Kohtuuhintainen tavarankuljetin. Ei oo tulossa meidän markkinoille. Just tällaisen 80-90-lukulaisen kun sais uutena. Veivi-ikkunat, suorat lasit, eikä mitään ylimääräisiä sähkövimpaimia. 2.4 dieseli

Lainaus käyttäjältä: Anza - 12 marraskuu, 2023, 08:01

Kohtuuhintainen tavarankuljetin. Ei oo tulossa meidän markkinoille. Just tällaisen 80-90-lukulaisen kun sais uutena. Veivi-ikkunat, suorat lasit, eikä mitään ylimääräisiä sähkövimpaimia. 2.4 dieseli

Teijon uusi tuleminen.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 30 lokakuu, 2023, 22:31Nousee, mutta ei niin radikaalisti. Silloin kun hieman enemmän vedin kärriä, n. 5000-10000 km vuodessa, oli mulla ensin Golf 4 4motion 2 l bensakoneella ja manuaalilla ja sen jälkeen RAV4 2 l bensakoneella ja automaatilla. Molemmat reilun tonnin painoinen kahden kelkan umpikontti perässä kulutti lapinreissuilla n. 15-20 l/100 km. Toyota vei hieman enemmän kärrin kanssa, mutta tyhjiltään vähemmän. Sitten hommasin vuonna 2011 uuden Kia Sorento 2,2 CRDi automaatin, niin sama kärri perässä kulutti 9-11 l/100 km. Nykyinen Volvo XC70 2,4 D vie samaa luokkaa. Bensakoneilla vaikutti mäet ihan hitokseen. Kulutus nousi bensakoneilla selvästi kun Kajaanista lähdettiin ylöspäin Kainuun vaaroille. Länsirannikon tasaisilla meni helposti pari-kolme litraa vähemmän. Myös VT23 Varkauden ja Karvion välillä poltti bensaa paljon, mäkien profiili oli sellainen. Dieselillä ei erot ole niin huomattavia.

Tuo vt 23 varkaus-karvio väli on kyllä ärsyttävä ja outo. Nyt tullut viidellä eri autolla todettua, että tuolla välillä menee 2-3l enempi satkulle, kuin jyväskylä-varkaus välillä. Melkein se ja sama vaikka yrittäisi parhaansa kikkailla. Nyttenkin huomasin kun perjantaina tuon välin ajoin, 6.2l/100km oli jkl-varkaus, 8.2l sitten varkaus - karvio.

Dieselissä on toi, ettei kuorman lisääminen juurikaan vaikuta tietyn pisteen jälkeen kulutukseen. Kaveri hinaili aikanaan aika paljon peräkärrynosturia Volvo S70 TDI:llä. Se otti sen 1.5-2l enempi nostin perässä, mutta sama nousu oli tyhjällä tai täydellä kuomukärryllä. Bensavehkeellä kikkailulla saavuttaa isomman haitarin, mutta voiman pyytäminen nostaa kulutusta aina reiluhkosti.

Lainaus käyttäjältä: leivonharri - 12 marraskuu, 2023, 09:22Teijon uusi tuleminen.

Aattelin kanssa että ei varmaan oo helppoa tehdä rumempaa pikuppia kuin uudet jenkit, mutta kyllä se näköjään mahdollista on.

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 12 marraskuu, 2023, 10:37Aattelin kanssa että ei varmaan oo helppoa tehdä rumempaa pikuppia kuin uudet jenkit, mutta kyllä se näköjään mahdollista on.

Katoin myös että ompa jenkkimäinen. Eikä edes tule myyntiin sinne.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 12 marraskuu, 2023, 04:31Käyttistä pähkäiltiin niin Subarun Ascent oli mun ehdoton suosikkini järkevistä kompromisseista.

Semmosta ei nyt tällä erää tullu kun vaimo ei tykkää mistään järkevästä enkä minä kompromisseista.

onko subaru vieläkin sellanen japanin saabbi ihan omine ongelmineen?

Lainaus käyttäjältä: sössö - 12 marraskuu, 2023, 16:39onko subaru vieläkin sellanen japanin saabbi ihan omine ongelmineen?

Perus jenkkivalmiste, ehkä vähemmillä ongelmilla mutta kuitenkin.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 12 marraskuu, 2023, 16:39onko subaru vieläkin sellanen japanin saabbi ihan omine ongelmineen?

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 12 marraskuu, 2023, 16:47Perus jenkkivalmiste, ehkä vähemmillä ongelmilla mutta kuitenkin.

Siellä tiedetään varmasti enemmän subaruista, hyvä maine niillä kuitenkin on. Ascentissa oli turbonelonen ja auto liikkui sillä varsin kevyesti, ja vaihteisto (tomaatti) minkä oletin tuntuvan omituiselta pelas hienosti. Tilaa tosi hyvin joka suuntaan.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 12 marraskuu, 2023, 16:56Siellä tiedetään varmasti enemmän subaruista, hyvä maine niillä kuitenkin on. Ascentissa oli turbonelonen ja auto liikkui sillä varsin kevyesti, ja vaihteisto minkä oletin tuntuvan omituiselta pelas hienosti. Tilaa tosi hyvin joka suuntaan.

Nuo sisätilat on yllättänyt kumpaankin suuntaan Subaruiden kanssa..
Pojan Wörxissä tuntuu kuin istuisi nahkapenaalissa, yhtään ylimääräistä tilaa ei ole.

Aikanaan omassa ekan kopan Legacyssa oli todella hulppeat sisätilat. Takapenkille meni selkä menosuuntaan markkinoiden suurin turvaistuin ongelmitta. Sama turvajakkara Land Cruiser 80:ssä aiheutti kiroamista ja etupenkin siirron ihan eteen, mutta silti se jäi vähän kanittamaan. Grandi-Vojakkeriin sama jakkara upposi, mutta ei ihan heittämällä.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 12 marraskuu, 2023, 17:03Nuo sisätilat on yllättänyt kumpaankin suuntaan Subaruiden kanssa..
Pojan Wörxissä tuntuu kuin istuisi nahkapenaalissa, yhtään ylimääräistä tilaa ei ole.

Aikanaan omassa ekan kopan Legacyssa oli todella hulppeat sisätilat. Takapenkille meni selkä menosuuntaan markkinoiden suurin turvaistuin ongelmitta. Sama turvajakkara Land Cruiser 80:ssä aiheutti kiroamista ja etupenkin siirron ihan eteen, mutta silti se jäi vähän kanittamaan. Grandi-Vojakkeriin sama jakkara upposi, mutta ei ihan heittämällä.

Joo, "ongelma" on juuri vaihtaminen tila-autosta, missä liukuovet ja kaikki, johonkin tavanomaisempaan, jolloin kaikki tuppaa tuntumaan nahkapenaalilta. Ascentin jos vielä ottaa 7 paikkaisena, eli toka penkkirivi on kapteeninjakkaroilla niin saa vielä lisää väljyyttä.

Käytettynä nuo on järkyttävän hintaisia, oikeestaan aivan yhtä hyvin ostaa uuden perusmallin. Kertonee jotain kuitenkin niistä.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 12 marraskuu, 2023, 17:03Nuo sisätilat on yllättänyt kumpaankin suuntaan Subaruiden kanssa..
Pojan Wörxissä tuntuu kuin istuisi nahkapenaalissa, yhtään ylimääräistä tilaa ei ole.

Aikanaan omassa ekan kopan Legacyssa oli todella hulppeat sisätilat. Takapenkille meni selkä menosuuntaan markkinoiden suurin turvaistuin ongelmitta. Sama turvajakkara Land Cruiser 80:ssä aiheutti kiroamista ja etupenkin siirron ihan eteen, mutta silti se jäi vähän kanittamaan. Grandi-Vojakkeriin sama jakkara upposi, mutta ei ihan heittämällä.

Onkohan tuokin turvallisuuden sanelemaa, pitää olla crumble zonea joka puolella niin paljon kuin mahdollista?

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2023-us-vehicle-dependability-studyvds

Amerikkalaisen luotettavuusbarometrin kärkisijoilla Lexus. Volvolla ei kovin hyvin siellä suju, mutta paremmin kuin mersulla. 2020 vuosimallin autoja.

" The study examines how 2020 model-year vehicles are currently performing in terms of quality, component replacement and appeal—including those vehicles with new technology" eli luotettavuuden lisäksi myös miellyttävyyttä on arvotettu. Oliskin mielenkiintoista nähdä miten pisteet on jaettu.

En itse arvostaisi Kiaa kovin luotettavaksi noin 8v ikäisenä. Mutta tässä on kolmen vuoden ikäisistä kyse.

Jenkkimarkkina on jenkkimarkkina. Mallitkin eroaa euroopasta ja liekö kiallakin oma tehdas usassa?

Mini ja Porsse ainakin pistää silmään että vähän eri sijoituksilla yleensä olleet.

Lainaus käyttäjältä: Anza - 12 marraskuu, 2023, 20:32

https://www.jdpower.com/business/press-releases/2023-us-vehicle-dependability-studyvds

Amerikkalaisen luotettavuusbarometrin kärkisijoilla Lexus. Volvolla ei kovin hyvin siellä suju, mutta paremmin kuin mersulla. 2020 vuosimallin autoja.

" The study examines how 2020 model-year vehicles are currently performing in terms of quality, component replacement and appeal—including those vehicles with new technology" eli luotettavuuden lisäksi myös miellyttävyyttä on arvotettu. Oliskin mielenkiintoista nähdä miten pisteet on jaettu.

En itse arvostaisi Kiaa kovin luotettavaksi noin 8v ikäisenä. Mutta tässä on kolmen vuoden ikäisistä kyse.

Kian sijoitus ei yllätä. Uutena 2016 ostettu Sedona meni ilman ainuttakaan vikaa tähän syksyyn asti, 200tkm ajettiin siihen. Ei siis yhtikäs mitään vikaa, ainuttakaan tähän asti.

Nyt olis sit tarvinnu jo jotain pientä, koneen tai toosan kannake tais just mennä, ja joku pallokin tais jo kalkattaa. Mutta alkuperäiset kaikki nekin siis. Muuten vain öljyjä, suteja, ja jarruja.

Ja olis ostettu toinen uusi jos vaan saisi awd versiona.