Lainaus käyttäjältä: Toyopet - 11 joulukuu, 2023, 10:47508 mersun 3.8l nelosdiesel on kyllä iso mutta äärimmäisen laiska, 80hv. No ehkä se 140hv turbokuutonen olisi ollut liikaa Suomeen. Yhdellä papparaisen edesmenneellä tuttavalla oli mersun asuntoauto, joka oli 614 ja vielä automaatilla, kuulemma liikahti toisin kuin 508.

olishan siellä voinut olla 200d 40hp...

vrt. 80- luvun lopun 500 sarjan bemari, vain suomi+italia 518i, vain suomi+italia takarumpujarrut. Olikoha jotai muutaki suomi-tehdaskustomia vielä mitä en muista. On ne siellä saksassa nauranu...

Kaverin setä osti uuden korollan joskus 1990 tai sinnepäin. Kaikenlaista varustetta siinä oli koska halusi hyvän auton, mutta ykskolmosen koneella ja laski ettei viisvaihteinen maksa itseään takaisin kulutuksena joten otti nelivaihteisena.

Toisaalta niinhän ne oli kaikki jenkitkin kenia-versioita. Ei tehostimia, kuutonen ja kolmilovinen.

Suomessa asennetut ilmastoinnit, ettei tartte maksaa siitä veroja. Stockmann-turbot. Tai aikoinaan ilman lämmityslaitetta, vaikka sellainen olisi ollut saatavana. Mitä tuota tuhlaamaan kun suolapussillakin pysyy lasi auki.

Jos perus suomijenkissä on veivilasit ja neekerivarusteet ja uustuonneissa ym kaikki hilppeet niin se on ok.

Jos uutena ostetaan suomesta joku muu auto missä yhtälailla pihistellään varusteissa niin vittu ne on kuppasia ja varusteettomia kaikki.

Youtubesta kiva kattoa jotain 1990 corollan koeajovideota kun on ilmastoinnit ja pelit vehkeet sekä sisustan väri ei ole se tappavan sininen tai harmaa.

No onhan siinä toinen puoli, että sillä mennään mitä suomessa on saatavilla mutta mieluummin ainakin itse kiroan prkle kun ei täällä saa vs kuppasia kaikki.

Aika friikki saa olla jos juutuupista katsoo corolloita.

No miksei, helvetin hyviä mainoksia 

Lainaus käyttäjältä: sämpy - 10 joulukuu, 2023, 05:19Olen miettinyt että ehkä potettiaalisesta "merkkihuoltoon taas 2000€" riskeistä huolimatta tuo -19 Expert saa jäädä taloon, jos vaan kukkaro kestää maksaa osarit loppuun. Siinä kuitenkin avaimella virtalukko, manuaalivaihteet, normaalit napit ja viikset joka toimintoon. Ei mitään nopeudentunnistuksia, kaistavahteja tai törmäysvaroittimia tai muutakaan jatkuvaa piipitystä.

Kuulostaa hyvin samalta kuin tuo -17 kemssun 1500 Riesa, missä tosin tomaatti. Siinä lähinnä kuitenkin harmittaa että virtalukko on avaimella eikä ovissa ole lukitus napilla. Niihin ehti tottumaan kian sedonan kanssa, ja ne toimikin kuin junan vessa. Ei koskaan tarvinnu kaivella avainta taskusta, varsinkin kun on jo ehtinyt istumaan autoon... erittäin kätevää. Toisaalta kaukokäynnistys löytyy Riesasta mitä ei ollu kiassa, se on kätevä myös.

Olen ollu erittäin tyytyväinen ajettavuuteen kaikin puolin, tiloihin, nelivedon toimintaan lumessa, ja taloudellisuuteen. Menee 10-11 litran väliin jos ajelee tasamaata 80-90 vauhtia. Lyhyttä kaupunkipätkää taas 19-20 litraa...
Mahtuu 6 ja tilaa on kuin vanhassa 70 luvun full size autossa.

Kestävyys on ihan toinen juttu, tostahan oli jo rempattu jotain etupäästä 125tkm ajettuna. Nyt heitti vikavalon jostain ihme jäähyn aktiivisäleiköstä mikä ei juttele. Noh, vien merkkikorjaamolle niin saavat käydä sen läpi ja näkee samalla pelaako takuut miten vai pelaako ollenkaan.

Sehän näissä uudemmissa on että kaikkea valvoo tietokone ja pienikin vika antaa heti valon. Vanhemmassa kaasaripelissä semmosta valoa ei sais ikinä pois, niissähän on aina joko sytkyajoitus, kärkiväli, tulppa, tyhjäkäynti, ryyppy tms pielessä. Sikäli tietysti hyvä että jos ei ole vikakoodeja niin auto yleensä kokolailla kunnossa. Toki on jotain juttuja mitä auton diagnostiikka ei löydä.

Osiahan noihin saa halvalla maitokaupasta ja joka putka osaa ne korjata jos niinkseen tulee. Nyt oikeen huomaa miten sikayleisiä ne on, melkeen joka toinen auto liikenteessä on kemssun Riesa. Ei ole epätavallista että risteyksessä seisoo joka kulmassa Riesa ja muutama jonossa, ja yksi vielä kääntyy vasemmalle.


Maalivikojahan noissa on aina ollu, ja tostakin lähti jo konepellistä maalia irti . Veikkaan että liikkeessä myllytetty pilalle, toivottavasti ei leviä koko autoon kovin nopeesti....

No katsotaan miten menee, vien vaihtoon jos alkaa rasittamaan.

Ed. Luulin että vikavalo oli sytkävika mistä ollu @sössö kanssa juttua, mutta koodilukija sanoi että tuo säleikköhomma.
Yksi aamu auto kyllä kävi kuin harrikka ja meni vikatilaan, mutta alko käymään kaikilla pytyillä parilla yrityksellä. Selkee sytkävika. Pitää ne tulpat vaihtaa joku päivä. Keli oli siinä muuttunu vetisestä pakkasen tuntumaan, ei tykänny siitä.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 12 joulukuu, 2023, 17:53Kuulostaa hyvin samalta kuin tuo -17 kemssun 1500 Riesa, missä tosin tomaatti. Siinä lähinnä kuitenkin harmittaa että virtalukko on avaimella eikä ovissa ole lukitus napilla. Niihin ehti tottumaan kian sedonan kanssa, ja ne toimikin kuin junan vessa. Ei koskaan tarvinnu kaivella avainta taskusta, varsinkin kun on jo ehtinyt istumaan autoon... erittäin kätevää. Toisaalta kaukokäynnistys löytyy Riesasta mitä ei ollu kiassa, se on kätevä myös.

Olen ollu erittäin tyytyväinen ajettavuuteen kaikin puolin, tiloihin, nelivedon toimintaan lumessa, ja taloudellisuuteen. Menee 10-11 litran väliin jos ajelee tasamaata 80-90 vauhtia. Lyhyttä kaupunkipätkää taas 19-20 litraa...
Mahtuu 6 ja tilaa on kuin vanhassa 70 luvun full size autossa.

Kestävyys on ihan toinen juttu, tostahan oli jo rempattu jotain etupäästä 125tkm ajettuna. Nyt heitti vikavalon jostain ihme jäähyn aktiivisäleiköstä mikä ei juttele. Noh, vien merkkikorjaamolle niin saavat käydä sen läpi ja näkee samalla pelaako takuut miten vai pelaako ollenkaan.

Sehän näissä uudemmissa on että kaikkea valvoo tietokone ja pienikin vika antaa heti valon. Vanhemmassa kaasaripelissä semmosta valoa ei sais ikinä pois, niissähän on aina joko sytkyajoitus, kärkiväli, tulppa, tyhjäkäynti, ryyppy tms pielessä. Sikäli tietysti hyvä että jos ei ole vikakoodeja niin auto yleensä kokolailla kunnossa. Toki on jotain juttuja mitä auton diagnostiikka ei löydä.

Osiahan noihin saa halvalla maitokaupasta ja joka putka osaa ne korjata jos niinkseen tulee. Nyt oikeen huomaa miten sikayleisiä ne on, melkeen joka toinen auto liikenteessä on kemssun Riesa. Ei ole epätavallista että risteyksessä seisoo joka kulmassa Riesa ja muutama jonossa, ja yksi vielä kääntyy vasemmalle.


Maalivikojahan noissa on aina ollu, ja tostakin lähti jo konepellistä maalia irti . Veikkaan että liikkeessä myllytetty pilalle, toivottavasti ei leviä koko autoon kovin nopeesti....

No katsotaan miten menee, vien vaihtoon jos alkaa rasittamaan.

Ed. Luulin että vikavalo oli sytkävika mistä ollu @sössö kanssa juttua, mutta koodilukija sanoi että tuo säleikköhomma.
Yksi aamu auto kyllä kävi kuin harrikka ja meni vikatilaan, mutta alko käymään kaikilla pytyillä parilla yrityksellä. Selkee sytkävika. Pitää ne tulpat vaihtaa joku päivä. Keli oli siinä muuttunu vetisestä pakkasen tuntumaan, ei tykänny siitä.

mulla on carfax tiedot suburbanista ajalta kun se oli vielä chevrolet ja jossain 5000miles kohdalla oli laatikko vaihdettu. Ja tuossa on se uudempi mun ymmärtääkseni parempi 6v toosa eikä vanhempi 4v. Eli ilmeisesti tehtaalta tulee mitä sattuu ja sitte niitä vaan korjaillaan...

Mun mielestäni nää on menny vähän liian hienoiksi, ihan hienoa että nykysin voi ajaa tollasta 4x4- monsteria samalla kulutuksella mitä aikasemmin jotain capricea tai 240 volvoa, mutta kaikkea ihan tuhoon tuomittua on ihan älyttömät määrät mitkä ei vaikuta yhtää mihinkään kulutuksiin tai tehoihin. Vähemmällä pääsis kun kaihtimessa olisi kesä ja talvi asento sen sijaan että porukka ravaa korjaamolla korjauttamassa "automatisoitua" kaihdinta.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 12 joulukuu, 2023, 20:04kaikkea ihan tuhoon tuomittua on ihan älyttömät määrät mitkä ei vaikuta yhtää mihinkään kulutuksiin tai tehoihin. Vähemmällä pääsis kun kaihtimessa olisi kesä ja talvi asento sen sijaan että porukka ravaa korjaamolla korjauttamassa "automatisoitua" kaihdinta

Juuri näin.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 12 joulukuu, 2023, 20:04mulla on carfax tiedot suburbanista ajalta kun se oli vielä chevrolet ja jossain 5000miles kohdalla oli laatikko vaihdettu. Ja tuossa on se uudempi mun ymmärtääkseni parempi 6v toosa eikä vanhempi 4v. Eli ilmeisesti tehtaalta tulee mitä sattuu ja sitte niitä vaan korjaillaan...

Mun mielestäni nää on menny vähän liian hienoiksi, ihan hienoa että nykysin voi ajaa tollasta 4x4- monsteria samalla kulutuksella mitä aikasemmin jotain capricea tai 240 volvoa, mutta kaikkea ihan tuhoon tuomittua on ihan älyttömät määrät mitkä ei vaikuta yhtää mihinkään kulutuksiin tai tehoihin. Vähemmällä pääsis kun kaihtimessa olisi kesä ja talvi asento sen sijaan että porukka ravaa korjaamolla korjauttamassa "automatisoitua" kaihdinta.

On joo kaikenlaista automaattiturhaketta, mutta keskiverto autoilija on niin pöljä ettei niiden vastuulle voi jättää mitään kun kyse on sentään päästöistä ja hiilitaseista. Muistan dx korollassa olleen ilmanputsarissa imuilman esilämmitykselle pienellä vipusella toteutettu kesä ja talviasento. Faija sitä ikinä osannu kääntää, liian tekninen juttu.

Hirvein aikakausi oli kyllä jenkkien kohalla juuri ennen tbi tulemista. Ne alipaineletku ja solenoidiviritykset ei toiminu edes uutena. Tehtaan korjaamokirjassakin neuvotaan niitä tulppaamaan.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 12 joulukuu, 2023, 20:24On joo kaikenlaista automaattiturhaketta, mutta keskiverto autoilija on niin pöljä ettei niiden vastuulle voi jättää mitään kun kyse on sentään päästöistä ja hiilitaseista. Muistan dx korollassa olleen ilmanputsarissa imuilman esilämmitykselle pienellä vipusella toteutettu kesä ja talviasento. Faija sitä ikinä osannu kääntää, liian tekninen juttu.

Hirvein aikakausi oli kyllä jenkkien kohalla juuri ennen tbi tulemista. Ne alipaineletku ja solenoidiviritykset ei toiminu edes uutena. Tehtaan korjaamokirjassakin neuvotaan niitä tulppaamaan.

Joo ei, ja kun noiden kaikenlaisten automaattiturhakkeiden korjaamiseen menee älyttömästi aikaa, ei noita autojakaan kukaan jaksa määräänsä kauempaa pitää liikenteessä ja käyttöikä lyhenee mutta sitä ei kai sitte lasketa hiilitaseeseen.

TBI siivos konehuonetta aika paljon kaikista lonkeroista. Toisaalta, jonku lonkeromotinki diagnosoi aika helposti verrattuna vaikka tohon johtomikälievikaseen pontiac trans sportin 3800 V6 koneeseen, minkä kanssa luovutin kun mikään ei tuottanu millastakaan vastetta ja aikaa olisi saanu varata aika paljon mahdottomissa väleissä olevien johtojen tarkasteluun...

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 12 joulukuu, 2023, 20:13Juuri näin.

tolle on muute amerikkalainen termikin: so-so automation

Lainaus käyttäjältä: sössö - 12 joulukuu, 2023, 20:04mulla on carfax tiedot suburbanista ajalta kun se oli vielä chevrolet ja jossain 5000miles kohdalla oli laatikko vaihdettu. Ja tuossa on se uudempi mun ymmärtääkseni parempi 6v toosa eikä vanhempi 4v. Eli ilmeisesti tehtaalta tulee mitä sattuu ja sitte niitä vaan korjaillaan...

Mun mielestäni nää on menny vähän liian hienoiksi, ihan hienoa että nykysin voi ajaa tollasta 4x4- monsteria samalla kulutuksella mitä aikasemmin jotain capricea tai 240 volvoa, mutta kaikkea ihan tuhoon tuomittua on ihan älyttömät määrät mitkä ei vaikuta yhtää mihinkään kulutuksiin tai tehoihin. Vähemmällä pääsis kun kaihtimessa olisi kesä ja talvi asento sen sijaan että porukka ravaa korjaamolla korjauttamassa "automatisoitua" kaihdinta.

Ne 6 vaihteiset ja uuemmat o ihan hirveetä paskaa, saa näyttämään 4L60Enki hyvältä   
Niistä ei vaa kestävää oikee taho saaha ees tekemällä.

4L80E ny taas o paras toosa mitä GM ikinä tehtaalta ulos tuonu.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 12 joulukuu, 2023, 20:38Joo ei, ja kun noiden kaikenlaisten automaattiturhakkeiden korjaamiseen menee älyttömästi aikaa, ei noita autojakaan kukaan jaksa määräänsä kauempaa pitää liikenteessä ja käyttöikä lyhenee mutta sitä ei kai sitte lasketa hiilitaseeseen.

TBI siivos konehuonetta aika paljon kaikista lonkeroista. Toisaalta, jonku lonkeromotinki diagnosoi aika helposti verrattuna vaikka tohon johtomikälievikaseen pontiac trans sportin 3800 V6 koneeseen, minkä kanssa luovutin kun mikään ei tuottanu millastakaan vastetta ja aikaa olisi saanu varata aika paljon mahdottomissa väleissä olevien johtojen tarkasteluun...

Nojuu, pointti oli se että vaikka lonkeromottiin vaihtais joka ainoon letkun, venttiilin ja solenoidin, niin se ei sittenkään toimi niinkun piti.

Enivei, tarkkaillu sitä kaihdinta niin kyllä se näyttäs toimivan, tai siis on ainakin välillä auki ja välillä kiinni. Varmaan yleensäkin riittää että tietokone ei vaan saa jotain tietoa, yritä siinä sitten korjata olematon vika.

Kaikkein persein ominaisuus on kyllä se V4-V8. Yrittää työntää sitä joka väliin, ihan epätoivoisissa tilanteissakin.
Pitää katsoa missä sen sais deletoitua.

Lainaus käyttäjältä: Stige - 12 joulukuu, 2023, 21:05Ne 6 vaihteiset ja uuemmat o ihan hirveetä paskaa, saa näyttämään 4L60Enki hyvältä   
Niistä ei vaa kestävää oikee taho saaha ees tekemällä.

4L80E ny taas o paras toosa mitä GM ikinä tehtaalta ulos tuonu.

Jaanii että on huono vaikka on 6L80? Mun lukemani perusteella sen pitäs olla parempi mitä 4L60, mikä oli kevyissä suburbaneissa aikasemmi.

4L80E toosia pakkivikasia on ainakin mulla ollu pari mitkä kaupannu eteenpäin, varmaan ihan hyvä jos sinne löytää jonkun ratkasun.