Lainaus käyttäjältä: Stang81 - 16 tammikuu, 2024, 12:09Pitäskö alkaa olla huolissaan kun tuolla omalla 7-vaihteisella dsg:llä on ajettu jo 180tkm ilman huolia  Loppuvuonna -15 valmistettu golf....

Näihinhän voi vaihtaa mekankin liemet ja varmasti kannattaa.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 20 tammikuu, 2024, 04:45Aijaa, no kuvastaa kuinka syvästi olen perehtynyt darttien olemukseen....

Käyttöauton pitäs olla kokolailla uusi, max 5v vanha, tai sitten kunnolla vanha. Aika hirveetä alkaa jonkun 2000 luvun puolenvälin pommin kanssa.

Mullakin hyvin vähäiset kokemukset koska mopari ei ole ollut kovin pop, mutta jokaista ajo kokemusta yhdistävä tekijä on amppeerimittari+laturi...

joo o, aattelin tota pakuhommaa tässä mietin että jos ostaisi jonkun vähän tuoreemman vanin mikä voisi vaan olla ja laittaa käyntiin sillon kun tarttee. No, ei voi ostaa koska hinnat on ihan sairasta vielä noissa 2000 luvun puolenvälin pommeissa. Kaikkee vitoja tms. kakkaa löytyy mitä en halua.

Ostin sitte transiitin ja päätin että tehdäänpä siitä ajan kanssa niin mieluisa kuin mahdollista.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 tammikuu, 2024, 16:36Ostin sitte transiitin ja päätin että tehdäänpä siitä ajan kanssa niin meluisa kuin mahdollista.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 tammikuu, 2024, 16:36Mullakin hyvin vähäiset kokemukset koska mopari ei ole ollut kovin pop, mutta jokaista ajo kokemusta yhdistävä tekijä on amppeerimittari+laturi...

joo o, aattelin tota pakuhommaa tässä mietin että jos ostaisi jonkun vähän tuoreemman vanin mikä voisi vaan olla ja laittaa käyntiin sillon kun tarttee. No, ei voi ostaa koska hinnat on ihan sairasta vielä noissa 2000 luvun puolenvälin pommeissa. Kaikkee vitoja tms. kakkaa löytyy mitä en halua.

Ostin sitte transiitin ja päätin että tehdäänpä siitä ajan kanssa niin mieluisa kuin mahdollista.

Juuri joku tollanen mitä muutenkin harrastetaan ja säilötään, niin saa osaa ja silleen.

Meinasin tota käyntiin-ja-ajoon omistamista kemsun riesan kanssa mutta ei onnistunu vielä 2017 mallin jenkin kanssa. Pitää vissiin olla uudempi. Se jäähykaihdin uusittiin takuuseen suurimmaks osaksi, mutta koneen lämmöt ajossa edelleen 65. Varmaan termostaatti juminu auki, ei löytyny netistä mainintoja @Jussi mainitsemasta letkutusdilemmasta tän mallin kohalta. Vien sen taas diilerin pajalle niin kattokoo takuuseen.

Se kun korjataan niin ei jääkään kuin öljyä polttava kone. Ei nyt niin että savuttais tai mitään, mutta joutuu tarkisteleen sillon tällön. Sitä en pidä hälyttävänä, olihan edellisessä mallissa siitä iso ongelma ja joku ryhmäkanne ja kaikki. Jotku suuttimet siellä ruiskuttaa liikaa öljyä männän alle tjtn.
Läppärunko pitäs puhdistaa sekin, pcv paskaa sen ja nykii yms.
Ja ne vitun tulpat pitäs vaihtaa samasta syystä, osat on jo.
Lumikökkerössä kun ajeli niin vasen etu kolpottaa, jossain on väljää mutta olkoon toistaseksi, asia kerrallaan.

Ja autossa 133tkm.... vertaan taas korealaisiin mitkä ei noilla kilsoilla tarvii muuta kuin bensaa tankkiin.

Riesa ollu kyllä kaikkein kivoin ajettava ikinä nyt talvikeleillä, automaatti 4x4 on pelannu moitteetta eri olosuhteissa. On pensapihi mutta voimaa hyvin silti.

Euro 6 lähtien autot on kohtuu paskoja ja sisältävät kalliita vikoja. Öljynkulutuksia (myös TDI ja Volvo dieseleissä) eko-männänrenkaiden ja pitkien huoltovälien takia, ketjut venyy ja katkeilee, AD-Blue vikoja lähes joka merkissä...

90-luvulla kaikki oli yksinkertaista, kaunista ja toimivaa 

Mitkäs muuten USA/Kanada-akselilla on uudet päästönormit? ULEV:n muistan jossain ainakin nähneeni...

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 20 tammikuu, 2024, 17:38Juuri joku tollanen mitä muutenkin harrastetaan ja säilötään, niin saa osaa ja silleen.

Meinasin tota käyntiin-ja-ajoon omistamista kemsun riesan kanssa mutta ei onnistunu vielä 2017 mallin jenkin kanssa. Pitää vissiin olla uudempi. Se jäähykaihdin uusittiin takuuseen suurimmaks osaksi, mutta koneen lämmöt ajossa edelleen 65. Varmaan termostaatti juminu auki, ei löytyny netistä mainintoja @Jussi mainitsemasta letkutusdilemmasta tän mallin kohalta. Vien sen taas diilerin pajalle niin kattokoo takuuseen.

Se kun korjataan niin ei jääkään kuin öljyä polttava kone. Ei nyt niin että savuttais tai mitään, mutta joutuu tarkisteleen sillon tällön. Sitä en pidä hälyttävänä, olihan edellisessä mallissa siitä iso ongelma ja joku ryhmäkanne ja kaikki. Jotku suuttimet siellä ruiskuttaa liikaa öljyä männän alle tjtn.
Läppärunko pitäs puhdistaa sekin, pcv paskaa sen ja nykii yms.
Ja ne vitun tulpat pitäs vaihtaa samasta syystä, osat on jo.
Lumikökkerössä kun ajeli niin vasen etu kolpottaa, jossain on väljää mutta olkoon toistaseksi, asia kerrallaan.

Ja autossa 133tkm.... vertaan taas korealaisiin mitkä ei noilla kilsoilla tarvii muuta kuin bensaa tankkiin.

Riesa ollu kyllä kaikkein kivoin ajettava ikinä nyt talvikeleillä, automaatti 4x4 on pelannu moitteetta eri olosuhteissa. On pensapihi mutta voimaa hyvin silti.

siinä se dilemma onkin. Vaikeeta siihen korealaiseen on palata kun on päässy monella muulla tavoin käteen sopivamman auton makuun. Ja mikä senkään takaa etteikö siitä sitte olisi jo kaikkia. Japseissakin on kaikenlaista urpoa.

Lainaus käyttäjältä: Carillo - 20 tammikuu, 2024, 20:38Euro 6 lähtien autot on kohtuu paskoja ja sisältävät kalliita vikoja. Öljynkulutuksia (myös TDI ja Volvo dieseleissä) eko-männänrenkaiden ja pitkien huoltovälien takia, ketjut venyy ja katkeilee, AD-Blue vikoja lähes joka merkissä...

90-luvulla kaikki oli yksinkertaista, kaunista ja toimivaa 

Mitkäs muuten USA/Kanada-akselilla on uudet päästönormit? ULEV:n muistan jossain ainakin nähneeni...

Normeihin ei ole tullu kiinnitettyä mitään huomiota, johtuen lähinnä kai siitä että ei edelleenkään ole päästömittauksia eikä vuosikatsastuksia.
Jos toisi jostain muualta auton niin siinä kohtaa tulis kyllä vastaan eräänlainen tuontikatsastus.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 tammikuu, 2024, 22:01siinä se dilemma onkin. Vaikeeta siihen korealaiseen on palata kun on päässy monella muulla tavoin käteen sopivamman auton makuun. Ja mikä senkään takaa etteikö siitä sitte olisi jo kaikkia. Japseissakin on kaikenlaista urpoa.

Mikähän siinäkin on että korealaiset ei tee pikuppeja.
Urpoa on ainakin se että Tundraa ei enää edes tehdä 6 paikkasena, ja semmosen käytettynä löytäminen on mahotonta.

Vaikka monella on Neoneista huonoja kokemuksia, niin meillä toimi hyvin. Ei varmaan vähävikaisempaa autoa ole ollut. 1. korimallin Neon oli rouvan ajokkina kymmenkunta vuotta ja vähän vajaa sata tuhatta tuli ajoa. Koko aikana ei oikein mitään varsinaisia vikoja ollut. Huoltojen ja jarrupalojen ja -kenkien, ym. lisäksi vaihdoin takaiskarit, polttoainetankin täyttöputken ja akun. Kertaakaan ei jättänyt tielle, paitsi sillä p...lla akulla kerran ei käynnistynyt työpaikan pihalla. Sitten oli jo ollut auton vaihto mielessä, niin ajonesto jumi enkä viitsinyt perehtyä sen ohittamiseen, niin möin pois.  Näkyihän tuo olevan liikenteessä taas melko pian, kaiketi kohtuullisen helppo ohittaa, kun tietää mitä tekee.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 20 tammikuu, 2024, 22:56Mikähän siinäkin on että korealaiset ei tee pikuppeja.
Urpoa on ainakin se että Tundraa ei enää edes tehdä 6 paikkasena, ja semmosen käytettynä löytäminen on mahotonta.

tulisi mieleen että amerikan pikappi ja full size suv- markkinalla liikaa merkkiuskollisuutta, jollon niin hyvän pikapin ja SUV:n tekmeminen että porukka siirtyisi siihen on aika mahdotonta.

Eihän niillä nissaneilla ja tojotillakaan sillä saralla kai kovin hyvin ole menny. Tundraa myydään kai vajaa 100 000 vuodessa, jotain f foorttia varmaan saman verran parissa kuukaudessa. Nissanista piti tulla dodge ramin tappaja cummins vaihtoehdollaan, no ei tullu.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 20 tammikuu, 2024, 23:22Vaikka monella on Neoneista huonoja kokemuksia, niin meillä toimi hyvin. Ei varmaan vähävikaisempaa autoa ole ollut. 1. korimallin Neon oli rouvan ajokkina kymmenkunta vuotta ja vähän vajaa sata tuhatta tuli ajoa. Koko aikana ei oikein mitään varsinaisia vikoja ollut. Huoltojen ja jarrupalojen ja -kenkien, ym. lisäksi vaihdoin takaiskarit, polttoainetankin täyttöputken ja akun. Kertaakaan ei jättänyt tielle, paitsi sillä p...lla akulla kerran ei käynnistynyt työpaikan pihalla. Sitten oli jo ollut auton vaihto mielessä, niin ajonesto jumi enkä viitsinyt perehtyä sen ohittamiseen, niin möin pois.  Näkyihän tuo olevan liikenteessä taas melko pian, kaiketi kohtuullisen helppo ohittaa, kun tietää mitä tekee.

kaveri työnsi vastaavalla 300tkm asti ennenkuin vaihtoi sebringiin, vain jarrut ja iskarit joutu vaihtamaan. lootaöljyt kerran niin sen takia ehkä sekin selvisi hengissä? noissahan ois suotavaa se toosaöljyjen vaihto suht tiheesti(60tkm) niiku voyagereissakin muttakun se ei ole huolto-ohjelmaan kuuluvaa ja siellä lukee papereissa ettei niitä koskaan tarvi vaihtaa

Lainaus käyttäjältä: sössö - 20 tammikuu, 2024, 23:33tulisi mieleen että amerikan pikappi ja full size suv- markkinalla liikaa merkkiuskollisuutta, jollon niin hyvän pikapin ja SUV:n tekmeminen että porukka siirtyisi siihen on aika mahdotonta.

Eihän niillä nissaneilla ja tojotillakaan sillä saralla kai kovin hyvin ole menny. Tundraa myydään kai vajaa 100 000 vuodessa, jotain f foorttia varmaan saman verran parissa kuukaudessa. Nissanista piti tulla dodge ramin tappaja cummins vaihtoehdollaan, no ei tullu.

Teoretisoin että diileriverkoston koko varmaan vaikuttaa isosti. Netti kertookin että usassa on 1277 tojota diileriä, mutta big 3 diilereitä on aika tarkkaan 10x määrä. Jos diileriä ei ole järkevällä etäisyydellä niin normikuluttaja ts ei-fani ei lähde ostatteleen pitkien matkojen päähän, ja mites sitten osat ja huollot.  Nissan diilereitä ei ole kuin 1000.
Tässä paikallisesti tundrat on hyvinkin yleisiä, mutta diilereitäkin löytyy.

Kanadan lukemat muuten karkeesti kymmenesosa kautta linjan.

käyttiksen kohtalon sinetöin.. tilasin uuden hammastangon ja käytetyn abs-pumpun moottorin... tuulilasin vaihan vasta leiman jälkeen mutta taas menee ainakin tonni   ois siinä uus kytkinkin kaksoismassoineen ja kaikki maholliset jutskat hiplattuna... yhtään osaa ei alustassa ole mikä ei olisi jo kerran kunnostettu. 480tkm

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 21 tammikuu, 2024, 01:57Teoretisoin että diileriverkoston koko varmaan vaikuttaa isosti. Netti kertookin että usassa on 1277 tojota diileriä, mutta big 3 diilereitä on aika tarkkaan 10x määrä. Jos diileriä ei ole järkevällä etäisyydellä niin normikuluttaja ts ei-fani ei lähde ostatteleen pitkien matkojen päähän, ja mites sitten osat ja huollot.  Nissan diilereitä ei ole kuin 1000.
Tässä paikallisesti tundrat on hyvinkin yleisiä, mutta diilereitäkin löytyy.

Kanadan lukemat muuten karkeesti kymmenesosa kautta linjan.

mites henkilöautoissa menee merkkien jakauma jos joku sellasella siellä vielä sattuu ajamaan?

siitä suomesta tundraa. Hinta 150 000 ekua. Vastaavia on näköjään myös kymppitonnin halvemmalla.https://www.nettiauto.com/toyota/tundra/13538488

Halvin 70 000 joku remmiahdettu rakenneltu.

Titania saisi 2019 mallisen 50 000 tonniin.

Ford f-250 jotain 70 000 euroo 150 000 ajettu.

Vani puoli niin paskaa etten jaksa edes linkata.