihan inan. Ei ole näköjään orkkis rieselin ploota kun on noi lisäjouset 3-4 pakassa.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 05 marraskuu, 2021, 03:10Kun puratte, niin pantarummun ja sen perässä olevan häkin asema toisiinsa olis hyvä merkitä. Ne kuluu pariksi, ja jos asento vaihtuu, siitä voi seurata uusia häröjä. Täristystä yms. Eli kasatessa samat kolot vastakkain. Jos ei aio uusia molempia tai fiksata niitä kontaktipintoja.

Ei se nyt näin tarkkaa ole. Tärkeämpi on se että tossa pakkirummussa on helojen välys kohdallaan ettei se "roiku" koska se "kantaa" myös sen "häkin" ja pitää sen oikeassa asennossa.

Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 05 marraskuu, 2021, 17:20Ei se nyt näin tarkkaa ole. Tärkeämpi on se että tossa pakkirummussa on helojen välys kohdallaan ettei se "roiku" koska se "kantaa" myös sen "häkin" ja pitää sen oikeassa asennossa.

No joo, mut ei se iso homma ole kattoo. Ja kyllä tossa omassa ainakin ne käpälät on kulunu ihan eri mallisiksi, eli väärässä kohdassa eivät istu vastakkain ja pyrkivät vähän siirtyilemään sivuttainkin. Oikeassa kohdassa "lukittuu" hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 05 marraskuu, 2021, 09:55Jos laitat sen shift kitin niin älä kasaa tota vielä kun sitä modataan hieman.

Pantaservoja tutkin. Varalootan servossa keltanen iso jousi sisällä ja ulkopuolen pikkujousi selvästi lyhempi/löysempi. Mutta varsi sitten olikin toista milliä lyhempi(männästä kärkeen) siinä ja teflonrengastiivisteillä, kun omassa pelkkää rautaa. Mäntä aika sama.



Muuten sit kattelin heloja. Kaikki aika lailla kunnossa, paitsi se kuoren takimmainen, jossa just se takaplaneetta pyörii. Sen se nilkuttaminen on hieronu aika väljäksi. Saa nähdä, tuleeko se masterkitissä. Päittäiset painelaakerit tuntus puhtaina ja kuivinakin aika sileiltä, eli taitavat kelvata edelleen.

Pesin sit vielä sen input shaftin perässä olevan alumiinirummunkin, senkin sisään jää näköjään töhnää aika reilusti. Varalootan takaplaneettakin on nyt pesty ja vaikuttaa edelleen ihan hyvältä.

Sprageja kattelin eilen, ja niissä pinnat sileet ja rullat pyöreet. Isommasta oli yhdestä jousesta lähteny pätkä irti. Varalootassa se kapeemmilla rullilla, joten ryöstin siitä vaan sen yhden jousen. Sitäkin hommaa pitää vähän harjotella, ei oo ihan vaan laita sinne juttu.

Sitä kuoren takimmaista helaa ihmetellessä tuli outous mieleen. Se kun kannattelee sitä takaplaneetan akselitumppia, joka on ainakin tuuman pitkä. Ja hela on jotain 10mm. Miten siinä akselissa voi olla pyörimis/kulumisjälkiä koko pituudelta? Sama myös varalootan samassa osassa... Ei tunnu mahdolliselta, että se takaplaneetta pääsee seilaamaan eestaas 15mm siellä. Tai siis onhan se mahdollista, mutta miksi sille olis jätetty tollanen hölppä?

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 06 marraskuu, 2021, 00:05Saa nähdä, tuleeko se masterkitissä.

Ei tuu.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 06 marraskuu, 2021, 01:38Sprageja kattelin eilen, ja niissä pinnat sileet ja rullat pyöreet. Isommasta oli yhdestä jousesta lähteny pätkä irti. Varalootassa se kapeemmilla rullilla, joten ryöstin siitä vaan sen yhden jousen. Sitäkin hommaa pitää vähän harjotella, ei oo ihan vaan laita sinne juttu.

Ton saa koottua myös väärinpäin.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 06 marraskuu, 2021, 04:19Sitä kuoren takimmaista helaa ihmetellessä tuli outous mieleen. Se kun kannattelee sitä takaplaneetan akselitumppia, joka on ainakin tuuman pitkä. Ja hela on jotain 10mm. Miten siinä akselissa voi olla pyörimis/kulumisjälkiä koko pituudelta? Sama myös varalootan samassa osassa... Ei tunnu mahdolliselta, että se takaplaneetta pääsee seilaamaan eestaas 15mm siellä. Tai siis onhan se mahdollista, mutta miksi sille olis jätetty tollanen hölppä?

Ei se voi vaeltaa kuin kymppejä. Päittäisvälys kannattaa tsekata ennen kuin pistää kitkat input rumpuun ja ilman pakkirumpua pelkällä pumpun puolikkaalla. Sitä säädetään input rummun laakerin alla olevalla prikalla.

Lainaus käyttäjältä: Mudracer - 06 marraskuu, 2021, 10:11Ei se voi vaeltaa kuin kymppejä. Päittäisvälys kannattaa tsekata ennen kuin pistää kitkat input rumpuun ja ilman pakkirumpua pelkällä pumpun puolikkaalla. Sitä säädetään input rummun laakerin alla olevalla prikalla.

Joopa, kyllä siitä takaplaneetan akselista sai vähän kiillottamalla sen helan kohdan esiin, eli on se oikeen levynen jälki. Hyvähän toi välys on kyllä silti tarkistaa.


Oli niissä pantaservoissa sitte kokoeroakin, siinä varaootan servossa on se pienempi osa männästä suurempi ku tossa omassa. Tapin pituusero ja niiden tiivisterenkaiden hyöty pitää vielä selvittää itelle.