entä joku sitikka mihin saisi jotain hienoa nestejousitusta

sako siihen jopa jotain V6 dieseliä vai oliko vaan pensa. C6ko se malli oli tai joku sellanen.

Lainaus käyttäjältä: sössö - 07 helmikuu, 2024, 21:16kyllä noilla uudemmilla dieseleillä ongelmia mun mielestäni kerjää, mieluummin pensakone ellei vedä kärryä tms. missä kulutukset moninkertastuu pensalla. jossain 90 luvun autossakin ollaan jo sellasilla kilometreillä järjestään että kaikkia jakajapumppu ja suutin probleemaa alkaa tulemaan. Uudemmat pensakoneetkaan ei pikkuautossa kohtuuttomia kuluta, eikä toki vanhatkaan mutta niissä joutuu tehosta tinkimään aika paljon.

Tässä autovuokraamoa pyörittäessä saa aika hyvän kuvan ihmisten ongelmista autojensa kanssa. Nyt kun tammikuussa oli ne kylmät niin toyota oli meilläkin ainoa merkki joissa ei ollut mitään ongelmia. Ilman lohkolämppäreitä.

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 21 tammikuu, 2024, 21:58kunhan vaihtaa ensin 6.2d keulalta

Miksi?

Vaikka vähän joutu hyppimään, niin ei taida olla mulle tarkotettu tämmönen aihe. Mä vaan ajelen sillä vanhalla kuuskakkosella.

Kaikki putoo vanhoihin uriin, menee jänkkäämiseksi, ja keskustelu onki sit siinä.

Lainaus käyttäjältä: Jussi - 08 helmikuu, 2024, 04:44Miksi?

Laiska ja vanhentuessaan sisältää kalliita riskejä vaikka tiedetään, että sinä oot vaan tankannu viimiset 500tkm. Kaikille ei niin onnekkaasti käy.

Lainaus käyttäjältä: LPR - 07 helmikuu, 2024, 22:05Mulla ei käyttiksen suhteen ole yhtään ikävä katkojan kärkiä ja tasavirtalaturia.

Eikä niitä helvetin huonosti käyviä kaasutinmoottoreita, jotka sammui joka risteykseen jos ei ollut toinen käsi ryypyn vivulla. Harrastevehkeet erikseen, mutta kyllä polttoaineen suihkutus helpotti talviautoilua kummasti

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 helmikuu, 2024, 09:23Laiska ja vanhentuessaan sisältää kalliita riskejä vaikka tiedetään, että sinä oot vaan tankannu viimiset 500tkm. Kaikille ei niin onnekkaasti käy.

Kaikki korkkaa jossain vaiheessa.. 500tkm alkaa olla monelle koneelle jo semmonen virstanpylväs, mihin harva pääsee.
Ihan riippumatta merkistä ja mallista.
Vaikka niitä yli 500tkm ajettuja joissain merkeissä löytyy enemmänkin, niin enin osa on jäänyt jo matkalle..


Kun puhutaan tänä päivänä autoilusta -60-80 ja jopa 90-luvun vehkeillä, niin eihn se ole samaa taistelua mitä se on ollut aikanaan..
Melkoisia tarinoita ja omiakin kokemuksia konehommissa Äijän mukana on päähän kertynyt talvella liikkumisesta, autoilla ja koneilla. Akkujen kantamista yöksi sisälle lämpimään, pullahtaneita kampuran stefoja/öljysudin tiivareita, kuoriutuvia renkaita, räjähteleviä hydrauliikkaletkuja..

Nykyään kun on kunnollisia akkuja, jotka ei maksa käytännössä mitään esim. -70-luvun hintatasoon verrattuna ja öljyt/materiaalit on ihan toista, niin tekeminen ja liikkuminen vanhoilla vehkeillä on paljon kivuttomampaa.

Ei paljon konehommat kiinnostaisi -70-luvun kalustolla tänä päivänä.
Jos keräät koneesta töiden päätteeksi akut mukaan kotiin vklopuksi, että voit edes kuvitella saavasi sen maanantaina käyntiin..
Kaasutoholla(jota ei meinaa saada pakkasessa pelaamaan) lämmittelet öljypohjan/lohkon kupeet, hydrauliikkaa, jne. että kone alkaa pyöriä edes niillä lämpöisilä akuilla..

Pilottia aina pari purkkia mukana, jne.

VMP..

Tulikin just mieleen että melkeen jokatalvinen jumppa oli Mitsussa kun pakkasilla alkoi vetarien stefat vuotaa. Ja kertaalleen tehtiin laatikkoremppakin eikä oltu ensimmäiset sillä aisalla. Alle 300 Mm ajettu, muistaakseni reilustikin.

Hyvän pärähti käyntiin 24 vuotta vanha ja 405tkm ajettu Peugeotin XUD antiikkidiesel eilenkin kerrostalon parkkikselta -22 asteessa. Ainoa talvivika että lämppärin puhallin tahtoo ujeltaa voitelun puutetta kovemmilla puhalluksilla. Sekin on alkuperäinen.

Lainaus käyttäjältä: isalmela - 08 helmikuu, 2024, 09:53Eikä niitä helvetin huonosti käyviä kaasutinmoottoreita, jotka sammui joka risteykseen jos ei ollut toinen käsi ryypyn vivulla. Harrastevehkeet erikseen, mutta kyllä polttoaineen suihkutus helpotti talviautoilua kummasti

Kyllä. Joku mahdollisimman simppeli kaasutin huollettuna ja säädettynä toimii kuin ajatus, mutta kun läpät väljistyy ja kalvot lörtsähtää, alkaa meno olemaan kulmikasta.
Siksipä ehkä se 1990 -luvun laite on hyvä kompromissi?

Lainaus käyttäjältä: Pertti K - 08 helmikuu, 2024, 09:55Nykyään kun on kunnollisia akkuja, jotka ei maksa käytännössä mitään esim. -70-luvun hintatasoon verrattuna ja öljyt/materiaalit on ihan toista, niin tekeminen ja liikkuminen vanhoilla vehkeillä on paljon kivuttomampaa.

Tätä ajoinkin vähän takaa. Edelleen hämmästyttää tuon nykyisenkin vessan starttaus -33 kelistä kylmiltään. Starttaus kuulostaa raa'alta, mutta startti pyörittää ihan iloisesti. Näin, vaikka startille menevä kaapelointi on heiveröisempää ja itse startti heikompi kuin 30 vuotta vanhemmassa saman valmistajan paskavessassa. Öljyissä se isoin ero.

Muistan kun aikanaan kortin saaneena startattiin milloin mitäkin vehjettä käymään pakkasilla, niin öljynpainevalo paloi joskus pitkäänkin koneen käydessä jo tyhjää. Kun valo sammui, hiljeni venttiilikoneisto sitten jonkun ajan päästä. Öljypumppujen akseleitakin napsahteli poikki joskus, jos oli ryyppy säädetty turhan innokkaaksi.

Lainaus käyttäjältä: Gary Grand - 08 helmikuu, 2024, 09:53Kaikki korkkaa jossain vaiheessa.. 500tkm alkaa olla monelle koneelle jo semmonen virstanpylväs, mihin harva pääsee.
Ihan riippumatta merkistä ja mallista.
Vaikka niitä yli 500tkm ajettuja joissain merkeissä löytyy enemmänkin, niin enin osa on jäänyt jo matkalle..


Kun puhutaan tänä päivänä autoilusta -60-80 ja jopa 90-luvun vehkeillä, niin eihn se ole samaa taistelua mitä se on ollut aikanaan..
Melkoisia tarinoita ja omiakin kokemuksia konehommissa Äijän mukana on päähän kertynyt talvella liikkumisesta, autoilla ja koneilla. Akkujen kantamista yöksi sisälle lämpimään, pullahtaneita kampuran stefoja/öljysudin tiivareita, kuoriutuvia renkaita, räjähteleviä hydrauliikkaletkuja..

Nykyään kun on kunnollisia akkuja, jotka ei maksa käytännössä mitään esim. -70-luvun hintatasoon verrattuna ja öljyt/materiaalit on ihan toista, niin tekeminen ja liikkuminen vanhoilla vehkeillä on paljon kivuttomampaa.

Ei paljon konehommat kiinnostaisi -70-luvun kalustolla tänä päivänä.
Jos keräät koneesta töiden päätteeksi akut mukaan kotiin vklopuksi, että voit edes kuvitella saavasi sen maanantaina käyntiin..
Kaasutoholla(jota ei meinaa saada pakkasessa pelaamaan) lämmittelet öljypohjan/lohkon kupeet, hydrauliikkaa, jne. että kone alkaa pyöriä edes niillä lämpöisilä akuilla..

Pilottia aina pari purkkia mukana, jne.

VMP..

No heitin sovun vuoksi tuon 500tkm. @hantta han on kertonut miten hyviä nuo on ollut jo nuorempina? Nyt ei niitä vähän ajettuja enää jokapuolella ole.

Vaan jos ei nyt ihan viime vuotena osat halventuneet niin aika kalliiksi tulee vrt moneen vastaavaan kun koneessa käy kabut. Käytetty vaihtokonekin sitten

Lainaus käyttäjältä: Kyrpov - 08 helmikuu, 2024, 12:03Käytetty vaihtokonekin sitten

Ennenhän se oli normi settiä, mutta kuka alkaa johonkin tuoreempaan kikottimeen moottoria vaihtamaan.
Et näissä 10-15 vuotta vanhoissa tapauksissa eiköhän se seuraava osoite ole Kuusankoski. 

Lainaus käyttäjältä: rb - 08 helmikuu, 2024, 12:14Ennenhän se oli normi settiä, mutta kuka alkaa johonkin tuoreempaan kikottimeen moottoria vaihtamaan.
Et näissä 10-15 vuotta vanhoissa tapauksissa eiköhän se seuraava osoite ole Kuusankoski. 

En mä vaihtomoottorissa näe ongelmaa jos se on halpa tai ei sisällä mahdollisesti samoja ongelmia.

Esim tiedetään moottori x missä laakerit sököt 150tkm kohdalla. Ostetaan aukasematon vaihtomoottori samoilla kilometreillä. Ongelma ei korjaannu. Tai norttikäkkylään pahvivammasen tilalle vaihtais korjaamattoman tilalle.

Taas jos isoilla kilsoilla tai muuten yllättäen/jakopään pettämisen tms takia pajahtaa pata niin samanlaisen kyllä uskaltaa ostaa.

Monesti huvittaa kun myynti-ilmoituksessa TYYPPIVIKA PASKOONTUVA KONE VAIHDETTU 300TKM KOHDALLA 299TKM AJETTUUN VAIHTOMOOTTORIIN!1!1!1 HUOLETONTA AJOA

Kyllähän sen käyttiksen "arvo" ehjänä ratkaisee kannattaako mitään yhtään kalliimpia/ työläitä remppoja tehdä.
Kaverin perhepiirissä kajahti korkeepainepunputin vectrasta.
Marmorilla 1400e. Mä olisin työntäny heti paaliin. No löysivät "pitäisollaehjä" käytetyn 400e +postit. En kokeilis tollakaan, silti kallis kokeilu jos ei pelaa.
Plussana kuulemma helpohko vaihtotyö...?