Lainaus käyttäjältä: sössö - 22 tammikuu, 2024, 17:26toi on ainut tolkullinen tapa pitää vanhaa autoa ajossa, siihen vaan täytyy vähän sitoutua.

Lähipiirissä on noita vaihtelijoita, mitkä varmaan tehny triplamäärän työtä mitä vaikka itte olen tehny autojensa eteen ja silti niillä on joku täysraato mihin pitäisi tehä tyyliin kaikki...kun olis voinu ostaa sen jonkun tolkullisen auton tai kaks ja laittaa ne ja ajella. Ne loppuunajetut ja keskeneräset mitkä tietty jätetään makaamaan pihalle sitte mässeentyy siellä paalikuntoon, ihan siis tonneilla ostettuja autoja mille ei voi muka tehä mitään. Koko ajan sitte katotaan jotain nettiautoa ja ostellaan niitä tonnin parin paskoja lisää millä ajetaan max. puoltoista vuotta ja jätetään sitte seisomaan...

Usein vaihtaen ehtii tutustumaan useamman auton tyyppivikoihin elämänsä aikana.

Lainaus käyttäjältä: Poweri - 19 tammikuu, 2024, 21:54Oliko kutosdartti manuaalilla ja veivi ikkunoilla, ei ilmastointia eikä tehostajia, sen uskon.

Ei ole. 273 V8, 904-automaatti, tehostajatkin löytyy muttei ilmastointia, ikkunat aukeaa veivillä ja katto menee alas sähköhydraulisesti.

Lainaus käyttäjältä: leivonharri - 22 tammikuu, 2024, 18:52Usein vaihtaen ehtii tutustumaan useamman auton tyyppivikoihin elämänsä aikana.

Ja tuntuu saavan tehdä alustaremontteja ihan riittävästi. Faija joskus vinoili kun noita tonnin pommeja huolsin että rouva pääsi töihin, on tullut ranskalaisiin laitettua yllättävän paljon uutta osaa alustaan ja yllättävän helposti se alkaa onnistua  Onneksi ei enää.

Valaiskaapa tyhymää, oliko 1980/90 luvuilla, tai niiden autoilla myöhemmin, talvi yhtä taistelua?

Tai siltä tää tuntuu. Miettimättä edes omia autoja, kaverien ym, niin 2005 --> vekottimilla on milloin kylmä, milloin käyntiinlähtö vaikeaa, milloin jarrut jäässä ym paskaa.

Omakohtaista kokemusta ei nuista kasari/ysäri vehkeistä ole kuin pääasiassa Fiateista (uno x 3, Panda, 127, 128, Tempra, Bravo) ja parista volvosta (945, 965, 855, 944). Kaikkia leimasi oikeastaan sama perustilanne: yleensä huollon tms laiminlyönnin takia oli joku osakokonaisuuteen (jarrut, moottori tms) oleellisesti vaikuttava osa kulunut tai säädetty vituiksi. Kun sen sai kuntoon, niin mitään ongelmia talven suhteen ei ollut muilla, kuin 965 volvolla (lämppärin säätöyksikkö heikkotehoinen = ei tullu lämpöö sisälle). Kaikki mainitut olivat suorastaan saunoja näihin öbaut 2005-2010 vekottimiin verrattuna.

H-koneisissa Saabeissa ei mitään ongelmaa koskaan+lämpymiä, kuupassa automaattiryyppy oli vähän kenkku käsiryyppymuutossarjallakin mutta ongelmaa oli lähinnä nopeen joutukäynnin poiskytkemisen kanssa. jenkeissä akut pieniä niin ei jaksa pyörittää ja kaikkia ihme vuotoja enemmän, deltta 88 lähti -31 asteesta käyntiin kunhan sai lämpymällä sisällä olleella akulla kaapelien kanssa pyöritettyä, oma 60ah ei jaksanut. 80 luvun tojotat oli varmoja käyntiinlähtijöitä, lämmön kanssa oli vähän niin ja näin, ei toki mitään pakastimiakaan sisältä.

Lainaus käyttäjältä: Valde - 07 helmikuu, 2024, 20:58Valaiskaapa tyhymää, oliko 1980/90 luvuilla, tai niiden autoilla myöhemmin, talvi yhtä taistelua?

Tai siltä tää tuntuu. Miettimättä edes omia autoja, kaverien ym, niin 2005 --> vekottimilla on milloin kylmä, milloin käyntiinlähtö vaikeaa, milloin jarrut jäässä ym paskaa.

Omakohtaista kokemusta ei nuista kasari/ysäri vehkeistä ole kuin pääasiassa Fiateista (uno x 3, Panda, 127, 128, Tempra, Bravo) ja parista volvosta (945, 965, 855, 944). Kaikkia leimasi oikeastaan sama perustilanne: yleensä huollon tms laiminlyönnin takia oli joku osakokonaisuuteen (jarrut, moottori tms) oleellisesti vaikuttava osa kulunut tai säädetty vituiksi. Kun sen sai kuntoon, niin mitään ongelmia talven suhteen ei ollut muilla, kuin 965 volvolla (lämppärin säätöyksikkö heikkotehoinen = ei tullu lämpöö sisälle). Kaikki mainitut olivat suorastaan saunoja näihin öbaut 2005-2010 vekottimiin verrattuna.

En ainakaan omassa lähipiirissä epidemiaan törmännyt. Uusia autoja näkee tienposkessa kun niitä rupeaa liikenteessä paljon olemaan. Aiemminhan siellä tienposkessa oli vanhempia autoja.

Jos kaasarien kylmätemppuilut jätetään pois niin vanhoissa oli tietty varmuus kyllä. Noissa "liian" uusissa eli just 2005++ on mahdollisuus sille äkkistopille kun menee bitti poikittain tai joku anturi/ohjausyksikkö menee. Toki näitä on vanhemmissakin ruiskupeleissä mutta.


Jäädytti toistaiseksi omaa hankintaa minkä piti vähän tuoreempi diesel olla. Vaan kun ei vanhoissa hirveästi valinnanvaraa kun "volvoa" tai mersua bmwtä en halua. Hyvät perus 1.9tditkin jo vähenee.

kyllä noilla uudemmilla dieseleillä ongelmia mun mielestäni kerjää, mieluummin pensakone ellei vedä kärryä tms. missä kulutukset moninkertastuu pensalla. jossain 90 luvun autossakin ollaan jo sellasilla kilometreillä järjestään että kaikkia jakajapumppu ja suutin probleemaa alkaa tulemaan. Uudemmat pensakoneetkaan ei pikkuautossa kohtuuttomia kuluta, eikä toki vanhatkaan mutta niissä joutuu tehosta tinkimään aika paljon.

Lainaus käyttäjältä: Valde - 07 helmikuu, 2024, 20:58Valaiskaapa tyhymää, oliko 1980/90 luvuilla, tai niiden autoilla myöhemmin, talvi yhtä taistelua?

 

90-luvulta lähtien enimmäkseen 60-luvun kikottimilla autoilleena, ei ollut. Nyt 80-luvun koslalla ajelevana, ei ole.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 helmikuu, 2024, 21:16kyllä noilla uudemmilla dieseleillä ongelmia mun mielestäni kerjää, mieluummin pensakone ellei vedä kärryä tms. missä kulutukset moninkertastuu pensalla. jossain 90 luvun autossakin ollaan jo sellasilla kilometreillä järjestään että kaikkia jakajapumppu ja suutin probleemaa alkaa tulemaan. Uudemmat pensakoneetkaan ei pikkuautossa kohtuuttomia kuluta, eikä toki vanhatkaan mutta niissä joutuu tehosta tinkimään aika paljon.

Vanhoihin ei suuttimet paljoa maksa ja pumppujakin on vs nää railivehkeet missä saatavuus ja hinta vaihtelee.

Kyllä se kulutusero aika tuntuva on monesti ja varsinkin kylmänä tai jos tulee lyhyttä pätkää. Tai sitten on joku puhditon kinneri.

perus asiat jos on kunnossa. ei se ikä sitä autoa huonoksi tee. kunhan on ns toimivassa kunnossa. eli edes joskus huollettu ja säädetty. ja akku vaihdettu joskus.

vähemmän vikaantuvia elektronisia osia, vähemmän mahdollisia vikakohteita. yksinkertaisuus on se mikä tekee niistä toimivia pelejä. vähemmän älykkäitä ohjausjärjestelmiä joissa pienikin hitkasu jossain kontaktissa tai sensorissa estää kulkemisen. vanhoissa niin ei pieni häiriö estä kulkemista. liikaa älyä jos jokun toiminnon feedback palaute puuttuu, niin äly päättää että se ei toimi lainkaan. hinataan, vaarallista kulkea jos jarrujen sensorin johto on poikki.. jarrut kyllä toimisivat vielä mutta älyboksi kieltää toiminnan.

eli toimivia laitteita kaikki 80luvun autot mitä mulla ja mein perheellä ollut. kellään ole edes tältä vuosituhannelta olevaa autoa koskaan edes ollutkaan (uusin taitaa olla 1998?) tosiaan 80luvulla tehtyjä pääosin kaikki meen autot, ollut ooppelei, kadetit ja asconat, mitsui (lanceri ja pajero), mazdoi 626sia, fordei escortei ja orion. (porukkoiden aiemmat olikin 70luvun alun ford ja morris mini).

isä ajelee toisella carina2:sella nyt.. sekin 89vm (sen aiempihan oli mun entinen). ittellä 92 vm mersu ikiliikkuja w124 dieselillä nyt käyttiksenä ja 92 kadett molemmat siis 80luvun suunnittelua. äitee menee sillä -97 mitsulla ja siskon mersu tais olla -98.

epäilen että se viiminen järkevä vuosiluku auton valmistusvuodelle on jossain 2007. sen jälkeen ne halvennukset ja elektroniikat muuttui, eli kaikki autot hiljakseen siirtyivät kertakäyttöisemmiksi, poispäin "itse tai järkevästi korjattavissa olevasta". tehtaat lyhensivät varaosien määrää ja saatavuutta lyhyemmäksi ajaksi valmistumisesta. että vaikka haluaisi korjata "ei kauhean vanhaa" autoa alkuperäisin osin niin et voi kun tiettyjen varaosien valmistus lopetettu. ja korjata sitä vanhaa osaa ei voi kun on kertakäyttöseksi suunniteltu.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 07 helmikuu, 2024, 21:35Vanhoihin ei suuttimet paljoa maksa ja pumppujakin on vs nää railivehkeet missä saatavuus ja hinta vaihtelee.

Kyllä se kulutusero aika tuntuva on monesti ja varsinkin kylmänä tai jos tulee lyhyttä pätkää. Tai sitten on joku puhditon kinneri.

ei kai lyhyellä pätkällä vähillä ajoilla ole merkitystä paljonko vie. aattelin että pidempää matkaa tässä ollaan ajelemassa.

Mulla ei käyttiksen suhteen ole yhtään ikävä katkojan kärkiä ja tasavirtalaturia.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 helmikuu, 2024, 22:00ei kai lyhyellä pätkällä vähillä ajoilla ole merkitystä paljonko vie. aattelin että pidempää matkaa tässä ollaan ajelemassa.

Mulle tulee vähän kierosti ajoa. Perus 15-20km siivua pvä, sitten saa jauhaa välillä kaupungissa sinnetännetonne. Työreissut ja vapaa-ajan matkat sitten päälle.

En usko, että mikään bensa-auto selviäis alle 8-9 keskikulutuksella pl joku uus kinneri tai sitten vanha kinneri. Muumipassatin faceliftillä pääsis nätillä 6.5 maantiellä vaan kaupungissa se on kymppi. Ei nyt mahdottomia lukuja mutta diesel on puhtaampi.

sitte varmaa kannattaa sitä dieseliä. onko fordit katottu, niitä oli joskus ainakin paljon. en tiedä onko kuin paskoja.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 helmikuu, 2024, 22:23sitte varmaa kannattaa sitä dieseliä. onko fordit katottu, niitä oli joskus ainakin paljon. en tiedä onko kuin paskoja.

Sitä mondeoo just katoin 2.0 hdillä. Focus toi vaan ruostetta ja pienemmät tilat. Kaverilla on se vanhakoppanen missä vielä fordin omat dieselit vaan en siitä tykkää.